بررسی و تعویض بلبرینگ های ستون فرمان

مقدار

وضعیت و تنظیم بلبرینگ ستون فرمان را بررسی کنید.
بررسی و تعویض بلبرینگ ستون فرمان - بیایید شروع کنیم

بلبرینگ ستون فرمان ، چرخ جلو را به بقیه موتورسیکلت متصل می کند. واضح است که این جزء مهم تأثیر تعیین کننده ای بر رفتار جاده ها دارد و نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد.

وضعیت و تنظیم بلبرینگ ستون فرمان را بررسی کنید.

اگر احساس می کنید با سرعت زیاد یا در پیچ های طولانی در پشت مار زنگی قرار دارید ، ممکن است بلبرینگ ستون فرمان نامناسب یا معیوب باشد. حتی اگر خوشبختانه هرگز چنین احساسی نداشته اید ، توصیه می شود هر از چند گاهی بلبرینگ را برای تراز صحیح بررسی کنید.

برای کنترل بهینه بلبرینگ ستون فرمان ، با شخص ثالث مشورت کنید. موتور سیکلت را طوری بلند کنید که چرخ جلو کمی از زمین خارج شود (بدون پایه چرخ جلو). اگر ایستگاه مرکزی دارید ، تا جایی که ممکن است از یک کمکی بخواهید تا به زین بنشیند. سپس انتهای پایینی چنگال را با هر دو دست گرفته و آن را به جلو و عقب بکشید. اگر بازی وجود دارد ، یاتاقان باید تنظیم شود. برای انجام این کار ، پیچ های بست لوله کشویی (گیره سه گانه پایین) و پیچ وسط بزرگ گیره سه گانه فوقانی را باز کنید. برای تنظیم ، مهره تنظیم کننده (که در زیر گیره سه گانه فوقانی واقع شده است) را با آچار قلاب محکم کنید. پس از تنظیم ، یاتاقان باید آزاد باشد و به راحتی بچرخد.

آزمایش دوم وضعیت بلبرینگ را بررسی می کند. چنگال را مستقیماً تنظیم کنید ، فرمان را کمی به راست بچرخانید ، سپس آن را از موقعیت راست به چپ بچرخانید. اگر چرخاندن چنگال مشکل است ، تنظیم کننده را کمی شل کنید. در صورت احساس نقاط چسبندگی (حتی نقاط بسیار جزئی) ، باید بلبرینگ را تعویض کنید.

با این حال ، توجه داشته باشید که کابل ها ، شفت ها و سایر شیلنگ های هیدرولیکی می توانند نتیجه اندازه گیری را جعل کنند. نقطه روشن به ویژه در حالت عمودی قابل توجه است ، زیرا این حالت بیشترین استفاده را دارد. بسیاری از موتورسیکلت ها (به ویژه مدل های قدیمی) هنوز مجهز به بلبرینگ هستند. در مورد بلبرینگ ها ، بار فقط با یک نقطه کوچک روی توپ برداشته می شود. به همین دلیل است که با گذشت زمان نقطه تحریک قابل توجه می شود. توصیه می کنیم بلبرینگ های مخروطی قوی تری بخرید. در واقع ، هر رول بار را در تمام طول خود تحمل می کند. بنابراین ، تماس با جام یاتاقان بسیار گسترده تر است و بار بهتر توزیع می شود. علاوه بر این ، غلتک های مخروطی اغلب مقرون به صرفه تر از بلبرینگ های اصلی هستند.

یادداشت : برای قرار دادن یاتاقان جدید هنگام تعویض ، به یک شاخه بلبرینگ هدست یا یک لوله مناسب نیاز دارید.

بررسی و تعویض بلبرینگ ستون فرمان - بیایید شروع کنیم

01 - بلبرینگ ستون فرمان را رها کنید

بیشتر زمان مورد نیاز برای تکمیل این تعمیر صرف از بین بردن بلبرینگ ستون فرمان می شود. برای این کار دو احتمال وجود دارد: یا همه قطعات را قطعه به قطعه بردارید (چرخ جلو ، سیستم ترمز ، بازوهای چنگال ، دسته فرمان ، احتمالاً یک فنر ، ابزارها و غیره) ، یا ماژول های مختلف را مونتاژ کنید. راه حل دوم چندین مرحله کار را ذخیره می کند. حذف کنید مثلا فرمان بدون شل کردن اجزای مختلف ؛ آن را به همراه کابل ها ، ابزارها ، کابل های Bowden و کل سیستم ترمز با دقت کنار بگذارید. مخزن روغن ترمز را به صورت عمودی رها کنید تا مجبور نباشید در هر زمان سیستم ترمز را باز کنید ، که از خروج هوا جلوگیری می کند. هر روشی را که انتخاب کنید ، همیشه توصیه می کنیم مخزن را بردارید تا از خراش و فرورفتگی جلوگیری شود. در حالی که لوله های چنگال هنوز سر جای خود هستند ، پیچ گیره سه گانه مرکزی را باز کنید. به این ترتیب می توانید از محدود کننده چرخش بین درخت سه گانه پایینی و قاب استفاده کنید.

02 - گیره سه گانه بالایی را بردارید

هنگامی که فقط دو درخت سه قلو در بالای قاب باقی مانده است ، می توانید مهره مرکزی را از درخت سه قلو بالا بردارید. سپس گیره سه گانه بالا را بردارید تا نمای خوبی از مهره تنظیم کننده بدست آورید.