نسخه کامل V2G در CCS تا سال 2025 ظاهر می شود. خیلی دیر؟ درست است؟

CharIN که استاندارد CCS را ترویج می کند، برنامه هایی را برای یکپارچه سازی V2G منتشر کرده است. V2G – VehicleToGrid، Car-to-the-grid مجموعه ای از راه حل ها است که به انرژی ذخیره شده در باتری ماشین اجازه می دهد تا دوباره به شبکه استفاده شود، برای مثال با استفاده از باتری ماشین به عنوان یک وسیله ذخیره انرژی برای نیروگاه.

تاکنون تنها سوکت (سیستم شارژ*) که به طور کامل از V2G پشتیبانی می کند Chademo ژاپنی بوده است. به همین دلیل است که در تمام آزمایشات مربوط به استفاده از باتری ماشین برای تغذیه، به عنوان مثال، در خانه، از نیسان لیف یا میتسوبیشی اوتلندر - یعنی دو خودروی محبوب با کانکتور Chademo استفاده شده است.

> نیسان: V2G؟ این در مورد تخلیه باتری کسی نیست

کانکتور CCS (سیستم شارژ) بسیار عقب است. گفته می شد که V2G در CCS 3.0 ظاهر می شود، اما زمانی که استاندارد 3.0 معرفی شد، هیچ کس نمی دانست. وضعیت به سادگی تغییر کرده است.

CharIn - سازمانی که شامل آئودی، فولکس واگن، ولوو، و همچنین تسلا و تویوتا است - اعلام کرد که در سال 2019 V2G را که در استاندارد ISO / IEC 15118 توضیح داده شده است، با استفاده از ایستگاه های شارژ دیواری معرفی خواهد کرد. بعد از:

تا سال 2020 V1G (شارژ کنترل شده) را نشان می دهد.، یعنی توانایی کنترل شارژ توسط اپراتور سیستم قدرت (بالاترین اولویت)، ایستگاه شارژ، مالک خودرو یا سیستم مدیریت برق خانه،
تا سال 2020 V1G / H (همکاری شارژ) را نشان می دهد، یعنی امکان تنظیم شرایط شارژ در خط ایستگاه شارژ دیواری (EVSE) با در نظر گرفتن هزینه های برق، نیازهای آتی کاربر یا محدودیت های شبکه. مذاکرات باید بیشتر به صورت خودکار و بدون مشارکت مالک خودرو باشد.
تا سال 2025 دارای V2H (شارژ دو طرفه) خواهد بود.، یعنی امکان جریان انرژی به باتری ماشین و از او، با کنترل خودکار به دلیل تقاضا، بار شبکه یا دلایل اقتصادی، با پشتیبانی از عملکرد خارج از کنتور (پشت کنتور)، یعنی بدون تبادل انرژی با برق،
تا سال 2025 V2G (شارژ جمعی) را نشان می دهدیعنی تعامل خودرو و ایستگاه شارژ دیواری (EVSE) به منظور استفاده از انرژی در منزل و همچنین در ارتباط با نیازهای سیستم برق (در مقابل کنتور) یا تولید کننده انرژی، حتی در یک استان یا کشور.

تا کنون، خودروسازان وابسته به CharIn، نسخه‌های جدید CCS را به‌طور مؤثری پیاده‌سازی کرده‌اند و به سرعت به توافق برای گسترش استاندارد رسیده‌اند. بنابراین، ما انتظار داریم که تاریخ های فوق سال ها باشد که نه تنها شاهد ویژگی های جدید باشیم، بلکه شاهد خودروهایی در بازار باشیم که از آنها پشتیبانی می کنند.

*) با استفاده از اصطلاح "سیستم شارژ" می خواهیم تاکید کنیم که CCS یا Chademo نه تنها یک کابل و یک دوشاخه است، بلکه مجموعه ای از پروتکل های ارتباطی است که احتمالات یک راه حل را تعیین می کند.

عکس افتتاحیه: تسلا مدل 3 اروپایی با رابط شارژ CCS (c) Adam قابل مشاهده، برلین

این ممکن است برای شما جالب باشد: