رله استارت VAZ 2107: هدف، نقص و تعمیر
هیچ ماشینی نمی تواند بدون چنین وسیله ای به عنوان استارت کار کند. در VAZ "XNUMX" عملکرد این گره مستقیماً به سلامت رله هایی بستگی دارد که برق را تأمین می کنند و استارت را راه اندازی می کنند. در صورت وجود اشکال در عناصر سوئیچینگ، باید علل بروز مشکلات را شناسایی و به موقع برطرف کرد.
رله استارت VAZ 2107
راه اندازی موتور در Zhiguli کلاسیک با استفاده از استارت انجام می شود. عملکرد بدون مشکل این گره توسط دو رله - کنترل و جمع کننده تضمین می شود. در صورت بروز مشکل در این عناصر، موتور نمی تواند روشن شود. بنابراین، ارزش دارد در مورد تست رله، عیب یابی، تعمیر و جایگزینی با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.
رله استارت
در تمام مدل های کلاسیک Zhiguli، به جز "هفت"، استارت مستقیماً از سوئیچ احتراق (ZZH) تغذیه می شود. این طرح دارای یک اشکال قابل توجه است - تماس ها اکسید می شوند و می سوزند، که منجر به شکست زودرس گروه تماس می شود. این به دلیل این واقعیت است که یک جریان بیش از 15 A از طریق ZZH جریان می یابد. در VAZ 2107، برای کاهش بار روی مخاطبین قفل، آنها شروع به نصب یک رله استارت اضافی با جریان 30 آمپر کردند. این عنصر سوئیچینگ جریان کمی را مصرف می کند که به هیچ وجه قابلیت اطمینان گروه تماس را کاهش نمی دهد.
صاحبان "کلاسیک" قبلی به دلیل تعویض نسبتاً مکرر مخاطبین ZZh به طور مستقل یک رله اضافی نصب می کنند.
کجاست؟
از نظر ساختاری، رله استارت در محفظه موتور در سمت راست قرار دارد. اتصال آن با گل میخ و مهره به گلگیر (قسمتی از بدنه) انجام می شود. پیدا کردن رله دشوار نیست، که برای آن کافی است محل قرارگیری سیم های رله برقی استارت را ردیابی کنید.
اطلاعات بیشتر در مورد دستگاه استارت: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Проверка
اگر در راه اندازی موتور VAZ 2107 مشکل دارید، ابتدا باید عملکرد رله سوئیچینگ را بررسی کنید. اگر مشخص شد که قطعه قابل سرویس است، می توانید به جستجوی مشکلات ادامه دهید. برای تشخیص عنصر سوئیچینگ، به یک مولتی متر یا یک "کنترل" (یک لامپ معمولی 12 ولتی ماشین و سیم برای اتصال آن) نیاز دارید. عملکرد رله به صورت زیر تعیین می شود:
- ما کانکتور را از رله جدا می کنیم و وضعیت کنتاکت ها را در بلوک و روی خود رله بررسی می کنیم. در صورت نیاز آنها را با سمباده تمیز می کنیم.
- ما وجود جرم را در تماس 86 بلوک بررسی می کنیم. برای انجام این کار، مقاومت نسبت به بدنه را با یک مولتی متر بررسی می کنیم، باید صفر باشد.
- ما ولتاژ را در پایه 85 اندازه گیری می کنیم در حالی که سعی می کنیم موتور را روشن کنیم. پارامتر باید برابر با 12 ولت باشد. هنگامی که احتراق روشن است، ترمینال 30 نیز باید روشن شود. اگر روی کنتاکت ها وجود داشته باشد، مشکل در رله است.
- رله اضافی را با باز کردن پیچ مهره با آچار جدا می کنیم.
برای جدا کردن رله اضافی، فقط پیچ مهره را از گل میخ باز کنید - ما ولتاژ باتری را به کنتاکت های 85 و 86 رله اعمال می کنیم و با تنظیم حالت شماره گیری با یک مولتی متر مطمئن می شویم که نتایج 30 و 87 به یکدیگر بسته هستند. اگر این اتفاق نیفتد، رله باید تعویض شود.
ویدئو: بررسی منبع تغذیه رله استارت در VAZ 2107
رله برقی
استارت با طراحی خود یک موتور الکتریکی کوچک است که یک کلاچ مخصوص (bendix) آن برای چند ثانیه با فلایویل واحد قدرت درگیر می شود و باعث چرخش میل لنگ می شود. با وجود اندازه کوچک استارت، هنگام راه اندازی موتور، جریان هایی که به صدها آمپر می رسد از آن عبور می کنند. اگر برق مستقیماً از طریق ZZh به این دستگاه تامین شود، هیچ تماسی در برابر چنین بارهایی مقاومت نمی کند و می سوزد. بنابراین برای اتصال استارت به منبع تغذیه از رله برقی مخصوص استفاده می شود که در آن کنتاکت های طراحی شده برای جریان های بالا به صورت ساختاری در نظر گرفته شده است. این مکانیسم از نظر ساختاری روی محفظه استارت قرار دارد.
دستگاه سوئیچینگ مورد بررسی دارای تعدادی عملکرد است:
- اتصال استارت به منبع تغذیه؛
- درگیر شدن و حفظ بندکس با چرخ فلایویل موتور؛
- خاموش کردن برق استارت پس از شروع به کار موتور.
اصل عملیات
عمل کشنده به ترتیب زیر انجام می شود:
- هنگامی که کلید به ZZh تبدیل می شود، یک رله اضافی فعال می شود.
- برق از باتری به سیم پیچ رله کششی تامین می شود.
- تحت تأثیر میدان مغناطیسی، آرمیچر داخل سیم پیچ می رود.
- چنگال استارت به حرکت در می آید و بندکس را هل می دهد.
- چرخ دنده استارت با فلایویل واحد قدرت درگیر می شود.
- یک صفحه متصل به انتهای میله جمع کن کنتاکت ها را به هم متصل می کند.
درباره مشکلات احتمالی باتری بیابید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
با اقدامات توصیف شده، موتور در عرض چند ثانیه شروع به کار می کند. پس از فعال شدن استارتر، سیم پیچ جمع کننده کار خود را متوقف می کند و جریان از سیم پیچ نگهدارنده عبور می کند، به همین دلیل آرمیچر در موقعیت شدید باقی می ماند. وجود دو سیم پیچ باعث کاهش مصرف باتری در هنگام استارت موتور می شود.
پس از شروع به کار موتور، مدار الکتریکی استارت باز می شود، جریان عبوری از سیم پیچ نگهدارنده متوقف می شود و آرمیچر به دلیل فنر، موقعیت اولیه خود را می گیرد. در همان زمان، کلاچ و نیکل از کنتاکت های رله جدا می شوند، bendix از فلایویل دور می شود و استارت از باتری جدا می شود.
نقص
از آنجایی که کشنده هر بار که واحد برق راه اندازی می شود و تحت بارهای زیادی قرار می گیرد کار می کند، به تدریج فرسوده شده و از کار می افتد. خرابی رله را می توان با علائم مشخصه قضاوت کرد:
- هنگامی که موتور شروع به کار می کند، استارت به کار خود ادامه می دهد و صدای وزوز ایجاد می کند.
- در لحظه روشن شدن موتور، رله کلیک می کند، اما استارت کار نمی کند.
- هنگامی که کلید چرخانده می شود، استارت می چرخد اما فلایویل را درگیر نمی کند.
اطلاعات بیشتر در مورد موتور VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
مشکلات ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد:
- نقض یکپارچگی محفظه رله؛
- مشکلات مربوط به جمع کننده یا سیم پیچ نگهدارنده؛
- سوزاندن مخاطبین؛
- ضعیف شدن بهار
همه این مشکلات در نتیجه سایش طبیعی، فرسودگی سیم پیچ ها یا تخریب قسمت هایی از مجموعه ظاهر می شوند.
Проверка
دو راه برای بررسی رله وجود دارد - بدون از بین بردن استارت و در دستگاه حذف شده. بیایید هر دو گزینه را در نظر بگیریم.
با ماشین
ما تشخیص را با یک مولتی متر یا "کنترل کننده" انجام می دهیم:
- یکپارچگی سیم کشی رله را به صورت بصری ارزیابی کنید.
- ما عملکرد رله را بررسی می کنیم، که برای آن کلید را در احتراق می چرخانیم و به استارت گوش می دهیم: اگر کلیک غیر قابل شنیدن باشد، رله معیوب در نظر گرفته می شود.
- اگر صدای مشخصی وجود داشته باشد، اما استارت نچرخد، ممکن است نیکل های تماس در خود رله سوخته باشند. برای بررسی، تراشه ای که از ZZh می آید را جدا می کنیم و دو کنتاکت رزوه ای را بین یکدیگر می بندیم. با این اتصال استارت با دور زدن رله تغذیه می شود. چرخش استارت نشان دهنده مشکل در عنصر سوئیچینگ است.
- ما مولتی متر را به رله "+" وصل می کنیم، یعنی به تماسی که برق از باتری می آید، و منفی را به زمین وصل می کنیم. احتراق را روشن می کنیم و اگر ولتاژ کمتر از 12 ولت باشد، به احتمال زیاد شارژ باتری برای راه اندازی موتور کافی نیست، بلکه برای راه اندازی رله کافی است.
ویدئو: تشخیص استارت بدون حذف از ماشین
روی استارتر حذف شده
قبل از برچیدن استارتر، لازم است چندین مرحله را انجام دهید که به شما امکان می دهد نقص را تعیین کنید:
- ما وضعیت پایانه های باتری و استارت، شارژ باتری را بررسی می کنیم و در صورت لزوم، مخاطبین را با کاغذ سنباده تمیز می کنیم.
- عملکرد رله استارت را تعیین کنید.
اگر اقدامات ذکر شده نتیجه نداد و استارت هنوز به درستی کار نمی کند، ما آن را از ماشین جدا می کنیم. ما مجموعه را از آلودگی تمیز می کنیم، مخاطبین را تمیز می کنیم، پس از آن بررسی می کنیم:
- ما استارت را نزدیک باتری نصب می کنیم.
- ما باتری و استارت را با استفاده از سیم های ضخیم با "تمساح" وصل می کنیم، به عنوان مثال، یک کیت برای "روشن کردن". منهای باتری را به کیس وصل می کنیم، به علاوه آن را روی تماس رله کشش اعمال می کنیم. اگر یک کلیک مشخص از رله و حذف bendix وجود داشته باشد، این نشان دهنده وضعیت کار رله است. اگر کشنده کار نمی کند، باید تعویض یا تعمیر شود.برای بررسی رله کشش، برق خروجی آن را از باتری پلاس تامین می کنیم
- در عین حال عملکرد استارت را بررسی می کنیم که برای آن "+" را روی کنتاکت رزوه دار رله اعمال می کنیم و آن را با خروجی رله برقی می بندیم. حذف کلاچ و چرخش استارت وضعیت عملکرد مجموعه را به طور کلی نشان می دهد.برای بررسی عملکرد کامل استارت، باتری پلاس را به کنتاکت رزوه ای رله و همچنین به خروجی فعال خود رله متصل می کنیم.
- اگر رله روشن شود، اما جهش ساطع شود، این نشان دهنده نقص عملکرد سیم پیچ ها است. برای تشخیص رترکتور، آن را از استارت بردارید، هسته را به همراه فنر بردارید. مولتی متر را تا حد مقاومت اندازه گیری روشن می کنیم و دستگاه را به نوبه خود به جرم و سیم پیچ وصل می کنیم. مقاومت باید بین 1-3 اهم باشد. اگر یک هسته را وارد کنید، باید به 3-5 اهم افزایش یابد. در قرائت های پایین تر، احتمال اتصال کوتاه در سیم پیچ ها وجود دارد که نیاز به تعویض رله دارد.
ویدئو: بررسی رله کشش استارت
کدام رله را انتخاب کنید
رله های رترکتور جمع شونده و غیرقابل جمع شدن هستند. طرح اول قدیمی تر است، اما چنین محصولاتی با گزینه دوم قابل تعویض هستند. برای VAZ 2107 و سایر "کلاسیک ها"، دستگاه مورد نظر توسط چندین سازنده تولید می شود:
- KATEK و KZATE (سامارا)؛
- باته (بلاروس)؛
- "کدر" (چلیابینسک)؛
- دینامو AD (بلغارستان)؛
- ایسکرا (بلاروس).
از لیست فوق، محصولات KATEK و KZATE دارای بالاترین کیفیت هستند. هزینه رله های جمع کننده از این تولید کنندگان حدود 700-800 روبل است.
تعمیر رله کشش
از بین بردن رله برقی در دو مورد ضروری است - برای تعمیر یا تعویض مکانیسم. برداشتن آن دشوار نیست، اما ابتدا باید خود استارت را از ماشین جدا کنید.
برداشتن استارت و رله
از ابزارهای کار به لیست زیر نیاز دارید:
- پیچ گوشتی تخت ؛
- کلید برای 8، 10 و 13.
این روش به شرح زیر انجام می شود:
- ترمینال را از باتری منفی خارج می کنیم.
- ما پایه استارت را به محفظه کلاچ باز می کنیم.استارت با سه پیچ به محفظه کلاچ وصل شده است، دو قسمت بالایی را باز کنید
- از سر برای باز کردن پیچ های استارت از زیر استفاده کنید.پیچ پایین را با سر و کشش باز کنید
- کانکتور را از خروجی رله کششی جدا کنید.از رله کشش، کانکتور را برای روشن کردن خود رله بردارید
- مهره اتصال سیم را باز می کنیم که تماس رله جمع کننده را به باتری پلاس متصل می کند.ترمینال برق را با رله با کلید 13 باز می کنیم
- مجموعه استارت را بیرون می آوریم.استارت را کنار بگذارید، آن را به سمت بالا بکشید
- بست های ترمینال را باز می کنیم و آن را خم می کنیم تا در برچیدن بیشتر تداخلی ایجاد نشود.همچنین ترمینال برق سیم پیچ استارت را با کلید یا سر باز می کنیم
- ما پیچ و مهره های اتصال رله را به استارت باز می کنیم.رله با دو پیچ به استارت متصل می شود، آنها را با پیچ گوشتی باز کنید
- دستگاه سوئیچینگ را حذف می کنیم.پس از باز کردن بست ها، رله کشش را از محفظه استارت خارج می کنیم
جداسازی
رله برقی به منظور تعویض یا تمیز کردن کنتاکت ها جدا می شود (pyatakov):
- با یک کلید یا هد برای 8، چسباندن پوشش رله را به محفظه باز می کنیم.ما بست روکش رله را به محفظه باز می کنیم
- پیچ ها را فشار می دهیم و از پشت بیرون می آوریم.پس از باز کردن مهره ها، پیچ ها را فشار می دهیم و آنها را از محفظه خارج می کنیم
- ما دو کنتاکت را جدا می کنیم که برای آن مهره های روی جلد را باز می کنیم.کنتاکت های برق رله با مهره ها بسته می شوند، آنها را باز کنید
- به آرامی پوشش رله را کنار بزنید، زیرا سیم مانع از برداشتن کامل آن می شود.
- سکه ها را از درب بیرون می آوریم.پدهای تماسی را از روی جلد بیرون می آوریم
- با استفاده از سمباده ریز کنتاکت ها و صفحه مرکزی را از دوده تمیز می کنیم. اگر سکه ها به شدت آسیب دیده اند، آنها را با موارد جدید جایگزین کنید.تماس ها را با سمباده ریز تمیز می کنیم تا قسمت های سوخته از بین برود.
- رله را جمع می کنیم و استارت را به ترتیب معکوس نصب می کنیم.
ویدئو: تعمیر رله کششی استارت
خرابی رله های کمکی و کشنده منجر به مشکلات یا ناتوانی در راه اندازی استارت می شود. شما می توانید علت مشکل را با علائم مشخصه شناسایی کنید و تعمیرات می تواند توسط هر راننده طبق دستورالعمل های گام به گام انجام شود.
