پورشه تایکان در مقابل تسلا مدل اس (2012). ایلان ماسک "زندگی کرد تا ببیند"

ایلان ماسک مرتباً می گوید: "هنوز منتظر کسی هستم که خودرویی بهتر از تسلا مدل S 2012 بسازد."

پورشه مشتاق است تایکان را با تسلا مدل S مقایسه کند. با این حال، با توجه به ویژگی‌های زیاد این خودرو، به نظر می‌رسد که این شرکت به نسل قدیمی‌تر تسلا مدل S اشاره می‌کند که در طول آزمایش در ایتالیا ضبط شده بود. بنابراین تصمیم گرفتیم بررسی کنیم که پورشه برقی چگونه با اولین تسلا مدل S 85 2012 مقایسه می شود - و آیا ایلان ماسک باید منتظر بماند یا خیر.

در سال 2012، تسلا مدل S 85 مدل برتر این سازنده آمریکایی شد. بنابراین، برای اینکه مقایسه منصفانه باشد، باید با بالاترین نسخه پورشه تایکان توربو S ترکیب شود... بیایید آن را انجام دهیم.

قیمت: پورشه تایکان در مقابل تسلا مدل اس (2012) = 0: 1.

وقتی که تسلا مدل S گران ترین نسخه S 85 در نسخه محدود Signature قرار بود از 80 دلار شروع شود. در نهایت معلوم شد پرهزینه است 95 دلار 400 دلار آمریکا. تسلا مدل S 85 عملکرد امضا هزینه سفارش بود 105 دلار 400 دلار آمریکا... در سه ماهه سوم سال 2012، نرخ مبادله دلار 3,3089 PLN بود، به این معنی که تسلا مدل S بین 316 PLN تا 349 هزار خالص قیمت خواهد داشت.

تسلا مدل اس (2012) امضا (ج) تسلا

پورشه تایکان از 150 دلار برای تایکان توربو و 900 هزار دلار برای تایکان توربو اس شروع می شود. در ظاهر، پورشه برقی گرانتر از تسلا اولیه است.

تسلا قطعا برنده این دوئل است.

باتری: پورشه تایکان در مقابل تسلا مدل اس (2012) = 1: 1

ظرفیت باتری اولین تسلا مدل S 85 کیلووات ساعت ناخالص بود و ظرفیت قابل استفاده کمی کمتر بود. در مقایسه، ظرفیت باتری پورشه تایکان توربو / توربو S 93,4 کیلووات ساعت با ظرفیت قابل استفاده 83,7 کیلووات ساعت است. بنابراین پورشه از نظر ظرفیت برنده استاما این یک مدل مو است

همچنین شایان ذکر است که این ظرفیت نام خاص خود را دارد ("Performance-Battery Plus") به این معنی که نسخه بدون پلاس با ظرفیت کمتر وجود خواهد داشت. یا با دو پلاس با یک بزرگ ...

ابعاد: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

اولین تسلا مدل S 85 در 100 ثانیه به سرعت 5,6 کیلومتر در ساعت رسید. در مقایسه با یک پورشه، این یک نتیجه مضحک است، تایکان توربو S تنها در 100 ثانیه به سرعت 2,8 کیلومتر در ساعت می رسد - دو برابر سریعتر! علاوه بر این، پورشه می تواند بارها و بارها در حداقل زمان 200 ثانیه به سرعت 26 کیلومتر در ساعت (این شرکت ادعا می کند 9,8 بار، نه بیشتر) شتاب دهد.

یک برد واضح برای پورشه

محدوده: پورشه تایکان در مقابل تسلا مدل اس (2012) = 2: 2

به گزارش EPA، مسافت پیموده شده واقعی تسلا مدل S 85 (2012) بود کیلومتر کیلومتر 426,5... اطلاعات EPA برای Porsche Taycan هنوز در دسترس نیست، فقط مقادیر WLTP است. داده های EPA برد واقعی را در حالت مختلط هنگام رانندگی آرام در هوای خوب نشان می دهد، در حالی که WLTP به حالت شهری اشاره دارد. معمولا EPA = WLTP / ~ 1,16.

> خودروهای الکتریکی با بیشترین برد در سال 2019 - رتبه بندی TOP10

بنابراین، اگر پورشه گزارش دهد که WLTP پورشه تایکان 450 کیلومتر است، یعنی برد واقعی در حالت ترکیبی (EPA) خواهد بود 380-390 کیلومتر.

تسلا مدل S (2012) برنده شد، اگرچه پیشتاز اندک است.

مشخصات، مسابقه، خنک کننده: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

تسلا مدل S در مقایسه با خودروهای احتراق داخلی، شتاب بسیار خوبی دارد، اما 5,6 ​​ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، مقدار چندان قابل توجهی نیست. در پیست، خودرو حتی بدتر به نظر می رسید: با شتاب گیری و ترمز مکرر، مدل S (2012) به سرعت بیش از حد گرم شد و قدرت در دسترس کاربر را محدود کرد.

در این پس‌زمینه، پورشه تایکان در ساعت 7:42 دقیقه در نوربرگ رینگ به میدان می‌آید. این مقدار به «نمونه اولیه پیش از عرضه» اشاره دارد، اما بعید است که نسخه تولیدی آن خیلی بدتر باشد. این خودرو همچنین دارای سیستم چهار چرخ متحرک است – تسلا مدل S 85 در اصل چرخ‌محرک عقب بود – با 560 کیلووات (761 اسب بخار) و حداکثر گشتاور 1 نیوتن متر.

> پورشه تایکان در نوربرگ رینگ: 7:42 دقیقه. اینجا قلمرو ماشین های قوی و رانندگان عالی است.

یک پیروزی مطلق برای پورشه در این رده.

مدرنیته: پورشه تایکان در مقابل تسلا مدل اس (2012) = 3,5: 3

در سال 2012، میل به ایجاد یک ماشین الکتریکی راحت و بزرگ برای خانواده، شجاعت باورنکردنی را نشان داد. علاوه بر این، رقابت تسلا پس از آن خودروهای کوچکی را با برد حدودا 130 کیلومتر عرضه کرد. تسلا نیم امتیاز می گیرد.

> مالک تسلا با آئودی e-tron شگفت زده شد [بررسی یوتیوب]

تلاش برای ایجاد یک ماشین الکتریکی اسپرت در سال 2019 کمتر جسورانه نیست. همه می‌دانند که الکتریسیته‌ها شتاب فوق‌العاده و عملکرد فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌کنند، اما ما همچنان در تلاش هستیم تا گرمای باتری را از بین ببریم و سیستم درایو را به اندازه کافی سریع کنیم. به نظر ما پیشنهاد پورشه جلوتر از زمان خود بود - تسلا رودستر 2 قرار بود نماد آنها باشد (عکس زیر). پورشه نیم امتیاز می گیرد.

ما چیز زیادی در مورد طراحی اینورتر یا باتری پورشه نمی دانیم، بنابراین این موضوع را باز می گذاریم. چیزی که متوجه می شویم این است که پورشه با سپاس سر تکان داد و از نظر ... صفحه نمایش در فضای داخلی از تسلا تقلید می کند... تسلا یک غول دارد، پورشه هنوز چندین غول کوچکتر را مخفی کرده و مونتاژ می کند.

نمایشگرهای پورشه عملاً جایگزین دکمه‌ها، دستگیره‌ها، سوئیچ‌های کلاسیک شده‌اند - در تایکان فقط می‌توانیم تعدادی از آنها را روی فرمان و اطراف آن پیدا کنیم. همه چیز دیگر قابل تنظیم است. تسلا نیمه دوم امتیاز را کسب کرد برای تعیین یک روند:

فضای داخلی تسلا مدل اس (2012) (ج) تسلا

پورشه تایکان (ج) داخلی پورشه

میانگین مکان: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

پورشه را نمی‌توان با تسلا مدل S مقایسه کرد. وقتی صحبت از حجم داخل می‌شود، یک لیموزین خانوادگی از کالیفرنیا می‌تواند پنج نفر را در خود جای دهد و حتی یک نسخه 7 نفره در چند سال آینده وارد بازار خواهد شد. البته، ما این را در نظر نمی گیریم، زیرا این محصول بعدی است - ما فقط به این توجه می کنیم که چقدر فضا باید چیده شود:

در این میان، صندلی عقب پورشه تایکان نه تنها دارای دو صندلی است، بلکه فضای پای کمتری نسبت به کابین اوپل کورسا ای، خودروی الکتریکی سگمنت B دارد! گرفتگی مجلل:

صندلی عقب پورشه تایکان عکس معکوس عمودی برای سهولت مقایسه (ج) Teslarati

صندلی عقب در Opel Corsa-e. مهندسان اوپل حتی شکل پشتی را تغییر دادند تا به صندلی عقب کمی فضای بیشتری بدهند (ج) Autogefuehl / YouTube

قدرت شارژ: پورشه تایکان در مقابل تسلا مدل اس (2012) = 4,5: 4

در پیکربندی ضعیف‌تر، پورشه تایکان با قدرت 50 کیلووات در ایستگاه‌های شارژ 400 ولت شارژ می‌شود. با این حال، خرید بسته‌ای که سرعت شارژ را تا 150 کیلووات افزایش می‌دهد، آسان است. علاوه بر این، پیکربندی به 270 کیلو وات اشاره می کند که باید در شارژرهای 800+ V در دسترس باشد - چنین قدرتی در اولین نمایش وعده داده شده بود.

> پورشه تایکان با شارژر _اختیاری_ 150 کیلو وات. 50 کیلو وات در 400 VAC به عنوان استاندارد؟

در این زمینه، تسلا مدل S (2012) نسبتاً رنگ پریده به نظر می رسد، زیرا در Supercharger v1 با کمتر از 100 کیلو وات شارژ می شود و به مرور زمان (و با نسخه جدید شارژرها) به سطح 120 کیلو وات می رسد. البته باید اضافه کرد که در مورد تسلا نیازی به خرید بسته های اضافی برای شارژ سریعتر نبود، افزایش قدرت به لطف به روز رسانی سوپرشارژر و نرم افزار موجود در خودرو حاصل شد. این امکان وجود دارد که بسته باتری به خنک کننده کارآمدتری نیز مجهز شده باشد - تسلا این را فاش نکرده است و چنین ارتقاهایی به طور مرتب انجام می شود.

هر طور که باشد: پورشه اینجا برنده می شود.

جمع بندی

عکسی از مهندسان پورشه در حال ارزیابی تایکان در برابر تسلا مدل S 2016 قبل از فیس لیفت نشان می دهد که این شرکت آلمانی در واقع تلاش می کرد تا نسل قبلی تسلا مدل S را پشت سر بگذارد تا در برخی موارد به طور قابل توجهی از آن پیشی بگیرد. پیروی از این اصل که بهتر است محصولی داشته باشید که از برخی جهات بهتر باشد و برای فروش موجود است نسبت به به کار خود ادامه دهید بیش از محصول ایده آل

(کسانی که می خواستند پایان نامه های دکتری عالی بنویسند امروز هم دارند می نویسند...)

به جرات می توان گفت که پورشه تایکان با تسلا مدل S (2012) برنده می شود. در برخی جنبه ها - کیفیت سواری - ماشین قطعا پیشتاز است، در برخی دیگر - صندلی عقب، قیمت، محدوده - هنوز کمی لنگ است، اما حکم به نفع تایکان است. ایلان ماسک این حق را از دست داده است که بگوید: "هنوز منتظر کسی هستم که خودرویی بهتر از تسلا مدل S 2012 بسازد."

با این حال، بعید است زمانی که برند برتر خودروهای اسپرت ممتاز جهان تلاش می‌کند با محصولات سال‌ها پیش دیگران رقابت کند، شکست بخورد.

توجه به ویراستاران www.elektrowoz.pl: دسته بندی های رتبه بندی شده با توجه به آنچه پورشه در طول اولین نمایش به خود می بالید انتخاب شدند. استثنا در اینجا مقایسه مقدار فضای داخل است.

عکس افتتاحیه: پورشه تایکان را با تسلا مدل S قبل از فیس لیفت (آوریل 2016) آزمایش می کند. عکسی که توسط (ج) فرانک کورمن، خواننده Electrek، در اکتبر 2018 در نزدیکی گذرگاه Stelvio گرفته شده است.

این ممکن است برای شما جالب باشد: