تمام چرخ محرک یا تمام چرخ محرک | چه کسی اهمیت می دهد

4WD، AWD، پاره وقت یا تمام وقت. همه آنها متفاوت هستند و همه آنها برای موقعیت های مختلف رانندگی مناسب هستند.

بنابراین تفاوت بین AWD و 4WD چیست؟ به بیان ساده، هر دو سیستم AWD و 4WD هر چهار چرخ را به حرکت در می‌آورند، از این رو نام آن‌ها به همین دلیل است، اما از آنجا همه چیز پیچیده‌تر می‌شود. 

با این حال، سوبارو توضیح ظریفی دارد: «چهار چرخ متحرک به توصیف پذیرفته‌شده‌ای برای خودرویی تبدیل شده است که دائماً تمام چرخ‌ها را می‌راند. 4WD معمولاً به عنوان یک خودرو یا به طور معمول تر، یک SUV بزرگتر (اسپورت Utility Vehicle) در نظر گرفته می شود که از یک سیستم قابل انتخاب توسط راننده استفاده می کند که به طور مکانیکی با تمام چرخ محرک درگیر می شود.

در دنیای واقعی همه چیز هرگز به این سادگی نیست، اما به عنوان یک قاعده کلی، XNUMXxXNUMX ها سبک تر و پایین تر از XNUMXxXNUMX هستند (فکر کنید Subaru Forester و همکاران) و برای رانندگی سریع در جاده ها و جاده های خاکی مناسب تر از رانندگی آهسته خارج از جاده هستند. آنها فاقد فاصله از زمین هستند. و گیربکس طراحی شده برای کار در شرایط خارج از جاده.

سوبارو می‌گوید خودروهایی با سیستم‌های چهارچرخ متحرک همیشه روشن برای رانندگی روزانه روی آسفالت «با خاکی یا استفاده سبک در خارج از جاده» طراحی و مهندسی شده‌اند.

وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک (همچنین به عنوان 4x4 شناخته می شود) روی دیگر این سکه خودرو هستند: آنها بزرگتر، سنگین تر، قابل اطمینان تر و برای رانندگی سخت در مسافت های کوتاه مناسب تر هستند*. (نگران نباشید: بعداً در این نخ توضیح خواهیم داد که چیست.)

تفاوت بین سیستم‌های AWD و AWD نه تنها در شباهت ظاهری دو سیستم نهفته است، بلکه در پیچیدگی‌های خود سیستم‌ها و کاربردهای واقعی که برای آن طراحی شده‌اند نیز نهفته است.

اما کدام واحد در مقابله با خودروهای چهار چرخ محرک و چهار چرخ محرک بهتر است؟ کدام یک از این دو در جاده، خارج از جاده و کدام یک برای خانواده شما بهتر است؟ بخوانید و پیدا کنید.

4WD پاره وقت توضیح داد

در اکثر خودروهای آفرود 4WD سنتی، نیروی موتور به طور پیش‌فرض از طریق جعبه انتقال به چرخ‌های عقب ارسال می‌شود. جعبه انتقال شامل دو چرخ دنده است که می تواند توسط یک زنجیر به هم متصل شود. شما زنجیر را برای دو چرخ متحرک - فقط عقب - جدا می کنید و در حالت XNUMXWD کار می کند. این سرعت محور جلو را به سرعت محور عقب قفل می کند.

چهار چرخ متحرک به صورت 2WD روی جاده ها و سطوح کششی کار می کند زیرا برای کشش بهینه مانند جاده ها یا مسیرهای شنی به هر چهارچرخ نیاز ندارید.

در سیستم‌های 4WD پاره وقت، که گاهی اوقات به عنوان سیستم‌های 4x4 یا سیستم‌های 4WD بر اساس تقاضا شناخته می‌شوند، درگیر کردن جعبه انتقال حداکثر رانندگی را در سناریوهای آهسته آفرود فراهم می‌کند. با این حال، چرخ ها همچنان به دلیل سطح شل می لغزند و خراشیده می شوند، که تضمین می کند که هر گونه پیچش چرخ با چرخش برای کاهش تنش برطرف می شود.

با این حال، در جاده، چرخ ها باید به طور مستقل بچرخند تا بپیچند. اگر چرخش هر چرخ توسط سیستم 4WD محدود شود، هنگام پیچیدن، لاستیک‌ها برای حفظ سرعت چرخش ثابت می‌لغزند یا می‌چرخند. 

اگر برای مدت طولانی از 4WD در جاده استفاده می کنید، می خواهید اختلاف نظر داشته باشید: مصرف سوخت را افزایش می دهد، باعث فرسودگی غیرضروری در وسیله نقلیه شما می شود و بدتر از آن، به دلیل سیم پیچی گیربکس به آن آسیب جدی وارد می کند. همچنین به عنوان اتصال گیربکس شناخته می شود).

این وضعیتی است که در آن سیستم انتقال قدرت SUV شما به دلیل نیروهای گشتاور شدیدی که وسیله نقلیه شما را که در حالت 4WD قفل شده است، تحت فشار زیادی قرار می‌دهد، در حالی که هر چهار چرخ هنوز با آن سرعت ثابت می‌چرخند. .

اگر لاستیک‌ها نتوانند برای آزاد کردن انرژی سرخورده بلغزند، این "پیچش" به توپی چرخ‌ها و گیربکس فشار وارد می‌کند که می‌تواند حداقل هزینه تعمیر و در بدترین حالت بسیار خطرناک باشد. . 

تمام وقت 4WD توضیح داده شده است

4WD دائمی به طور مداوم هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد. برای حل مشکل پیچ خوردگی گیربکس که در بالا ذکر شد، سیستم از یک دیفرانسیل مرکزی (یا فقط یک دیفرانسیل) استفاده می کند که سرعت های متفاوتی را برای هر محور فراهم می کند.

اگرچه جعبه انتقال دائماً برای راندن چرخ‌های جلو و عقب درگیر است، اما دیفرانسیل سرعت‌های چرخشی متفاوتی را امکان‌پذیر می‌کند. این بدان معناست که در جاده، سیستم XNUMXWD سعی نمی‌کند هر چرخ را در سرعت ثابتی نگه دارد و از فرسودگی انتقال احتمالی جلوگیری کند.

در سیستم‌های استوک، دیفرانسیل را می‌توان قفل کرد، که باعث می‌شود چرخ‌ها با همان سرعت بچرخند و در نتیجه همان قابلیت جابجایی سنگ‌ریزه‌های خارج از جاده را مانند همتایان نیمه‌وقت خود فراهم می‌کنند. 

قفل دیفرانسیل، عقب یا مرکز، و درگیری کم برد* زمانی استفاده می شود که رانندگی در خارج از جاده بسیار دشوار است و شما به کشش بهینه چرخ و حداکثر گشتاور از گیربکس نیاز دارید. (*در زیر قول بیشتری می دهیم.)

کم برد 4WD توضیح داده شده است

تویوتا لندکروزر سری 70 نمونه ای از خودروهای چهار چرخ متحرک کم برد است.

وسایل نقلیه XNUMXWD پاره وقت و تمام وقت معمولاً دارای جعبه انتقال دو برد هستند، و این به شما آزادی بیشتری می دهد در مورد اینکه چقدر می توانید از مسیر شکسته دور شوید.

اول، برد بالا: در حالت 2H (دو چرخ متحرک، برد بالا)، دو چرخ، معمولاً چرخ های عقب، ماشین را به حرکت در می آورند. شما از 2H برای ترافیک عادی جاده استفاده می کنید.

در حالت 4H (4WD، برد بالا)، هر چهار چرخ خودرو را به حرکت در می آورند. شما از XNUMXH روی سطوحی استفاده می کنید که ممکن است به چسبندگی بیشتری نسبت به قیر نیاز داشته باشند. به شن های سخت، جاده های خاکی، مسیرهای شن و مانند آن فکر کنید.

بعد، برد کم: در حالت 4L (XNUMXWD، برد کم)، هر چهار چرخ خودرو را به حرکت در می آورند و از ضریب دنده پایین استفاده می شود. چرخ‌های خودروی شما بسیار کندتر از دورهای بالا می‌چرخند، بنابراین بهتر است از سرعت‌های کمتر و گشتاور بسیار بیشتر استفاده کنید. 

شما از 4L برای شن‌های نرم، تپه‌های شنی، تپه‌ها و شیب‌های شیب‌دار، گل و لای عمیق یا برف و خزیدن آهسته سنگ استفاده می‌کنید.

شما قبلاً مجبور بودید با یک سوئیچ کوچک (دستگیره کوتاه) در کنار شیفتر اصلی یا خودکار خود به محدوده بالا یا پایین تغییر دهید، و برخی از ما از "روزهای قدیم" حتی مجبور بودیم از 4WD خود خارج شویم و در واقع قفل کنیم. هاب های قفل دستی روی چرخ های جلو برای کارهای خارج از جاده؛ و پس از بازگشت به 2H قفل آنها را باز کنید. دیگر نه؛ اکنون می توانید با استفاده از یک صفحه یا دستگیره در کابین به برد بالا یا پایین تغییر دهید.

در بسیاری از خودروهای مدرن 4WD، می‌توانید از 2 ساعت به 4 ساعت بدون توقف تغییر دهید، اما تغییر دنده از 4 ساعت به XNUMX لیتر نیاز به توقف کامل دارد.

چهار چرخ محرک توضیح داده شده است

سیستم چهار چرخ متحرک دائمی سوبارو قادر است تا 70 درصد گشتاور را به محور عقب منتقل کند.

وسایل نقلیه چهار چرخ محرک از جعبه انتقال استفاده نمی کنند. آنها از یک سیستم محرک با مکانیزمی استفاده می کنند - دیفرانسیل لغزش محدود یا کلاچ کنترل شده الکترونیکی - که گشتاور را به جایی که برای کشش بهینه بیشتر مورد نیاز است هدایت می کند و در عین حال تفاوت چرخش بین محورهای جلو و عقب را امکان پذیر می کند.

بن گروور، استاد فناوری سوبارو استرالیا، توضیح می‌دهد: «در بسیاری از سیستم‌های AWD، موتور جعبه‌دنده جلو را به حرکت در می‌آورد، که ابتدا محور جلو را از طریق دیفرانسیل جلو هدایت می‌کند.

چرخش محور جلو، به نوبه خود، محور مرکزی را که محور عقب روی آن می چرخد، به حرکت در می آورد.

این به این معنی است که بیشتر گشتاور به محور جلو ارسال می شود، در حالی که میل محرک عقب حداکثر 40 درصد است.

از سوی دیگر، سیستم سوبارو در درجه اول دیفرانسیل مرکزی را به حرکت در می آورد، به این معنی که سیستم می تواند تا 70 درصد از گشتاور را به محور عقب ارسال کند.

سوبارو می‌گوید: یک سیستم 4WD همیشه روشن، کشش بیشتری نسبت به یک سیستم XNUMXWD قابل انتخاب توسط راننده در شرایط غیرمنتظره‌ای که یک گوشه لغزنده‌تر از حد انتظار است، یا زمانی که برای عبور ایمن یک جریان هم‌آهنگ نیاز به کشش فوری است، ایجاد می‌کند.

به یاد داشته باشید: XNUMXxXNUMXs برای استفاده در جاده های آسفالتی با خاکی کم یا آفرود سبک طراحی شده اند.

توضیح XNUMXWD در صورت درخواست

تویوتا کلوگر در صورت درخواست در مدل های با مشخصات بالاتر با سیستم چهار چرخ محرک در دسترس است.

این معمولاً در اتومبیل های سواری و شاسی بلندهای شهر پسندتر استفاده می شود.

به جای سیستم تمام چرخ متحرک، خودرو به طور پیش فرض از حالت دو چرخ متحرک (معمولاً چرخ های جلو) استفاده می کند. هنگامی که چرخ های جلو شروع به چرخیدن می کنند، حسگرها کاهش کشش را تشخیص می دهند و گشتاور موتور را به محور دیگر هدایت می کنند تا حداکثر کشش را ایجاد کنند.

این یک سیستم هوشمند است زیرا تا زمانی که واقعاً آن را انجام ندهید چیزی را که به آن نیاز ندارید به شما نمی دهد.

کاهش اصطکاک با راندن فقط دو چرخ در بیشتر مواقع باعث مصرف سوخت کمتر نسبت به سیستم‌های چهار چرخ متحرک دائمی می‌شود که می‌تواند باعث صرفه‌جویی بیشتر در طول عمر خودرو شود.

بنابراین، SUV AWD یا 4WD؟

OFF-ROAD (اسپورت Utility Vehicle) مخفف شده در ایالات متحده است و برای توصیف یک وسیله نقلیه خارج از جاده، معمولاً یک وسیله نقلیه تمام چرخ محرک که بر روی شاسی کامیون سبک ساخته می شود، استفاده می شود. 

در سال های اخیر، SUV به طور فزاینده ای در استرالیا برای اهداف بازار و بازاریابی به عنوان نامی فراگیر برای هر وسیله نقلیه ای که شبیه خودرو است، از جمله حتی کراس اوورهای "نرم" متمرکز بر شهر، استفاده شده است. بیرون از خانه. «آفرود» ربطی به نوع رانندگی یک خودرو یا توانایی آن در خارج از جاده ندارد.

تفاوت بین AWD و 4WD - خارج از جاده

بنابراین، آیا می توانید با سیستم چهار چرخ متحرک خارج از جاده رانندگی کنید؟ مطمئناً می توانید، اما توصیه می کنیم زیاد با آن فاصله نگیرید. XNUMXWD ها سبک تر و کوچکتر از XNUMXWD هستند و برای رانندگی در جاده های شن، مسیرهای پیاده روی شکل، و شرایط سبک خارج از جاده مانند شن های سخت ساحل و موارد مشابه مناسب هستند. 

همانطور که گفته شد، XNUMXxXNUMX ها معمولا فاصله کمتری از سطح زمین نسبت به همتایان XNUMXxXNUMX خود دارند و بنابراین بیشتر مستعد گیرکردن بر روی موانع (صخره ها، کنده ها) یا گیرکردن در زمین (شن عمیق) هستند.

همچنین هنگام رانندگی در مسیرهای عمیق چرخ ها یا شیارها، چنین فاصله زیادی ندارید، بنابراین بدنه زیرین در برابر آسیب آسیب پذیر است.

گیربکس XNUMXWD برای کار در شرایط سخت خارج از جاده مانند دوره های طولانی رانندگی در ماسه نرم طراحی نشده است.

XNUMXxXNUMX ها بزرگتر، سنگین تر، قابل اعتمادتر هستند و دارای پیشرانه و شاسی طراحی شده برای سخت ترین شرایط خارج از جاده هستند، بنابراین برای زمین های آهسته و ناهموار بسیار مناسب هستند. 

چهار چرخ متحرک بهتر است یا چهار چرخ؟

بستگی به این دارد که قرار است برای چه کاری از آن استفاده کنید.

از خود بپرسید: چه چیزی برای من بهتر است - چهار چرخ متحرک یا چهار چرخ؟ اگر شما و خانواده‌تان عاشق فضای باز و کمپینگ هستید، اما برای رسیدن به آنجا نیازی به گذر از مسیرهای سنگ‌ریزه‌شده یا مسیرهای آسفالت‌شده در بسیاری از پارک‌های ملی استرالیا ندارید، پس یک XNUMXxXNUMX راحتی، ایمنی و تطبیق‌پذیری شهری را ارائه می‌دهد. ، رانندگی در کشور و کشور. 

در حالی که فاصله بین XNUMXxXNUMXs و XNUMXxXNUMXs به سرعت در حال کاهش است، از نظر سواری و هندلینگ، XNUMXxXNUMXs هنوز هم در تمام معیارهای راحتی بهتر از XNUMXxXNUMXs هستند.

اما فاصله کمتر 4xXNUMX از سطح زمین و ورودی هوا، و پیشرانه و شاسی آن، که به خوبی XNUMXxXNUMXs با بارهای خارج از جاده سازگار نیستند، به این معنی است که XNUMXxXNUMXs به این اندازه همه کاره نیستند. -and-Beach قادر به عنوان یک XNUMXWD هدفمند ساخته شده است.

اگر خانواده پرجمعیتی دارید و دوست دارید در مکان های صعب العبوری بگذرانید که دسترسی به آنها با هر چیزی غیر از لندکروز دشوار است، پس به یک 4WD نیاز دارید. این خودروها دارای گیربکس، گیربکس، سیستم تعلیق، فاصله از زمین، ارتفاع ورودی هوا هستند، ناگفته نماند زوایای ورود، خروج و شتاب برای غلبه بر آفرود بهتر از چهار چرخ متحرک هستند.

همچنین تجهیزات اختیاری زیادی برای XNUMXxXNUMXs در دسترس هستند - ارتقاء سیستم تعلیق، اسنورکل ها و موارد دیگر - برای افزایش بیشتر قابلیت های خارج از جاده.

یادداشت ویراستار: این پست در ابتدا در ژوئن 2015 منتشر شد و اکنون برای صحت و کامل بودن به روز رسانی شده است.