اتوبوس ABC

اواسط آوریل زمانی است که فراموشکاران باید لاستیک های زمستانی را با لاستیک های تابستانی تعویض کنند.

پرش به: علامت گذاری تایر | عوامل موثر بر سایش آج

به هر حال، ارزش دارد نگاهی به وضعیت لاستیک ها بیندازید و شاید تصمیم به خرید لاستیک های تابستانی نو بگیرید. علاوه بر این، در ابتدای فصل، خریداران منتظر تبلیغات و اقلام جدید هستند.

دو ویژگی مهم لاستیک های تابستانی را از لاستیک های زمستانی متمایز می کند. اولی آج است، دومی ترکیب لاستیکی است. آج لاستیک زمستانی طوری طراحی شده است که هنگام رانندگی روی برف به زمین بچسبد. بنابراین تعداد زیادی از انواع برش های عرضی و لایه بر روی آن وجود دارد. در مورد لاستیک تابستانی، برش ها اغلب طولی هستند. از آنها برای حفظ جهت حرکت استفاده می شود. بنابراین، در هر لاستیک تابستانی، به راحتی می توان دو و گاهی سه شیار عمیق در طول کل لاستیک مشاهده کرد.

آج نامتقارن

امسال آج های نامتقارن مد هستند. اکثر لاستیک هایی که به تازگی معرفی شده اند دقیقاً چنین آج دارند. قسمت داخلی آن طوری طراحی شده است که هنگام رانندگی در پیچ (تحت اثر نیروی گریز از مرکز، لاستیک ها در قسمت داخلی لاستیک کار می کنند) خودرو را به خوبی در جاده نگه می دارد. به نوبه خود قسمت بیرونی آج وظیفه جهت حرکت لاستیک را در یک خط مستقیم بر عهده دارد.

با این حال، محافظ همه چیز نیست.

چه نوع لاستیک؟

کل راز چسبندگی خوب تایر در ترکیب لاستیکی است که لاستیک از آن ساخته شده است. در مورد لاستیک های تابستانی، این ماده به گونه ای انتخاب می شود که در دمای پایین انعطاف پذیر بماند. متأسفانه، تحت تأثیر دمای مثبت، تایر حتی نرم تر می شود و به سادگی خیلی سریع فرسوده می شود.

مکانیک لاستیک فروشی ها توضیح می دهند: «در دمای 20 درجه، چند ترمز تند برای ساییدگی کامل لاستیک کافی است. این محدودیت دمایی 7 درجه سانتی گراد است، اگر کمتر باشد، ارزش استفاده از لاستیک های زمستانی را دارد، اگر دمای یک هفته بالای 7 درجه سانتی گراد بوده است، تعویض لاستیک ضروری است.

به بالای مقاله

بررسی وضعیت لاستیک

هنگام تعویض لاستیک زمستانی با لاستیک تابستانی، باید به دقت بررسی کنید که بعد از زمستان در چه وضعیتی قرار دارد. ممکن است قبلاً نیاز به خرید یک مجموعه لاستیک جدید داشته باشید. ابتدا بررسی می کنیم که آیا ترکی در آج لاستیک وجود دارد یا خیر و آیا بعد از باد شدن در کناره لاستیک ورم ​​هایی وجود دارد که به معنی نشتی سیم است. آزمایش دوم بررسی ضخامت آج است. لاستیک های جدید دارای عمق آج 8-9 میلی متر هستند. قوانین جاده رانندگی با لاستیک هایی با آج بیشتر از 1,6 میلی متر را مجاز می کند. با این حال، قانون لهستان در این زمینه چندان سختگیرانه نیست. در اروپای غربی، تایر جایگزین یک لاستیک با عمق آج 3-4 میلی متر است. آزمایش‌ها تأثیر ضخامت آج را بر فواصل ترمز تأیید کرده‌اند. هنگام ترمزگیری از 100 کیلومتر در ساعت تا 60 کیلومتر در ساعت. در حالت خیس، تایر آج 5 میلی متری این مانور را در جاده 54 متری انجام می دهد. برای لاستیک آج 2 میلی متری، کاهش سرعت تا 70 متر اتفاق نمی افتد.

هنگام نصب لاستیک روی چرخ ها، ارزش بررسی ضخامت آج را دارد، نه تنها برای اطمینان از اینکه لاستیک نیاز به تعویض دارد. اندازه گیری به ما کمک می کند تا تعیین کنیم که یک تایر خاص را روی کدام چرخ قرار دهیم. به عنوان یک قاعده، لاستیک هایی با عمیق ترین الگوی آج روی محور محرک نصب می شوند. سریعتر فرسوده می شود. – هر 20 کیلومتر یا بعد از هر فصل باید از چرخش استفاده کرد. بنابراین چرخ های جلو را به عقب و چرخ های عقب را به جلو ببرید. همیشه تایر را هنگام نصب بالانس کنید. به لطف این، سیستم تعلیق خودروی ما بیشتر دوام خواهد آورد. هر کم وزنی در 10 گرم سرعت 150 کیلومتر در ساعت را می دهد. با هر دور چرخش چرخ، نیرویی حدود 4 کیلوگرم بر محور خودرو وارد می شود. پس از زمستان لاستیک در زیرزمین یا در اتاق زیر شیروانی، تلفات می تواند تا 30 گرم باشد. در این مورد، پس از چند ماه، ممکن است معلوم شود که به عنوان مثال، تعویض انتهای میله ها مورد نیاز است. تعادل به خودی خود گران نیست. همراه با مجموعه چرخ، حدود 15 PLN برای هر لاستیک هزینه دارد.

با استفاده مناسب، تایر باید حدود 50 هزار را تحمل کند. کیلومتر با این حال، در مورد لاستیک هایی با شاخص سرعت بالا، عمر مفید لاستیک به 30-20 کیلومتر کاهش می یابد. این لاستیک ها از مواد نرم برای چسبندگی بهتر روی زمین ساخته شده اند. با این حال، آنها سریعتر فرسوده می شوند. بنابراین، در اواسط فصل تابستان، لاستیک ها باید از محور جلو به عقب منتقل شوند. در غیر این صورت، پس از رانندگی XNUMX هزار کیلومتر، ممکن است معلوم شود که دیگر آج در جلو نداریم.

علامت گذاری اتوبوس

1. اطلاعات اندازه تایر، به عنوان مثال: 205/55R15، یعنی:

205 - عرض لاستیک میلی متر،

R - کد طراحی داخلی (R - شعاعی)،

55 یک نشانگر پروفایل است، یعنی. چند درصد از عرض لاستیک ارتفاع دیواره جانبی است،

15 - قطر نصب بر حسب اینچ

2. علامت «TUBELESS» – تایر بدون تیوب (این روزها اکثر لاستیک‌ها بدون تیوب هستند، اما در مورد تایرهای لوله‌ای، TUBE TYPE خواهد بود)

3. کد ظرفیت بار لاستیک و سرعت مجاز آن به عنوان مثال: 88B: 88 - نشان دهنده ظرفیت بار است که باید طبق جدول مخصوص محاسبه شود، در مورد علامت گذاری 88 این ظرفیت بار 560 کیلوگرم است. ، B - حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت است.

4. TWI - کتیبه در بالا، نزدیکتر به جلوی تایر، نشان دهنده محل نشانگر سایش آج است. بر اساس مصوبه وزیر حمل و نقل و اقتصاد دریانوردی، مقدار این شاخص حداقل 1,6 میلی متر است.

5. تاریخ تولید (هفته بعدی سال دو رقم اول و سال تولید آخرین رقم است) مثلاً 309 یعنی لاستیک در هفته سی ام سال 30 ساخته شده است.

عوامل موثر بر سایش آج

دما و رطوبت

دمای بالا باعث نرم شدن لاستیک آج می شود که باعث تغییر شکل بیشتر لاستیک می شود. بنابراین در روزهای گرم بهتر است ماشین را در سایه پارک کنید یا از لاستیک های مخصوص استفاده کنید.

سرعت

با رانندگی با سرعت زیاد، لاستیک را گرم می کنیم که تحت تأثیر گرما انعطاف پذیرتر می شود و در نتیجه آج سریعتر فرسوده می شود.

فشار داخلی

اگر فشار خیلی کم باشد، لاستیک دائما منبسط و منقبض می شود (در نقطه تماس با جاده). بنابراین، گرما شروع به آزاد شدن می کند، که لاستیک را گرم می کند. بنابراین بهتر است تایر را با شدت بیشتری باد کنید. فشار بیش از حد لاستیک ها به اندازه فشار کم نیست.

نوع جاده

پیچ‌های سریع، شتاب و ترمز، رانندگی در جاده‌های کوهستانی و سطوح سنگ‌ریزه‌ای بر لاستیک‌های ما تأثیر منفی می‌گذارند.

به بالای مقاله