هوندا آکورد تورر 2.4 Executive Plus AT

محدوده گسترده! فقط همین. می دانید ، رانندگان حداقل (نیم قرن) به دلیل گاز "هیجان زده" شده اند. گاهی به دلیل مصرف سوخت کمتر ، گاهی به دلیل مسافت پیموده شده ارزان تر (که لزوماً یکسان نیست) ، گاهی به دلیل چیز سوم و همیشه "چیزی در بین" وجود دارد. دلایل علیه انسان بسیار زیاد است. چیزی نیز قابل درک و قابل قبول است.

شاید مناسب ترین لحظه این باشد که نمایندگی اسلوونیایی هوندا تصمیم گرفت اتومبیل های فروخته شده با آنها را البته به درخواست مشتری به یکی از مدرن ترین دستگاه های این نوع مجهز کند.

هزینه اولیه کمی کمتر از 1.900 یورو (بدون احتساب مالیات) و هزینه بازرسی سرویس از دستگاه به دنبال آن است که برای برد تا 300 کیلومتر بیش از 1.700 یورو است. در کل ، حدود 4.100 یورو. علاوه بر دستگاه ، پنج سال گارانتی نیز وجود دارد.

از نظر کاربر ، بابت پول ، یک دستگاه مربع کوچک روی داشبورد و یک سوراخ گاز اضافی در کنار سوراخ گاز دریافت می کنید. به علاوه نازلی که در این سوراخ اضافی پیچ شده است. این دستگاه دارای یک دکمه برای روشن و خاموش کردن درایو گاز و LED هایی است که وضعیت تقریبی مخزن گاز را نشان می دهد. در مورد مکانیک خودرو هیچ مشکلی یا بدی وجود ندارد. همه چیز برای "آدمک ها" اقتباس شده است.

خوب است اگر از همان ابتدا متوجه شوید: داده های محدوده پرواز در رایانه روی هواپیما (دیگر) قابل اعتماد نیستند ، گاهی اوقات مقادیر بسیار خنده دار و کاملاً اشتباه را نشان می دهند. در زیر نور خورشید ، LED ها قابل مشاهده نیستند (خوب) ، و به دلایلی دستگاه کوچک روی داشبورد منظم و طراحی شده "از نظر فنی" قرار نمی گیرد.

پمپ های گاز بسیار نادر هستند و حتی در جایی که هستند ، بر پمپ های دیزلی بر پمپ های بنزینی ترجیح داده می شوند. این بدان معناست که اگر قوانین مکتوب سوخت گیری را رعایت کنید ، ابتدا باید یک نوع سوخت را سوختگیری کنید ، صف بندی کنید ، هزینه پرداخت کنید ، ماشین را (خدای نکرده پمپ پر شده است) به پمپ دیگری برای سوخت برسانید ، دوباره آن را سوخت گیری کنید و صف سرگرم کننده در صندوق.

این تصور آنها بود ، برای مثال ، در پترول. دکمه پر کردن مجدد روی پمپ باید در حین پر شدن دائماً فشار داده شود. وقت گیر ، آزاردهنده ، به ویژه در سرما. دسته سوختگیری ، که به سادگی به سوراخ متصل می شود ، پس از پر شدن ، البته ، باید برداشته شود ، که دشوار نیست ، اما بقیه گاز موجود در مفصل با صدای بلند منفجر می شود. و حداقل یک دست از گاز "خانگی" بدبو می شود ، که در واقع چنین است.

مزایای؟ گفته می شود عملکرد موتور به دلیل پیچیدگی تکنولوژی گاز تغییر نکرده است ، اما در عمل تجربه رانندگی به گونه ای است که گویی خودرو در هنگام رانندگی با گاز کمی تنبل تر است.

آنها همچنین اظهار می کنند که میزان انتشار آلاینده های مضر بسیار کمتر از میزان آلایندگی هایی است که همان موتور هنگام کار با بنزین تولید می کند و میزان انتشار دی اکسید کربن حدود 15 درصد کمتر است. با این حال ، هرگونه تفاوت در نوع سوخت بین درایوهای موجود در آزمایش ما در عمل ناچیز است.

آخرین ایراد چنین نیروگاهی یک مخزن سوخت اضافی است که باید جایی در اتومبیل های مدرن شلوغ ایجاد کند یا به عبارت دیگر: چیزی را باید رها کرد. زاپاس، حجم جزئی تنه و امثال آن.

بیایید به مصرف نگاه کنیم. از آنجا که موتور با هر بار روشن شدن گاز کار می کند ، اندازه گیری جریان دقیق غیرممکن است ، اما اعداد تقریبی برای تصویر بزرگ به اندازه کافی دقیق است. اما ، شاید حتی صحبت از مقایسه مصرف بر حسب لیتر در 100 کیلومتر منطقی نباشد. در مورد هزینه مسیر طی شده بسیار بیشتر صحبت می کند.

بیایید به نتایج خود نگاه کنیم: صد کیلومتر با بنزین هفت یورو خوب است و همین مسافت با بنزین 14 یورو است! !! در زمان آزمایش قیمت هر لیتر بنزین 2 یورو و گاز مایع 1 یورو بود. آیا چیز دیگری برای اضافه کردن در اینجا وجود دارد؟

گاز در موتورهای بنزینی به عنوان سوخت استفاده می شود و این Accord Tourer برای این کار ایده آل است. از نظر رانندگی (و حتی بدون در نظر گرفتن سوئیچ به گاز) ، به نظر می رسد که این هوندا کمترین نمونه است ، زیرا در رانندگی است که اسپرت واقعاً پنهان شده است. موتور در واقع فقط از دور موتور 6.500 دور در دقیقه شروع می کند ، و حتی گیربکس اتوماتیک با محاسبه طولانی ، که تنها پنج دنده دارد و قبلاً به آرامی تعویض می شود و به روش قدیمی عمل می کند ، به تنبلی کمتر از این مقدار کمک نمی کند.

از سوی دیگر ، مکانیک های شاسی عالی که به بدن اجازه می دهد فقط کمی کج شود ، اما ضربه ها و سوراخ ها را کاملاً مرطوب می کند ، در حالی که یک فرمان بسیار دقیق ، اسپرت (هنوز مسابقه ای) را حفظ نمی کند که در هر پیچ واقعی بسیار خوشایند است. با شعاع بزرگ

در عین حال ، این ایده تحمیل می شود که چنین آکوردی اگر دارای موتور دیزل باشد می تواند یک مسافر استثنایی باشد. HM ... البته ، حتی این ترکیب برای این عالی است و ، به احتمال زیاد ، حتی بهتر.

اگر درست است که هزینه دستگاه گاز پس از 50 کیلومتر بازگردانده می شود ، این درست است ، اما اگر فکر می کنید صدای آرام موتور بدون لرزش را دوست دارید ، کابین در زمستان خیلی زود گرم می شود و افزایش می دهید. حدود 100 درصد ، بنابراین در واقع عجیب است که هر صاحب خودروی بنزینی که سالانه 15 مایل یا بیشتر رانندگی می کند به آن فکر نمی کند.

اما این در حال حاضر به دلایلی است که با هیچ تکنیکی قابل حذف نیست.

وینکو کرنک ، عکس: Aleš Pavletič

هوندا آکورد تورر 2.4 Executive Plus AT

داده های اصلی

حراجی:	ماشین AC دوو
قیمت مدل پایه:	40.215 €
هزینه مدل تست:	43.033 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	148 کیلو وات (201 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	222 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	9,1l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - جابجایی 2.354 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 148 کیلو وات (201 اسب بخار) در 7.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 230 نیوتن متر در 4.200-4.400 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته اتوماتیک - لاستیک 225/50 R 17 V (Yokohama E70 Decibel).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 222 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 12,5/6,8/9,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 209 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.594 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.085 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.750 میلی متر - عرض 1.840 میلی متر - ارتفاع 1.470 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.705 میلی متر.
ابعاد داخلی:	مخزن سوخت 65 لیتر
جعبه:	406-1.250 l

اندازه گیری های ما

T = 24 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 38٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.779 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,2s
402 متر فاصله از شهر:	18,0 سال ( 129 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	222 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	11,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,2m
جدول AM:	39m

оценка

• ما تقریباً همه چیز را درباره Accord Tourer می دانیم: این یک ماشین اسپرت زیبا و خوب با تصویر خوب است. به لطف موتور بنزینی و امکان استفاده از موتور گاز ، هزینه یک کیلومتر کاهش می یابد که با سرمایه گذاری اولیه حدود 20 هزار کیلومتر در سال پرداخت می شود و برد به طور قابل توجهی افزایش می یابد. ترکیب خوبیه فقط پیشرانه به نوعی از استانداردهای فنی بالای هوندا عقب است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

دامنه

تمام مزایای موتور بنزینی

لذت موتور در دورهای بالا

شاسی ، موقعیت جاده

نمای بیرونی و داخلی

سنسور باران کارآمد

بسیاری از کشوهای داخلی

تجهیزات

مصالح داخلی

کابین خلبان

موقعیت رانندگی

قابلیت کنترل

داده های محدوده نادرست

سیستم اطلاعاتی غیر دوستانه (کامپیوتر روی صفحه)

موتور تنبل

گیربکس کند ، حتی بسیار طولانی

عملیات کروز کنترل راداری

تقسیم "اشتباه" صندلی عقب به یک و دو سوم

دور موتور بالای 5.000 دور در دقیقه