صندلی آرونا - کراس اوور (تقریباً) عالی

مد برای SUV ها و کراس اوورها خسته کننده است. هر سازنده به محصولات جدید در این بخش ها افتخار می کند، مسابقه تسلیحاتی دائمی وجود دارد، اگرچه "سلاح" باید با کلمه "شخصی سازی" جایگزین شود. این ویژگی فردی چنین وسایل نقلیه، حداکثر تطبیق پذیری و ظاهر منحصر به فرد و جذاب آنها است که مهمترین مسائل در طراحی چنین وسایل نقلیه ای است. بازار خودروهای با ترخیص بالا در سرتاسر جهان با سرعتی سرگیجه‌آور در حال رشد است. با داشتن فرصتی برای آزمایش بسیاری از این طرح ها در طول سال، به راحتی می توان آنها را به طرح های کم و بیش موفق تقسیم کرد. اما سوال اینجاست که کدام کراس اوور و SUV بهتر است؟ و چرا؟ در واقع، هر راننده می تواند مجموعه ای از ویژگی های خاص خود را که خودروی رویایی او از این دو سگمنت باید داشته باشد، نام ببرد. هنگامی که اخیراً برای ارائه Seat Aron جدید به بارسلونا سفر کردیم، انتظار چیز خاصی را نداشتیم - فقط یک کراس اوور دیگر. هیچ‌کدام از ما این احساس را نداشتیم که «ایبیزا در چشمه‌ها» چنین سورپرایز بزرگی را برایمان رقم بزند. و درست است که نمی‌توانیم برچسب «کراس اوور کامل» را بدهیم، اما به نظر ما کار زیادی با این عنوان وجود نداشت. 

DNA صندلی در یک نگاه

از زمان معرفی نسل فعلی مدل‌های لئون، برند Seat به عنوان تولیدکننده خودروهایی با شخصیت اسپرت شناخته شده است. خطی پویا، اما نه چندان پیچیده توجه را به خود جلب می کند و لهجه های اسپرتی که اینجا و آنجا ظاهر می شوند بحث برانگیز نیستند، بلکه حتی خفه می شوند. پس از لئون موفق، ایبیزای جدید که بسیار شبیه او بود، زمان آن فرا رسیده است هارون.

کراس اوور Seat باید روندهای بازار را دنبال می کرد: امکان رنگ بدنه دو رنگ را با انتخاب رنگ سقف در سه نسخه مختلف ارائه می دهد. هفت طرح تودوزی از جمله ترکیبی با آلکانترا و همچنین شش رینگ آلیاژی 16 اینچی روی 18 اینچی وجود دارد - اگرچه این مدل چرخ های بیشتری نصب کرده است، اما توجه بیشتری را به ظاهر خود جلب می کند.

سیلوئت شباهت زیادی به ایبیزا کوچکتر دارد، اما به لطف افزایش 19 سانتی متری فاصله از زمین و ویژگی های متمایزی مانند نشان کروم X در ستون C، این دو مدل غیرقابل انکار هستند. سیلوئت آرونا پر از انرژی است. در رنگ‌های روشن مانند قرمز و نارنجی عالی به نظر می‌رسد، که تاکید می‌کند این خودرویی برای افرادی فعال است که به دنبال تجربیات مثبت هستند. چراغ های مثلثی شکل که برای چندین سال مشخصه Seat بوده اند، بر شخصیت پویا تاکید دارند. خود سپر جلو در مقایسه با سایر مدل های SEAT مطابق با قراردادهای سبک این برند ساخته شده است و لبه های پایینی سپرها و درها با پوشش پلاستیکی مشکی محافظت می شود. خط پنجره به طور منظم از ستون A اجرا می شود و تا ارتفاع دستگیره درب عقب بالا می رود و بدون محدودیت دید در هنگام مانور، ظاهری پویاتر به آن می بخشد. خط سقف اگرچه از ستون B کمی شیب دارد، اما بسیار مسطح است که تاثیر مثبتی بر میزان فضای سر سرنشینان عقب دارد. درب عقب دارای یک اسپویلر است که در سقف تعبیه شده است و سپر عقب در نسخه اسپورت FR که ما آزمایش کردیم دارای ظاهر آلومینیومی نقره ای و لوله های اگزوز ذوزنقه ای دوقلو است که آنها نیز تقلیدی هستند. علیرغم این واقعیت که در اینجا مقداری "تظاهر" وجود دارد، همه اینها به یک کل شگفت انگیز زیبا و هماهنگ اضافه می شود. آرونا این جذابیت خاص خود را دارد - نژادی به نظر می رسد و در عین حال لبخند را به چهره می آورد. شبیه ماشین اسباب بازی هم نیست. این یک کراس اوور واقعا بزرگ است.

سخت اما با دقت انجام شده است

آرونا بیشتر تصمیمات سبکی را در فضای داخلی از ایبیزا اتخاذ کرد، اگرچه همه چیز دقیقاً یکسان نیست. مواد تکمیلی سخت هستند، اما به طور مرتب تا شده اند. AT نسخه FR برخی از جزئیات داشبورد و پانل درها با نخ قرمز دوخته شده است، اما این قطعاً چرم نیست.

صفحه نمایش هشت اینچی، که قبلاً از ایبیزا آشنا بود، در مکانی بهینه قرار می گیرد، جایی که به راحتی می توان عملکردهای آن را کنترل کرد. با این حال، تعداد توابع و منطق منو نیاز به عادت کردن دارد.

چه چیزی کم بود؟ به عنوان مثال، ساعت دیجیتال از نوع کابین خلبان مجازی که حتی در خودروهای این بخش نیز به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرد. نمایشگر دیجیتال بین ساعت ها، حتی با پرداخت هزینه اضافی، نمی تواند رنگی باشد. متأسفانه حتی در بالاترین نسخه با تودوزی آلکانترا، صندلی راننده از تکیه گاه کمری قابل تنظیم برخوردار نیست.

با این حال، مزیت آن تنظیم ارتفاع صندلی سرنشین، شارژر القایی بی سیم، انتخاب تیتر مشکی یا سیستم صوتی با مارک BEATS® خودرو است. در داخل، به طور شگفت انگیزی فضای زیادی برای راننده، سرنشین جلو، صندلی های عقب و صندوق بار 400 لیتری وجود دارد. برای Seat Aron، رفتن به تعطیلات یک هفته ای با چمدان یک چالش واقعی است. همانطور که در مورد وسایل نقلیه VAG، لیست تجهیزات اضافی برای این مدل نیز بسیار طولانی است، که به ما اجازه می دهد آزادانه گزینه های مورد نیاز خود را برای استفاده روزمره از خودرو انتخاب کنیم. این خودرو دارای کیفیت داخلی رضایت بخش، فضای زیادی در جلو و عقب، صندوق عقب جادار و تجهیزات نسبتاً گسترده است. و چنین مجموعه ای از مزایا ما را بسیار شگفت زده کرد.

هنگام رانندگی - هر چه بیشتر بهتر

وقتی پشت فرمان نسخه FR با موتور 1.5 اسب بخار 150 TSI و گیربکس دستی نشستیم، انتظار تجربه رانندگی بسیار مثبتی را داشتیم. شور و شوق ما سرد شد وقتی فهمیدیم که نه نسخه FR و نه موتور 1.5 در لهستان در هنگام افتتاح این مدل موجود نخواهد بود. بنابراین تصمیم گرفتیم با این تجهیزات مسافت کوتاهی را رانندگی کنیم و سپس آن را به یکی از وسایلی که بتوانید خریداری کنید تغییر دهید.

نسخه FR علاوه بر این به پکیج عملکرد - چرخ‌های 18 اینچی و سیستم SEAT Drive Profile مجهز شده است که نحوه استفاده از خودرو را تغییر می‌دهد. و اگر کسی قصد دارد مدتی بعد یک Aron بخرد و بتواند حدود 100 PLN برای این ماشین خرج کند، چنین "راه اندازی" مطمئناً او را راضی خواهد کرد. کراس اوور کوچک به معنای واقعی کلمه آماده رانندگی است، بسیار جسورانه در پیچ ها می چرخد ​​و بسیار کارآمد شتاب می گیرد. دویدن با سرعت بالا شامل صداهای آزاردهنده ای نیست که از زیر کاپوت می آیند و با وجود اینکه آرونا فقط دیفرانسیل جلو است، قابل پیش بینی است و ظاهری پویا را به یک سواری واقعاً پویا تبدیل می کند. اگر قرار بود آرونا بخریم در نسخه FR و با موتور 000 TSI بود.

اما بیایید به زمین بازگردیم، به آنچه "در حال حاضر" در دسترس است. انتخاب بعدی یک موتور 1.0 TSI با 115 اسب بخار قدرت بود که با گیربکس دستی جفت می شد. و اگرچه برای رانندگی شهری مقرون به صرفه کاملاً کافی است ، اما در حال حاضر در سرعت های بالای 120 کیلومتر در ساعت کمبود یک سیلندر به خصوص پس از تعویض از یک واحد 1.5 بسیار خوب وجود دارد. با این حال، ما توصیه می کنیم برای بسته SEAT Drive Profile هزینه اضافی بپردازید، که امکان تجربه مثبت تر خودرو را فراهم می کند. موتور 1.0 در نسخه 115 اسب بخار. همچنین تنها گیربکس هفت سرعته DSG خواهد بود. یک دیزل 1600 سی سی نیز پس از مدتی به این پیشنهاد اضافه می شود، اما به دلیل قیمت بالا و مصرف سوخت نسبتاً ضعیف، به خصوص در مورد رانندگی در شهر، احتمالاً در لهستان محبوبیت زیادی نخواهد داشت. به طور خلاصه: موتور 1.0 115 اسب بخار قدرت دارد. به اندازه کافی، اما ما به همه دوستداران رانندگی سریعتر توصیه می کنیم صبور باشند و منتظر نسخه FR 1.5 TSI باشند.

ما ارزان‌ترین نیستیم، اما گران‌ترین هم نیستیم.

لیست قیمت Seat Aron با نسخه مرجع با موتور 1.0 TSI با 95 اسب بخار باز می شود. و گیربکس پنج سرعته دستی. برای مالک شدن این خودرو باید حداقل 63 PLN هزینه کنید. با این قیمت، از جمله موارد دیگر، دستیار جلو، کنترل نگهدارنده در تپه، 500 ایربگ، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، تهویه مطبوع دستی دریافت می‌کنیم.

و قیمت مدل های رقیب چقدر است؟ قیمت نسخه پایه هیوندای کونا 73 PLN، Opel Mokka X از 990 PLN و فیات 73X باید حداقل 050 PLN قیمت داشته باشد. آرونا در نسخه اصلی در وسط شرط قرار دارد. در حال حاضر بالاترین نسخه Xcellence با موتور 500 TSI 57 اسب بخار است. و گیربکس اتوماتیک DSG از 900 PLN شروع می شود و پس از ارتقاء کامل می تواند بیش از 1.0 PLN هزینه داشته باشد. با این حال، سپس مجهز به ورود کامل بدون کلید به خودرو، ناوبری با نقشه اروپا با به روز رسانی رایگان، سیستم صوتی BEATS® یا رینگ های آلیاژی 115 اینچی و بدنه دو رنگ است.

ما منتظر لیست قیمت نسخه FR هستیم که احتمالاً مانند سایر مدل ها قیمتی برابر با نسخه Excellence دارد. همچنین منتظر پیشنهادات نسخه ای با موتور 1.5 TSI هستیم. و حیف که با گیربکس اتوماتیک نخواهد بود.

خلق و خوی اسپانیایی بیشتر ماند

آرونا مطمئناً طرفداران زیادی پیدا خواهد کرد - او تازه، پویا و پر انرژی به نظر می رسد. این کار به گونه ای انجام می شود که نمی توان بیش از حد سرزنش کرد، به خصوص زمانی که ما ریشه خود را از شهر سئات ایبیزا به یاد می آوریم. حتی با موتور لیتری TSI، کراس اوور Seat عملکرد مناسبی را ارائه می‌کند و موتور 1.5 لیتری آینده قابلیت‌هایی را ارائه می‌کند که بسیار بهتر از رقبا است. یک نسخه تمام چرخ متحرک از این خودرو قابل رویا نیست، اما در واقع، سیستم چهار چرخ متحرک احتمالاً تنها درصد کمی از تمام سفارشات را تشکیل می دهد. مهمتر از همه، آرونا همانطور که به نظر می رسد سوار می شود، فضای زیادی ارائه می دهد و توجه رهگذران را به خود جلب می کند. در مورد موفقیت تجاری کراس اوور، به نظر می رسد این مدل Seat برای آن مقدر شده است. تنها سوال این است که آیا خریداران لهستانی که به یک "کراس اوور" فکر می کنند، می خواهند به "Seat Arona" فکر کنند؟