شب در بزرگراه رانندگی کنید

یک جهان جدید که در آن تمام حواس شما تار شده است. در سرعت های بیش از 250 کیلومتر در ساعت ...

دام هایی که باید اجتناب کرد، اتوماسیون هایی که باید ایجاد کرد، قوانین احترام ...

گاهی اوقات لحظات کوچکی در زندگی وجود دارد که به هیچ کس مدیون نیستید، لحظات ممتازی که شما چیزی را زندگی می کنید که معمولاً نباید در دسترس شما باشد. یکی از آن امتیازات کوچک وجود که به شما امکان می دهد از لحظه حال کاملاً لذت ببرید یا شاید با دیدگاهی متفاوت از آن خارج شوید.

یکی از این لحظات نادر مثلاً این است گشت و گذار بر آهنگ در نیمه شب... چطوری این کار را انجام میدهی؟ یک مدار در نیمه شب؟ اگر خلبان استقامت نیستید، این یک ماموریت غیرممکن است! نه به لطف تبلیغ مشترک Box23 و Days of Pirelli که در فرانسه (یا حتی در اروپا) بی نظیر است، همه می توانند به مدت 3 جلسه رانندگی شبانه از ساعت 21:00 تا نیمه شب به پیست Magni-Cours دسترسی داشته باشند.

شب جادویی (© کاترین لارا)

ساعت 21:30 خورشید داشت غروب می کرد. خط مستقیم غرفه ها تبدیل به یک تونل تاریک می شود که توسط هاله ای از نور در سمت چپ تاب می خورد. با 175 اسب بخار قدرت در زیر چوب سمت راست، به سرعت قورت می‌دهد، که با انفجارهای ناشی از بریدگی احتراق ناشی از اهرم تعویض دنده، زمانی که موتور V4 Tuono 1100 RR به 12 دور در دقیقه می‌رسد، می‌بلعد. به سختی وقت آن رسیده است که برخی از شبح‌های شبح‌آلود نادر را که در حال تماشای موتورسیکلت‌ها از روی نرده‌ها هستند، ببینیم. حضوری شکننده و در عین حال آرامش بخش.

نکات: در شب در مسیر فلورسنت سوار شوید

زیر 4، به تاریکی خوش آمدید. تقریبا. برخی از چراغ های خیابانی نور کمی را در این قسمت از زنجیره پخش می کنند، به اندازه ای که ورودی گوشه را ببیند، اما نه آنقدر که بتوان نقطه ترمز را حدس زد. قبل از ورود به استوریل، یک چراغ خیابانی قدرتمند ورودی این منحنی سمت راست را روشن می کند، اما متوجه شدم که تمام توجه من را به خود جلب کرده است. پس باید خودم را مجبور کنم دوبار شیرجه بزنم و نگاهم را به منحنی. در آن مرحله من کلاس سوم هستم و هرگونه مغایرت به صورت نقدی در گودال سنگریزه پرداخت می شود. مشکل استوریل این است که ویبراتور خارجی در شب نامرئی است. من خودم را مجبور می کنم تصور کنم او کجاست تا مسیری سیال را حفظ کنم که به من اجازه دهد به اندازه کافی زود راه بروم.

«خط مستقیم» از استوریل تا آدلاید در واقع یک خط مستقیم نیست، بلکه یک فریب است. پیوسته نیست، بلکه از سه بخش تشکیل شده است. یک هاله درخشان ضعیف تا آخرین ویبراتور گسترش می یابد. اینجا جایی است که باید بروم. 4، 5، 6، پدال‌های Tuono V4 RR قوی‌تر می‌شوند زیرا به آخرین دنده‌ها نمی‌رسند و شتاب هرگز کاهش نمی‌یابد. تقریباً 12 دور در دقیقه، 000 دور در پیشخوان، Tuono تاریکی را با سبک و اراده به اشتراک می گذارد. بالاخره گالیلویا! ناحیه ترمز روشن است و به شما امکان می دهد مانند روز روشن ترمز کنید، مطمئن باشید که نقطه طناب را تا میلی متر می گیرد. اما درست قبل از دوخت طناب، کمی شروع کنید. دارند از من سبقت می گیرند. به سایه من عجیب و غریب.

کلاهبرداری دوم بخش بعدی صاف نیست. سه سطح مختلف بین آدلاید و نوربرگ رینگ وجود دارد. افت 50 سانتی متری عمودی برای تغییر پرسپکتیو کافی است. وقتی دو مورد اول می گذرد، تونو بلند می شود و آسمان را روشن می کند. خیلی کاربردی نیست سومین ورودی سمت راست نوربرگ رینگ است که درست زیر میدان دید قرار دارد. بنابراین، در آخرین لحظه آن را باز می کنم و کمی سریعتر از حد انتظار وارد آن می شوم ... اما از بین می رود. بخش بعدی دشوارتر است: ورودی 180 درجه یک نوار آسفالت بزرگ است که به اندازه ورودی یک پارکینگ سوپرمارکت است. در حال حاضر در طول روز چندین مسیر ممکن است، بنابراین در شب برای من دشوار است که دقیقا بدانم کجا ترمز کنم و عبور کنم. چراغ خیابانی قدرتمند نقاط عطف را محو می کند و در نواری که در هنگام شتاب گیری یکپارچه سازی را می پوشاند می درخشد و این حس را به من می دهد که دسته ای از خلبانان پشت سر من رها شده اند. علاوه بر این، با شتاب مکرر، کار (چاق تر؟) روی آسفالت جلب توجه می کند، حتی اگر بدانم این مکان ایده آلی برای رها کردن 175 اسب از یک زاویه حتی خفیف نیست ...

هنگام ورود به ایمولا، مجازات مانند نوربرگ رینگ است: یک شیب جزئی که با ایستادن روی ترمز به آن نزدیک می شود، نقطه ورود را می پوشاند. بنابراین همه چیز برای رد شدن از دوخت طناب انجام می شود. چرخش Lyceum لذت مضاعف له کردن ترمزها را به پایین ترمز و بازگشت بسیار موقتی به نور می دهد. و دوباره بریم سواری!

گردش کنید، کاری برای انجام دادن وجود ندارد!

بسیار مشابه و بسیار متفاوت: تجربه رانندگی در پیست حواس شما را ناراحت می کند. هیچ 1000 خط سیر روی کانتور وجود ندارد و شما باید مواردی را که در طول روز آموخته اید تکرار کنید، اما با یکی از حواس پنج گانه خود، کمی (یا حتی به طور جدی!) تغییر کرده است: دید. این مایه شرمساری کوچک نیست، چرا که ما از اهمیت ظاهر در تسلط بر موتور سیکلت می دانیم!

هر زنجیره ویژگی های خاص خود را دارد و Magny-Cours در شب کم نور است. با این حال، خارج از دو منطقه رکود که نسبتاً سریع به آن می رسیم (آدلاید و دبیرستان)، هیچ بخش دیگری به درستی روشن نیست. یا زیاد است، کافی نیست، یا در جای اشتباهی قرار گرفته است.

بیش از حد معمولاً در ورودی 180 درجه کاهش می یابد. مکان های دیدنی تار هستند، آسفالت می درخشد، چراغ ها کور می شوند، باید همه این عناصر را نادیده بگیرید تا روی موارد ضروری تمرکز کنید. کافی نیست، در سطح جهانی وسط استوریل است که در آن در زاویه کامل هستید، همه چیز روی زمین است و دقیقاً جایی که باید بروید را نمی بینید. آسان نیست. در جاهای دیگر، این ورودی چشم نواز استوریل است، در حالی که ما باید سریع تصمیم بگیریم که میکروثانیه های بعدی چگونه پیش می روند تا گرفتار چراغ های جلوی خودرو نشویم و در ریل گیر نکنیم. و در همه اینها، تسکین، حتی کوچکترین، وضعیت را پیچیده تر می کند. درست مثل حرکت حرکت موتور سیکلت.

قوانینی که باید رعایت شود

تجهیزات موتورسیکلت و راکب آن

سازمان دهندگان تاکسی های شبانه قوانین سختگیرانه ای را برای شرکت کنندگان اعمال می کنند. در حال حاضر شواهدی وجود دارد که بدون آن وارد مسیر نخواهید شد: گیره شفاف، چراغ های جلو در جلو (ممکن است دستگاه اصلی نباشد، اما از چراغ قوه با باتری های LR6 خودداری کنید))، نور قرمز در پشت (چراغ ترمز ضروری نیست) . یک جلیقه نئونی در بالای دستگاه برداشت الزامی است که با یک نوار به سبک همستر پیچیده شده است (اگر جوک همستری را نمی دانید، به سردبیران بنویسید، ما توضیح خواهیم داد) تا از ترکیدن سریع آن جلوگیری شود. ظاهر مهم است.

موتورسیکلت باید با چراغ های جلو کامل، آینه ها (در صورت موجود بودن) با نوار چسب کار شود تا خیره نشود. اگر تو داری چراغ روشن، باید آن را نیز پنهان کنید، در غیر این صورت گلدسته درخت کریسمس را در حباب می کند و ممکن است تمرکز شما را از بین ببرد یا بینایی شما را مختل کند. و در مورد دید، توصیه می کنیم در ابتدا نقاط نوری بیش از حد در جایگاه ها را ثابت نکنید، زیرا این کار باعث می شود که دانش آموز شما به تاریکی در مسیر عادت کند ... و بنابراین توانایی شما برای سوار شدن سریع، خوب و بدون خطر.

با سرعت خودت حرکت کن

نکات: خلبان قبل از تاکسی شبانه

در طول جلسه توجیهی، که در یک شب آرام و بدون ابر برگزار شد، برگزارکنندگان بر دو نکته اصرار دارند: نقاط دیدنی تغییر می کنند، احساسات مختل می شوند، لازم است خودکارسازی ها را دوباره ایجاد کنیم. به عبارت دیگر: هرکسی باید با سرعت خودش راه برود و حتی ممکن است در ابتدا کاربران تاکسی و کسانی که با Magni-Kور آشنا هستند دچار اختلال شوند. جلسات اول باید با تواضع برخورد شود.

نشانگرها را دوباره انجام دهید

بنابراین، اولین نکته: خودتان را دست بالا نگیرید و ابتدا سعی کنید معیارها را دوباره انجام دهید.

بدانید که چگونه مسیر را تخلیه کنید

نکته دوم، مفید در صورت عدم رعایت نکته اول: در صورت سقوط، فراموش نکنید که سریع مسیر را تخلیه کنید، زیرا سایر رانندگان بدون دیدن شما به شما خواهند رسید. یک برخورد منشا جدی ترین آسیب های باند است و شما باید در اسرع وقت به تخلیه مسیر خود فکر کنید. سباستین نورماند از Box23 در طول جلسه توجیهی به شوخی می گوید: «سال گذشته یکی از کارآموزان ما این دستورالعمل را به خوبی به کار برد که دیگر نتوانستیم آن را پیدا کنیم. او فقط پشت یک دسته لاستیک پنهان شد و مأموران شب نتوانستند او را پیدا کنند.

سقوط امکان‌پذیر است زیرا فراتر از نشانه‌هایی که نیاز به بازسازی دارند و تمام تصورات مختل شده، شرایط باند نیز تغییر کرده است.

سرما را پیش بینی کنید

آسفالت سردتر است، تغییر چسبندگی و گرم کردن لاستیک ها بیشتر طول می کشد. و نوار سفید وجود دارد، آیا می لغزد یا نه؟ چه کسی می خواهد در آزمون شرکت کند؟ اخلاقیات داستان: من سطح ضد لغزش Tuono V4 را یک درجه بالاتر بردم.

نکات: تاکسی شبانه در بزرگراه

خلبان، این کار است!

اول از همه، باور نکنید که شب بلافاصله جادویی شد، اکاترینا! اعتراف می کنم که در همان جلسه اول رنج کشیدم. هشدار از نوری که توجه را جلب کرد، از فقدان علائم ترمز کند شده، نگران کارهای روی آسفالت و نزدیکی خطوط سفید و مسیر بهینه، اشتباه گرفته با "تسکین" (من حتی جرات تصور آن ها را ندارم. رانندگی در شب در پورتیمائو، در جزیره فیلیپ یا چیالامی!)، پیدا کردن "ترس از مداخله با دیگران، شرم از ترمزگیری زود هنگام، ناشیانه بودن ژست همیشه بیش از حد محدود است." در این نبود "، همانطور که می گویند... از این تجربه دردناک، من احترام بیشتری را برای رانندگان استقامتی قائل شدم (قبلاً چیزهای زیادی وجود داشت!) نه فقط بهترین تپانچه ها که می توانند همه چیز را نادیده بگیرند و ریتم میلی متری و دیوانه وار را حفظ کنند. تاریک و سرد وقتی فکر می‌کنم در 24 ساعت لمانز 2016، برخی افراد تقریباً زمان خود را بازتولید کردند، در شب، در دمای محیط 1 درجه سانتی‌گراد، کلاه بردار! برای تره فرنگی، تاکسی شبانه در مسیرها ترکیبی از جذابیت، شادی و وحشت است. مکان نما را کجا بگذاریم؟

این سوال در دو جلسه بعدی مطرح شد. وقتی پیت لین را ترک می‌کنم و برای رنج دوباره آماده می‌شوم، فقط حدود بیست نفر در پیست هستیم، و ابتدا تصمیم می‌گیرم خشمگین را رها کنم، تنها باشم و روی چیز اصلی تمرکز کنم: احساساتم. و جادو کار می کند. الان کاملا تاریک است، آرامم، موفق شدم.

من علائم ترمز را پیدا کردم، می توانم نقاط طناب را در ورودی نوربرگ رینگ و ایمولا حدس بزنم و فقط 180 هنوز برای من مشکل کوچکی ایجاد می کند. و دوباره تقریباً در همان ریتم روز هستم. زانو روی زمین، ABS با ترمزهای فشرده فعال می شود، خروجی گاز کامل با ویبراتورهای خارجی: احساسات فیزیکی یکسان هستند، اما احساسات روانی فقط ده برابر هستند. تغییر در استراتژی در آخرین جلسه که در آن من در راس یک گروه 5 نفره راننده می مانم که برای مدت طولانی جعل نکرده اند: این باله از چراغ های قرمز را در تاریکی دنبال کنید که در امتداد یک روبان خیالی می پیچد، در پنجاه سانتی متری ورزشکاری که شعله آبی از اگزوز تیتانیومی اش بیرون می زند معمولا فقط رانندگان استقامت واقعی زندگی می کنند. یک لحظه عالم حسی آنها نیز به روی تره می گشاید.

قدردانی از این تجربه جدید: پس از 30 سال موتور سیکلت، دوباره هیجان جدیدی را کشف کردم!

نکات: تجهیزات رانندگی در شب در بزرگراه

بنابراین، برای زنده شدن دوباره این لحظه، باید افتتاحیه روزهای پیرلی را که توسط Box23 در ابتدای دسامبر 2016 برگزار می شود، تماشا کنید.