بررسی اشکودا اسکالا 2021

بخش خودروهای کوچک سایه‌ای از خود است، اما این امر برخی از برندها را از مبارزه با مدل‌های رقابتی برای کسانی که می‌خواهند خارج از چارچوب فکر کنند، باز نمی‌دارد.

به عنوان مثال، این خودرو یک مدل کاملاً جدید Skoda Scala 2021 است که سرانجام پس از چندین ماه تاخیر در استرالیا عرضه شد. اسکالا تقریباً دو سال است که در اروپا به فروش می رسد، اما بالاخره به اینجا رسید. پس ارزش صبر کردن را داشت؟ شرط می بندی.

در مدل معمولی اشکودا، اسکالا در مقایسه با رقبای مطرحی مانند مزدا 3، هیوندای i30 و تویوتا کرولا، جای تفکر دارد. اما در واقع طبیعی ترین رقیب آن هاچ بک کیا سراتو است که مانند اسکالا مرز بین هاچ بک و استیشن واگن را محو می کند.

اسکالا جایگزین Rapid Spaceback مشابه شد. زبان چکی عنصر رشد خود اسکالا را درک خواهند کرد، که واقعاً با هنجارهای طبقاتی خارج است. 

اما با تعدادی دیگر از مدل‌های اشکودا که می‌توانند برای پول شما رقابت کنند - واگن فابیا، واگن اکتاویا، شاسی بلند سبک Kamiq یا شاسی بلند کوچک Karoq - آیا دلیلی برای حضور اسکالا در اینجا وجود دارد؟ بیایید دریابیم.

اشکودا اسکالا 2021: نسخه راه اندازی 110 TSI
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.5 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	5.5 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$27,500

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

لیست قیمت اسکودا اسکالا 2021 خواندن جالبی است. در واقع، تیم محلی این برند ادعا می کند که قیمت آن "بزرگ" است.

من آنقدر دور نمی روم. شما می توانید جایگزین های بسیار جذابی مانند هیوندای i30، کیا سراتو، مزدا3، تویوتا کرولا یا حتی فولکس واگن گلف داشته باشید. اما جالب بیان شده است.

نقطه ورود به این محدوده به سادگی به عنوان 110TSI شناخته می شود و این تنها مدل موجود با گیربکس دستی (26,990 سرعته دستی: 28,990 دلار) یا XNUMX سرعته اتوماتیک دوکلاچه (XNUMX دلار) است. ). اینها قیمت های رسمی اشکودا هستند و در زمان انتشار صحیح هستند.

تجهیزات استاندارد 110TSI شامل رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، درب برقی، چراغ‌های عقب LED با نشانگرهای دینامیک، چراغ‌های جلو هالوژن، چراغ‌های مه شکن، شیشه‌های خصوصی رنگی، سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی با Apple CarPlay و Android Auto است. شارژر تلفن، صفحه نمایش ابزار دیجیتال 10.25 اینچی.

دو درگاه USB-C در جلو و دو پورت دیگر در عقب برای شارژ، یک دسته وسط روکش دار، یک فرمان چرمی، تنظیم دستی صندلی، نور قرمز محیط، یک چرخ یدکی صرفه جویی در فضا و نظارت بر فشار باد لاستیک و "تنه". پکیج» با چندین توری باربری و قلاب در صندوق عقب. توجه داشته باشید که خودروی پایه پشتی صندلی تاشو 60:40 ندارد.

فضایی برای چرخ های یدکی در زیر کف صندوق عقب وجود دارد. (تصویر نسخه لانچ است)

110TSI همچنین مجهز به دوربین دید عقب، سنسورهای پارک عقب، کروز کنترل تطبیقی، کم نور شدن خودکار آینه های جانبی با تنظیم گرمایش و قدرت، تشخیص خستگی راننده، کمک حفظ خطوط، AEB و غیره است - برای جزئیات بیشتر در مورد ایمنی به بخش ایمنی مراجعه کنید. امنیت زیر

در مرحله بعدی فقط خودرو مونت کارلو قرار می گیرد که 33,990 دلار قیمت دارد. 

این مدل موارد بسیار مطلوبی را اضافه می‌کند، از جمله پکیج طراحی بیرونی مشکی و چرخ‌های 18 اینچی مشکی، سقف شیشه‌ای پانوراما (سانروف بدون باز شدن)، صندلی‌ها و پدال‌های اسپرت، چراغ‌های جلوی فول ال‌ای‌دی، کنترل هوای دو منطقه‌ای، باز کردن قفل کلید هوشمند. (غیر تماسی) و استارت دکمه ای، و همچنین تنظیم اختصاصی کنترل شاسی اسپرت - 15 میلی متر کاهش یافته و دارای سیستم تعلیق تطبیقی ​​و همچنین حالت های رانندگی اسپرت و انفرادی است. و البته او تیتر سیاهی دارد.

و در بالای این محدوده نسخه 35,990 دلاری Launch Edition قرار دارد. توجه: نسخه قبلی این داستان گفته بود که قیمت خروج 36,990 دلار بود، اما این یک اشتباه از سوی Skoda استرالیا بود.

آینه‌های رنگ بدنه، جلوپنجره کرومی و دور پنجره‌ها، رینگ‌های 18 اینچی مشکی و نقره‌ای، روکش صندلی‌های چرمی Suedia، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، تنظیم برقی صندلی راننده، موتور 9.2 لیتری را اضافه می‌کند. یک سیستم چندرسانه‌ای اینچی با ناوبری ماهواره‌ای و اپل کارپلی بی‌سیم، روشنایی خودکار و برف‌پاک‌کن‌های خودکار، آینه دید عقب کم‌نور خودکار، پارکینگ نیمه‌خودکار، نظارت بر نقاط کور و هشدار ترافیک عقب.

Launch Edition اساساً یک همبرگر قرعه‌کشی است، در حالی که مدل‌های دیگر می‌توانند موارد اضافی را در قالب بسته‌های از پیش انتخاب شده اشکودا برای درجه‌های پایین‌تر دریافت کنند.

به عنوان مثال، 110TSI با بسته پشتیبانی راننده 4300 دلاری در دسترس است که صندلی‌های چرمی و گرمکن با تنظیم برقی راننده، کنترل آب و هوا، تهویه مطبوع، هشدار نقاط کور و ترافیک عقب و سیستم پارک خودکار را اضافه می‌کند.

همچنین یک بسته فناوری (3900 دلار) برای 110TSI وجود دارد که سیستم اطلاعات سرگرمی را به جعبه ناوبری 9.2 اینچی با CarPlay بی‌سیم ارتقا می‌دهد، بلندگوهای ارتقا یافته را اضافه می‌کند و شامل چراغ‌های جلوی LED کامل و همچنین ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای است. 

و مدل مونت کارلو با بسته مسافرتی (4300 دلار) در دسترس است که یک صفحه چند رسانه ای بزرگ را با GPS و CarPlay بی سیم جایگزین می کند، پارکینگ خودکار، نقطه کور و ترافیک متقابل عقب را اضافه می کند، صندلی های جلو و عقب گرم شونده را اضافه می کند (اما تزئینات پارچه ای مونت را حفظ می کند. کارلو)، و همچنین تعداد زیادی دنده دست و پا. 

نگران رنگ ها هستید؟ چندین گزینه برای انتخاب وجود دارد. همه انواع با رنگ سفید ماه، نقره ای درخشان، خاکستری کوارتز، آبی نژادی، جادوی سیاه (به ارزش 550 دلار) و مخمل قرمز رنگ ممتاز (1110 دلار) در دسترس هستند. مدل‌های 110TSI و Launch نیز در رنگ‌های سفید آب نباتی (رایگان) و خاکستری استیل فقط برای مونت کارلو (رایگان) در دسترس هستند. 

اسکالا در رنگ آبی Race موجود است. (تصویر نسخه لانچ است)

آیا می خواهید یک سقف شیشه ای پانوراما روی ماشین خود داشته باشید اما نمی خواهید مونت کارلو بخرید؟ این امکان پذیر است - برای 1300TSI یا Launch Edition 110 دلار برای شما هزینه خواهد داشت.

اگر هچ کارخانه ای می خواهید 1200 دلار خواهد بود. لوازم جانبی دیگر موجود است.

اینجا یک مقداری مختلط است. چیزهایی وجود دارد که ما مطمئناً دوست داریم روی دستگاه پایه داشته باشیم (مانند چراغ های LED)، اما آنها در دسترس نیستند مگر اینکه بخواهید هزینه کنید. شرم آور است.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

Skoda Scala مدرن ترین زبان طراحی این برند را در بر می گیرد و از خطوط احتمالاً ناخوشایند مدل موجود Rapid فاصله می گیرد. موافقید، به طور معمول جذاب تر است؟

اما شکل اسکالا می تواند تعجب آور باشد. این دقیقاً شبیه به مدل های هاچ بک فعلی مانند کیا سراتو فوق الذکر نیست. دارای خط سقف بلندتر، عقب برآمده تر است که ممکن است به مذاق همه خوش نیاید.

در طول مدتی که با ماشین سپری کردم، آن را بزرگ کردم، اما چند نفر از دوستان در مورد انتظار نظر دادند: "پس این هاچ بک یا استیشن واگن است؟" درخواست ها.

جمع و جور، 4362 میلی متر طول (کوتاه تر از کرولا، مزدا 3 و سراتو هاچ بک) و فاصله بین دو محور 2649 میلی متر است. عرض آن 1793 میلی متر و ارتفاع آن 1471 میلی متر است، بنابراین از اکتاویا یا کاروک کوچکتر است، اما از استیشن واگن فابیا یا کامیق بزرگتر است. باز هم، آیا واقعاً شکافی برای بازی وجود دارد؟ اگر بخواهم به توپ کریستالی خود نگاه کنم، شک دارم که یک استیشن واگن فابیا دیگر را در نسل بعدی ببینم... اما باز هم، این زوج تا کنون با هم زندگی کرده اند، پس چه کسی می داند. 

با این حال، اسکالا به راحتی همان جایگاه راپید قدیمی در سبک نیمه واگن را در خط تولید این برند اشغال می کند. اگر می‌پرسید چه کلمه چکی برای توصیف آن وجود دارد، این کلمه "samorost" است - کسی یا چیزی که لزوماً با هنجارها و انتظارات ثابت مطابقت ندارد. 

و این با وجود این واقعیت است که Scala بسیار جذاب تر است - به دلایل واضح. این برند دارای ظاهری زاویه‌دارتر و تندتر است، با چراغ‌های مثلثی شکلی که ظاهری تجاری دارند - حداقل در خودروهای LED. من نمی توانم باور کنم که اشکودا این موضوع را کنار گذاشته و هالوژن ها را برای مدل پایه انتخاب کرده است. اوه حداقل آنها دارای چراغ های LED در روز هستند، در حالی که برخی از رقبای جدیدتر دارای DRL های هالوژن هستند. 

اسکالا دارای چراغ های LED در روز است. (تصویر نسخه لانچ است)

اما این سبک واقعاً توجه را به خود جلب می‌کند، چراغ‌های مثلثی شکل با خطوط کریستالی، خطوط سپر آینه‌ای، تریم جلوپنجره ظریف‌تر نسبت به مدل‌های کوچک قبلی اشکودا، که همگی زیبا و تند به نظر می‌رسند. 

پروفیل جانبی نیز روکش شفافی دارد و با تمام مدل‌هایی که در اینجا با رینگ‌های 18 اینچی فروخته می‌شوند، یک خودروی کامل به نظر می‌رسد. 

در قسمت عقب در قسمت عقب شیشه ای مشکی رنگ، حروف نام تجاری "ضروری" وجود دارد و چراغ های عقب دارای تم مثلثی هستند، بار دیگر آن عناصر کریستالیزه فوق العاده در نور می درخشند. 

درب صندوق عقب برقی است (با کلید نیز می توان آن را باز کرد) و صندوق عقب جادار است - در بخش بعدی بیشتر در مورد این موضوع، جایی که مجموعه ای از تصاویر داخلی را نیز خواهید دید.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

اشکودا به دلیل قرار دادن وسایل زیادی در یک فضای کوچک مشهور است و اسکالا نیز از این قاعده مستثنی نیست. مطمئناً این گزینه هوشمندتر از اکثر هاچ بک های کوچک است - مانند مزدا 3 و کرولا که فضای نسبتاً کمی برای صندلی عقب و صندوق عقب دارند - و در واقع برای بسیاری از مشتریان خودروی بهتری نسبت به بسیاری از SUV های کوچک خواهد بود. ، خیلی زیاد. به ویژه هیوندای کونا، مزدا CX-3/CX-30 و سوبارو XV.

به این دلیل که اسکالا به دلیل اندازه جمع و جور خود دارای صندوق عقب بزرگی است که با صندلی های نصب شده 467 لیتر (VDA) است. مجموعه معمولی تورهای باربری هوشمند اشکودا و همچنین یک تشک برگشت پذیر وجود دارد که اگر کفش یا شورت گل آلود دارید که نمی خواهید در قسمت بار خیس شوید عالی است.

صندلی تقسیم شده 60:40 در همه خودروها به جز مدل پایه وجود دارد، اما اگر اقلام طولانی را بارگیری می کنید، فقط توجه داشته باشید که این کار کمی زحمت خواهد کشید. اما در عین حال، صندوق عقب آن به اندازه کافی بزرگ است که متناسب با ما باشد CarsGuide مجموعه ای از چمدان (چمدان های سخت 134 لیتری، 95 لیتری و 36 لیتری) با یک صندلی اضافی. همچنین قلاب هایی برای کیف و چرخ یدکی در زیر زمین تعبیه شده است.

و فضای سرنشینان نیز برای کلاس بسیار مناسب است. من فضای زیادی در جلو برای ارتفاع 182 سانتی‌متری خود داشتم و صندلی‌ها تنظیم و راحتی خوبی را ارائه می‌دهند و همچنین فرمان را تنظیم می‌کنند. 

وقتی روی صندلی راننده نشسته بودم، فضای زیادی برای انگشتان پا، زانو و سر داشتم، اگرچه اگر قصد دارید سه بزرگسال را در عقب بنشینید، فضای انگشتان پا کمی نگران کننده خواهد بود، زیرا نفوذ زیادی به آن وارد می شود. تونل انتقال خوشبختانه، سوراخ های تهویه در پشت وجود دارد.

سرنشینان صندلی عقب دارای دریچه های هوا و کانکتورهای USB-C هستند. (تصویر نسخه لانچ است)

اگر به خودرویی مانند اسکالا و همچنین هاچ بک رپید - مانند مرد ما ریچارد بری و همسایه همسایه من - به عنوان خودروی خانواده سه نفره خود (دو بزرگسال و یک کودک زیر شش سال) نگاه می کنید، اسکالا برای سبک زندگی شما عالی است دو لنگر تعلیق ISOFIX برای صندلی های کودک و همچنین سه نقطه اتصال بالا وجود دارد.

سرنشینان صندلی عقب فضای زیادی برای پا، زانو و سر دارند. (تصویر نسخه لانچ است)

از نظر فضای ذخیره سازی، در هر چهار درب، جا بطری های بزرگی وجود دارد و در درب های جلو، جیب های کارت اضافی و در پشت، جیب های کارت وجود دارد، اما هیچ جا لیوانی یا دسته ای تاشو در هر دو تریم وجود ندارد.

مجموعه ای از سه جا لیوانی در جلو وجود دارد که کمی کم عمق هستند و بین صندلی ها قرار دارند. جلوی انتخابگر دنده یک سطل جادار با شارژر تلفن بی سیم قرار دارد و بین صندلی های جلو یک سطل کوچک سرپوشیده روی کنسول وسط با دسته بازو قرار دارد. اوه، و البته، چتر هوشمند در درب راننده جمع شده است.

فضای مسافر برای کلاس بسیار مناسب است. (تصویر نسخه لانچ است)

شارژ کردن نه تنها توسط این پد بی‌سیم Qi انجام می‌شود، بلکه با چهار پورت USB-C - دو در جلو و دو در پشت نیز انجام می‌شود. 

و جعبه رسانه در خودروی آزمایشی ما - یک صفحه نمایش 9.2 اینچی آموندسن با انعکاس ناوبری ماهواره ای و بی سیم Apple CarPlay (در دسترس Apple CarPlay و Android Auto با سیم، و همچنین خواندن استاندارد USB و بلوتوث تلفن/ پخش صدا) - به خوبی کار کرد. . زمانی که بهترین تنظیمات را پیدا کردم.

من هیچ مشکلی با CarPlay بی سیم نداشته ام، و حتی با نصب CarPlay به برق - این باعث ناراحتی جدی من شده است. خوشبختانه، بعد از کلنجار رفتن با تنظیمات، تنظیم مجدد اتصال روی تلفنم (سه بار)، غیرفعال کردن بلوتوث و در نهایت همه چیز خوب کار کرد، مشکلی نداشتم. با این حال، سه روز و چندین سفر طول کشید تا به آنجا برسم.

Launch Edition دارای یک سیستم چند رسانه ای بزرگتر 9.2 اینچی است. (تصویر نسخه لانچ است)

همچنین دوست ندارم کنترل فن از طریق صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی انجام شود. می توانید دما را با دکمه های زیر صفحه نمایش تنظیم کنید، اما سرعت فن و سایر کنترل ها از طریق صفحه نمایش انجام می شود. شما می توانید با استفاده از تنظیمات "Auto" برای سیستم تهویه مطبوع، که من انجام دادم، این مشکل را حل کنید، و رسیدگی به آن بسیار ساده تر از مشکلات CarPlay بود.

این اشکالات فنی یک چیز است، اما کیفیت درک شده از مواد قابل توجه است. فرمان چرمی برای همه کلاس‌ها، صندلی‌ها راحت هستند (و تزئینات چرمی و Suedia دوست‌داشتنی است)، در حالی که پلاستیک‌های روی داشبورد و درها نرم هستند و بخش‌هایی با روکش نرم در ناحیه آرنج وجود دارد. 

داخل مونت کارلو صندلی های جلو و عقب با تریم قرمز. (تصویر نسخه مونت کارلو است)

یک نوار نورپردازی محیطی قرمز رنگ (زیر تریم کروم صورتی یا کروم قرمز که روی داشبورد قرار دارد) به درخشندگی این ویژگی می‌افزاید، و در حالی که کابین در کلاس یا مجلل‌ترین آن چشمگیرترین نیست، اما می‌تواند باهوش ترین

(توجه: من مدل مونت کارلو را نیز بررسی کردم - با صندلی های پارچه ای تریم قرمز جلو و عقب، روکش کروم قرمز رنگ داشبورد، و نسخه ای که دیدم سقف پانوراما نیز داشت - و اگر ادویه اضافی می خواهید، قطعا طعم بهتری خواهد داشت. .)

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

پیشرانه مورد استفاده در تمامی مدل های اسکالا در استرالیا یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی با قدرت 110 کیلووات (در 6000 دور در دقیقه) و گشتاور 250 نیوتن متر (از 1500 تا 3500 دور در دقیقه) است. اینها نتایج بسیار مناسبی برای کلاس هستند.

این نسخه فقط با یک گیربکس دستی شش سرعته به صورت استاندارد در دسترس است، در حالی که این نسخه با یک گیربکس اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه اختیاری ارائه می شود که در مدل های Launch Edition و Monte Carlo استاندارد است.

موتور 1.5 سیلندر 110 لیتری توربوشارژر 250 کیلووات/XNUMX نیوتن متر است. (تصویر نسخه لانچ است)

اسکالا 2WD (محرک جلو) است و هیچ نسخه AWD/4WD (همه چرخ محرک) موجود نیست.

آیا نسخه دیزلی، هیبریدی، پلاگین هیبریدی یا تمام الکتریکی اسکالا را می خواهید؟ متاسفانه اینطور نیست. ما فقط بنزین 1.5 داریم. 

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

مصرف سوخت ادعا شده در سیکل ترکیبی - که احتمالاً باید با رانندگی ترکیبی به دست آورید - برای مدل های گیربکس دستی فقط 4.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است، در حالی که نسخه های اتوماتیک ادعا می کنند 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر.

روی کاغذ، این سطوح مصرف سوخت تقریباً هیبریدی هستند، اما در واقعیت، اسکالا کاملا مقرون به صرفه است و حتی دارای یک سیستم غیرفعال کردن سیلندر هوشمند است که به آن اجازه می‌دهد در دو سیلندر تحت بارهای سبک یا در بزرگراه کار کند.

در چرخه آزمایش ما، که شامل آزمایش‌هایی در شهر، ترافیک، بزرگراه، جاده‌های کشور، کشور و آزادراه بود، اسکالا به مصرف سوخت 7.4 لیتر در 100 کیلومتر در هر پمپ بنزین دست یافت. خیلی خوب! 

اسکالا دارای مخزن سوخت 50 لیتری است و باید آن را با بنزین بدون سرب با اکتان حداقل 95 کار کنید.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

Skoda Scala موفق به دریافت پنج ستاره تست تصادف ANCAP شد و معیارهای رتبه بندی سال 2019 را برآورده نکرد. بله، دو سال پیش بود، و بله، قوانین از آن زمان تغییر کرده است. اما اسکالا هنوز به فناوری های امنیتی بسیار خوبی مجهز است.

تمامی نسخه ها مجهز به ترمز اضطراری خودکار (AEB) هستند که در سرعت های 4 تا 250 کیلومتر بر ساعت کار می کنند. همچنین عملکردی برای شناسایی عابران پیاده و دوچرخه سواران وجود دارد که با سرعت 10 تا 50 کیلومتر در ساعت کار می کنند.

تمامی مدل‌های اسکالا به سیستم هشدار خروج از خط با کمک حفظ خطوط مجهز هستند که در سرعت‌های بین 60 تا 250 کیلومتر بر ساعت کار می‌کند. علاوه بر این، عملکردی برای تعیین خستگی راننده وجود دارد.

همانطور که در بخش قیمت ذکر شد، همه نسخه ها با نظارت بر نقطه کور یا هشدار ترافیک متقابل عقب ارائه نمی شوند، اما نسخه هایی که دارای ترمز خودکار ترافیک عقب هستند که "دستیار ترمز مانور عقب" نامیده می شوند. زمانی که من به طور تصادفی خیلی نزدیک به یک شاخه آویزان عقب رفتم کار کرد. 

مدل‌های با ویژگی پارک نیمه خودکار شامل حسگرهای پارک جلو به عنوان بخشی از بسته هستند، در حالی که همه مدل‌ها به‌صورت استاندارد با سنسورهای عقب و دوربین دید عقب عرضه می‌شوند. 

اسکالا به هفت کیسه هوا مجهز شده است - دو کیسه هوا در جلو، سمت جلو، پرده تمام قد و محافظ زانوی راننده.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

اشکودا یک گارانتی استاندارد پنج ساله مسافت پیموده شده نامحدود ارائه می دهد که در بین رقبای اصلی برابری می کند. 

این برند همچنین دارای یک برنامه خدمات قیمت محدود است که شش سال / 90,000 کیلومتر را پوشش می دهد و میانگین هزینه یک بازه خدمات (هر 12 ماه یا 15,000 کیلومتر، هر کدام که زودتر بیاید) برابر است با هزینه خدمات 443 دلار در هر بازدید، که کمی است. بالا

اما موضوع اینجاست. اشکودا بسته‌های خدمات پیش‌پرداختی را ارائه می‌کند که می‌توانید در پرداخت‌های مالی خود بگنجانید یا در زمان خرید به صورت یکجا پرداخت کنید. بسته های ارتقا برای سه سال / 45,000 کیلومتر (800 دلار - در غیر این صورت 1139 دلار بود) یا پنج سال / 75,000 کیلومتر (1200 دلار - در غیر این صورت 2201 دلار) رتبه بندی می شوند. این یک پس انداز بزرگ است و همچنین شما را از برنامه ریزی برای هزینه های اضافی سالانه نجات می دهد.

و اگرچه سال اول امداد جاده ای در قیمت خرید لحاظ شده است، اما اگر اسکودا خود را در شبکه کارگاهی اختصاصی این برند سرویس کرده باشید، این مدت به 10 سال افزایش می یابد.

همچنین، اگر به دنبال یک اسکودا اسکالا کارکرده هستید، ممکن است برایتان جالب باشد که بدانید حتی می‌توانید بسته به برند «هر زمان پس از 12 ماه اول / 15,000 کیلومتر خدمات» یک بسته ارتقاء اضافه کنید و این فقط برای شما هزینه خواهد داشت. 1300 دلار برای چهار سال / 60,000 کیلومتر خدمات که طبق گفته اشکودا حدود 30 درصد صرفه جویی است. خوب

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

اشکودا اسکالا یک ماشین واقعا خوب و لذت بخش برای رانندگی است. من می گویم پس از رانندگی با ماشین آزمایشی Launch Edition بیش از 500 کیلومتر در شش روز، این یک ماشین کوچک واقعا خوب است.

مواردی وجود دارد که باید از آنها آگاه باشید، مانند نحوه عملکرد موتور با گیربکس اتوماتیک دوکلاچه، که می تواند در ترافیک توقف و حرکت کمی آزاردهنده باشد. کمی تأخیر وجود دارد که باید با آن مبارزه کرد و آن احساس مبهم تعویض دنده اول می تواند شما را غافلگیر کند تا زمانی که به آن عادت کنید. اگر سیستم استارت-استاپ موتور فعال باشد، آزاردهنده‌تر است، زیرا حدود یک ثانیه به "خوب، آماده، آره، بیایید، خوب، بریم!" دنباله از نقطه

تعلیق در واقع در اکثر شرایط بسیار خوب مرتب شده است. (تصویر نسخه مونت کارلو است)

با این حال، برای کسی مثل من که زیاد رانندگی می کند در بزرگراه به و از یک شهر بزرگ و همیشه با ترافیک مواجه نمی شود، گیربکس عملکرد فوق العاده ای دارد.

شاید فکر کنید که یک موتور 1.5 لیتری با چنین قدرتی ممکن است کافی نباشد، اما همینطور است. قدرت خطی زیادی برای استفاده وجود دارد و انتقال دارای تفکر هوشمند و جابجایی سریع است. همچنین، اگر در جاده باز هستید، موتور دو سیلندر را خاموش می کند تا در مصرف سوخت در بارهای سبک صرفه جویی شود. مراقب باشید.

این موتور با یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه جفت شده است که می تواند در ترافیک توقف و حرکت کمی آزار دهنده باشد. (تصویر نسخه مونت کارلو است)

فرمان فوق العاده است - به راحتی قابل پیش بینی، وزن مناسب و کنترل عالی. و بر خلاف برخی از خودروهای دیگر با بسیاری از فناوری‌های ایمنی پیشرفته، سیستم کمکی بین خطوط اشکودا من را مجبور نکرد که هر بار که آن را می‌رانم آن را خاموش کنم. این کمتر از برخی مداخله جویانه است، ظریف تر است، اما هنوز به وضوح بسیار ایمن است. 

در رانندگی پر پیچ و خم تر، فرمان و هندلینگ مفید بود. تعلیق در واقع در اکثر شرایط بسیار خوب مرتب شده است. تنها در هنگام برخورد به لبه های تیز است که چرخ های 18 اینچی (با لاستیک های 1/205 Goodyear Eagle F45) واقعاً وارد عمل می شوند. سیستم تعلیق عقب پرتو پیچشی و جلو مستقل است و اگر به اندازه کافی فشار بیاورید، راننده با روحیه تر متوجه می شود. 

اسکالا یک ماشین دلپذیر و لذت بخش برای رانندگی است. (تصویر نسخه مونت کارلو است)

مدل Launch Edition دارای چندین حالت رانندگی است - Normal، Sport، Individual و Eco - و هر حالت بر عناصر رانندگی تأثیر می گذارد. معمولی بسیار راحت و متین، سبک و قابل کنترل بود، در حالی که اسپورت حسی کاملاً شفاف داشت، با رویکردی تهاجمی تر برای فرمان، دنده، دریچه گاز و سیستم تعلیق. حالت فردی به شما امکان می دهد تا تجربه رانندگی را مطابق با خواسته های خود تنظیم کنید. کاملا راحت

به طور کلی، این ماشین برای رانندگی خوب است و من خوشحال خواهم شد که هر روز با آن رانندگی کنم. او خیلی تلاش نمی کند و این جای تقدیر دارد.

حکم

اشکودا اسکالا یک گزینه خودروی کوچک بسیار خوب بسته بندی و به خوبی فکر شده است. این خودرو هیجان‌انگیزترین، زرق و برق‌آمیزترین یا پیشرفته‌ترین خودروی موجود در بازار نیست، اما یکی از قانع‌کننده‌ترین «جایگزین‌ها» برای مارک‌های اصلی است که در سال‌های اخیر رانندگی کرده‌ام.

عبور از مونت کارلو از نظر جذابیت اسپورت سخت خواهد بود، اما اگر بودجه عامل کلیدی باشد، مدل پایه - شاید با یکی از آن بسته های الحاقی - واقعاً بسیار خوب خواهد بود.