کیا اسپورتیج 2.0 VGT

کره ای ها دوباره دستور تعمیر مکرر اسپورتیج را به کار بردند. مورد اخیر آنقدر تازگی را برای SUV بی رمق کیا به ارمغان آورده است که تقریباً می توان آن را نسل جدیدی نامید. اما این خودرو ظرف یک سال ظاهر می شود و باید برای هر کسی که به دنبال خودروی ارزان قیمت اسپورتیج در حال حاضر است چراغ سبز باشد ، اگر منظور ما رقابت است ، بدون شک در این مورد.

قبلاً در آزمایش چهار سال پیش، متوجه شدیم که اسپورتیج اسپورت‌ترین وسیله نقلیه کاربردی نرم (که SUV نیز نامیده می‌شود) نیست، بنابراین تنها پس از آزمایش یک نسخه به‌روز می‌توانیم این موضوع را تأیید کنیم. رقابت، به خصوص فولکس واگن تیگوان و فورد کوگا، اسپورتیج را حتی از رده اسپرت دورتر کرده است.

با این حال ، SUV کیا بسیار پیچیده و قابل پیش بینی در پیچ ها عمل می کند و چهار چرخ محرک که تحت تأثیر راننده نیست (وسایل الکترونیکی قدرت را بین چرخ های جلو و عقب توزیع می کند) ، در رانندگی آنقدر تداخل ایجاد می کند که راننده این کار را نخواهد کرد. حتی به آن توجه کنید

سیستم تثبیت ESP نیز خشن نیست ، فقط حیف است که در نسخه اصلی تجهیزات موجود نباشد. ما از نماینده به خاطر آن انتقاد می کنیم. رانندگانی که به رانندگی پویا عادت کرده اند ، ابتدا متوجه کشش خوب اسپورتیج می شوند ، اما دیر یا زود از انتقال آرام وزن اسپورتیج در چنین ترکیبات پیچشی "مخالف" شگفت زده خواهند شد.

بدنه نمی توانست مانورهای سریع چرخ های جلو را دنبال کند. . بنابراین ورزش آن نوع ورزش نیست، فقط پیدا کردن یک ماشین برای اوقات فراغت است. بزرگ اما نامشخص در کلاس خود و مجهز به قلاب و کشو، صندوق عقب با ارتفاع بارگیری زیاد در خارج از جاده، نیمکت عقب قابل ارتقا را می توان به راحتی به یک سوم و یک سوم تقسیم کرد که برای حمل تجهیزات ورزشی طراحی شده است.

بازکردن جداگانه شیشه درب عقب نیز بسیار مفید است ، اما در اینجا شادی با غلتک رزوه شده از بین می رود ، که هنگام بستن درب عقب بسیار ناراحت کننده است که در شیشه گیر کند یا آزاد شود. اسپورتیج به عنوان یک وسیله تفریحی نیز مناسب است زیرا فاصله بیشتری بین بدنه و زمین وجود دارد که به شما امکان می دهد تا بالای تپه (مثلاً در اتومبیل برفی) رانندگی کنید یا بالش را تا آنجا ببرید. ساحل

با وجود ظاهر خارج از جاده و لبه های محافظ بیشتر بدنه ، اسپورتیج یک SUV واقعی نیست. این رینگ دارای لاستیک های جاده ای است که به راحتی هنگام رانندگی در آسفالت کمک می کند و ضربه چاله ها را در ناهمواری های چرخ دستی کاهش می دهد ، اما با آنها خاک زیادی نمی ریزید. با وجود قفل دیفرانسیل مرکزی که روی کیا یافت شده است.

در مورد قسمت دیگر نام ، سن چطور؟ سن ، سن ، دوران ، زمان. ... یک فرهنگ لغت واقعی انگلیسی-اسلوونیایی. اگر ما انسانها با افزایش سن کندتر و کمتر زنده می شویم ، اسپورتیج برعکس است. توربودیزل آن با قدرت مثال زدنی 110 کیلووات (150 "اسب بخار") توسعه یافته است که با حرکت خوب ، سرعت سریع را به فرمان راننده دیکته می کند.

موتور حتی در صورت بارگیری کامل دارای قدرت کافی است ، گشتاور به راحتی در نزول ها جذب می شود. با توجه به گشتاور بالا (304 نیوتن متر بین 1.800 تا 2.500 دور در دقیقه) ، راننده می تواند تنبل باشد و بندرت دست به دنده گیربکس شش سرعته می زند ، که از شکاف به شکاف کمی سخت تر حرکت می کند ، اما همیشه دقیق است.

برای استفاده کامل از قدرت موتور ، باید از 1.800 به 4.000 دور در دقیقه بروید ، که نیاز به استفاده مکرر از دسته دنده دارد ، که می توانید آن را کاملاً تنها گذاشته و از رانندگی با اسپورتیج در حدود 1.500 لذت ببرید. دور در دقیقه

به این ترتیب SUV کیا سرعت را کاملاً حفظ می کند و ستون را دنبال می کند. تنها اشکال موتور توربو دیزل دو لیتری حجم آن است و در اینجا ، اگر جایی باشد ، سالهای آن مشخص است. در سرعت بزرگراه (130 کیلومتر در ساعت بر روی سرعت سنج Sportage ، هنگامی که سرعت سنج در حال حاضر 2.800 دور در دقیقه در دنده ششم نشان می دهد) ، این در حال حاضر بیش از حد بلند است ، و بهتر است با دنده ششم با سرعت 90 کیلومتر در ثانیه حرکت کنید. ساعت

در آن زمان ، میزان جریان کمتر از هفت لیتر نیز داشت. در این آزمایش ، مصرف اندازه گیری شده بیشتر بود ، زیرا ما در شهرها و بزرگراه ها نیز زیاد رانندگی می کردیم ، که برای اسپورتیج سنگین تر و از نظر آیرودینامیکی کم کار به حدود 104 لیتر تشنگی نیاز دارد. هدر دادن برخی از رقبا کمتر است. از آنجا که Sportage فقط با این توربو دیزل و موتور بنزینی 2.0 لیتری XNUMX کیلووات در دسترس است ، توصیه ما واضح و بلند است: XNUMX CRDI.

پشت فرمان ، تاریخچه Sportage کاملاً شبیه به SUV است: به لطف صندلی های بلندتر ، دید عالی است و آینه های بزرگ جانبی نیز هنگام چرخاندن فرمان بسیار مفید هستند. باد جانبی برای Sportage مشکلی ایجاد نمی کند و ارتفاع طاقچه ها نیز مشکلی ایجاد نمی کند که می تواند شلوار را در برخی از SUV های نرم لکه دار کند.

این سالها بیشتر برای فضای داخلی شناخته می شوند ، که در غیر این صورت سنجش های جدید و پیشرفت های دیگر را دریافت کرده است. برای کنترل رایانه داخلی ، که مصرف فعلی را نمی داند ، لازم است یک دکمه روشن را فشار دهید سفر بین سنسورها ، با وجود این که بهترین تجهیزات فاقد دکمه های رادیویی روی فرمان هستند ، داشبورد از پلاستیک سخت ساخته شده است ، اما در آزمایش او هرگز ناله نکرد.

ما همچنین نگران این بودیم که شیشه های جانبی عقب به طور کامل در در نمی آیند ، اما از طرف دیگر ، ما از تغییر شیب نیمکت جادار عقب بسیار هیجان زده بودیم. این امر Sportage را به یکی از با ارزش ترین SUV های اطراف تبدیل کرده است.

اسپورتیج یک SUV نرم جالب است. این اسپرت ترین نیست، اما بسیار راحت و مفید است. بسیاری از خریداران را نیز می توان با گارانتی هفت ساله (یا 150 هزار کیلومتری) قانع کرد.

کیا اسپورتیج 2.0 VGT

داده های اصلی

حراجی:	DD KMAG
قیمت مدل پایه:	28.490 €
هزینه مدل تست:	28.939 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	110 کیلو وات (150 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	177 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,1l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جابجایی 1.991 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 110 کیلو وات (150 اسب بخار) در 3.800 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 304 نیوتن متر در 1.800-2.500 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 6 سرعته - لاستیک 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 177 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 لیتر در 100 کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.765 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.260 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.350 میلی متر - عرض 1.800 میلی متر - ارتفاع 1.730 میلی متر - مخزن سوخت 58 لیتر.
جعبه:	332-1.886 l

اندازه گیری های ما

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 39٪ / وضعیت کیلومترشمار: 14.655 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,3s
402 متر فاصله از شهر:	18,5 سال ( 120 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,6/11,2
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 12,3/13,4
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	177 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	10,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	43,2m
جدول AM:	41m

оценка

• این اسپرت ترین، اما راحت، جادار و منعطف ترین وسیله نقلیه نرم افزاری نیست، که با عملکرد رانندگی مطمئن تمام چرخ ها نشان داده می شود. قیمت ویژه و گارانتی یک برگه مهم در ترازو است که اسپورتیج هیچ استدلالی در برابر آن ندارد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

تناسب بالا و شفافیت

عملکرد موتور

انعطاف پذیری نیمکت عقب و صندوق عقب

قیمت ویژه 23.990 یورو

گیربکس دقیق

دستکاری قابل اعتماد

باز شدن دو طرف صندوق عقب

قیمت

پنجره های عقب به طور کامل وارد در نمی شوند

رول بشکه با نخ

حجم موتور

مجموعه کامل ناقص (بدون دکمه رادیویی روی فرمان ()

دسته صندلی

مصرف سوخت