دلایل گیر کردن سوئیچ احتراق

در حین کارکرد خودرو، مالک باید با مشکلات کوچک زیادی دست و پنجه نرم کند. برداشتن آنها بسیار آسان است و ناراحتی کمی ایجاد می کنند. اما گاهی اوقات خرابی های ناخوشایندی وجود دارد که راننده را در موقعیت بسیار ناراحت کننده ای قرار می دهد. به عنوان مثال، کلید گیر کرده است و در احتراق نمی چرخد. این نقص جدی نیست، اما کاملاً قادر است از برنامه های شما برای روز بعد عبور کند. سعی کنید خودتان از شرایط خارج شوید و مشکل را به یکی از راه های اثبات شده حل کنید.

مختصری در مورد کار قلعه

این واحد سوئیچینگ برای روشن کردن تجهیزات الکتریکی، احتراق و روشن کردن موتور با استفاده از یک کلید طراحی شده است. برای راحتی راننده و اجرای عملکرد ضد سرقت (قفل)، عنصر در طراحی ستون فرمان در سمت راست ادغام شده است.

در اتومبیل های قدیمی شوروی، سوراخ کلید در سمت چپ فرمان قرار داشت.

این قلعه از عناصر زیر تشکیل شده است:

1. بدنه استوانه ای استیل.
2. در داخل جعبه یک مکانیسم کلید مخفی وجود دارد - یک لارو.
3. گروه تماس توسط یک بند به لارو متصل می شود.
4. یک میله قفل متصل به مکانیسم قفل از یک شکاف جانبی در محفظه بیرون زده است.

همزمان با چرخاندن کلید، لارو محور گروه تماس را می چرخاند. بسته به موقعیت انتخاب شده (معمولاً 4 مورد از آنها)، ولتاژ به مصرف کنندگان مختلف عرضه می شود: تجهیزات الکتریکی، سیستم جرقه زنی و استارت. میله قفل فرمان را فقط در موقعیت اول (Lock) مسدود می کند. در همان موقعیت، کلید از چاه خارج می شود.

علل مشکل

قفل های احتراق خودرو دستگاه های نسبتاً قابل اعتمادی هستند. قبل از اینکه اولین مشکلات مربوط به سایش ظاهر شود، این خودرو بسته به برند و کشور تولید کننده، 100 تا 300 هزار کیلومتر را طی می کند. برای اینکه در موقعیت ناخوشایندی قرار نگیرید، راننده باید به وضوح لحظه ای که کلید در هر موقعیتی گیر کرده است را بگیرد و اقداماتی را برای رفع مشکل انجام دهد.

5 دلیل اصلی وجود دارد که باعث می شود قفل احتراق یک ماشین مدرن مسدود شود:

• قفل محور اتصال فرمان به قفسه کار کرده و خاموش نشده است.
• قسمت های متحرک مکانیسم مخفی به شدت مسدود شده است.
• سایش کار عناصر (در ماشین هایی با مسافت پیموده شده بالا)؛
• انجماد میعانات؛
• تغییر شکل یا آسیب مکانیکی کلید.

توجه داشته باشید. این مشکلات در خودروهای جدید با ورود بدون کلید و استارت موتور با دکمه با موفقیت برطرف شده است.

وظیفه سیستم قفل این است که به صورت مکانیکی میل فرمان را در یک موقعیت ثابت کند و همزمان استارت را خاموش کند. اگر یک مهاجم موفق شود میله مهاجم را بشکند و فرمان را بچرخاند، موتور باز هم نمی تواند روشن شود. این تفاوت ظریف باید در هنگام از بین بردن خرابی قفل در نظر گرفته شود. یکی از علائم مشخصه یک نقص، چسبیدن کلید در موقعیت قفل است.

گرفتگی لاروها با کثیفی نتیجه روانکاری قطعات با روغن های معمولی خودرو از جمله روغن موتور است. این مایعات به شدت گرد و غبار را جذب می کنند که در نهایت در داخل مکانیسم جمع می شود. در برخی موارد، کلید گیر می کند و در هر موقعیتی غیر از Start گیر می کند. از این رو استخراج آن دشوار می شود.

علائم مشابهی در نتیجه سایش طبیعی مکانیسم قفل در اتومبیل هایی با مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار کیلومتر مشاهده می شود. در مدت زمان طولانی استفاده، شیارهای قسمت مخفی کلید نیز فرسوده می شوند که به آنها اجازه نمی دهد به وضوح با لارو تعامل داشته باشند. گاهی اوقات خود رانندگان قسمت کار کلید را خراب می کنند و از آن به عنوان اهرم استفاده می کنند (مثلاً برای باز کردن ترافیک). آلیاژ نرم در طول چنین تمریناتی به راحتی خم می شود و ترک می خورد.

یخ زدگی لارو یک علت نادر و بسیار بی ضرر است. یخ داخل قلعه در نتیجه رطوبت از بیرون یا تراکم زمانی که یک ماشین گرم در بیرون در یخبندان های شدید رها می شود ظاهر می شود. علامت انجماد به راحتی قابل تشخیص است: کلید درج شده نمی چرخد، مکانیسم "لرزش" معمولی را هنگام تلاش برای چرخاندن احساس نمی کند.

با مسدود کردن چه کنیم؟

هنگامی که کلید احتراق در موقعیت قفل گیر کرده است، قفل مکانیکی بسته به زاویه فرمان کار می کند. اگر فلایویل به بخش عملکرد میله قفل بیفتد، شفت را در موقعیت خاصی ثابت می کند. در نتیجه تحویل خودرو به محل تعمیر تنها با کمک کامیون یدک کش امکان پذیر خواهد بود. نمی توان یدک کش کرد

در چنین شرایطی راننده چه اقداماتی می تواند انجام دهد:

• با صبر و کار بر مکانیسم گیر کرده غلبه کنید.
• میله قفل را بشکنید، موتور را روشن کنید و به گاراژ بروید.
• با بیرون کشیدن میله از سوکت، قفل احتراق را بردارید.

روش اول شامل تلاش های متعدد برای چرخاندن کلید به منظور "گرفتن" موقعیت با مکانیزم باز است. صبور باشید، بازدم کنید و سعی کنید سر کلید را با حرکت چرخ دستی بچرخانید. روان‌کننده‌های آئروسل مانند WD-40 گاهی اوقات می‌توانند به گیرکردن تکه‌های دانه کمک کند: از لوله و داخل سوراخ کلید دمیده شود.

اولین گزینه تنها گزینه ای است که به راننده اجازه می دهد با "خون اندک" عبور کند و به گاراژ یا پمپ بنزین برسد. قبل از انجام اقدامات شدید، روش را امتحان کنید. بگذارید همسرتان کلید را بچرخاند. ناگهان بار اول درست می شود.

در خودروهایی که قفل جرقه زنی الکترونیکی ندارند، می توانید با چرخاندن تند فرمان و اعمال نیروی متوسط، کشش را بشکنید. سپس با بستن کابل ها یا چرخاندن کلید شل، خودرو راه اندازی می شود. چه چیزی با چنین روش وحشیانه ای پر شده است:

• یک میله شکسته در داخل ستون فرمان باقی می ماند، جایی که شروع به مالش، گرفتن و گوه زدن شفت می کند.
• به دلیل نیروی بیش از حد، میله ممکن است خم شود و هنگام تعمیر قفل، باید با قفل جدید جایگزین شود.
• اگر لارو بی حرکت بماند، باید پوشش را بردارید، به مخاطبین برسید و سیم های لازم را برای روشن کردن منبع تغذیه پیدا کنید.

گزینه جداسازی کامل برای همه شرایطی که قفل می چسبد مناسب است. کار آسان نیست: شما به یک ابزار و درک نحوه جدا کردن مونتاژ در یک مدل ماشین خاص نیاز دارید. وظیفه خلاص شدن از انسداد و رسیدن به گروه تماس است که محور آن را می توان به صورت دستی یا با پیچ گوشتی چرخاند.

در هر صورت، پیچ پلاستیکی ستون فرمان را باز کنید و براکت قفل را بررسی کنید - امکان برداشتن آن وجود دارد. پس از شل کردن مهره ها یا پیچ ها، محفظه را جدا کرده و همزمان فرمان را حرکت دهید تا میله قفل آزاد شود. در صورت وقوع یک سناریوی ناموفق، فقط تماس با یک کامیون یدک‌کش باقی می‌ماند.

انسداد و انجماد لارو

به دلیل کثیفی انباشته شده در داخل قفل، کلید در موقعیت های مختلف می چسبد و می چسبد. اگر گیر کردن در موقعیت میانی که با حروف ON و ACC نشان داده شده است رخ دهد، نمی توان آن را پاک کرد. نحوه ادامه:

• WD-40 را در یک قوطی آئروسل در فروشگاه قطعات خودروی محلی خود تهیه کنید و از طریق سوراخ کلید به مکانیزم ضربه بزنید.
• سعی کنید کلید را بچرخانید، آن را در جهات مختلف بچرخانید و آن را در قفل تکان دهید.
• به طور دوره ای روان کننده ها را برای حل کردن کثیفی داخل لارو اضافه کنید.
• به آرامی به سر کلید ضربه بزنید و آن را با یک چکش سبک یا جسم مشابه مسدود کنید.

توصیه. هنگام رانندگی، وسیله نقلیه را با ترمز دستی نگه دارید. اگر روی مکانیسم گیر کرده تمرکز کنید، ممکن است متوجه چرخش خودرو نشوید.

معمولاً می توان با روش های فوق قفل را برداشت و کلید را حداقل یک بار چرخاند. این برای رسیدن به نزدیکترین سرویس خودرو یا گاراژ کافی است. اگر تلاش ها ناموفق بود، لازم است قفل را از بین ببرید یا به روش دیگری به گروه تماس بروید. بدون جدا کردن سیم ها، شفت را با پیچ گوشتی بچرخانید و موتور را روشن کنید. کلید را لمس نکنید؛ می توانید به طور تصادفی قفل مکانیکی را فعال کنید.

یک مکانیسم منجمد با گرم کردن آن "درمان" می شود. شما نمی توانید آب گرم بریزید - فقط شیر را با فندک گرم کنید، آن را در چاه قرار دهید و سعی کنید آن را بچرخانید. گزینه دوم این است که مکانیسم را با گریس گرم WD-40 از یک قوطی گرم شده پر کنید.

سایش و تغییر شکل کلید

در شرایطی که یک قفل احتراق فرسوده می چسبد، لازم است تمام دستکاری هایی که در بالا توضیح داده شد انجام شود. وظیفه روشن کردن موتور و تحویل خودرو به محل تعمیر است. از یک روش مشابه استفاده کنید: کلید را بچرخانید و بچرخانید، روی گراب اسپری کنید.

اگر در جاده دور از هر فروشگاهی هستید، لطفاً از روغن موتور برای روغن کاری استفاده کنید. میله اندازه گیری را از موتور خارج کرده و روی قسمت کار کلید یک قطره روان کننده بریزید سپس آن را چندین بار داخل چاه قرار دهید. اگر نتیجه ای حاصل نشد، قفل را جدا کنید. راه دیگری وجود ندارد

اغلب علت گیرکردن قفل، کج شدن کلید است. پس از پیدا کردن تغییر شکل، قسمت راه راه را با ضربات چکش سبک و دقیق به یک ناحیه صاف خم کنید. کلید شکسته یا شکسته نباید استفاده شود. دفعه بعد که می خواهید موتور را روشن کنید ممکن است یک قطعه فلز در قفل باقی بماند.