تست گسترده: فورد فیستا 1.0 اکوبوست 74 کیلووات تیتانیوم – Z عالی!
این فیستا یکی از آن خودروهایی است که به طور فزاینده‌ای کمیاب می‌شود و به راننده این امکان را می‌دهد که بداند مهندسان توسعه به چیزی بیش از مصرف سوخت، محیط زیست، قیمت یا تعداد دارندگان نوشیدنی فکر می‌کردند. به همین دلیل است که فرمان به طرز دلپذیری دقیق و وزن مناسبی دارد و شاسی همچنان به اندازه کافی محکم است که باعث می‌شود این فیستا با ذوق به پیچ‌ها برخورد کند، بنابراین با فرمان‌های صحیح فرمان، دریچه گاز و ترمز، قسمت عقب به آرامی می‌لغزد.» در آزمون اول نوشتیم بعد از هفت هزار کیلومتر خوب نظرمان عوض شده است؟
نه، مطلقاً نه. از نظر شاسی، فیستا دقیقا همان چیزی است که نوشتیم، اما اسپورت ترین مدل ST نیست که در چند وقت اخیر معرفی شده است. این یکی در این زمینه بسیار بهتر است. اما همچنین راحت تر است و نظرات کسانی که مایل های زیادی روی فیستا انباشته اند به وضوح نشان می دهد که از راحتی آن راضی هستند. برخی حتی آن را یک کالای برجسته می دانند، به خصوص وقتی صحبت از جاده های بسیار بد یا شن باشد.
پس موتور؟ این یکی حتی از همکارانی که سعی داشتند با اتومبیل های بسیار قدرتمندتر در پیست های آلمان برسند، بازخوردهای خوبی دریافت کرد. و از آنجایی که در طول فیستای ما تعداد کمی از این کیلومترها وجود داشت و بیشتر مابقی در بزرگراه ها و شهر انباشته شد، واضح است که کل مصرف کمترین مقدار نیست: 6,9 لیتر. اما در عین حال از قبوض سوخت می توان دریافت که مصرف در دوره هایی که استفاده روزمره زیاد بوده (شهر کوچک، کمی خارج از شهر و بزرگراه کوچک) به زحمت از پنج و نیم لیتر فراتر رفته است. . - حتی در دایره معمولی ما هم همینطور بود. این به معنای دو چیز است: قیمتی که باید بپردازید اگر بخواهید به جای یک دیزل مزاحم به یک موتور بنزینی سه سیلندر خوب گوش دهید، اصلاً بالا نیست، و اینکه از نظر مالی، با توجه به اینکه یک فیستا دیزلی گرانتر است، خرید بنزین است. یک تصمیم هوشمندانه
بقیه ماشین چطور؟ برچسب "تیتانیوم" به معنای وجود تجهیزات کافی است. سیستم اطلاعات سرگرمی Sync3 مورد تحسین قرار گرفت، به جز این واقعیت که بسیاری از رانندگان متوجه شدند که صفحه نمایش آن خیلی کم (یا اصلاً) به سمت راننده چرخیده است. عالی می‌نشیند (حتی در سفرهای طولانی) و فضای زیادی در پشت (بسته به کلاس فیستا) وجود دارد. همینطور در مورد صندوق عقب - ما در مورد آن اظهار نظر نکردیم.
بنابراین فیستا به طور کلی خودرویی بسیار دلپذیر و مدرن است، فقط گیج‌ها از نظر طراحی و فناوری بسیار شبیه به فوردهای قدیمی هستند - اما حتی برخی آن را بیشتر از راه‌حل‌های مدرن و تمام دیجیتال دوست دارند. و در حالی که از نظر مصرف و قابلیت استفاده (همچنین از نظر پول) چیزی کمتر از رقبا ارائه می دهد، آنچه در ابتدا در مورد آن نوشتیم نیز به چنین تجربه خوبی کمک می کند: راننده را خوشحال می کند. راندن. این می تواند ماشینی باشد که من با خوشحالی و توقع مثبت در آن بنشینم، و نه فقط ماشینی که باید از نقطه A به نقطه B منتقل شود. بنابراین شایسته تحسین است.
در ادامه بخوانید:
تست گسترده: فورد فیستا 1.0 اکوبوست 74 کیلووات (100 اسب بخار) 5 ولت تیتانیوم - چه رنگی؟
تست گسترده: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5V Titanium
تست: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium
تست مقایسه خودروهای خانوادگی کوچک: سیتروئن C3 ، فورد فیستا ، کیا ریو ، نیسان میکرا ، رنو کلیو ، سئات ایبیزا ، سوزوکی سویفت
تست مقایسه: فولکس واگن پولو ، سئات ایبیزا و فورد فیستا
تست کوتاه: Ford Fiesta Vignale
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan
داده های اصلی
| هزینه مدل تست: | 22.990 € |
|---|---|
| قیمت مدل پایه با تخفیف: | 17.520 € |
| تخفیف قیمت مدل آزمایشی: | 21.190 € |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 999 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (73,5 اسب بخار) در 100-4.500 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.500 نیوتن متر در 170-1.500 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | دیفرانسیل جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 183 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,5 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 4,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 97 گرم در کیلومتر |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.069 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.645 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4.040 میلی متر - عرض 1.735 میلی متر - ارتفاع 1.476 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.493 میلی متر - مخزن سوخت 42 لیتر |
| جعبه: | 292-1.093 l |
اندازه گیری های ما
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 1.701 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,2s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,7 سال ( 128 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 10,9/13,8 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 15,1/16,3 (یکشنبه/جمعه) |
| مصرف تست: | 6,9 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,6 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 34,3m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 58dB |
