عایق صوتی VAZ 2107 خودتان انجام دهید: انواع مواد و فناوری کاربرد
مقدار
سکوت و راحتی هر خودرو به آمادگی بدنه و عناصر آن برای کار در شرایط مختلف جاده بستگی دارد. بسیاری از صاحبان VAZ 2107 مجبورند خودرو را به تنهایی با استفاده از مواد ویژه تغییر دهند تا سطح سر و صدا و لرزش در کابین را کاهش دهند، که در جاده های ضعیف بیشتر مشهود است. با استفاده از مواد با کیفیت بالا و رعایت فناوری کاربردی، می توانید عایق صوتی "هفت" را بهبود بخشید.
عایق صدا VAZ 2107
عایق صدای کارخانه VAZ 2107 چیزهای زیادی را باقی می گذارد که در مورد سایر خودروهای صنعت خودرو داخلی نیز صدق می کند. صداهای داخل کابین نه تنها با مکالمه عادی، گوش دادن به موسیقی تداخل می کند، بلکه تحریک پذیری راننده را نیز افزایش می دهد. برای از بین بردن این نقص "هفت" و بهبود راحتی، ماشین باید نهایی شود.
عایق صدا برای چیست؟
برای کسانی که زمان زیادی را در ماشین نمی گذرانند، ممکن است نیازی به صرف تعمیر و نگهداری نباشد. اگر صدای جغجغه دائمی در کابین وجود داشته باشد که به ویژه در سفرهای طولانی آزار دهنده است، برای بهبود ویژگی های عایق صدا بسیار مفید خواهد بود. اصلی سر و صدا و لرزش از واحد قدرت به بدنه و عناصر آن منتقل می شود. اگر قطعات شلی وجود داشته باشد و هیچ واشر بین آنها وجود نداشته باشد، ارتعاشات وارد رزونانس شده و در سراسر کابین پخش می شوند.
در جاده های ما، مشکل سر و صدا و لرزش به وضوح خود را نشان می دهد. حداقل شن، ضرباتی که از طریق قوس چرخ ها به داخل وسیله نقلیه می رسد، بگیرید. فضای داخلی آرام و راحت در خودروهای گران قیمت ذاتی است و حتی در این صورت همیشه نیست. واقعیت این است که تولید کنندگان توجه بیشتری به عملکرد پویا، کاهش جرم بدن دارند و مشتری بالقوه آماده است برای این کار پول بپردازد. در مورد راحتی، آن را به پس زمینه تنزل داده است، و مالک خودرو باید مراقبت از بهبود خواص عایق صدا.
سرگرمی طولانی پشت فرمان در یک کابین پر سر و صدا بر سیستم عصبی انسان تأثیر منفی می گذارد: بدن در معرض بار عصبی قرار می گیرد، شنوایی بدتر می شود و خستگی سریع رخ می دهد. علاوه بر این، سردرد ممکن است و حتی بدتر، افزایش و جهش فشار خون. از مطالب گفته شده نتیجه زیر به دست می آید - بودن در یک سالن پر سر و صدا برای سلامتی مضر است. بدون سکوت داخل خودرو، گوش دادن به موسیقی باکیفیت و صحبت با مسافران نیز امکان پذیر نخواهد بود. عایق صدا، علاوه بر همه چیز، یک عایق داخلی خوب و یک ابزار خوب برای مبارزه با خوردگی است که به شما امکان می دهد عمر خودرو را افزایش دهید.
عایق صدا چیست
امروزه طیف وسیعی از مواد عایق صوتی خاص از انواع و سازندگان مختلف ارائه می شود. اینکه کدام عایق صدا ترجیح داده شود به وظایف بستگی دارد. تمام مواد موجود دارای طبقه بندی گسترده ای هستند و به انواعی تقسیم می شوند که هر کدام برای استفاده در یک منطقه خاص از خودرو مناسب تر است. نتیجه نهایی به انتخاب صحیح و ترکیب مواد با یکدیگر بستگی دارد.
عایق صدا و صدا برای کاهش و حذف صدا در داخل خودرو رایج ترین است. عایق صدا از انواع زیر است:
- جداسازی ارتعاش؛
- عایق صدا؛
- جاذب صدا؛
- مواد عایق صوتی مایع؛
- ضد چروک
به طور کلی، مواد به دو دسته ورق و مایع تقسیم می شوند و باید مشخص شود که کدام یک را انتخاب کنید.
ورق
عایق صدا و ارتعاش ورق یکی از سنتی ترین و رایج ترین مصالح است. بر اساس نام محصولات، ورق هایی با ابعاد، ضخامت و وزن متفاوت هستند. عایق ارتعاش اولین چیزی است که با افزایش سطح راحتی در کابین VAZ 2107 شروع می شود. مواد بسیاری وجود دارد که نه تنها در ترکیب، بلکه در سطح ایمنی و شاخص های دمای عملکرد نیز متفاوت هستند. مواد ارتعاشی که برای کاهش ارتعاش عناصر بدنه خودرو استفاده می‌شوند، حاوی لاستیک یا قیر کف‌دار هستند. در اثر اصطکاک، تلفات در آنها رخ می دهد. ویژگی های اصلی یک ماده خوب ضریب تلفات مکانیکی و مدول دینامیکی الاستیسیته است. هر چه ضریب بالاتر باشد، ماده ضخیم تر و سنگین تر است و ارتعاشات به طور موثرتری جذب می شوند.
متداول ترین موادی که برای عایق ارتعاش خودرو استفاده می شود محصولاتی از STP می باشد که توسط بسیاری از متخصصان در این زمینه توصیه می شود. محصولات این تولید کننده با قیمت نسبتا پایین و ویژگی های کیفیت مشخص می شوند. موارد زیر از ویبرومتریال متمایز می شوند: Bimast Super، Bimast Standard، Vibroplast Silver، Vibroplast Gold، Vizomat PB-2، Vizomat MP.
عایق صوتی اتومبیل ها با استفاده از دو نوع ماده انجام می شود:
- بر اساس ساختار فیبر طبیعی یا مصنوعی؛
- روی یک پایه پلاستیکی پر از گاز مصنوعی.
اولین نسخه از مواد جاذب صدا به عنوان یک پوشش کارخانه استفاده می شود: این ماده بر اساس نمد با یک لایه قیری در بالا است. با این حال، مواد عایق صدا ساخته شده از نمد مصنوعی نیز قابل خریداری است. عقیده ای وجود دارد که گزینه دوم با راندمان بالاتر مشخص می شود ، اما در عین حال چنین "shumka" رطوبت را جذب می کند. در نتیجه پارچه به مرور زمان تجزیه می شود و فلز پوسیده می شود. عایق صدا بر اساس پلاستیک نیز چنین ضرری دارد ، اما در عین حال خود ماده غیرقابل استفاده نمی شود ، زیرا فیلم جلو هم امواج صوتی و هم رطوبت را منعکس می کند. به عنوان یک قاعده، از فیلم لاوسان به عنوان ماده استفاده می شود. برای عایق صوتی مستقل معمولاً از موادی مانند Accent، Isoton (V، LM)، Bitoplast، Biplast استفاده می شود.
علاوه بر مواد عایق صدا و لرزش، به اصطلاح ضد چروک نیز وجود دارد. آنها برای از بین بردن صدای جیر عناصر روبرو، پانل های پلاستیکی طراحی شده اند. برخی از رانندگان از هر ماده نرمی به عنوان ضد چروک استفاده می کنند، به عنوان مثال، لاستیک فوم، فرش، مهر و موم پنجره. با این حال، واشر باید بادوام، مقاوم در برابر سایش، مقاومت در برابر تأثیرات محیطی باشد، که مواد ذکر شده نمی توانند به آن مباهات کنند. برای جلوگیری از صدای جیر جیر استفاده از مواد زیر توصیه می شود: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.
در فروش می توانید محصولاتی برای عایق صدا و حرارت پیدا کنید. این دارای ویژگی های مثبتی مانند قیمت مقرون به صرفه، مقاومت در برابر رطوبت، حفظ گرما است. با این حال، اگر به نظر کارشناسان پایبند باشیم، استفاده از چنین عایق های صوتی به عنوان مواد جاذب صدا برای خودرو، به دلیل کارایی کم، کاملاً صحیح نیست. برای به دست آوردن نتیجه از کاربرد آنها، لازم است که مواد را به صورت یک تکه و بدون درز روی زمین اجرا کنید که به دلیل ویژگی های طراحی بدنه غیرممکن است.
همچنین باید در نظر داشت که هنگام قرار دادن مواد بر روی لایه ایزولاسیون ارتعاش، اثربخشی آن به دلیل انعکاس موج کاهش می یابد. اگر قصد دارید از مواد عایق صدا و حرارت در VAZ 2107 خود استفاده کنید، استفاده از آنها فقط پس از عایق صدا مجاز است. از جمله این مواد می توان به اسپلن اشاره کرد که گرما را به خوبی در خودرو حفظ می کند، که در هنگام کار با وسیله نقلیه در زمستان یک مزیت قطعی است.
زندگی
اخیراً عایق صدای مایع در بین رانندگان از جمله صاحبان VAZ 2107 محبوبیت بیشتری پیدا کرده است. این ترکیب برای جذب نویز از قوس چرخ و پایین خودرو طراحی شده است. این بدان معنی است که وقتی سنگ خرد شده و سایر اشیاء کوچکی که از آنها سر و صدا ایجاد می شود، این صداها در کابین شنیده نمی شوند. اساس در چنین موادی لاستیک مایع است که مزایا و معایب خود را دارد. ابتدا ویژگی های مثبت ماده را در نظر بگیرید:
- جلوگیری از سر و صدای جاده؛
- آکوستیک جاده را بهبود می بخشد.
- قوس پایین و چرخ را از تشکیل زنگ محافظت می کند.
- محافظت در برابر خراش و رطوبت؛
- بر خلاف مواد ورق مقاومت به سایش بالایی دارد.
ترکیب مایع تقریباً هیچ تأثیری در هندلینگ خودرو ندارد. این به دلیل این واقعیت است که مواد کمی بر افزایش وزن تأثیر می گذارد (بیش از 20 کیلوگرم در هر خودرو) که نمی توان در مورد عایق صدا در ورق ها گفت که باعث افزایش وزن تا 150 کیلوگرم می شود.
از کاستی های ترکیبات عایق صوتی مایع، عبارتند از:
- زمان خشک شدن طولانی (حدود سه روز)؛
- هزینه بالاتر در مقایسه با مواد ورق؛
- از نظر میرایی ارتعاش، عایق صوتی مایع نسبت به عایق صدای ورق پایین‌تر است.
قبل از اعمال ترکیب مایع روی بدنه، سطح را با شامپو ماشین و چربی زدایی بعدی آماده می کنند. به علاوه توصیه می شود لایه سطحی را از قبل با کاغذ سنباده ریز بمالید و یک لایه پرایمر بزنید و سپس بگذارید خشک شود. باقی مانده است که قسمت پایین و قوس چرخ را با مواد بپوشانیم. از رایج ترین تولید کنندگان عایق صوتی مایع می توان Noxudol 3100، Dinitrol 479، Noise Liquidator را متمایز کرد.
نحوه استفاده از مواد عایق صدا
جداسازی سر و صدای خودرو باید منحصراً توسط محصولات طراحی شده برای این کار انجام شود. به عنوان مثال، استفاده از مصالح ساختمانی در این مورد نامناسب است، زیرا شما نه تنها نمی توانید اثر مورد انتظار را به دست آورید، بلکه آسیب می بینید. برخی از صاحبان خودروهای "sevens" و سایر خودروهای کلاسیک از فوم پلی اورتان استفاده می کنند که تمام حفره های ممکن در بدن را پر می کند. با این حال، این ماده رطوبت را به شدت جذب می کند و در نتیجه به ظاهر و گسترش خوردگی کمک می کند. در نتیجه پوسیدگی فلز، لازم است عناصر بدنه را خیلی زودتر از زمان مورد نیاز تغییر دهید.
ترتیب قرار گرفتن لایه های عایق صدا به همان اندازه مهم است. در صورت نقض فناوری، صرف نظر از اینکه از چه موادی استفاده می شود، دستیابی به هدف مورد نظر امکان پذیر نخواهد بود. شما باید آنها را به ترتیب زیر اعمال کنید:
- جداکننده ارتعاش به یک سطح فلزی چسبانده شده است.
- یک لایه بازتابنده و جاذب صدا بگذارید. ماده اول برای پردازش قوس چرخ و محفظه موتور استفاده می شود، دومی در داخل کابین اعمال می شود.
- عایق صدا به عنوان لایه سوم استفاده می شود که در زیر داشبورد و المان های پوستی قرار می گیرد.
- لایه آخر یک لایه تکمیلی است که ظاهری تمام شده به کار می دهد.
عایق صدا از قسمت های جداگانه بدن VAZ 2107
جداسازی نویز VAZ 2107 ترجیحاً در اتاقی که از بارش محافظت می شود ، به عنوان مثال ، گاراژ انجام می شود. برای کار به لیست مواد و ابزار زیر نیاز دارید:
- پارچه؛
- حلال؛
- مجموعه ای از پیچ گوشتی ها و کلیدها؛
- سشوار ساختمانی؛
- غلتک برای نورد ورق های عایق صدا؛
- دستکش پنبه ای؛
- مقوا برای الگوها؛
- تفنگ اسپری برای اعمال عایق صوتی مایع در قسمت پایین.
- مواد عایق صدا
علاوه بر مواد ذکر شده، به ابزارهایی برای آماده سازی بدن نیاز خواهید داشت: حلال ها، مواد شوینده و مقدار زیادی آب. یکی از سوالات مبرم صاحبان ژیگولی مدل هفتم که تصمیم گرفته اند راحتی خودروی خود را افزایش دهند این است که چه مقدار مواد برای عایق صدا مورد نیاز است. برای چسباندن بدنه VAZ 2107 به حدود 15-20 ورق Shumka نیاز دارید. ارقام دقیق تر به ابعاد یک ماده خاص بستگی دارد.
زیر بدنه و قوس چرخ
کار روی عایق صدا یک ماشین شامل مجموعه ای از مراحل است که باید از بیرون شروع شود. اول از همه، قوس چرخ و پایین خودرو در معرض پردازش هستند. کار به ترتیب زیر انجام می شود:
- تمیز کردن و شستشوی کامل زیر بدنه را انجام دهید.
- اگر کمپرسور وجود داشته باشد، حفره ها را با هوا می دمند یا منتظر خشک شدن طبیعی می مانند.
- سطح را با چربی زدایی با حلال ها آماده کنید. در حین کار اتاق باید تهویه شود.
- هنگامی که سطوح خشک شدند، یک لایه یکنواخت عایق صوتی با قلم مو یا تفنگ اسپری روی آنها اعمال می شود.
نظارت بر کاربرد مواد به طوری که هیچ شکافی وجود نداشته باشد بسیار مهم است. پس از خشک شدن عایق صدا، می توانید کمدها و آستر گلگیر را در قوس چرخ ها نصب کنید.
ویدئو: عایق صوتی مایع قوس چرخ در نمونه تویوتا کمری
سالن
قبل از اقدام به عایق صوتی کابین VAZ 2107، لازم است مطمئن شوید که تمام اجزا و مکانیسم هایی که از آنها صدای اضافی شنیده می شود، در عملکرد کامل هستند. کار باید به گونه ای انجام شود که مواد مورد استفاده سوراخ های نصب را مسدود نکنند. عایق صوتی کابین به ترتیب زیر انجام می شود:
- صندلی ها و داشبورد را جدا کنید.
برای عایق صوتی کابین، باید داشبورد و صندلی ها را جدا کنید - پوشش های سقف و کف را بردارید.
- آنها سطح آلودگی را تمیز می کنند، مناطقی را که در آن خوردگی وجود دارد تمیز می کنند و آنها را با یک پرایمر درمان می کنند و پس از آن با یک حلال چربی زدایی می کنند.قبل از اعمال عایق صدا، سطح از آلودگی تمیز می شود و چربی زدایی می شود.
- Vibroplast روی سطح سقف چسبانده می شود و سپس لایه ای از Accent.سطح داخلی سقف با لرزش و پس از عایق صدا چسبانده می شود
- روی قوس های داخل کابین ویبروپلاست اعمال می شود و دو لایه اکسنت روی آن اعمال می شود.ویبروپلاست روی سطح داخلی قوس ها اعمال می شود و در بالای آن دو لایه اکسنت قرار دارد
- Bimast Super روی زمین گذاشته می شود، سپس Accent.ابتدا یک لایه عایق ارتعاش بر روی زمین اعمال می شود و مواد عایق صدا در بالای آن اعمال می شود.
- داخل داشبورد با Accent چسبانده شده است.مواد عایق صدا بر روی سطح داخلی پانل جلویی اعمال می شود
- پارتیشن بدنه زیر پانل جلویی با ویبروپلاست چسبانده شده است.
- برای جلوگیری از صدای جیر جیر، مادلین را در جاهایی که داشبورد به بدنه می چسبد می چسبانند.
راحت تر است که عایق صوتی سقف را با دستیار گرم کنید که مواد را گرم می کند و آن را در فرآیند نورد نگه می دارد.
ویدئو: عایق صوتی سقف VAZ 2107
درها
درهای "هفت" نیز در معرض عایق صدا هستند که باعث بهبود صدای سرهای دینامیکی تعبیه شده، حذف رزونانس و جلوگیری از ورود صدای خارجی به داخل کابین می شود. برای انجام این کار ابتدا دستگیره ها و اثاثه یا لوازم داخلی از درها جدا می شوند، سطح تمیز می شود و چربی زدایی می شود. جداسازی به ترتیب زیر انجام می شود:
- Vibroplast روی پانل درب اعمال می شود.لایه ای از Vibroplast یا مواد مشابه بر روی سطح داخلی درب ها اعمال می شود.
- لایه دوم Accent چسبانده شده است.یک لایه عایق صدا در بالای عایق لرزش اعمال می شود
- میله های قفل در با مادلین پیچیده شده است که صدای جیر جیر و جغجغه را از بین می برد.
- ویبروپلاست روی سطح بیرونی درب ها اعمال می شود.ویبروپلاست روی سطح بیرونی درب ها اعمال می شود و سپس لایه ای از اکسنت یا مواد مشابه
- دهانه های تکنولوژیکی با Bitoplast مهر و موم شده اند.
- اکسنت در قسمت داخلی پوسته درب اعمال می شود که باعث تطبیق بهتر کارت با درب می شود و همچنین تاثیر مثبتی در جذب صدا خواهد داشت.لهجه به سمت سالن درب اعمال می شود که تناسب پوست را بهبود می بخشد
سپر موتور و صندوق عقب
این عقیده وجود دارد که عایق صوتی محفظه موتور فقط به منظور کاهش سطح سر و صدای منتشر شده توسط موتور در حال کار به محیط ضروری است. در واقع اینطور نیست. استفاده از مواد جاذب صدا بر روی کاپوت و محافظ موتور چندین هدف دارد:
- کاهش لرزش فلز؛
- صدای نفوذ موتور به داخل کابین را خفه کنید.
- بهبود عایق حرارتی و جلوگیری از سرد شدن سریع موتور در زمستان.
محفظه چمدان به دلایل زیر باید عایق صدا باشد:
- صدای ساب ووفر در صورت وجود یا برنامه ریزی برای نصب بهبود می یابد.
- صداهایی که از بیرون به داخل کابین نفوذ می کنند خفه می شوند.
- ارتعاشات در حین حرکت دستگاه و همچنین در حین کار آکوستیک کاهش می یابد.
عایق صوتی فضای زیر کاپوت با چسباندن محافظ موتور شروع می شود. به Vibroplast قبل از تخمگذار انعطاف پذیرتر بود، با یک سشوار ساختمانی گرم می شود. پس از چسباندن مواد، آنها با غلتک از روی سطح عبور می کنند تا از شر حباب های هوا خلاص شوند که نه تنها خواص عایق صدا را بدتر می کند، بلکه می تواند منجر به خوردگی شود. طحال روی ویبروپلاست اعمال می شود. درب محفظه چمدان و کاپوت با همان مواد چسبانده شده است.
تنها تفاوت این است که Vibroplast بین سفت کننده ها اعمال می شود. قوس چرخ های صندوق عقب باید با لایه دیگری از عایق صدا پوشانده شود. پس از اتمام تمام کارها، کابین مونتاژ می شود.
در فرآیند محافظت از خودرو در برابر سر و صدا و لرزش، مهم است که با مقدار مواد زیاده روی نکنید، زیرا عایق لرزش بسیار سنگین است که بر وزن کلی خودرو تأثیر می گذارد. هیچ چیز پیچیده ای در عایق صوتی مستقل وجود ندارد: شما باید مواد و ابزار لازم را انتخاب و آماده کنید و توصیه های گام به گام را دنبال کنید.
