ما به طور مستقل رادیاتور کولر را در ماشین تعمیر می کنیم
مقدار
اگر کولر خودرو در هوای گرم یا سرد از کار بیفتد، این اتفاق برای راننده خوشایند نیست. و آسیب پذیرترین عنصر تهویه مطبوع خودرو رادیاتورها هستند. آنها خیلی راحت می شکنند، به خصوص اگر راننده به درستی از آنها مراقبت نکند. آیا می توان خود رادیاتور را تعمیر کرد؟ آره. بیایید بفهمیم که چگونه انجام می شود.
علل خرابی رادیاتور کولر گازی
ممکن است رادیاتور به دلایل زیر خراب شود:
- آسیب مکانیکی. نزدیک هر رادیاتور یک فن کوچک وجود دارد. وقتی پره های این دستگاه می شکند، تقریبا همیشه وارد پره های رادیاتور شده و آن ها را می شکنند و بین آن ها گیر می کنند. و فن هم به دلیل فرسودگی فیزیکی و هم به دلیل دمای پایین می تواند شکسته شود. این گزینه به ویژه برای کشور ما مهم است: در سرما، پلاستیک به راحتی می شکند;
دیواره رادیاتور در اثر ضربه تیغه فن تغییر شکل داده است - خوردگی رادیاتور سیستمی از لوله ها و نوارهای آلومینیومی است که مانند آکاردئون تا شده اند. اما در برخی خودروها لوله های رادیاتور آلومینیومی نیستند، بلکه از فولاد هستند. چنین راه حل فنی را به سختی می توان موفق نامید، زیرا فولاد در معرض خوردگی است. دیر یا زود، لوله ها زنگ می زنند، رادیاتور سفتی خود را از دست می دهد و فریون از سیستم خنک کننده خارج می شود.در زیر یک رادیاتور است که به دلیل خوردگی لوله های فولادی تا حدی از بین رفته است.
علائم خرابی دستگاه
در اینجا چند علامت معمولی وجود دارد که یک مالک خودرو باید مراقب آنها باشد:
- بعد از روشن شدن کولر داخل کابین صدای سوت به گوش می رسد. این صدا نشان می دهد که در رادیاتور یا شیلنگ های متصل به آن ترک خورده و سفتی سیستم شکسته شده است.
- خنک کننده بد اگر پس از کارکرد طولانی مدت کولر گازی، هوای داخل کابین گرم بماند، به این معنی است که رادیاتور آسیب دیده است و هیچ فریونی در سیستم باقی نمانده است.
- وقتی کولر گازی را روشن می کنید، کابین بوی رطوبت می دهد. ممکن است بوهای ناخوشایند دیگری نیز ظاهر شوند. این زمانی اتفاق می افتد که فریون یک رادیاتور آسیب دیده را ترک می کند و رطوبت به جای آن ظاهر می شود. میعانات را تشکیل می دهد که در سیستم راکد می شود و بوی ناخوشایندی می دهد.
- شیشه عرق گیر در کابین اگر در باران با کولر روشن پنجره ها مه آلود ماندند، باید سفتی رادیاتور و سطح فریون موجود در آن را بررسی کنید.
درباره امکان سنجی خود ترمیم
مصلحت تعمیر رادیاتور به طور مستقیم به میزان آسیب آن بستگی دارد:
- اگر چندین ترک کوچک در دستگاه پیدا شد یا یک جفت دنده تغییر شکل داده باشد، می توان بدون خروج از گاراژ چنین شکستی را کاملا از بین برد.
- و اگر تکه‌هایی از فن وارد رادیاتور شد و فقط پارچه‌هایی از لوله‌های باله‌ای باقی ماندند، تعمیر آن به تنهایی امکان‌پذیر نخواهد بود. و علاوه بر این، دستگاه هایی با چنین آسیبی همیشه به سرویس منتقل نمی شوند. رانندگان معمولا فقط رادیاتورهای جدید می خرند و نصب می کنند و در وقت و هزینه صرفه جویی می کنند.
اگر مالک خودرو با این وجود تصمیم به استفاده از خدمات یک سرویس خودرو داشته باشد، هزینه کار بسیار متفاوت خواهد بود، زیرا نه تنها به میزان آسیب، بلکه به مارک خودرو نیز بستگی دارد (تعمیر رادیاتورهای داخلی ارزان تر، خارجی ها گران تر هستند). محدوده قیمت امروز به شرح زیر است:
- از بین بردن ترک های کوچک با چسب یا درزگیر - از 600 تا 2000 روبل.
- لحیم کاری لوله های شکسته و ترمیم کامل دنده های تغییر شکل - از 4000 تا 8000 روبل.
راه های سریع برای رفع ترک ها
چندین راه ساده وجود دارد که به راننده اجازه می دهد رادیاتور ترک خورده را به تنهایی تعمیر کند.
کاربرد درزگیر
درزگیر رادیاتور یک پودر پلیمری است که شامل کوچکترین الیاف اتصال است. به نسبت معینی با آب رقیق می شود. مخلوط حاصل در رادیاتور ریخته می شود و نشتی را از بین می برد. محبوب ترین در بین رانندگان داخلی محصولات شرکت LAVR است.
درزگیرهای آنها کیفیت مناسب و قیمت مناسبی دارند. ترتیب تعمیرات به شرح زیر است:
- رادیاتور کولر از خودرو خارج می شود. لازم به ذکر است که این لحظه به طراحی دستگاه بستگی دارد. در برخی از وسایل نقلیه (به عنوان مثال، فورد و میتسوبیشی)، می توانید بدون برداشتن رادیاتور این کار را انجام دهید.
- مخلوطی بر اساس درزگیر درون رادیاتور ریخته می شود. نسبت های آماده سازی مخلوط و مقدار آن به مارک درزگیر بستگی دارد و همیشه روی بسته بندی نشان داده می شود.
- پس از ریختن مخلوط، باید 30-40 دقیقه صبر کنید. این معمولاً کافی است تا درزگیر به شکاف ها برسد و آنها را پر کند. پس از آن، رادیاتور با آب شسته می شود تا بقایای درزگیر از لوله ها خارج شود و سپس خشک می شود.
- رادیاتور خشک شده از نظر نشتی بررسی می شود، سپس در جای خود نصب می شود و با فریون پر می شود.
استفاده از چسب
یک چسب مخصوص اپوکسی اجازه می دهد حتی ترک های بزرگ رادیاتور را تعمیر کنید.
دنباله اقدامات:
- محل چسباندن رادیاتور با سمباده ریز به دقت تمیز می شود و با استون چربی زدایی می شود.
- یک تکه با اندازه مناسب از یک ورق مناسب قلع با قیچی برای فلز بریده می شود. سطح آن نیز باید تمیز و چربی زدایی شود.
- لایه های نازکی از چسب روی وصله و روی سطح هیت سینک اعمال می شود. باید اجازه داد 2-3 دقیقه خشک شود. پس از آن، پچ بر روی کرک نصب می شود و به شدت در برابر آن فشرده می شود.هیت سینک اپوکسی پچ شده
- چسب باید خشک شود تا فقط بعد از یک روز بتوان از رادیاتور استفاده کرد.
"جوشکاری سرد"
یکی دیگر از گزینه های رایج تعمیر. "جوش سرد" یک ترکیب دو جزئی است. یک جفت میله کوچک که از نظر ظاهری و شکلی شبیه پلاستیک کودکانه است. یکی از آنها پایه چسب است، دومی یک کاتالیزور است. شما می توانید "جوش سرد" را در هر فروشگاه قطعات خودرو خریداری کنید.
ترتیب کار ساده است:
- سطح آسیب دیده رادیاتور با سمباده تمیز می شود و با استون چربی زدایی می شود.
- اجزای "جوش سرد" با هم مخلوط می شوند. آنها فقط باید با دقت در دستان شما له شوند تا یک توده تک رنگ تشکیل شود.
- یک نوار کوچک از این جرم تشکیل می شود که به آرامی به شکاف روی رادیاتور فشار داده می شود.
لحیم کاری رادیاتور
اگر رادیاتور به شدت آسیب دیده باشد، نمی توان آن را با درزگیر یا چسب تعمیر کرد. در صورت داشتن مهارت مناسب می توانید با استفاده از لحیم کاری سفتی دستگاه را بازیابی کنید. در اینجا چیزی است که برای این مورد نیاز است:
- آهن لحیم کاری یا دستگاه جوش خانگی؛
- لحیم کاری؛
- گل محمدی
- اسید لحیم کاری؛
- قلم مو؛
- افزودنی جوشکاری (بسته به جنس رادیاتور می تواند برنج یا آلومینیوم باشد).
- استون برای چربی زدایی؛
- مجموعه ای از کلیدها و پیچ گوشتی ها
ترتیب عملیات
قبل از شروع جوشکاری، رادیاتور با یک پیچ گوشتی و مجموعه ای از آچارهای باز جدا می شود.
- محل لحیم کاری با کاغذ سنباده به دقت تمیز می شود و با استون چربی زدایی می شود.برخی از علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند رادیاتورها را با دریل با نازل مناسب تمیز کنند.
- اسید لحیم کاری با یک برس کوچک روی ناحیه تمیز شده اعمال می شود. سپس فلز با یک آهن لحیم کاری گرم می شود که قدرت آن باید حداقل 250 وات باشد (اگر قدرت کافی نیست، می توانید از مشعل جوشکاری برای گرم کردن فلز استفاده کنید).هم لحیم کاری و هم مشعل برای گرم کردن رادیاتور مناسب هستند.
- رزین روی نوک گرم شده آهن لحیم کاری اعمال می شود، سپس یک قطره کوچک از لحیم کاری باید با نوک بریده شود و روی سطح درمان شده اعمال شود و ترک را ببندد. در صورت لزوم، عملیات چندین بار تکرار می شود تا آسیب به طور کامل بسته شود.
توالی اقدامات فوق فقط برای تعمیر رادیاتور مسی مناسب است. لحیم کاری رادیاتور آلومینیومی در گاراژ بسیار دشوار است. واقعیت این است که سطح آلومینیوم با یک فیلم اکسید پوشیده شده است. برای از بین بردن آن، شار خاصی مورد نیاز است (کلوفون با خاک اره کادمیوم، روی و بیسموت)، که برای یک راننده معمولی همیشه امکان پذیر نیست. باتجربه ترین صاحبان خودرو به تنهایی فلاکس را تهیه می کنند. دنباله کار به این صورت است:
- 50 گرم رزین را در بوته مخصوص قرار می دهند. با مشعل گازی گرم می شود. وقتی کلوف شروع به ذوب شدن کرد، 25 گرم براده های فلزی بیسموت، روی و کادمیوم به آن اضافه می کنند و خاک اره باید مانند پودر بسیار ریز باشد.
- مخلوط حاصل با یک چنگال فولادی معمولی کاملاً مخلوط می شود.
- سطح آسیب دیده رادیاتور تمیز و چربی زدایی می شود.
- شار داغ با آهن لحیم کاری روی ترک ها اعمال می شود، این در یک حرکت دایره ای انجام می شود. به نظر می رسد این ترکیب به سطح فلز مالیده می شود تا زمانی که آسیب به طور کامل از بین برود.
آموزش نصب کولر گازی بر روی VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html
ویدئو: نحوه لحیم کردن رادیاتور
تست نشتی
پس از تعمیر آسیب، رادیاتور باید از نظر نشتی بررسی شود. در اینجا نحوه انجام آن آمده است:
- تمام لوله های رادیاتور اضافی به دقت مسدود شده اند (شاخه های آنها را می توان از یک تکه لاستیک برش داد).
- آب به لوله اصلی ریخته می شود. به طوری که رادیاتور تا بالا پر شود.
- در مرحله بعد، دستگاه باید روی یک سطح خشک نصب شود و 30 تا 40 دقیقه در آنجا بماند. اگر بعد از این مدت آب زیر رادیاتور ظاهر نشد، آب بندی شده و قابل نصب در خودرو می باشد.
گزینه آزمایش دوم نیز با استفاده از هوا امکان پذیر است:
- لازم است ظرفی بگیرید که رادیاتور آزادانه در آن قرار گیرد (یک حوضچه با اندازه متوسط برای این کار مناسب تر است).
- ظرف با آب پر شده است.
- لوله های رادیاتور با دوشاخه آب بندی می شوند. یک پمپ ماشین معمولی به لوله اصلی متصل می شود (برای اتصال می توان از آداپتور استفاده کرد و اگر در دسترس نباشد، شیلنگ به سادگی با نوار برق به لوله بسته می شود).
- به کمک پمپ فشار اضافی در دستگاه ایجاد می شود.بیرون آمدن حباب های هوا نشان می دهد که رادیاتور هوا بسته نیست.
- رادیاتور پر از هوا در حوضچه ای از آب قرار می گیرد. اگر هیچ حباب هوا در جایی قابل مشاهده نباشد، دستگاه آب بندی می شود.
تمیز کردن رادیاتور پس از تعمیر
از آنجایی که پس از تعمیر رادیاتور، زباله و ترکیبات شیمیایی خارجی زیادی در آن باقی می ماند، باید قبل از سوخت گیری با فریون، آن را تمیز کرد. ساده ترین راه برای انجام این کار با یک فوم تمیز کننده مخصوص است که می توان آن را در هر فروشگاه قطعات خریداری کرد.
درباره خودسوخت گیری کولر گازی بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html
این هم دنباله پاکسازی:
- در زیر داشبورد ماشین، باید لوله تخلیه رادیاتور (معمولاً یک شلنگ انعطاف پذیر کوتاه با یک گیره) پیدا کنید.لوله تخلیه کولر گازی در کنار دسته سیم رنگی قرار دارد
- شیلنگ قوطی فوم تمیز کننده به لوله تخلیه وصل شده و با یک گیره محکم می شود.قوطی فوم با یک آداپتور به لوله تخلیه متصل می شود
- موتور ماشین روشن می شود. کولر گازی نیز روشن می شود و روی حالت گردش مجدد تنظیم می شود.
- موتور باید 20 دقیقه در حالت آرام کار کند. در این مدت، فوم قوطی زمان عبور از کل رادیاتور را خواهد داشت. پس از آن ظرف مناسبی زیر لوله تخلیه قرار می گیرد، قوطی فوم قطع شده و از رادیاتور خارج می شود.
درباره عیب یابی کولر گازی بیشتر بدانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html
ویدئو: تمیز کردن کولر گازی با فوم
بنابراین، اگر آسیب زیادی به دستگاه وارد نشده باشد، می توانید رادیاتور کولر گازی را در گاراژ تعمیر کنید. حتی یک راننده مبتدی که حداقل یک بار چسب اپوکسی یا "جوش سرد" را در دستان خود نگه داشته است با این کار کنار می آید. برای آسیب بیشتر، فقط لحیم کاری کمک خواهد کرد. و اگر صاحب خودرو مهارت های مناسب را نداشته باشد، بدون کمک مکانیک خودرو ماهر نمی توان این کار را انجام داد.
