تراز - تنظیمات سیستم تعلیق را پس از تعویض لاستیک بررسی کنید

اگر هنگام رانندگی مستقیم روی یک سطح صاف، ماشین به سمت چپ یا راست می‌کشد، یا حتی بدتر از آن - لاستیک‌ها به نوبت جیر می‌زنند، پس باید تراز را بررسی کنید.

هندسه چرخ به طور مستقیم بر ایمنی تأثیر می گذارد. هدف از این تنظیم اطمینان از حداکثر چسبندگی خودرو و دوام لاستیک و تعلیق است. همچنین بر مصرف سوخت و راحتی رانندگی تأثیر می گذارد. هنگام تنظیم هندسه چرخ، هدف این است که زاویه کمبر و موازی چرخ درست را تنظیم کنید. چهار زاویه اصلی قابل تنظیم هستند: زاویه کامبر، زاویه پنجه، زاویه بند انگشت فرمان و زاویه بند فرمان.

همچنین ببینید: لاستیک های تابستانی - چه زمانی باید تغییر کرد و چه نوع آج را انتخاب کنید؟ راهنما

زاویه ی خمیده

زاویه شیب، زاویه انحراف چرخ از جلوی خودرو است. خمیدگی بیش از حد باعث سایش ناهموار لاستیک می شود.

خمیدگی مثبت زمانی است که بالای چرخ از ماشین متمایل شده باشد. زاویه مثبت بیش از حد باعث ساییدگی سطح بیرونی آج لاستیک می شود. کمبر منفی زمانی است که بالای چرخ به سمت خودرو متمایل شده است. زاویه منفی بیش از حد باعث ساییدگی داخل آج تایر می شود.

زاویه شیب صحیح به گونه ای تنظیم می شود که چرخ های خودرو هنگام چرخش به صورت صاف روی زمین قرار گیرند. اگر تفاوت بین زوایای کمبر در محور جلو زیاد باشد، خودرو تمایل دارد به شدت به یک سمت هدایت شود.

تبلیغات

تنظیم چرخ

پنجه تفاوت فاصله بین چرخ های جلو و عقب در یک محور است. زاویه انگشت پا بر نحوه رفتار خودرو در هنگام پیچیدن تاثیر می گذارد. Toe-in زمانی است که فاصله بین چرخ های محور در جلو کمتر از عقب باشد. این وضعیت باعث می شود خودرو در هنگام ورود به یک پیچ کم فرمان شود، یعنی تمایل دارد جلوی بدنه را از گوشه خارج کند.

همچنین ببینید: ده نقص رایج در زمستان خودرو - چگونه با آنها مقابله کنیم؟ 

ورود بیش از حد انگشت به عنوان ساییدگی آج که از لبه های بیرونی شروع می شود، نشان می دهد. اختلاف زمانی رخ می دهد که فاصله بین چرخ های محور در عقب کمتر از چرخ های جلو باشد. واگرایی باعث بیش فرمانی در پیچ ها می شود، به این معنی که قسمت عقب خودرو تمایل دارد از پیچ خارج شود و در پیچ به جلو سر بخورد.

هنگامی که چرخ ها از هم جدا می شوند، سایش آج از داخل شروع می شود. به این نوع سایش، سایش می گویند و با کشیدن دست روی آج به وضوح آن را احساس می کنید.

زاویه فرمان

این زاویه ای است که توسط بند فرمان با یک خط عمودی عمود بر زمین، در امتداد محور عرضی وسیله نقلیه اندازه گیری می شود. در مورد خودروهای با گل میخ (لولا) این خط مستقیمی است که هنگام چرخش از محور چرخش این ناودانی ها عبور می کند.

فاصله نقاطی که در اثر عبور از صفحه محور جاده ایجاد می شود: پین فرمان و کمبر، شعاع گردش نامیده می شود. اگر تقاطع این محورها زیر سطح جاده باشد شعاع گردش مثبت است. از طرف دیگر، اگر آنها بالاتر دروغ می گویند، چگونه کاهش می دهیم.

تنظیم این پارامتر تنها به طور همزمان با تنظیم زاویه چرخش چرخ امکان پذیر است. خودروهای مدرن از شعاع گردش منفی استفاده می کنند که به شما امکان می دهد هنگام ترمزگیری مستقیم رانندگی کنید، حتی اگر یکی از مدارهای ترمز آسیب دیده باشد..

همچنین ببینید: سیستم تعلیق خودرو - بررسی گام به گام بعد از زمستان. راهنما 

زاویه فرمان

امتداد پین بند انگشتی باعث ایجاد یک لحظه تثبیت کننده از واکنش های جانبی زمین می شود که به تثبیت چرخ های فرمان به ویژه در سرعت های بالا و با شعاع چرخش زیاد کمک می کند.

اگر نقطه تلاقی محور محوری با جاده در جلوی نقطه تماس تایر با جاده باشد، این زاویه به عنوان مثبت تعریف می شود (بند فرمان به داخل). از سوی دیگر، استال (زاویه ترمز بند انگشتی) زمانی اتفاق می افتد که نقطه تلاقی محور بند انگشت فرمان با جاده پس از نقطه تماس لاستیک با جاده اتفاق می افتد.

تنظیم صحیح زاویه پیشروی فرمان به چرخ‌های خودرو اجازه می‌دهد تا پس از چرخش به طور خودکار به حالت خط مستقیم برگردند.

برای مشاهده تصاویر تنظیم کمبر کلیک کنید

از دست دادن تراز چرخ

تغییر در هندسه چرخ‌های خودرو، اگرچه نسبتاً نادر است، می‌تواند در اثر برخورد به حاشیه یا برخورد به سوراخی در جاده با سرعت زیاد ایجاد شود. همچنین عملکرد ماشین روی پیت ها، دست اندازهاهای جاده به این معنی است که مشکلات تراز چرخ ها به مرور زمان افزایش می یابد. تراز چرخ ها نیز بر اثر این تصادف شکسته شد.

اما تراز چرخ می تواند در طول استفاده عادی تغییر کند. این به دلیل سایش عادی اجزای سیستم تعلیق مانند بلبرینگ چرخ، پین های راکر و میله های اتصال است.

تراز چرخ ها با بررسی تراز چرخ و مقایسه آن با مشخصات ارائه شده توسط سازنده خودرو تنظیم می شود.

همچنین ببینید: انتخاب مایع خنک کننده - متخصص توصیه می کند 

تنظیم صحیح کمبر یک عملیات ساده است، اما نمی توان آن را در خانه یا در گاراژ انجام داد. این به داده های کارخانه ای مناسب و ابزارهای ویژه نیاز دارد. کل تنظیم تعلیق حدود 30 دقیقه طول می کشد. هزینه آن - بسته به ماشین - تقریباً از 80 تا 400 PLN است.

به گفته این متخصص

Mariusz Staniuk، مالک نمایندگی و خدمات خودروی AMS Toyota در اسلوپسک:

- تراز باید پس از تعویض فصلی لاستیک تنظیم شود. و این باید به ویژه در حال حاضر انجام شود، هنگام تعویض لاستیک های زمستانی به تابستان. پس از زمستان، زمانی که شرایط رانندگی سخت‌تر از زمان‌های دیگر سال است، سیستم تعلیق و اجزای فرمان از کار می‌افتند. علاوه بر این، هنگام نصب لاستیک های جدید روی چرخ ها، هندسه باید بررسی شود. و وقتی می بینیم که آج لاستیک به اشتباه فرسوده می شود، کاملاً لازم است که به سراغ تنظیم برویم، یعنی. یک طرف آن سریعتر فرسوده می شود یا وقتی آج بریدگی دارد. یکی دیگر از نشانه های خطرناک تراز نادرست، صدای جیر جیر هنگام پیچیدن یا کشیدن ماشین به پهلو هنگام رانندگی مستقیم است. هنگامی که خودرو دستخوش تغییرات عمده ای مانند تنظیم سیستم تعلیق می شود، هندسه نیز باید بررسی شود. و همچنین هنگام تعویض عناصر تعلیق جداگانه - به عنوان مثال، بوش ها یا انگشتان راک، خود بازوهای چرخان یا انتهای میله های اتصال.

وویسیچ فرولیچوفسکی 

تبلیغات