سدان - آنها چه نوع اتومبیل هستند و چه نوع هستند

پس از اینکه قصد خرید اتومبیل شخصی خود را داشت ، اولین چیزی که یک راننده به آن توجه می کند فرم بدنه آن است. بدون شک ، این خودرو باید "تحسین همه آشنایان را برانگیزد" ، اما اولویت اول به جای احترام به مد ، مطابقت با هدف ماشین است. شاید به همین دلیل است که تاجران خصوصی به طور مداوم یک سدان را انتخاب می کنند. اگرچه خطوط روشن این تعریف در حال حاضر به طور قابل توجهی تار است ، اما ویژگی های اصلی همچنان باقی مانده اند. و کدام یک - این مقاله بیان خواهد کرد. 

در سردرگمی ای که طی دهه گذشته به وجود آمده است ، تشخیص اینکه این یا آن مدل از کدام نوع بدنه است بسیار دشوار است. و برای اینکه با انتخاب اشتباه نشود ، مالک آینده باید خود را با اطلاعات دقیق که تأثیر طرح ماشین بر پارامترهای فیزیکی آن را روشن می کند و در نتیجه - بر روی امکانات آشنا کند.

از ابتدای ورود به بازار خودرو ، سدان همچنان پر تقاضا در سراسر جهان باقی مانده است ، اگرچه مصرف کننده اروپایی تنظیمات خاص خود را دارد. ما اصرار نخواهیم کرد که این بهترین انتخاب است ، زیرا چنین گزاره ای در رابطه با بسیاری از تولیدکنندگان اتومبیل های لوکس ، اسپرت یا کوچک نادرست است.

بیشترین فروش خودروهای سدان در روسیه و کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق اتفاق می افتد. و همانطور که آمار سال 2019 نشان داد ، سدان تسلا مدل 3 به پرفروش ترین نسخه ماشین الکتریکی جهان تبدیل شد. تاریخچه این بدن از فراز و نشیب ها صحبت می کند ، با این حال ، هنوز هم می تواند در بالاترین سطح رتبه بندی باقی بماند.

نکته ، به احتمال زیاد در عملی است ، اما اینکه از چه چیزی تشکیل شده است و چه تفاوتی با بدنه کوپه دارد - بیایید نگاهی دقیق تر بیندازیم.

سدان چیست

در نسخه کلاسیک ، بدنه سدان دارای سه حجم بصری است ، یعنی به سه منطقه کاملاً مشخص تقسیم می شود: کاپوت موتور ، فضای داخلی راننده و سرنشینان و صندوق عقب جداگانه برای چمدان. مزایای اصلی یک وسیله نقلیه از این نوع عبارتند از:

• ظاهری شسته و رفته مینیمالیستی و در عین حال شیک ، به خصوص در رنگ مرسوم ،

• شرایط راحت در سالن برای چهار بزرگسال.

• جداسازی نسبی از صدای موتور ؛

- گرم شدن سریع محفظه مسافر به دلیل جدا شدن از صندوق عقب.

• عدم وجود بوهای اضافی از قسمت چمدان.

در ابتدا ، بدنه سدان پلکانی دارای سقفی تخت در تمام طول کابین و ستون B حمایت کننده است که درب عقب را از کج شدن محافظت می کند. طول صندوق عقب سدان های اول (در دوره 50 تا 80 قرن بیستم) با اندازه کاپوت تفاوتی ندارد ، در مدل های مدرن فضای چمدان تا حدودی کوتاه شده است. 

اگرچه اتومبیل های آمریکایی که به افسانه تبدیل شده اند ، باز هم تأثیر خیره کننده ای دارند:

سدان ها وسیله ای چهار در هستند که دارای دو ردیف صندلی هستند. مورد دوم ، در صورت تمایل و "از اندازه متوسط" ، می تواند سه بزرگسال یا در عوض ، دو بزرگسال و یک کودک را در خود جای دهد. در حال حاضر ، می توانید نسخه های شش درب را در یک بدنه کشیده پیدا کنید ، که به آنها "لیموزین" می گویند. 

سابقه بدن سدان

چگونه نام خود مدل ظاهر شد - هیچ کس قطعاً به خاطر نمی آورد. یکی از نسخه ها حاکی از آن است که از نام پالانکوئین برداشته شده است - برانکارد بسته با دسته و صندلی صندلی (از sedes لاتین) ، که در آن اشخاص برجسته از دوران باستان "رانندگی می کردند". 

طبق نظریه دیگری ، نام این بدن به احترام سدان ، شهری در فرانسه هم مرز با بلژیک و معروف به ساخت کالسکه های جاده راحت ، داده شده است. بعداً ، در آغاز قرن نوزدهم ، در طلوع ساخت وسایل نقلیه انبوه ، اولین اتومبیل ها با نوعی صندوق عقب ظاهر شدند - یک جعبه چوبی قابل جابجایی که با کمربندهایی به قسمت عقب محفظه مسافران روی یک سکو کوچک متصل شده بود. اکنون محفظه بار مشخص به بخشی ثابت از سازه تبدیل شده است.

از همان ابتدا ، بدنه با وجود یک سقف ثابت و محکم ، که در میان سالن های داش / تور ، رودسترها ، فاتون ها (و یا با یک پارچه قابل جابجایی پوشانده شده بود) کاملاً متفاوت از مدل های دیگر بود. اما این لحظه بلافاصله به مزیت خودرو تبدیل نشد. لازم به یادآوری است که فریم های اولین اتومبیل ها از چوب ساخته می شدند ، که به طور قابل توجهی وزن کلی را افزایش می داد.

با ورود بدنه های فلزی به تولید در اوایل دهه 30 قرن گذشته ، که به راحتی ماشین را تسهیل کرد ، سدان ها به سرعت صعود خود را در نردبان موفقیت آغاز می کنند و از موقعیت خود در برابر کوپه ها و واگن های ایستگاهی دفاع می کنند. درست است که بدون درگیر شدن در مبارزه با تخته های سخت آمریکایی ، که برتری کوتاه مدت با طراحی غیر معمول را به دست آورد ، وجود نداشت. اما دومی ، علی رغم خروج چشمگیر ، خیلی زود علاقه عمومی را که ایمنی یک سدان را که دارای قاب های شیشه ای درب و ستون B بود ، ترجیح می داد ، از دست داد. آنها در تخته های سخت نبودند.

یک هاچ بک که زمانی در بازار ظاهر شد ، رقابت جدی را ایجاد کرد. فرم های جدید با یک پیش آمدگی کوتاه عقب ، ابعاد کاهش یافته همراه با ظرفیت حمل بالا ، بخش قابل توجهی از رانندگان را برنده می کند. در نتیجه ، بدنه سدان مجبور شد رقیب یکی از انواع مختلف خود را - نسخه دو درب - کنار بگذارد. حالا او کاملاً به حق هاچ بک تبدیل شده است.

در حال حاضر ، علی رغم موقعیت قدرتمند خود در رده متوسط ​​قیمت ، این سدان باید محبوبیت SUV ها و کراس اوورها را حساب کند. اگرچه این بخش از یک مشتری ثروتمند تقاضا می کند.

تقاضا برای بدنه سدان توسط تعدادی از موقعیت های برنده تعیین می شود:

• در فصل پاییز و زمستان ، به دلیل جدا شدن از کاپوت و صندوق عقب ، فضای داخلی به سرعت گرم می شود.

• محفظه چمدان باز تاثیری در از دست دادن گرما در کابین ندارد.

شیشه عقب به دلیل "دم" کشیده کمتر در معرض آلودگی قرار دارد.

• به دلیل شیشه های پانوراما ، دید از محفظه مسافر بهبود یافته است.

علاوه بر این ، مدل های مدرن از تجهیزات پیشرفته برخوردار هستند و در راه حل های جالب طراحی تولید می شوند.

در کشورهای مختلف به بدنه سدان متفاوت گفته می شود. در صدای معمول ما ، اصطلاح Sedan در بسیاری از کشورهای اروپایی استفاده می شود: پرتغال ، دانمارک ، لهستان ، ترکیه ، جمهوری چک ، سوئد و غیره و همچنین آمریکا. در آلمان به تمام اتومبیل های بسته لیموزین گفته می شود و ژاپنی ها و انگلیسی ها بیشتر از واژه سالون استفاده می کنند.

انواع سدان ها

به دلیل تلاش مداوم برای بازار ، بسیاری از تولیدکنندگان اتومبیل به دنبال ترفندهایی هستند که با اشکال مارک های سنتی بازی می کنند و آنها را مطابق با استانداردهای بدنه که بیشتر مورد تقاضای مصرف کننده است ، تنظیم می کنند. برای حفظ کف دست ، سدان همچنین باید خود را با مد خودرو سازگار کند. تمام گزینه های موجود امروز را در نظر بگیرید.

سدان کلاسیک

از نظر مشخصات اصلی مشخص تفاوت دارد: سه جلد بصری ، به بدن فرم پله ای. ارتفاع یکنواخت سقف بالای محفظه مسافر ؛ وجود یک ستون مرکزی ، بدنه و درهای عقب را به سختی از کج نگه داشته است. چهار صندلی سایز بزرگ (با تمایل شدید ، پنج نفر را در خود جای می دهد).

بازار داخلی با مارک های Moskvich 412 ، VAZ 2101 (Zhiguli) ، GAZ-24 (Volga) ارائه می شود.

پایه بلند

این عکس یک نسخه نادر شوروی از "Seagull" GAZ-14 را در بدنه گیلاس رنگ یک نماینده (گسترش یافته تا 611,4 سانتی متر) سدان نشان می دهد که توسط L.I. ارائه شده است. برژنف ، دبیرکل کمیته مرکزی CPSU ، به افتخار تولدش. مونتاژ دست در پایان سال 1976 تکمیل شد و راه را برای تولید در مقیاس کوچک از 1977 تا 1988 باز کرد.

سدان GAZ-14 در تولید خود دارای انتشار محدود بود ، در مجموع ، فقط 1114 اتومبیل از خط مونتاژ خارج شدند. تاریخچه یک "اشعه ایکس" (طراحی توسط طراح V. N Nosakov) را حفظ کرده است ، که به طور کامل مجموعه کامل اتومبیل ها و یک سالن با چهار در ، سه پنجره و دو ردیف صندلی لوکس را در آن زمان نشان می دهد. 

صندلی ها از فاصله راحتی برخوردار هستند ، بنابراین فضای خالی بیشتری در کابین وجود دارد. اگر یک پارتیشن شیشه ای ذاتی داشته باشد که صندلی راننده را از صندلی های مسافر جدا می کند ، مدل به راحتی می تواند برای یک لیموزین عبور کند.

دو در

در حال حاضر پذیرفته نشده است که در مورد سدان های دو درب صحبت کنیم ، این ویژگی فردی در حال حاضر متعلق به مدل های دیگر است. و در طلوع صعود آنها ، این Zaporozhets (ZAZ) دو در ، و منسوخ شده بود ، Skoda Tudor یا Opel Ascona C ، که هنوز در جاده ها یافت می شوند ، با تقاضای زیادی. 

Opel Rekord A (در سمت چپ در تصویر) و "Volga" (در سمت راست) زمانی محبوب بودند ، که برای یک فرد ناآگاه ممکن است دوقلو به نظر برسد ، اگر این وجود چهار در در نمونه GAZ نباشد.

این خودروهای سواری دو درب برای طبقه کارگر با دستمزد پایین بسیار مورد توجه بود زیرا با قیمت های دموکراتیک فروخته می شد. اولین نسخه دو دری آمریکایی شورولت Delray در سال 1958 ظاهر شد.

در طبقه بندی مدرن ، مرسوم است که یک بدنه کوپه به سازه های 2 درب ارجاع داده می شود. اما دوباره ، یک کوپه نیز می تواند چهار درب داشته باشد و علی رغم طراحی اسپرت و کراس اوور فست بک ، بسیاری از آن به عنوان "کوپه چهار در" یاد می کنند.

بدنه سخت

شکل ظاهری نمونه "منقرض شده" که زمانی با رهبر فروش وارد رقابت می شود ، از لحاظ ساختاری بسیار شبیه به استاندارد سدان است ، گرچه ولخرجی است.

تخته های سخت معمولاً سدانهای چهار در (گاهی اوقات دو در) هستند که در دهه های 50 تا 80 وارد بازار آمریکا می شوند. با موقعیت خاص خود در طبقه بندی مدل ها. علی رغم شباهت خارجی در ویژگی های اساسی با سدان ، اتومبیل های این نوع دارای چندین تفاوت قابل توجه و با تعدادی معایب هستند:

عدم وجود ستون B ایمنی را به میزان قابل توجهی کاهش داده و مجبور به استفاده از اتومبیل فقط در جاده های ایده آل می شود.

حتی ساختار اسکلت نیز بدن را نجات نداد ، زیرا بدون پشتیبانی مرکز اصلی بدن دچار تغییر شکل شد.

• پنجره های جانبی بدون قاب دید وسیعی ایجاد می کنند ، اما از آنجا که آنها اغلب پایین می مانند ، ورود افراد متجاوز برای سرقت به اموال شخص دیگر را آسان می کند.

• عایق صدا در کابین عملاً وجود نداشت.

• کیفیت کمربندهایی که مستقیماً به سقف محفظه مسافر متصل شده اند ، مورد دلخواه باقی مانده است.

اوج فروش یک سدان هاردتاپ در دهه 60 قرن گذشته بود و پس از آن علاقه عمومی کمرنگ شد.

ناچ بک

این به احتمال زیاد نام دیگری برای سدان چهار درب کلاسیک سه جعبه است که اغلب در ژاپن و آمریکا استفاده می شود. اقوام مختلف این مدل را به روش خاص خود مسیحی کرده اند. انگلیسی ها / انگلیسی ها آن را Saloon می نامند. فرانسوی ، رومانیایی ، ایتالیایی - "برلین".

مدلهای سدان 4 در در بین انگلیسی ها و آمریکایی ها معمولاً "فوردور" و مدل 2 درب "تودور" یا "کوچ" نامیده می شوند. خوب ، اروپا مفاهیم خاص خود را دارد ، برای آنها یک ناچ بک همان چیزی است که ما قبلاً هاچ بک یا بالابر را در نظر می گرفتیم.

بدنه بالابر  

از 4 درب سدان به ارث رسیده و یک پیش آمدگی عقب مشابه ، اما کمی کوتاه شده است. سقف بالای کابین تقریباً هم ارتفاع دارد ، اما به آرامی در صندوق عقب چشم نواز جاری می شود ، 4 صندلی در کابین وجود دارد.

اینجاست که شاید شباهت به پایان برسد ، سایر خصوصیات بیشتر مربوط به لیفت بک با هاچ بک یا استیشن است. به قسمت چمدان از طریق درب شیشه ای عقب قابل دسترسی است (در سدان ، درب آن کاملاً فلزی است). شکل بدنه آن در دیواره های شیب دار جلو و عقب دارای گوشه های صاف است که ذاتی سدان نیست.

بازگشت سریع

تا اواخر دهه 50 قرن گذشته ، این فست بک یک قطعه کاملاً مشخص از انواع بدنه را تشکیل می داد ، به دلیل شیب قابل توجه سقف به سمت صندوق عقب ، شکلی قطره قطره از اشک دارد. یک دیوار عقب لعاب دار و یک درب محفظه کوچک چمدان. برای استاندارد ، می توانید با خیال راحت "Pobeda" GAZ-M-20 (سمت چپ) یا GAZ-M-20V (راست) - یک ماشین دوره شوروی در تولید سریالی با نسخه های به روز شده در دوره 1946 - 1958 را تهیه کنید.

در حال حاضر ، خطوط واضح این بخش مبهم است ، زیرا بسیاری از ویژگی های آن در ایجاد مدل های دیگر استفاده می شود تا مصرف کننده را با اشکال غیر معمول مدل های کلاسیک متعجب کند. این به دلیل "بازی" های بازار خودرو است که تسخیر آن دشوارتر می شود.

تحت تعبیر مدرن فست بک ، دیگر نباید منظور از نوع جداگانه ای از بدنه باشد ، بلکه باید از ویژگی های آن در سایر طرح های معروف استفاده کرد. این پدیده را می توان در واگن های استیشن ، هاچ بک ، بالابر ، بسیاری از مدل های ورزشی و البته سدان مشاهده کرد. 

تفاوت انواع سدان ها بر حسب کلاس

هر نوع حمل و نقل سبک مسافر متعلق به طبقه خاصی است که مطابق با استانداردهای کمیسیون اقتصادی اروپا است. این سازمان عمدتا بر ابعاد خودرو تمرکز دارد. اما در هنگام تعیین ، نباید از تقاضای مصرف کننده ، هزینه ، فاصله دوچرخه ، اندازه موتور یا کابین و سایر استدلال های مهم به نفع تعیین کلاس غافل شد.

А

طبقه بندی سدان تقریباً تمام شبکه را از کلاس A تا F به استثنای قطعات M ، S ، J و وانت اشغال می کند. بسیاری استدلال می کنند که سدان های "A" (به ویژه کوچک) نمی توانند باشند ، زیرا شامل اتومبیل هایی با طول بدن تا 3,6 متر است. به نظر می رسد با چنین بلندی ، جایی برای نصب صندوق عقب جداگانه وجود ندارد ، اما در طبیعت هنوز سدان های سوپرمینی وجود دارد. به عنوان مثال ، سیتروئن C1 یا مینی ماشین شوروی "Zaporozhets" ZAZ 965 ، که صندوق عقب آن به جای کاپوت قرار داشت:

В

کلاس "B" شامل اتومبیل هایی با طول حداکثر 4,1 متر است که اصطلاحاً "کوچک" است. در روسیه ، مانند بسیاری از کشورهای جهان ، این دسته تقاضای زیادی دارد ، زیرا ابعاد کوچک معمولاً با قیمت های مقرون به صرفه به فروش می رسند. اما در فدراسیون روسیه ، این بخش تا حدودی در خط سیاست قیمت گذاری مربوط به تجهیزات سالن و "تجهیزات" اتومبیل گسترش یافته است. بنابراین ، اتومبیل های موجود در انبوه ، اما کمی بیش از استاندارد اروپا (از نظر طول) ، به عنوان گزینه متوسط ​​بین کلاس B و C ، به عنوان یک گزینه متوسط ​​، به گروه B + اشاره می شود. سیتروئن C3 کامپکت فرانسوی را می توان یک استاندارد کامل در کلاس B در نظر گرفت:

С

اتومبیل هایی با طول بدنه بیشتر از 4,4 متر متعلق به کلاس به اصطلاح گلف "C" (متوسط ​​کوچک) هستند. همانطور که در مورد کلاس "B" وجود دارد ، برخی از نمایندگان سدان در ابعاد ممکن است کمی از استانداردهای تعیین شده اروپا فراتر رود ، اما آنها از نظر اندازه فاصله دوچرخه و حجم صندوق عقب مقاومت می کنند. چنین خودروهایی موقعیت متوسطی را بین رده های C و D اشغال می کنند و در کلاس C + باقی می مانند. نماینده برجسته این بخش ، سیتروئن C4 کامپکت فرانسوی است:

D

اگر طول خودرو در محدوده 4,5 - 4,8 متر باشد ، این نماینده کلاس متوسط ​​"D" است که شامل ، به عنوان مثال ، خانواده سیتروئن C5 است. فاصله بین دو محور چنین اتومبیلی باید 2,7 متر باشد و حجم صندوق عقب باید از 400 لیتر باشد.

هر کشور از پارامترهای مختلفی برای تعیین کلاس استفاده می کند ، اما برخی استانداردها برای همه ماشین ها یکسان است. بنابراین ، به عنوان مثال ، در ژاپن ، اتومبیل ها منحصراً بر اساس اندازه در خط D طبقه بندی می شوند: طول - بیش از 4,7 متر ، ارتفاع - از 2 متر ، عرض - از 1,7 متر. و برای آمریکایی ها ، کلاس D به معنی حجم مشخصی از کابین است - 3,15 - 13,4 متر مکعب متر

اما اکثر کارشناسان کلاس خودرو را از نظر سطح تجهیزات و قابلیت های فنی آن مشخص می کنند:

E

حمل و نقل مسافر با بالاترین سطح متوسط ​​با طول بدنه از 4,8 تا 5,0 متر متعلق به کلاس تجاری "E" است. اینها خودروهای بزرگ و با تجهیزات بالایی هستند. اعتقاد بر این است که این دسته وسایل نقلیه را که به یک تاجر خصوصی اجازه می دهد بدون کمک راننده انجام دهد ، کامل می کند. در بخشهای زیر ، وضعیت استفاده از خدمات راننده را تعیین می کند ، صرف نظر از وجود یا عدم وجود مجوز رانندگی از طرف صاحب خودرو.

یک نمونه قابل توجه از کلاس "E" - Citroen DS 8 با علائم اصلاح سریع:

F

یکی از ویژگی های مشخصه کلاس F "F" را می توان طول بدن بیش از علامت پنج متر نامید. علاوه بر این ، در این پارامتر ، ماشین هیچ محدودیتی ندارد ، اما در محدوده مناسب برای حرکت راحت در خیابان ها است. در غیر این صورت ، این فقط یک موزه یا نمایشگاه جعلی برای جلسات عکس خواهد بود ، که برای استفاده در نظر گرفته شده نامناسب است.

یک اتومبیل لوکس / اجرایی باید از بالاترین کیفیت "تجهیزات" برخوردار باشد: تجهیزات الکترونیکی ، روکش داخلی با کیفیت بالا ، لوازم جانبی ، شاید حتی یک میله و غیره

مزایای انواع مختلف سدان بر اساس کلاس چیست

بدنه سدان محبوب ترین است ، به لطف مزایای زیادی که آن را از سایر مدل های همان بخش متمایز می کند. به عنوان مثال ، یک سدان کلاس A بیشترین تقاضا را در گروه خود دارد ، نه تنها به دلیل ساده تقاضای خودروهای ارزان قیمت ، دلایل دیگری نیز وجود دارد که در هر یک از کلاس ها اتفاق می افتد.

1. دامنه مدل بدن با انواع مختلفی از اشکال و ابعاد متمایز می شود ، بنابراین به مشتری امکان می دهد طیف وسیعی از تنظیمات طعم را برآورده کند:

2. بهبود دید به دلیل بزرگ بودن پنجره ها در کابین ، که هنگام پارکینگ از اهمیت برخوردار است ، حاصل می شود. در چنین شرایطی ، راننده نیازی به استفاده از سنسورهای پارک ندارد - سیستم های کمک پارک ، او با مشاهده حرکت ماشین از طریق شیشه پانوراما عقب کاملاً معکوس پارک می کند:

3- این مدل نزدیک به صد سال در بازار وجود داشته است. از همان ابتدا ، یک پلت فرم منحصر به فرد برای بدنه ساخته شد ، که به طور طبیعی با تغییرات مختلف خودرو سازگار است. این نکته به ویژه برای قابلیت اطمینان و ایمنی پرونده بسیار مهم است. اگر مارک های دیگر از پایه سدان استفاده می کنند ، عدم صحت محاسبات ممکن است در طراحی رخ دهد ، اما سدان تهدید نمی شود:

4- این نوع بدنه به دلیل کاهش وزن و عملکرد بهینه آیرودینامیکی به مصرف سوخت اقتصادی کمک می کند. 

5. چیدمان کم صندلی فکر شده و همچنین توانایی تنظیم شیب صندلی با تکیه گاه راحت ، راحتی را حتی در سفرهای طولانی ایجاد می کند. علاوه بر این ، اتومبیل های سدان با توجه به طرحی که بار را به طور مساوی در تمام طول فاصله دو محور توزیع می کند ، بهترین چسبندگی را دارند.

6. در ابتدا ، مدل های بودجه ، ارائه شده در هر کلاس ، علاوه بر این ، هزینه های زیادی برای تعمیر و نگهداری ماشین نیاز ندارند. عبور و نگهداری مشکلی ایجاد نمی کند ، زیرا قطعات در حال اجرا ارزان و همیشه برای هر بخش قابل استفاده هستند.

7. یک صندوق عقب جداگانه ، بدون توجه به رده ، کاملا جادار است. عایق بندی چمدان از ورود بو و صدا به محفظه مسافر جلوگیری می کند. و پیش آمدگی عقب کشیده بعلاوه به عنوان نوعی بالشتک عمل می کند که در صورت تصادف ضربه ای (در برخورد عقب) وارد می کند.

تفاوت های یک سدان و کوپه

بحث درباره اینکه کدام مدل بهتر است همانقدر غیراخلاقی است که اصرار بر مزیت سفید / سیاه نسبت به بقیه. این بیشتر یک موضوع سلیقه ای و ترجیحی است. فقط می توانید در مورد نکات اصلی متمایز در مشخصات فنی ، درک بصری و غیره صحبت کنید ، و سپس انتخاب با اتومبیل باقی می ماند.

تا همین اواخر ، هر دو نوع بدنه با تمایزهای مشخص مشخص می شد و سبک متمایزی به هر یک از مدل ها می داد. از همان ابتدا ، طراحان کوپه نسخه دو درب خودرو را مبنا قرار دادند ، اما به دلیل ظهور تغییرات سه درب در بازار ، می توان بدنه را با یک سدان مقایسه کرد:

تصویر مرسدس بنز CLS (نسل سوم فست بک) را نشان می دهد. نماینده "کوپه چهار در" دارای ظاهری قابل ارائه است ، سالن مجهز به "چاشنی" مدرن با طراحی غنی است ، اما در ظاهر - تقریباً یک سدان همه در یک بدنه فست بک مشابه.

کوپه کلاسیک یک بدنه سه درب دو حجم است که دارای یک سالن مجزا و دو صندلی سایز بزرگ است. در موارد نادر ، یک ردیف اضافی صندلی به آن اضافه می شود که فضای کوچکی (تا 93 سی سی) را اشغال می کند ، مناسب ترین مکان برای اسکان کودکان. درب چمدان معمولاً وجود ندارد ، دیوار عقب لعاب دارد.

بازی های رتبه بندی برای راه حل های غیرمنتظره مانند "سدان دو درب" مناسب هستند. اگرچه در گذشته "حلقه زمانی" است. اولین بدنه های این نوع دو تعبیر کامل داشتند: 2 و 4 در. اکنون ، همراه با تفاوت در سه حجم بصری ، سقفی که از کف کابین به طور مساوی فاصله دارد ، وجود ستون مرکزی ، اینها عمدتا مدل های 4 درب هستند:

تصویر تسلا مدل 3 با موتور الکتریکی را نشان می دهد که از سال 2017 وارد بازار شد. از نمونه وی ، می توان تحول دگرگونی کلاسیک ها را مشاهده کرد ، که خود را با نیازهای مصرف کننده سازگار می کند.

تفاوت اصلی بین سدان و کوپه ، پایه کوتاه شده مدل دوم است که در ارتباط با آن معمولاً فقط به یک ردیف صندلی برای بزرگسالان مجهز است ، یا دارای قالب 2 + 2 (صندلی های پلیمری) است. علاوه بر این ، کوپه به فرم اسپرت نزدیکتر است.

تفاوت بین یک سدان و یک استیشن واگن، یک هاچ بک

تفاوت اصلی سدان با هاچ بک و استیشن در شکل سه حجمی آن است. از نظر بصری، نمایه روی کاپوت، سقف و صندوق عقب را برجسته می کند. در کابین، قسمت سرنشینان توسط یک پارتیشن سفت و سخت از محفظه بار جدا شده است. درست است، در اکثر مدل ها، پشت مبل عقب (اغلب به نسبت 40 * 60) تا می شود، به طوری که می توان بار طولانی را در یک سدان حمل کرد.

اما اول از همه، این سدان بر روی جابجایی مسافران و مقدار کمی چیزها متمرکز شده است. این تیپ بدنه دارای مزایای زیر در حمل و نقل مسافر است:

• افزایش راحتی به دلیل جدا شدن کامل محفظه مسافر از صندوق عقب (هنگام حمل و نقل کالا نه صدا و نه بو از صندوق عقب پخش نمی شود).
• این نوع بدنه به شما امکان می دهد به دلیل همان پارتیشن سفت و سخت در کابین، یک میکروکلیم اصلی را سازماندهی کنید.
• این نوع بدنه سفت تر است که تأثیر مثبتی در هندلینگ خودرو دارد.
• به لطف تعداد بیشتر مناطق جذب انرژی (موتور و محفظه چمدان)، ایمنی در خودرو نسبت به مدل‌های دارای محفظه بار ترکیبی با محفظه سرنشین بالاتر است.

اما این نوع بدنه خالی از ایراد نبود. بنابراین، افزایش راحتی مستلزم ساخت بدنه بلندتری در مقایسه با همان هاچ بک است. اگر آن را با یک واگن استیشن مقایسه کنید، این سدان به طور قابل توجهی از نظر عملی ضرر می کند.

سریع ترین سدان های جهان

کانسپت های سرعت و سدان به یک دلیل با هم سازگار نیستند. راننده به دلیل آیرودینامیک ضعیف نمی تواند از پتانسیل کامل موتور استفاده کند. پیشرانه های قدرتمند و با کارایی بالا در این سدان بیشتر به خاطر پرستیژ نصب می شوند تا رویدادهای ورزشی.

هرچه سرعت ماشین بیشتر باشد، راحت تر خواهد بود. بنابراین، شتاب 2.7 ثانیه ای مانند تسلا مدل S P1000D را به هیچ وجه نمی توان راحت نامید، زیرا مسافران به معنای واقعی کلمه روی صندلی فشرده می شوند.

اگر در مورد مدل هایی با موتور احتراق داخلی کلاسیک صحبت کنیم و نه موتور الکتریکی، لیست سریع ترین سدان ها شامل موارد زیر است:

• مرسدس بنز AMG;
• پورشه پانامرا توربو;
• بی ام و M760.

اگر قصد دارید یک سدان را برای مسابقه شارژ کنید، در کلاس خود نسبت به یک کوپه یا هاچ بک با همان ویژگی ها پایین تر خواهد بود.

بهترین در کلاس

اکثر نمایندگان اتومبیل های کلاسیک در یک نوع یا نوع بدنه سدان ساخته می شوند. کلاس اجرایی، کلاس پریمیوم، خودروهای لوکس و مشابه آن به دلیل محبوبیت و زیبایی فرم دقیقا بدنه سدان را دریافت می کنند.

سدان های زیر در کشورهای CIS محبوب هستند:

• لادا گرانتا؛
• رنو لوگان؛
• تویوتا کمری؛
• Skoda Octavia؛
• هیوندای سولاریس؛
• فورد فوکوس ؛
• فولکس واگن پولو؛
• نیسان آلمرا.

گفتنی است خودروسازان برای جذب خریداران بیشتر، مدل مشابهی را در بدنه های مختلف عرضه می کنند. نمونه ای از آن فورد فوکوس 3 یا هیوندای سولاریس است که در بدنه های سدان و هاچ بک به یک اندازه محبوب هستند.

نام بردن از بهترین سدان غیرممکن است. چون سلیقه ای است. محبوبیت یک مدل خاص تحت تأثیر پیکربندی، عملکرد رنگ، کیفیت عملکرد همه سیستم ها و مجموعه ها و همچنین راه حل های طراحی است.

ویدئو در مورد موضوع

این ویدیوی کوتاه در مورد سدان های زیبا و فوق العاده قدرتمندی می گوید که می توانند با برخی از خودروهای اسپرت رقابت کنند:

سریع ترین سدان های جهان 🚀

سوالات و پاسخ ها:

این سدان چیست؟ سدان نوعی بدنه است که دارای شکل سه حجمی است - سه عنصر بدنه به وضوح مشخص شده است (کاپوت، سقف و صندوق عقب). اکثراً سدان های 5 نفره.

سدان ها چیست؟ 1) کلاسیک - با سه حجم بدن کاملاً مشخص. 2) دو دری. 3) لیموزین 4) سقف سخت (بدون ستون B). 5) دو، چهار یا پنج نفره.