فن خنک کننده به طور مداوم کار می کند
وضعیت وقتی فن خنک کننده به طور مداوم در حال اجرا است می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود: خرابی سنسور دمای مایع خنک کننده یا سیم کشی آن، خرابی رله شروع فن، آسیب به سیم های موتور درایو، "اشکال" واحد کنترل الکترونیکی ICE (ECU) و برخی دیگر.
برای اینکه بفهمید فن خنک کننده چگونه باید به درستی کار کند، باید بدانید چه دمایی در واحد کنترل برای روشن کردن آن برنامه ریزی شده است. یا به داده های سوئیچ فن واقع در رادیاتور نگاه کنید. معمولاً در + 87 ... + 95 درجه سانتیگراد است.
در مقاله، ما به طور مفصل تمام دلایل اصلی را در نظر خواهیم گرفت که چرا فن خنک کننده رادیاتور موتور احتراق داخلی نه تنها زمانی که دمای مایع خنک کننده به 100 درجه می رسد، بلکه همیشه با احتراق خاموش کار می کند.
| دلایل روشن کردن فن | شرایط شمول |
|---|---|
| خرابی DTOZH یا آسیب به سیم کشی آن | موتور احتراق داخلی در حالت اضطراری روشن شد |
| اتصال سیم ها به زمین | موتور احتراق داخلی در حال کار است، هنگامی که تماس ظاهر می شود / ناپدید می شود، فن ممکن است خاموش شود |
| اتصال کوتاه سیم به "زمین" در دو DTOZH | روشن بودن موتور احتراق داخلی (سنسور اول) یا احتراق روشن (سنسور دوم) |
| رله فعال کردن فن معیوب | موتور احتراق داخلی در حالت اضطراری روشن شد |
| "اشکال" ECU | حالت های مختلف، به ECU خاص بستگی دارد |
| اتلاف حرارت رادیاتور مختل شده است (آلودگی) | با موتور روشن، در یک سفر طولانی |
| سنسور فشار فریون معیوب | وقتی کولر روشن است |
| راندمان پایین سیستم خنک کننده | وقتی موتور کار می کند |
چرا فن خنک کننده کار می کند؟
اگر فن موتور احتراق داخلی به طور مداوم کار می کند، ممکن است 7 دلیل برای این وجود داشته باشد.
سنسور دمای مایع خنک کننده
- خرابی سنسور دمای مایع خنک کننده یا آسیب به سیم کشی آن. اگر اطلاعات نادرست از سنسور به ECU برود (سیگنال بیش از حد تخمین زده یا دست کم گرفته شده، عدم وجود آن، اتصال کوتاه)، خطاهایی در ECU ایجاد می شود، در نتیجه واحد کنترل موتور احتراق داخلی را در حالت اضطراری قرار می دهد. که در آن فن به طور مداوم "کوبیده" می شود تا ICE بیش از حد گرم نشود. برای درک اینکه این دقیقاً خرابی است، با شروع دشوار موتور احتراق داخلی زمانی که آن نیز گرم نشده است، امکان پذیر خواهد بود.
- اتصال سیم به زمین. اگر سیم منفی را خراب کند، اغلب فن دائماً کار می کند. بسته به طراحی موتور احتراق داخلی، این می تواند در مکان های مختلف باشد. اگر طراحی موتور دو DTOZH را فراهم کند، اگر "منهای" سنسور اول شکسته شود، فن با احتراق روشن "خرد می شود". در صورت آسیب به عایق سیم های DTOZH دوم، هنگام کار موتور احتراق داخلی، فن به طور مداوم کار می کند.
- رله فعال کردن فن معیوب. در اکثر خودروها، قدرت فن شامل یک "بعلاوه" از رله و یک "منهای" از ECU از نظر دما از DTOZH است. "Plus" به طور مداوم عرضه می شود، و "منهای" زمانی که دمای عملیات ضد یخ به دست می آید.
- "اشکال" واحد کنترل الکترونیکی. به نوبه خود، عملکرد نادرست ECU می تواند به دلیل نقص در نرم افزار آن (مثلاً پس از چشمک زدن) یا نفوذ رطوبت به داخل بدنه آن باشد. به عنوان رطوبت، ممکن است یک ضد یخ معمولی وارد ECU شده باشد (مرتبط با خودروهای شورلت کروز، هنگامی که ضد یخ از طریق لوله گرمایش دریچه گاز پاره شده وارد ECU می شود، در نزدیکی ECU قرار دارد).
- رادیاتور کثیف. این هم برای رادیاتور اصلی و هم برای رادیاتور کولر گازی صدق می کند. در این حالت، اغلب زمانی که کولر گازی روشن است، فن به طور مداوم کار می کند.
- سنسور فشار فریون در کولر گازی. هنگامی که از کار می افتد و نشتی مبرد وجود دارد، سیستم "می بیند" که رادیاتور در حال گرم شدن بیش از حد است و سعی می کند آن را با یک فن دائماً روشن خنک کند. برای برخی از رانندگان، هنگامی که کولر روشن است، فن خنک کننده دائما کار می کند. در واقع، نباید اینطور باشد، زیرا این نشان دهنده گرفتگی (کثیف) رادیاتور یا مشکلات سنسور فشار فریون (نشت فریون) است.
- راندمان پایین سیستم خنک کننده. خرابی ها می تواند با سطح پایین مایع خنک کننده، نشت آن، ترموستات معیوب، خرابی پمپ، کاهش فشار درپوش رادیاتور یا مخزن انبساط همراه باشد. با چنین مشکلی، فن ممکن است به طور مداوم کار نکند، اما برای مدت طولانی یا مکرر روشن شود.
اگر فن خنک کننده دائما کار می کند چه باید کرد؟
هنگامی که فن خنک کننده موتور احتراق داخلی به طور مداوم کار می کند، ارزش آن را دارد که با انجام چند مرحله تشخیصی ساده به دنبال خرابی باشید. بررسی باید به صورت متوالی و بر اساس محتمل ترین علل انجام شود.
تمیز کردن رادیاتور
- خطاهای حافظه ECU را بررسی کنید. به عنوان مثال، کد خطا p2185 نشان می دهد که هیچ "منفی" در DTOZH وجود ندارد، و تعدادی دیگر (از p0115 تا p0119) نشان دهنده سایر نقص ها در مدار الکتریکی آن است.
- یکپارچگی سیم ها را بررسی کنید. بسته به طراحی موتور، سیم های منفرد مرتبط با درایو فن ممکن است آسیب ببینند (معمولاً عایق فرسوده است) که باعث اتصال کوتاه می شود. بنابراین، شما فقط باید محل آسیب دیدن سیم را پیدا کنید. این کار را می توان به صورت بصری یا با مولتی متر انجام داد. به عنوان یک گزینه، دو سوزن را در تماس های تراشه فرو کنید و آنها را به هم ببندید. اگر سیم ها سالم باشند، ECU خطای گرم شدن بیش از حد موتور را می دهد.
- DTOZH را بررسی کنید. وقتی همه چیز با سیم کشی و منبع تغذیه سنسور درست است، ارزش بررسی سنسور دمای مایع خنک کننده را دارد. در کنار بررسی خود سنسور، باید تماس های روی تراشه و کیفیت تثبیت تراشه را نیز بررسی کنید (آیا چشمک / چفت شکسته است). در صورت لزوم، تماس های روی تراشه را از اکسیدها تمیز کنید.
- بررسی رله و فیوز. بررسی کنید که آیا برق از رله به فن با استفاده از یک مولتی متر می رسد (شما می توانید شماره پین را از نمودار پیدا کنید). مواقعی وجود دارد که "چسبیده"، پس باید آن را تغییر دهید. اگر برق وجود ندارد، فیوز را بررسی کنید.
- تمیز کردن رادیاتورها و سیستم های خنک کننده. اگر رادیاتور پایه یا رادیاتور کولر گازی پوشیده شده باشد، باید تمیز شوند. انسداد رادیاتور موتور احتراق داخلی نیز می تواند در داخل ایجاد شود ، سپس باید کل سیستم خنک کننده را با وسایل مخصوص تمیز کنید. یا رادیاتور را جدا کرده و جداگانه بشویید.
- عملکرد سیستم خنک کننده را بررسی کنید. فن می تواند به طور مداوم با راندمان کم سیستم خنک کننده و عناصر جداگانه آن کار کند. بنابراین، توصیه می شود سیستم خنک کننده را بررسی کنید و در صورت مشاهده خرابی، قطعات آن را تعمیر یا تعویض کنید.
- بررسی سطح فرون و عملکرد سنسور فشار مبرد. برای انجام این اقدامات و از بین بردن علت، بهتر است به سرویس مراجعه کنید.
- بررسی ECU زمانی که تمام گره های دیگر قبلاً بررسی شده باشند آخرین راه حل است. به طور کلی، واحد کنترل باید برچیده شود و محفظه آن جدا شود. سپس وضعیت برد داخلی و عناصر آن را بررسی کنید، در صورت لزوم، آن را با الکل از ضد یخ و زباله تمیز کنید.
در تابستان، رانندگی با فن دائماً روشن، نامطلوب، اما قابل قبول است. اما در صورت چرخش مداوم فن در فصل زمستان، تشخیص و رفع خرابی در اسرع وقت توصیه می شود.
نتیجه
بیشتر اوقات ، فن خنک کننده رادیاتور به دلیل اتصال کوتاه در رله راه اندازی یا سیم کشی آن ، دائماً می چرخد. مشکلات دیگر کمتر است. بر این اساس، تشخیص باید با بررسی رله، سیم کشی و وجود خطا در حافظه کامپیوتر شروع شود.
