شگفت انگیزترین مفاهیم دهه 80 میلادی

دهه 1980 صنعت خودروسازی را با برخی از انتخاب های طراحی جسورانه و بسیاری از نوآوری های فن آوری جالب ترک کرد. بیایید نگاهی بیندازیم به برخی از ابرخودروهای مفهومی که هرگز تولید نشدند. برخی از آنها بسیار مشهور و حتی افسانه ای هستند، مانند فراری Mythos، در حالی که برخی دیگر، مانند فورد مایا، وظیفه غیرممکنی را بر عهده گرفته اند که چیزهای عجیب و غریب را به توده ها بیاورند.

لامبورگینی آتون

در سال 1980، لامبورگینی به یک دلیل ساده در شرایط خوبی قرار نداشت - شرکت پولش را تمام کرد. برتون برای نشان دادن حمایت خود از این برند، کانسپت آتون را در نمایشگاه موتور تورین در همان دهه 1980 به نمایش گذاشت.

Athon با حفظ موتور 264 لیتری V3 و گیربکس دستی 8 اسب بخاری بر اساس Silhouette ساخته شده است. کانورتیبل به دلیل فرقه خورشید در مصر و خدای آتوس نامگذاری شده است.

Athon هرگز به تولید نرسید ، اما نمونه اولیه آن زنده مانده و در حال حرکت است: RM Sotheby's آن را در حراج سال 2011 به قیمت 350،000 یورو فروخت.

استون مارتین بولداگ

بولداگ در سال 1979 ایجاد شد اما در سال 1980 به شدت تحت تأثیر سدان آینده لاگوندا به وجود آمد. هدف سازندگان آن دستیابی به حداکثر سرعت بولداگ به بیش از 320 کیلومتر در ساعت است که برای آن لازم است از یک موتور V5,3 8 لیتری با دو توربین و ظرفیت 710 اسب بخار و همچنین یک موتور مراقبت شود. ماشین گوه ای شکل. در محاسبات سازندگان بولداگ مشخص شده است که حداکثر سرعت خودرو باید 381,5 کیلومتر در ساعت باشد.

در سال 1980 ، روسای استون مارتین در مورد یک سری کوچک از بولداگ بحث کردند ، اما سرانجام این پروژه لغو شد و نمونه اولیه آن به شاهزاده ای از خاورمیانه فروخته شد.

اکنون بولداگ در حال مرمت است و پس از اتمام کار ، تیمی که این مدل را احیا کرده قصد دارد سرعت خودرو را حداقل به 320 کیلومتر در ساعت برساند.

شورولت کوروت ایندی

مدت ها قبل از C8 ، شورولت در حال بحث در مورد ایده یک کوروت با موتور جلوی محور عقب بود. بنابراین ، تا سال 1986 ، Corvette Indy Concept در نمایشگاه دیترویت ظاهر شد.

این کانسپت موتوری مشابه IndyCars آن زمان با بیش از 600 اسب بخار قدرت دریافت کرد. بعداً ، نمونه های زیر توسط یک موتور 5,7 لیتری V8 تولید شده توسط لوتوس تأمین شد که سپس با کوروت ZR1 به تولید سری می رسد.

Corvette Indy از بدنه کولار و کربن ، چرخ های 4x4 و 4 مفصل گردنده و سیستم تعلیق فعال لوتوس بهره می برد. در آن زمان ، لوتوس متعلق به جنرال موتورز بود و این توضیح دهنده این وام ها است.

این مفهوم تقریباً 5 سال توسعه یافت ، آخرین نسخه - CERV III در سال 1990 ظاهر شد و تقریباً 660 اسب بخار قدرت داشت. اما وقتی مشخص شد که نسخه تولیدی این خودرو بیش از 300 هزار دلار قیمت خواهد داشت، همه چیز تمام شده است.

فراری میتوس

میتوس ستاره بزرگ نمایشگاه خودرو توکیو 1989 بود. این طراحی کار پینین فارینا است و در عمل تستاروسا با بدنه جدید است زیرا موتور 12 سیلندر و گیربکس دستی حفظ شده است. عناصر این طراحی بعداً در F50 که 6 سال بعد معرفی شد ظاهر شد.

نمونه اولیه به یک کلکسیونر ژاپنی فروخته شد ، اما بعداً سلطان برونئی توانست انگیزه مالی فراری را برای تولید دو ماشین دیگر از این دست ایجاد کند.

فورد مایا

مایا دقیقاً یک سوپراسپرت نیست، اما در جلوی محور عقب موتور دارد و طراحی آن کار جوجارو است. اولین حضور مایا در سال 1984 انجام شد و ایده این بود که این مدل را به یک "ماشین انبوه عجیب و غریب" تبدیل کند. فورد قصد دارد روزانه 50 دستگاه از این خودرو تولید کند.

این موتور V6 با کمی بیش از 250 اسب بخار قدرت است که با همکاری یاماها توسعه یافته و چرخ های عقب را رانده و با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی کار می کند.

این شرکت دو نمونه اولیه دیگر را آماده کرد - Maya II ES و Maya EM، اما در نهایت این پروژه را رها کرد.

لوتوس آتنا

در اینجا طراح همان است که در Ford Maya - Giorgetto Giugiaro، اما برای استودیوی Italdesign. اتنا در همان سال مایا - 1984 ظاهر شد.

لوتوس قصد دارد از V8 جدید این شرکت به همراه سیستم تعلیق فعال توسعه یافته توسط تیم فرمول 1 این شرکت استفاده کند.مشکلات مالی GM و فروش لوتوس به اتنا پایان داد. نمونه اولیه به یک مجموعه دار فروخته شد که تلاش زیادی کرد و آن را به یک ماشین کار تبدیل کرد.

بیوک وحشی

بیوک را به خاطر می آورید؟ در دهه 1950 ، این شرکت مفاهیم مختلفی به نام Wildcat ایجاد كرد و در سال 1985 SEMA این نام را احیا كرد.

این مفهوم فقط برای نمایش است اما بعداً بیوک نمونه اولیه ای را برای آزمایش ایجاد کرد. این موتور یک موتور 3,8 لیتری V6 است که توسط شرکت McLaren Engines تولید شده است ، یک شرکت آمریکایی است که در سال 1969 توسط بروس مک لارن تاسیس شد تا در کمپین های Can-Am و IndyCar که به گروه مک لارن انگلیس وابسته نیستند ، خدمت کند.

Wildcat دارای یک درایو 4x4 ، 4 سرعته اتوماتیک است و به معنای سنتی کلمه در ندارد.

پورشه پانامریکانا

و این دقیقاً یک ابرخودرو نیست، اما یک مفهوم نسبتاً عجیب است. پانامریکانا هدیه هشتادمین سالگرد فری پورشه است که دارای ویژگی پیش بینی ظاهر مدل های آینده پورشه است. این موضوع بعداً با طراحی 80 (911) و باکستر تأیید شد.

در زیر بدنه کربن نسخه استاندارد پورشه 964 کانورتیبل قرار دارد.