دیزل تابستانی در چه دمایی یخ می زند؟

اپیلاسیون چیست و چرا برای خودروهای دیزلی مضر است؟

موم‌های دیزل که همیشه در سوخت دیزل یافت می‌شوند، هیدروکربن‌هایی با زنجیره بلند هستند که در دماهای پایین متبلور می‌شوند. این پلاکت‌های کریستالی، فیلترها را در زنجیره‌های "مومی" واقعی مسدود می‌کنند. ترکیب هیدروکربن های زنجیره بلند به طور چشمگیری ویسکوزیته سوخت دیزل را افزایش می دهد که هم برای موتور و هم برای پمپ سوخت مضر است. وجود آب به مقدار کافی باعث مشکل دیگری می شود - تشکیل کریستال های یخ. این در نقطه انجماد سوخت دیزل رخ می دهد. مشکل این است که: الف) آب در هیچ هیدروکربن مایع حل نمی شود. ب) این بلورها در دماهای معین از قبل یک ماده جامد هستند، برخلاف پارافین که هنوز مایع است.

در هر دو مورد، سوخت دیزل تنها زمانی دوباره شروع به جریان می‌کند که بالاتر از دمای تبلور گرم شود.

مشکل را همانطور که به نظر می رسید می توان با افزودن مقدار معینی (از 7 تا 10 درصد) بیودیزل به سوخت دیزل حل کرد. اما اولاً سوخت بیودیزل گران است و ثانیاً گاهی اوقات ماده غلیظی تشکیل می دهد که باعث کف شدن سوخت گازوئیل خالص بدون مواد افزودنی می شود.

برخلاف پارافین ها (زمانی که کریستال های مولکول های ترکیبی با افزایش دما از هم جدا می شوند)، مخلوط سوخت دیزل با بیودیزل کدر می شود و عجله ای برای بازگشت به سوخت معمولی ندارد.

سیستم تعلیق کدر که در طی فرآیند اپیلاسیون رخ می دهد، فیلترها را مسدود می کند و این امر عملکرد پمپ بنزین را تا حد زیادی بارگذاری می کند. در نتیجه، شکاف در قطعات متحرک از بین می رود و فرآیندهای اصطکاک خشک آغاز می شود. از آنجایی که دما و فشار زیاد است، ذرات فلز لایه برداری شده به سرعت به پودر فلز تبدیل می شوند که ابتدا منعقد می شود و سپس متخلخل می شود. و پمپ تمام شد.

برای اطمینان از اینکه این اتفاق نمی افتد، لازم است از افزودنی های مناسب برای مخلوط های بیودیزل استفاده شود. به علاوه در سوخت گازوئیل نباید آب وجود داشته باشد که فیلترها را نیز مسدود می کند.

آیا بین "دیزل زمستانی" و "دیزل زمستانی" تفاوتی وجود دارد؟

وجود دارد. در حالت اول سوخت دیزل با نفت سفید مخلوط می شود و در حالت دوم آنتی ژل به سوخت دیزل معمولی اضافه می شود. اکثر پمپ بنزین ها به دلیل ارزان تر بودن، دیزل زمستانی را به جای دیزل زمستانی عرضه می کنند. برخی عاقل تر هستند و هر دو نوع را ارائه می دهند تا به مصرف کنندگان اجازه دهند خودشان تصمیم بگیرند. برای خودروهای جدیدتر، سوخت دیزل زمستانی حاوی مواد افزودنی مناسب ترجیح داده می شود.

و بیودیزل چطور؟ وجود آن مستلزم تغییر در فناوری تصفیه سوخت است، زیرا نقاط ژل شدن با یکدیگر متفاوت هستند. بنابراین، بیودیزل با اجزای سیستم سوخت واکنش متفاوتی خواهد داشت. بیودیزل، درست مانند گازوئیل، در هوای سرد ژل می‌شود، اما دمای دقیق تشکیل ژل بستگی به این دارد که بیودیزل از چه چیزی ساخته شده است. روغن دیزل تقریباً در همان دمایی که اپیلاسیون روغن یا چربی که برای ساخت سوخت استفاده شده است، به ژل تبدیل می‌شود.

نقطه انجماد سوخت دیزل تابستانی

محاسبه دقیق این محدوده دشوار است زیرا متغیرهای زیادی وارد بازی می شوند. با این حال، دو درجه حرارت کلیدی شناخته شده است:

• نقطه ابر زمانی است که موم پارافین تازه شروع به خارج شدن از سوخت می کند.
• نقطه ریزش که در آن دیزل آنقدر ژل در خود دارد که دیگر جریان ندارد. این نقطه معمولاً کمی زیر نقطه ابری سوخت قرار دارد.

برای سوخت دیزل تابستانی، اولین دما تقریباً با محدوده -4 ... -6 مطابقت دارد^ºج، و دوم -10 ... -12^ºC (با فرض ثابت بودن دمای هوای بیرون). به طور دقیق تر، این دماها در آزمایشگاه ها تعیین می شوند، جایی که سایر مشخصات فیزیکی و مکانیکی سوخت نیز در نظر گرفته می شود.

چگونه دیزل (دیزل) و بنزین در فراست رفتار می کنند