اگر به طور تصادفی آب داخل باک بنزین بریزید چه اتفاقی برای موتور می افتد؟

بسیاری از داستان های ترسناک در مورد آب در مخزن سوخت و نحوه حذف آن از آنجا در اینترنت "راه می روند". با این حال، زمانی که رطوبت بنزین یا گازوئیل را می بینید، نیازی نیست که فوراً وحشت کنید و ناراحت شوید.

اگر عبارت "آب در مخزن گاز" را در خط مرورگر اینترنت وارد کنید، جستجو بلافاصله صدها هزار پیوند به دستور العمل های حذف آن را از آنجا باز می گرداند. اما آیا این مایع موجود در سوخت واقعا کشنده است؟ اگر داستان های ترسناک اینترنت را باور کنید، اولاً آب باک بنزین می تواند وارد پمپ بنزین شده و باعث از کار افتادن آن شود. در مرحله دوم، می تواند باعث خوردگی سطوح داخلی مخزن گاز شود. و سوم، اگر رطوبت از طریق خط سوخت به موتور برسد، بوم - و انتهای موتور.

اول از همه، اجازه دهید موافقت کنیم که در عمل فقط مقدار کمی آب می تواند وارد مخزن سوخت شود. البته، یک شهروند با استعداد خاص، صرفاً از نظر تئوری، می تواند یک شلنگ باغچه را به گردن وصل کند. اما در این مطالب ما تشخیص های پزشکی را در نظر نمی گیریم. آب سنگین‌تر از بنزین یا گازوئیل است، بنابراین بلافاصله به پایین باک فرو می‌رود و سوخت را به سمت بالا جابه‌جا می‌کند. همانطور که می دانید پمپ بنزین دقیقاً بالای قسمت پایینی باک نصب می شود - به طوری که در زیر خاکی که در زیر جمع می شود مکش نمی کند. بنابراین، بعید است که او مقدر شود "جرعه ای آب بنوشد"، حتی اگر چندین لیتر از آن به طور تصادفی به گردن بیفتد. اما اگر این اتفاق بیفتد، H2O خالص را مکش نمی کند، بلکه مخلوط آن با بنزین است که چندان ترسناک نیست.

در بسیاری از اتومبیل های مدرن، مخازن مدت هاست که نه از فلز، بلکه از پلاستیک ساخته شده اند - همانطور که می دانید، زنگ زدگی او را به طور تعریف تهدید نمی کند. حالا بیایید به جالب ترین چیز بپردازیم - اگر پمپ بنزین همچنان شروع به کشیدن تدریجی آب از پایین کند و آن را مخلوط با سوخت به محفظه احتراق ببرد، برای موتور چه اتفاقی می افتد؟ اتفاق خاصی نخواهد افتاد.

صرفاً به این دلیل که در این حالت، آب نه به صورت جریان، بلکه به صورت اتمیزه شده مانند بنزین وارد سیلندرها می شود. یعنی هیچ چکش آبی و قطعات شکسته از گروه سیلندر پیستون وجود نخواهد داشت. این تنها در صورتی اتفاق می‌افتد که خودرو لیتر H2O را از طریق ورودی هوا بنوشد. و با اسپری شدن توسط نازل های تزریق، فوراً در یک محفظه احتراق داغ به بخار تبدیل می شود. این فقط به نفع موتور خواهد بود - هنگامی که آب تبخیر می شود، دیواره های سیلندر و پیستون خنک کننده اضافی دریافت می کنند.

بی ضرر بودن آب در موتور نیز با این واقعیت مشهود است که خودروسازان به طور دوره ای موتورهایی را با "آب کار می کنند" ایجاد می کنند که سهم آن در بنزین گاهی اوقات به 13٪ می رسد! درست است، استفاده عملی از آب در سوخت تاکنون فقط روی خودروهای اسپورت ثبت شده است، این ایده به صنعت خودروسازی انبوه نخواهد رسید. علیرغم این واقعیت که در مدل های تک در حالت های اوج کار موتور، افزودن آب به بنزین و صرفه جویی در سوخت این امکان را فراهم کرد و قدرت موتور را به میزان قابل توجهی افزایش داد.