پنج تا از بهترین خودروهای هیدروژنی که در استرالیا باید منتظر آنها بود

خودروهای هیدروژنی آلاینده های مضر ندارند، فقط آب از لوله اگزوز خارج می شود.

این واقعیت که هنوز هیچ نشانه ای از خودروهای پرنده در خارج از خانه من وجود ندارد، با گذشت چند دهه از قرن بیست و یکم، بسیار ناامیدکننده است، اما حداقل نابغه های خودرو با طراحی اتومبیل هایی که با همان سوخت کار می کنند، در این مسیر کلی حرکت می کنند. ، که موشک است. کشتی ها: هیدروژن (و بیشتر به سبک بازگشت به آینده II، ساخت خودروهایی با نیروگاه های مخصوص به خود، مانند آقای فیوژن در DeLorean)

هیدروژن مانند ساموئل ال جکسون است - به نظر می رسد همه جا و در همه چیز وجود دارد، مهم نیست به کجا بچرخید. این فراوانی آن را به عنوان یک منبع سوخت جایگزین برای سوخت‌های فسیلی که در حال حاضر سود زیادی برای سیاره زمین ندارند، ایده‌آل می‌کند. 

در سال 1966، شورولت الکترووان جنرال موتورز اولین خودروی سواری هیدروژنی جهان شد. این ون حجیم همچنان قادر به حداکثر سرعت 112 کیلومتر در ساعت و برد مناسب 200 کیلومتر بود.

از آن زمان، نمونه‌های اولیه و نمایش‌دهنده‌های بی‌شماری ساخته شده‌اند، و تعداد کمی از آن‌ها به تعداد محدود وارد جاده‌ها شده‌اند، از جمله مرسدس بنز F-Cell Hydrogen Fuel Electric Vehicle (FCEV)، جنرال موتورز HydroGen4 و Hyundai ix35.

تا پایان سال 2020، تنها 27,500 FCEV از زمان شروع فروش آنها فروخته شده است - بیشتر آنها در کره جنوبی و ایالات متحده - و این رقم پایین به دلیل فقدان جهانی زیرساخت سوخت‌گیری هیدروژن است. 

با این حال، این امر برخی از شرکت‌های خودروسازی را از ادامه تحقیق و توسعه وسایل نقلیه هیدروژنی که از یک نیروگاه داخلی برای تبدیل هیدروژن به الکتریسیته استفاده می‌کنند و سپس موتورهای الکتریکی را تامین می‌کند، متوقف نکرده است. استرالیا در حال حاضر چند مدل در دسترس برای اجاره دارد، اما هنوز برای عموم مردم وجود ندارد - و مدل‌های بیشتری به زودی عرضه می‌شوند (و منظور ما از "به زودی" "در چند سال آینده" است). "). 

البته دو مزیت عمده این است که خودروهای هیدروژنی بدون آلایندگی هستند زیرا فقط آب از لوله اگزوز خارج می شود و این واقعیت که آنها می توانند در عرض چند دقیقه سوخت گیری کنند کاهش قابل توجهی در زمان شارژ مجدد خودروهای الکتریکی (در هر مکانی) است. 30 دقیقه تا 24 ساعت). 

هیوندای نکسو

قیمت: TBC

در حال حاضر فقط برای اجاره در استرالیا موجود است - دولت ACT در حال حاضر 20 وسیله نقلیه به عنوان ناوگان خریداری کرده است - Hyundai Nexo اولین FCEV است که برای رانندگی در جاده‌های استرالیا در دسترس است، اگرچه مکان‌های زیادی وجود ندارد که بتوانید این کار را انجام دهید. آن را پر کنید (یک ایستگاه پر کردن هیدروژن در ACT و همچنین یک ایستگاه در مقر هیوندای در سیدنی وجود دارد). 

قیمت خرده فروشی وجود ندارد زیرا هنوز برای فروش خصوصی در دسترس نیست، اما در کره، جایی که از سال 2018 در دسترس بوده است، به قیمت معادل 84,000 دلار استرالیا به فروش می رسد.

ظرفیت ذخیره‌سازی گاز هیدروژن روی برد 156.5 لیتر است که برد بیش از 660 کیلومتر را فراهم می‌کند.  

تویوتا میرای

هزینه: 63,000 دلار برای یک دوره اجاره سه ساله

وقتی صحبت از خودروهای پیل سوختی هیدروژنی می شود، تنها دو مدل برای برتری در واحد پول استرالیا رقابت می کنند: نکسو و نسل دوم تویوتا میرای که 20 مدل از آنها به عنوان بخشی از آزمایشات به دولت ویکتوریا اجاره داده شده اند. 

برای سوخت Mirai، تویوتا یک مرکز هیدروژن واقع در آلتون در غرب ملبورن ساخته است و قصد دارد ایستگاه های هیدروژن بیشتری را در سراسر استرالیا بسازد (اجاره سه ساله Mirai شامل هزینه های سوخت گیری نیز می شود).

مانند هیوندای، تویوتا امیدوار است به نقطه‌ای برسد که زیرساخت‌ها به آن برسد و بتواند خودروهای هیدروژنی خود را در استرالیا بفروشد، و میرای دارای مشخصات چشمگیر (قدرت 134 کیلووات/300 نیوتن‌متر، 141 لیتر ذخیره‌سازی هیدروژن در داخل هواپیما خواهد بود. دامنه). برد 650 کیلومتر).

H2X Varrego

هزینه: از 189,000 دلار به اضافه هزینه های سفر

مقداری غرور کشور خود را باید برای Warrego ute جدید با انرژی هیدروژنی که از استارت‌آپ H2X Global با انرژی هیدروژنی FCEV استرالیا می‌آید محفوظ بماند. 

هر چقدر هم که ute گران است (189,000 دلار برای Warrego 66، 235,000 دلار برای Warrego 90، و 250,000،90 دلار برای Warrego XR 250، همه به اضافه هزینه های سفر)، به نظر می رسد موفقیت آمیز باشد: سفارش های جهانی به بالای 62.5 رسیده و فروش حدود XNUMX میلیون را داشته است. دلار 

در مورد میزان حمل هیدروژن، دو گزینه وجود دارد: یک مخزن 6.2 کیلوگرمی که برد 500 کیلومتر را فراهم می کند، یا یک مخزن بزرگتر 9.3 کیلوگرمی که برد 750 کیلومتری را فراهم می کند. 

قرار است تحویل در آوریل 2022 آغاز شود. 

اینئوس گرنادر

هزینه: TBC

شرکت بریتانیایی Ineos Automotive در سال 2020 قراردادی را با هیوندای امضا کرد تا به طور مشترک فناوری سلول سوختی هیدروژنی را توسعه دهد - سرمایه گذاری در فناوری هیدروژن به 3.13 میلیارد دلار استرالیا رسیده است - بنابراین جای تعجب نیست که شروع به آزمایش نسخه هیدروژنی کند. از SUV Grenadier 4×4 تا پایان سال 2022. 

مدافع زمین لرزه

هزینه: TBC

جگوار لندرور همچنین در مورد یک موشک هیدروژنی صحبت کرده و اعلام کرده است که قصد دارد نسخه FCEV هیدروژنی از لندروور دیفندر نمادین خود را توسعه دهد. 

و سال 2036، سالی است که این شرکت قصد دارد به آلایندگی اگزوز صفر برسد، با دفاع هیدروژنی که به عنوان بخشی از یک پروژه مهندسی به نام پروژه زئوس توسعه یافته است. 

هنوز در مرحله آزمایش است، بنابراین انتظار نداشته باشید که قبل از سال 2023 آن را ببینید.