مقرون به صرفه ترین خودروی برقی برای یک خانواده؟ تسلا مدل 3. با بیشترین دسترسی؟ تسلا مدل اس
مقدار
شرکت کرایه اتومبیل برقی آلمانی Nextmove چندین برقکار را در پیست آزمایش کرد. در بین خودروهای آزمایش شده، تسلا مدل 3 کمترین مصرف انرژی را داشت، تسلا مدل S 100D طولانی ترین برد را تضمین کرد و آئودی e-tron بدترین آن را داشت.
خودروهای زیر در تست شرکت کردند:
- 1x تسلا مدل 3 برد بلند 74/75 کیلووات ساعت (بخش D)
- 2x هیوندای کونا الکتریکی 64 کیلووات ساعت (SUV سگمنت B)،
- 1x تسلا مدل S 100D ~ 100 کیلووات ساعت (بخش E)،
- 2x تسلا مدل X 100D ~ 100 کیلووات ساعت (بخش E-SUV)،
- 2x آئودی e-tron 83,6 کیلووات ساعت (بخش E-SUV).
از آنجایی که این آزمایش چند هفته پیش انجام شد، ما تنها مهمترین یافته ها را خلاصه می کنیم.
شتاب خودروی الکتریکی به 130 کیلومتر در ساعت می رسد
مشخص شد که هنگام رانندگی آهسته در بزرگراه با سرعت 130 کیلومتر در ساعت (متوسط 115 کیلومتر در ساعت)، تسلا مدل 3 کمترین مصرف انرژی را داشت:
- تسلا مدل 3 (لاستیک تابستانی) - 18,5 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
- هیوندای کونا الکتریک (لاستیک تابستانی) – 19,1 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
- تسلا مدل S (لاستیک های زمستانی) – 20,4 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
- هیوندای کونا الکتریک (لاستیک زمستانی) – 20,7 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
- تسلا مدل X (لاستیک های زمستانی) – 23,8 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
- تسلا مدل X (لاستیک تابستانی) - 24,1 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
- آئودی e-tron (دوربین به جای آینه) - 27,5 کیلووات ساعت،
- آئودی e-tron (کلاسیک) - 28,4 کیلووات ساعت.
در این سرعت ها، خودروها محدوده های زیر را ارائه می کردند:
- تسلا مدل S 100D – 480 کیلومتر،
- تسلا مدل X 100D – 409 کیلومتر،
- تسلا مدل 3 – 406 کیلومتر،
- هیوندای کونا الکتریک – 322 کیلومتر،
- آئودی e-tron - 301 کیلومتر.
شایان ذکر است که اینها احتمالاً میانگین هستند یا توسط اتومبیل ها پیش بینی می شوند ، زیرا محاسبات با در نظر گرفتن ظرفیت باتری اعداد کمی متفاوت است.
> فولکس واگن: باتری های ما برای "چند سال اول" محافظت می شوند
شتاب خودروی الکتریکی به 150 کیلومتر در ساعت می رسد
با سرعت 150 کیلومتر در ساعت (میانگین: 130 کیلومتر در ساعت)، ترتیب تغییر زیادی نکرد، فقط مصرف انرژی افزایش یافت:
- تسلا مدل 3 (لاستیک تابستانی) - 20,9 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
- هیوندای کونا الکتریک (لاستیک تابستانی) – 21,7 کیلووات ساعت
- تسلا مدل S (لاستیک های زمستانی) – 22,9 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
- هیوندای کونا الکتریک (لاستیک زمستانی) – 23,6 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
- تسلا مدل X (لاستیک های زمستانی) – 27,2 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
- تسلا مدل X (لاستیک تابستانی) - 27,4 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
- آئودی e-tron (دوربین به جای آینه) - 30,3 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر،
- آئودی e-tron (استاندارد) 30,8 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر.
آئودی باخت، نتیجه عجیب است
این خودروها با باتری از 428 کیلومتر (بهترین: تسلا مدل S) تا 275 کیلومتر (بدترین: آئودی e-tron) کار خواهند کرد. اندازه گیری آئودی در اینجا بسیار جالب است: خودروهای باقی مانده با افزایش سرعت از 12 به 14 کیلومتر در ساعت، 130 تا 150 درصد از برد خود را از دست دادند. ضرر آئودی تنها 9,5 درصد بود. چرا؟
به نظر ما دو توضیح ممکن برای این وضعیت وجود دارد. خب، در فرمان آئودی، مالک شرکت و آغازگر آزمایش‌ها، مردی بود که سال‌ها مهارت‌های رانندگی اقتصادی خود را تقویت کرده است. او به طور شهودی می‌توانست با صرفه‌جویی اقتصادی بیشتری نسبت به بقیه افراد گروه یک ماشین رانندگی کند.
> مرسدس EQS - مرسدس کلاس S الکتریکی [Auto Bild]
توضیح دوم قبلاً مربوط به فناوری است: یکی از آئودی به جای آینه دوربین داشت. مقادیر محدوده میانگین شده اند، بنابراین نبود آینه می تواند مصرف انرژی را کاهش دهد و در نتیجه با یک بار شارژ برد را افزایش دهد.
این توضیح خود را شکست نمی دهد، زیرا Nextmove مصرف را برای نسخه های دارای دوربین ("دیجیتال") و آینه ("کلاسیک") اندازه گیری می کند. با این حال، تجزیه و تحلیل سریع ارقام ارائه شده در جداول نشان می دهد که ... اشتباهی رخ داده است. به نظر ما، محدوده واقعی آئودی e-tron نشان داده شده در جداول حداقل در یک مورد اعمال می شود. تنها نسخه با دوربین به جای آینه.
هنوز ارزش دیدن دارد:
این ممکن است برای شما جالب باشد:
