بررسی ساب 9-3 دیزل 2007

چیزی در مورد سبک و این واقعیت وجود دارد که سقف پارچه ای با عناصر جذاب آن مخالفت می کند.

برای سال‌ها، ساب برای کانورتیبل خود به یک صفحه نرم چسبیده است، اما سقف نرم امروزی بخشی از یک بسته با فناوری پیشرفته است. اولاً، کاملاً روکش شده است و به طور مؤثر صدای باد و باران را کاهش می دهد و همچنین با فلسفه یک کانورتیبل ورزشی مطابقت دارد.

چیزی که درست نیست موتور دیزل است. کانورتیبل‌های اسپرت و دیزلی‌ها شبیه گچ و پنیر به نظر می‌رسند. اکنون دو تا از آنها وجود دارد: Saab 9-3 و ​​Volkswagen Eos.

کانورتیبل دیزلی ساب، TiD، از 68,000 دلار برای Linear شروع می شود و اسپورت نیز 2000 دلار اضافه می کند. خودکار بیشتر

این خودرو از یک توربودیزل 1.9 لیتری توئین بادامک مشترک با 110 کیلووات و گشتاور 320 نیوتن متر بهره می برد. این موتور در دیزل های هولدن آسترا نیز استفاده می شود و طراحی آن برگرفته از فیات و آلفا است.

یک گیربکس شش سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک اختیاری با دیفرانسیل جلو از طریق مدولاتورهای الکترونیکی مختلف موجود است.

دیزل عملکرد فوق‌العاده بالایی همراه با مصرف سوخت عالی تنها 5.8 لیتر در 100 کیلومتر ارائه می‌کند. همچنین مقدار نسبتاً کمی دی اکسید کربن (166 گرم در کیلومتر) تولید می کند و مجهز به فیلتر ذرات دیزل است که هر گونه بوی بد اگزوز را از بین می برد.

دیزل علیرغم صاف و بی صدا بودن در جاده، در حالت بیکار شنیده می شود و کمی لرزش ایجاد می کند، اما چیزی بیش از حد نیست.

در یک تانک، یک کانورتیبل حداقل 1000 کیلومتر را طی می کند، و اگر اقتصادی رانندگی کنید، احتمالاً بیشتر خواهد بود. تاثیرگذار است.

دستی شش سرعته ای که سوار شدیم در بزرگراه عالی بود و با شتاب فوری به دنده پنجم یا ششم می رفت.

تفاوت بین بنزین و گازوئیل در این شرایط غیرقابل محسوس است، به جز شتاب دیزل کمی قوی تر.

همانطور که انتظار می رفت، این کانورتیبل به طور کامل به مواردی مانند گرمکن صندلی ها، چرم، سیستم صوتی درجه یک، کنترل تهویه هوا و کروز کنترل مجهز شده است. چرخ‌های آلیاژی 16 اینچی برای خودرو کوچک به نظر می‌رسند، اما یک زاپاس فول سایز وجود دارد.

تجهیزات ایمنی شامل حفاظت واژگونی فعال، ایربگ های متعدد، کنترل پایداری و پنج کمربند ایمنی سه نقطه ای است.

رانندگی با ماشین لذت بخش است، به خصوص با سقف پایین. در حین تست رانندگی هوا سرد بود، اما ما بخاری و صندلی های گرم کن را روشن کردیم، اما چیزی احساس نکردیم.

اگرچه یک خودروی اسپرت نیست، اما کانورتیبل ساخته شده و راحت است. سوار شدن به صندلی های جلو آسان است، اما صندلی های عقب کمی دشوارتر هستند. صندوق عقب حتی با سقف پایین جادار است. ما ظاهر آن را دوست داریم، به خصوص در کناره ها، اما قسمت جلویی بسیار معمولی Saab است.