خرید لاستیک برای موتور سیکلت. مراقب چه چیزی باشیم؟

چوب پنبه های شامپاین که فصل موتور سیکلت را باز می کند مدت هاست که مورد شلیک قرار گرفته است. تا چند ماه پیش، خیابان ها به معنای واقعی کلمه مملو از وسایل نقلیه دو چرخ بود. احتمالاً برخی از موتورسواران مشتاق در حال حاضر پس از زمستان فرسوده شده اند، بنابراین انتخاب موتورسوارهای بعدی فقط یک مسئله زمان است. و این انتخاب واقعا مهم است.

خرید لاستیک مناسب برای خودروی ما قبل از هر چیز یک موضوع ایمنی است. همچنین غیرقابل انکار است که بدون چرخ های خوب رانندگی یک ماشین جالب نیست. کلاچ احتمال لغزش را به حداقل می رساند، اما عملکرد دوچرخه را نیز بهبود می بخشد. شما باید از لاستیک های موتورسیکلت انتظار بیشتری نسبت به لاستیک خودرو داشته باشید زیرا آنها کلید ماشین هستند. در آنجا فقط دو نقطه تماس کوچک بین آج و سطح جاده باید ایمنی ما را تضمین کند. این غیر قابل انکار است که یک موتورسوار بیشتر از راننده خودرو در معرض از دست دادن سلامتی است و در صورت تصادف با کمربند ایمنی، کیسه هوا و بیش از همه بدنه خودرو محافظت می شود. راننده یک وسیله نقلیه دو چرخ فقط به کلاه ایمنی و لباس نیاز دارد، بنابراین لاستیک خوب و عقل سلیم اساس ایمنی است.

همچنین بخوانید

موتور سیکلت های دست دوم

Diablo Rosso II - لاستیک جدید پیرلی

هنگام انتخاب چه باید کرد؟ می گویند به تعداد آدم ها شخصیت وجود دارد. این کمی شبیه یک موتور سیکلت است: به اندازه ماشین آلات و کاربردهای آنها انواع مختلف قطعات سایش وجود دارد. اول از همه، این، البته، انتخاب یک وسیله نقلیه دو چرخ است که مناسب شماست. زمانی که غرایزمان به ما گفت که واقعاً چه می‌خواهیم و وقتی بالاخره دوچرخه رویاهایمان را خریدیم، کار بعدی خواندن دفترچه راهنمای مالک است. در آنجا، از جمله موارد دیگر، خواهیم یافت که کدام لاستیک برای معجزات ما توصیه می شود. به طور خاص، اینها اندازه، سرعت و ظرفیت بار، و اغلب لاستیک‌های خاص (مارک، الگوی آج) به عنوان تجهیزات اصلی در یک مدل معین نصب می‌شوند (مثال: راهنمای Yamaha XJ6 N، صفحه 91).

با بازگشت به تنوع شخصیت ها و خلقیات، سلیقه و سبک رانندگی ما نیز در انتخاب لاستیک مهم است. – لاستیک ها باید اول از همه با در نظر گرفتن نوع موتور سیکلت و همچنین ترجیحات شما از نظر سبک رانندگی و شرایط کار انتخاب شوند. ما از لاستیک‌های دوچرخه جاده‌ای استفاده نمی‌کنیم، بلکه از لاستیک‌های خارج از جاده برای تجهیزات ورزشی معمولی و تور استفاده می‌کنیم. اگر مسافت های طولانی را روی یک موتور سیکلت تور اسپورت طی کنیم، عمر لاستیک ها و عملکرد رانندگی آن ها در شرایط مختلف آب و هوایی از جمله روی سطوح مرطوب، موضوع مهمی است. سپس لاستیک هایی را که برای رانندگی اسپرت در جاده های خشک یا مسیرهای با ترکیب بسیار نرم و آج اسپرت طراحی شده اند، انتخاب نمی کنیم. اگر دوچرخه سواری می کنیم و دوست داریم خارج از جاده سوار شویم - لاستیک هایی را با پارامترهای معمولی جاده نصب نمی کنیم، بلکه لاستیک هایی را انتخاب می کنیم که با الگوی آج تهاجمی تر با این کار کنار بیایند. تفاوت های ظریف زیادی در استفاده از لاستیک های شعاعی یا مورب، لوله ای یا تیوبلس وجود دارد. Justyna Kachor، کارشناس netcar.pl، موتورسوار خصوصی توصیه می کند که از نقطه نظر تطبیق بهینه لاستیک های موتور سیکلت با نیازهای ما، قبل از خرید با یک متخصص مشورت کنید، زیرا این کار آنقدرها هم که برخی فکر می کنند آسان نیست. و یک کاربر یاماها XJ6N.

خرید لاستیک و بازرسی آنها

این یک افسانه است که یک تایر نو استفاده نشده بعد از یکی دو سال خاصیت خود را از دست می دهد و ارزش خرید ندارد. اگر مناسب باشد در طول ذخیره سازی، یعنی دور از نور خورشید، در دما و شرایط مناسب، چنین لاستیک ممکن است حتی تا پنج سال از تاریخ تولید، عملکرد خود را از دست ندهد. البته اگر تصمیم به خرید لاستیک های کاملا نو و بدون استفاده، اما با تاریخ تولید کمی دورتر داشته باشید، حتی چند ده زلوتی در جیب شما باقی می ماند. این لاستیک ها کمتر از لاستیک های "تازه" ایمن نیستند. وقتی می‌خواهیم لاستیک‌های دست دوم بخریم، اوضاع پیچیده‌تر می‌شود. بدون دانستن تاریخچه لاستیک، حتی یک سوارکار باتجربه ممکن است فورا متوجه نشود که یک لاستیک خریده است. ما معمولا لاستیک های آسیب دیده را از خارج از کشور دریافت می کنیم. پس از "تعمیر ظریف"، اغلب بی اثر، آنها می توانند پول خوبی به دست آورند. این به طور گسترده توسط فروشندگان بی پروا استفاده می شود. در نگاه اول، لاستیک ها ممکن است دست نخورده به نظر برسند. فقط وقتی سعی می کنید آنها را جمع کنید یا بعد از اینکه آنها را پوشیدید، آنها را با هوا پر کنید و سوار شوید، معلوم می شود که موتورسیکلت آنطور که می خواهید رفتار نمی کند یا لاستیک به سادگی نمی تواند باد شود. اگر نگران سیگنال هایی مانند لرزش، رانندگی ناپایدار، صداهای غیرعادی هستید، بهتر است وضعیت لاستیک ها را بررسی کنید، حتی اگر "تقریباً نو" به نظر می رسند.

- انتخاب تایر باید مطابق با قوانین و توصیه های سازنده خودرو انجام شود. برای بهترین عملکرد و پایداری، باید از همان نوع لاستیک در چرخ های جلو و عقب استفاده شود. لاستیک های تولید کنندگان مختلف با الگوهای آج، بافت و سطوح سایش متفاوت می توانند بر روی هندلینگ و پایداری موتورسیکلت تأثیر منفی بگذارند. تایرهای انواع مختلف (مانند شعاعی و مورب) را در محورهای جلو و عقب قرار ندهید، مگر اینکه توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد. تایرهای موتورسیکلت برای نشان دادن اینکه روی کدام محور باید نصب شوند علامت گذاری شده اند. صاحب netcar.pl می گوید: نصب لاستیک های جلو در محور عقب و یا لاستیک های عقب در محور جلو ممنوع است.

علاوه بر این، موضوع به دلیل وجود لاستیک های تیوبلس و تیوبلس پیچیده می شود. همه نمی‌دانند که نمی‌توانید لاستیک‌های لوله‌ای (نام تایر TT-Tube Type) را روی رینگ‌های سازگار با لاستیک‌های بدون تیوب (TL - نام تایر بدون تیوب) نصب کنید، اما برعکس: لاستیک‌های بدون تیوب اغلب با یک لوله داخلی روی رینگ‌های بدون تیوب استفاده می‌شوند. لاستیک .

نکته دیگر کنترل لاستیک هایی است که استفاده می کنیم. بررسی فشار مهمترین فعالیت نظارت بر لاستیک است. خیلی کم می تواند منجر به پیچیدن نادرست، سایش ناهموار آج در نواحی تماس، بارهای بیش از حد و آسیب به لاشه تایر، ترک خوردن در اثر سایش مواد، گرمای بیش از حد و در نتیجه گرم شدن بیش از حد لاستیک شود. ، که برای همیشه به آن آسیب می رساند و استفاده مجدد از آن را غیرممکن می کند. فشار بیش از حد به نوبه خود بر سایش زودرس لاستیک در قسمت مرکزی آج تأثیر می گذارد و همچنین عملکرد رانندگی را بدتر می کند ، زیرا سطح تماس آج با جاده کاهش می یابد. فشار تایر همیشه باید مطابق با توصیه های سازنده لاستیک برای ساخت و مدل موتورسیکلت تنظیم شود.

اگر با بار کامل (محموله، مسافر) رانندگی می کنیم، مقادیر توصیه شده 0,3 بار افزایش می یابد. مهم است که فشار، مانند خودروها، روی لاستیک های سرد بررسی شود. دومین نکته مهم که به راحتی قابل بررسی است، ظاهر آج و عمق آن است. نشانگرهای TWI که در چندین مکان قابل مشاهده هستند به ما کمک می کنند بررسی کنیم که آیا لاستیک ها برای رانندگی مناسب هستند یا خیر. اگر آنها برابر با ضخامت آج باشند، چنین لاستیک را فقط می توان دور انداخت. خوانش TWI نیز باید در طول فصل بررسی شود. اگر به شدت رانندگی کنیم یا از لاستیک های اسپرت بیشتری استفاده کنیم، تنها پس از طی چند هزار کیلومتر فرسوده می شوند.

همچنین مهم است که قبل از سفر بیشتر به لاستیک ها دقت کنید، زیرا می توانیم چندین روز با یک میخ در جای خود رانندگی کنیم بدون اینکه حتی بدانیم چنین اتفاقی برایمان افتاده است. همچنین بررسی اینکه آیا علاوه بر اجسام خارجی، آسیب های مکانیکی روی لاستیک ناشی از برخورد به حاشیه، رانندگی در گودال یا گرم شدن بیش از حد وجود دارد یا خیر، ارزش دارد. اگر ساختار لاستیک تغییر کرده باشد، سواری نیز تغییر می کند و چاره ای جز خلاص شدن از شر لاستیک نداریم. به همین ترتیب، اگر متوجه ترک یا تلفات در آج، آسیب به مهره های لاستیک، تورم (به اصطلاح "حباب") شدیم. آسیب بیشتر در محل برخورد لاستیک با رینگ دیده می شود.اگر لاستیک پنچر شده است بهتر است لاستیک جدیدی انتخاب کنید تا تعمیر آن. اکثر کارشناسان توصیه می کنند از تعمیر لاستیک موتورسیکلت خودداری کنید. برخی اجازه می دهند، اما فقط یک بار آسیب، نه بزرگتر از 6 میلی متر، عمود بر لاشه لاستیک و فقط روی سطح آج، هرگز به پهلو. این به دلیل فشارهای بیشتری است که لاستیک ها در هنگام سرویس متحمل می شوند، ساختار بسیار ظریف تر از لاستیک های خودرو، و خطر بیشتر تعمیرات نادرست یا تخمین بیش از حد خوش بینانه خسارت است.

همچنین بخوانید

لذت فصلی

لاستیک های سبک وزن موتور سیکلت میشلن

نصب لاستیک همچنان در دست متخصصان است، اما مشکلات بسیار بیشتری نسبت به لاستیک خودرو وجود دارد. بنابراین، ما باید با دقت کارگاهی را که می خواهیم در آن ملاقات کنیم، انتخاب کنیم. پس از خرید و مونتاژ موفقیت آمیز لاستیک های جدید، فراموش نکنید که به آنها مراجعه کنید. هر تایر جدید با یک لایه موم پوشانده شده است که باید در حین رانندگی شسته شود. این بدان معنی است که کیلومترهای اول باید با سرعت کمتری غلبه شود، به خصوص در سطوح مرطوب و در پیچ ها، که از غافلگیری ناخوشایند به شکل لغزش جلوگیری می کند. هنگام خرید یک موتور سیکلت جدید در نمایندگی خودرو نباید این را فراموش کنیم.

خلاصه

با جمع بندی ملاحظات انتخاب لاستیک های مناسب و مراقبت از آنها، باید بدانید که رعایت چند قانون اثبات شده مطمئناً خطر آسیب رساندن به خود را در جاده به حداقل می رساند. این آن را به حداقل می رساند، زیرا هیچ چیز نمی تواند جایگزین عقل سلیم شود. اما شما باید از عقل سلیم خود استفاده کنید، بنابراین هنگام خرید لاستیک باید به دقت به آنها نگاه کنید و خرید را با پارامترهای موتور سیکلت خود تنظیم کنید. همچنین ارزش بررسی تاریخ تولید را دارد: برای لاستیک های قدیمی تر از 2 سال، قیمت باید جذاب تر باشد. بهتر است از خرید در موقعیت های مشکوک یا "خاص" خودداری کنید. منابع لاستیک های نو خریداری شده از نمایندگی های مورد اعتماد دارای گارانتی سازنده خواهند بود که این نیز مهم است. به یاد داشته باشید که فشار را به طور منظم به صورت ماهانه بدون قرار گرفتن لاستیک در معرض نور زیاد خورشید، دمای بالا یا پایین بررسی کنید. پس از "شارژ"های بزرگتر یا کوچکتر، خوب است تایرها را به دقت بررسی کنید تا در صورت آسیب دیدگی به موقع واکنش نشان دهید. ما اصلی نخواهیم بود، همه این توصیه ها را در یک جمله کوتاه خلاصه می کنیم، یک بار دیگر تکرار می شود - مانند یک مانترا! زیرا تنها یک دلیل وجود دارد - ایمنی ما.

مشاوره فنی توسط Justyna Kachor، مالک NetCar sc ارائه شده است. مواد ارائه شده توسط NetCar.pl.