ما به طور مستقل گیربکس محور عقب را در VAZ 2107 تعمیر می کنیم

ماشین VAZ 2107 مجهز به دیفرانسیل عقب است. این راه حل فنی هم مزایا و هم معایبی دارد. عنصر کلیدی درایو "هفت" گیربکس محور عقب است. این دستگاه است که می تواند مشکلات زیادی را به دلیل تنظیم ضعیف یا به دلیل فرسودگی فیزیکی پیش پا افتاده به صاحب خودرو برساند. راننده می تواند مشکلات گیربکس را به تنهایی برطرف کند. بیایید بفهمیم که چگونه انجام می شود.

هدف و اصل عملکرد گیربکس

گیربکس عقب "هفت" یک پیوند انتقال بین محورهای چرخ های عقب و موتور است. هدف آن انتقال گشتاور از میل لنگ موتور به چرخ های عقب و در عین حال تبدیل همزمان سرعت چرخش میل محور است.

گیربکس عقب - پیوند انتقال بین موتور و چرخ های عقب "هفت"

علاوه بر این، گیربکس باید بتواند گشتاور را بسته به بار وارد شده به چرخ چپ یا راست توزیع کند.

اصل عمل

در اینجا مراحل اصلی انتقال گشتاور از موتور به گیربکس آورده شده است:

• راننده موتور را روشن می کند و میل لنگ شروع به چرخش می کند.
• از میل لنگ ، گشتاور به دیسک های کلاچ خودرو منتقل می شود و سپس به محور ورودی گیربکس می رود.
• هنگامی که راننده دنده مورد نظر را انتخاب می کند، گشتاور در گیربکس به شفت ثانویه دنده انتخابی منتقل می شود و از آنجا به شفت کاردان متصل به گیربکس با یک قطعه ضربدری مخصوص.
• کاردان به گیربکس محور عقب متصل است (از آنجایی که محور عقب دور از موتور قرار دارد، کاردان "هفت" یک لوله چرخان طولانی است که در انتها صلیب دارد). تحت عمل کاردان، شفت چرخ دنده اصلی شروع به چرخش می کند.
• در حین چرخش ، گیربکس گشتاور را بین محورهای محور چرخ های عقب توزیع می کند ، در نتیجه چرخ های عقب نیز شروع به چرخش می کنند.

دستگاه و مشخصات فنی گیربکس

گیربکس عقب خودرو VAZ 2107 از یک بدنه فولادی عظیم با یک ساقه، یک فلنج شفت کاردان، دو چرخ دنده نهایی در زوایای قائم به یکدیگر و یک دیفرانسیل قفل شونده تشکیل شده است.

عناصر اصلی گیربکس بدنه، جفت چرخ دنده اصلی و دیفرانسیل با ماهواره ها هستند.

نسبت دنده عقب

مشخصه اصلی هر دنده نسبت دنده آن است. نسبت تعداد دندانه های چرخ دنده محرک به تعداد دندانه های چرخ دنده محرک است. 2107 دندانه روی دنده محرک گیربکس عقب VAZ 43 وجود دارد. و دنده محرک 11 دندانه دارد. با تقسیم 43 بر 11 به 3.9 می رسیم. این نسبت دنده در گیربکس VAZ 2107 است.

نکته مهم دیگری نیز در اینجا قابل ذکر است. VAZ 2107 سالها تولید شد. و در سال های مختلف گیربکس هایی با ضریب دنده های مختلف روی آن قرار می گرفت. به عنوان مثال، اولین مدل های "هفت" مجهز به جعبه دنده های VAZ 2103 بودند که نسبت دنده آن 4.1 بود، یعنی نسبت دندان ها در آنجا 41/10 بود. در "هفت" بعدی، نسبت دنده دوباره تغییر کرد و قبلاً 4.3 (43/10) بود و فقط در جدیدترین "هفت" این عدد 3.9 است. به دلایل فوق، راننده اغلب مجبور است به طور مستقل نسبت دنده ماشین خود را تعیین کند. در اینجا نحوه انجام آن آمده است:

• ماشین در حالت خنثی تنظیم شده است.
• قسمت عقب خودرو با دو جک بلند شده است. یکی از چرخ های عقب به طور ایمن ثابت شده است.
• پس از آن، راننده به صورت دستی شروع به چرخاندن شفت کاردان دستگاه می کند. لازم است 10 چرخش انجام شود.
• با چرخاندن شفت کاردان، باید محاسبه کرد که چرخ عقب ثابت نشده چند دور انجام می دهد. تعداد دور چرخ باید بر 10 تقسیم شود. عدد حاصل نسبت دنده عقب است.

بلبرینگ

چرخش تمامی دنده های گیربکس توسط بلبرینگ ها تامین می شود. در گیربکس های عقب VAZ 2107 از رولبرینگ های تک ردیفی روی دیفرانسیل استفاده شده است و غلتک های آنجا شکل مخروطی دارند. علامت بلبرینگ - 7707، شماره کاتالوگ - 45–22408936. قیمت بلبرینگ در بازار امروز از 700 روبل شروع می شود.

تمام یاتاقان های گیربکس عقب "هفت" غلتکی، تک ردیفی، مخروطی هستند.

بلبرینگ دیگری در ساق گیربکس (یعنی در قسمتی که به مفصل جهانی متصل می شود) نصب شده است. این نیز یک غلتک مخروطی با علامت 7805 و شماره کاتالوگ 6-78117U است. بلبرینگ های خط استاندارد VAZ امروز از 600 روبل و بیشتر قیمت دارند.

زوج سیاره ای

هدف اصلی جفت سیاره ای در جعبه دنده عقب VAZ 2107 کاهش سرعت موتور است. این جفت سرعت میل لنگ را حدود 4 برابر کاهش می دهد، یعنی اگر میل لنگ موتور با سرعت 8 هزار دور در دقیقه بچرخد، چرخ های عقب با سرعت 2 هزار دور در دقیقه می چرخند. چرخ دنده ها در جفت سیاره ای VAZ 2107 مارپیچ هستند. این تصمیم تصادفی انتخاب نشده است: یک چرخ دنده مارپیچ تقریباً دو برابر آرام تر از یک چرخ دنده خار است.

این جفت سیاره دارای یک چرخ دنده مارپیچ برای کاهش نویز است

اما جفت‌های سیاره‌ای مارپیچ یک نکته منفی نیز دارند: چرخ دنده‌ها می‌توانند در امتداد محورهای خود حرکت کنند. با این حال، این مشکل برای اتومبیل های مسابقه ای که در محورهای عقب آنها منحصراً دنده های خار وجود دارد، مرتبط است. و در VAZ 2107 برای تمام سالهای تولید این خودرو جفت های سیاره ای مارپیچ منحصراً وجود داشت.

خرابی های معمولی دنده و علل آن

گیربکس عقب VAZ 2107 یک دستگاه قابل اعتماد است که در برابر سایش مکانیکی بسیار مقاوم است. با این حال، با گذشت زمان، قطعات به تدریج حتی در جعبه دنده فرسوده می شوند. و سپس راننده شروع به شنیدن صدای کرنش یا زوزه مشخصی می کند که در ناحیه محور عقب یا در ناحیه یکی از چرخ های عقب شنیده می شود. در اینجا دلیل این اتفاق است:

• یکی از چرخ ها گیر کرده است، زیرا یکی از محورهای محور عقب تغییر شکل داده است. این به ندرت اتفاق می افتد، معمولاً پس از یک ضربه قوی به یکی از چرخ ها. در این حالت، نیم محور آنقدر تغییر شکل می دهد که چرخ نمی تواند به طور معمول بچرخد. اگر تغییر شکل ناچیز باشد، چرخ می چرخد، اما در حین چرخش، یک زوزه مشخص به دلیل چرخ آسیب دیده شنیده می شود. رفع چنین خرابی به تنهایی امکان پذیر نیست.. برای صاف کردن محور محور ، راننده باید به متخصصان مراجعه کند.
• وقتی ماشین در حال حرکت است، در گیربکس کرنش می کند. این مشکل رایج تری است که هر راننده "هفت" قدیمی دیر یا زود با آن روبرو خواهد شد. گیربکس پس از فرسودگی چندین دندانه و شیارهای روی محور محور در دنده اصلی شروع به ترک خوردن می کند. با سایش بسیار قوی، دندان ها می توانند بشکنند. این هم به دلیل خستگی فلز و هم به دلیل روانکاری ضعیف گیربکس اتفاق می افتد (این محتمل ترین دلیل است، زیرا روان کننده در جعبه دنده "هفت" اغلب از طریق هواکش و از طریق فلنج ساقه خارج می شود که هرگز سفت نبوده است). در هر صورت ، چنین خرابی قابل تعمیر نیست و دنده های با دندان های شکسته باید تعویض شوند.
• سایش یاتاقان محور این یکی دیگر از دلایلی برای جغجغه مشخص پشت فرمان است. اگر یاتاقان فرو ریخته باشد، نمی توانید چنین ماشینی را رانندگی کنید، زیرا ممکن است چرخ در حین رانندگی به سادگی بیفتد. تنها راه حل این است که یک کامیون یدک کش را صدا کنید و سپس بلبرینگ فرسوده را جایگزین کنید. شما می توانید این کار را هم به تنهایی و هم در یک مرکز خدمات انجام دهید.
  

  اگر یاتاقان روی محور محور فرسوده شده باشد، خودرو نمی تواند کار کند

در مورد تنظیم دنده

اگر راننده متوجه شود که جفت دنده اصلی در محور عقب کاملا فرسوده شده است، باید این جفت را عوض کند. اما فقط تعویض دنده ها کار نمی کند، زیرا بین دندانه های چرخ دنده شکاف هایی وجود دارد که باید تنظیم شوند. در اینجا نحوه انجام آن آمده است:

• یک واشر تنظیم ویژه در زیر چرخ دنده درایو نصب شده است (آنها در مجموعه فروخته می شوند و ضخامت چنین واشرهایی از 2.5 تا 3.7 میلی متر متغیر است).
• یک آستین تنظیم در قسمت گیربکس نصب شده است (این آستین ها در مجموعه ها نیز فروخته می شوند ، می توانید آنها را در هر فروشگاه لوازم یدکی پیدا کنید).
• واشر و بوش باید طوری انتخاب شوند که شافتی که دنده محرک گیربکس روی آن نصب شده است هنگام پیمایش با دست بدون بازی بچرخد. پس از انتخاب آستین مورد نظر، مهره روی ساقه سفت می شود.
  

  برای تنظیم فاصله بین چرخ دنده ها معمولا از آچارهایی با نشانگرهای مخصوص استفاده می شود.
• هنگامی که ساقه تنظیم می شود، چرخ دنده سیاره ای در جای خود قرار می گیرد (همراه با نیمی از محفظه گیربکس). این نیمه توسط 4 پیچ نگه داشته می شود و در طرفین دو مهره برای تنظیم بلبرینگ دیفرانسیل وجود دارد. مهره ها به گونه ای سفت می شوند که لقی جزئی بین چرخ دنده ها باقی می ماند.
• پس از تنظیم چرخ دنده سیاره ای، موقعیت یاتاقان ها در دیفرانسیل باید تنظیم شود. این کار با همان پیچ های تنظیم انجام می شود، اما اکنون برای اندازه گیری شکاف بین چرخ دنده ها و شفت اصلی باید از یک سنج حسگر استفاده کنید. شکاف ها باید در محدوده 0.07 تا 0.12 میلی متر باشد. پس از تنظیم فاصله های مورد نیاز، پیچ های تنظیم را باید با صفحات مخصوص ثابت کرد تا پیچ ها دور نشوند.
  

  پس از تنظیم چرخ دنده ها با سنج حسگر، فاصله یاتاقان ها و شفت تنظیم می شود.

نحوه جدا کردن گیربکس محور عقب VAZ 2107

صاحب خودرو می تواند گیربکس را جدا کرده و همه چیز لازم را در آن جایگزین کند (یا گیربکس را به طور کامل تغییر دهد)، بنابراین در حدود 1500 روبل صرفه جویی می کند (هزینه این سرویس در سرویس ماشین حدود XNUMX روبل است). در اینجا چیزی است که شما برای کار نیاز دارید:

• مجموعه ای از سر سوکت و یقه بلند؛
• مجموعه ای از آچارهای باز ؛
• مجموعه ای از آچارها؛
• کشنده برای محورهای محور عقب؛
• پیچ گوشتی با تیغه تخت.

ترتیب کار

قبل از شروع کار، روغن باید از گیربکس عقب تخلیه شود. برای انجام این کار، پس از قرار دادن مقداری ظرف در زیر آن، فقط پیچ محفظه محور عقب را باز کنید.

1. ماشین روی گود نصب شده است. چرخ های عقب با جک ها بلند شده و خارج می شوند. چرخ های جلو باید محکم قفل شوند.
2. پس از برداشتن چرخ ها، تمام مهره های درام ترمز را باز کرده و پوشش آنها را بردارید. دسترسی به لنت ترمز را باز می کند.
   

   پیچ های درام ترمز با یک آچار باز به اندازه 13 باز می شوند.
3. اگر سوکتی با دستگیره بلند دارید، می‌توانید مهره‌های نگهدارنده محور محور را بدون برداشتن لنت‌های ترمز باز کنید.
   

   پس از برداشتن پوشش درام، دسترسی به لنت ها و شفت محور باز می شود
4. هنگامی که هر چهار مهره روی محور محور باز می شوند، شفت محور با استفاده از کشش جدا می شود.
   

   شفت محور عقب "هفت" را می توان بدون برداشتن لنت ترمز برداشت
5. پس از برداشتن شفت های محور، کاردان باز می شود. برای باز کردن آن، به یک آچار باز برای 12 عدد نیاز دارید. کاردان توسط چهار پیچ نگه داشته می شود. پس از باز کردن آنها، کاردان به سادگی کنار می رود، زیرا در برداشتن گیربکس تداخلی ایجاد نمی کند.
   

   کاردان "هفت" روی چهار پیچ به مدت 12 قرار دارد
6. با یک آچار 13 انتها باز، تمام پیچ ها در اطراف محیط ساقه گیربکس باز می شوند.
7. پس از بازکردن تمام پیچ ها، گیربکس خارج می شود. برای این کار کافی است ساقه را به سمت خود بکشید.
   

   برای جدا کردن گیربکس، فقط باید آن را توسط ساق به سمت خود بکشید
8. گیربکس قدیمی با یک گیربکس جدید جایگزین می شود و پس از آن محور عقب VAZ 2107 دوباره مونتاژ می شود.

ویدئو: برچیدن محور عقب در "کلاسیک"

برچیدن اکسل عقب کلاسیک

جداسازی گیربکس و تعویض ماهواره

ماهواره ها دنده های اضافی نصب شده در دیفرانسیل گیربکس هستند. هدف آنها انتقال گشتاور به محور محور چرخ های عقب است. مانند هر قسمت دیگر، چرخ دنده های ماهواره ای در معرض سایش هستند. پس از آن، آنها باید تغییر کنند، زیرا این قسمت قابل تعمیر نیست. برای ترمیم دندان های فرسوده، صاحب خودرو مهارت یا تجهیزات لازم را ندارد. علاوه بر این، هر چرخ دنده در یک ماشین تحت یک عملیات حرارتی ویژه - کربوریزاسیون قرار می گیرد که در فضای نیتروژن انجام می شود و سطح دندان ها را تا عمق خاصی سخت می کند و این سطح را با کربن اشباع می کند. یک راننده معمولی در گاراژ خود قادر به انجام چنین کاری نخواهد بود. بنابراین، تنها یک راه وجود دارد: خرید یک کیت تعمیر برای گیربکس محور عقب. قیمت آن حدود 1500 روبل است. در اینجا چیزی است که شامل آن می شود:

• یک جفت چرخ دنده برای شفت محور؛
• یک جفت ماهواره برای دیفرانسیل.
• محور ماهواره;
• واشر پشتیبانی

علاوه بر کیت تعمیر گیربکس، به مجموعه‌ای از آچارهای معمولی باز، پیچ گوشتی و چکش نیز نیاز خواهید داشت.

ترتیب عملیات

برای جدا کردن جعبه دنده، بهتر است از گیره نیمکتی معمولی استفاده کنید. سپس کار بسیار سریعتر پیش خواهد رفت.

1. گیربکس که از دستگاه خارج می شود، در حالت عمودی در یک گیره بسته می شود.
2. یک جفت پیچ قفل تنظیمی از آن باز می شود که صفحات قفل در زیر آن قرار دارند.
   

   در زیر پیچ های تنظیم صفحاتی وجود دارد که همچنین باید برداشته شوند.
3. اکنون چهار پیچ (دو پیچ در هر طرف گیربکس) که درپوش های بلبرینگ را نگه می دارند، باز می شوند.
   

   فلش نشان دهنده پیچ نگهدارنده پوشش یاتاقان است
4. پوشش ها برداشته می شوند. پس از آنها، خود بلبرینگ های غلتکی برداشته می شوند. آنها باید به دقت از نظر سایش بررسی شوند. در صورت کوچکترین شک به سایش، بلبرینگ ها باید تعویض شوند.
5. پس از برداشتن بلبرینگ ها می توانید محور ماهواره ها و خود ماهواره ها را که از نظر سایش نیز به دقت بررسی می شوند، جدا کنید.
   

   ماهواره های حذف شده باید به دقت از نظر سایش بررسی شوند.
6. اکنون میل محرک با بلبرینگ را می توان از محفظه گیربکس خارج کرد. شفت به صورت عمودی نصب می شود و با چکش از یاتاقان غلتکی خارج می شود (برای اینکه به شفت آسیب نرساند، لازم است چیزی نرم را زیر چکش جایگزین کنید، به عنوان مثال، یک چکش چوبی).
   

   برای اینکه به شفت آسیب نرسانید، هنگام ضربه زدن به یاتاقان از چکش استفاده کنید.
7. روی این جداسازی گیربکس را می توان کامل در نظر گرفت. تمام قطعات از جمله ماهواره ها و یاتاقان ها باید کاملاً با نفت سفید شسته شوند. ماهواره های آسیب دیده با ماهواره های کیت تعمیر جایگزین می شوند. اگر در چرخ دنده های محور محور نیز سایش یافت شود، آنها نیز به همراه واشر پشتیبانی تغییر می کنند. پس از آن، گیربکس مجدداً مونتاژ شده و در محل اصلی خود نصب می شود.

بنابراین، برای یک مالک معمولی ماشین کاملاً امکان پذیر است که گیربکس را از محور عقب "هفت" خارج کند، آن را جدا کرده و قطعات فرسوده را در آن جایگزین کند. هیچ چیز سختی در این نیست. مشکلات خاصی فقط در مرحله تنظیم گیربکس جدید ممکن است ایجاد شود. اما می توان با مطالعه دقیق توصیه های بالا با آنها کنار آمد.