پلاگین هیبریدی کیا نیرو (2020) – اولین برداشت ها

Kia Niro Hybrid Plug-in یا Niro PHEV تقریبا ارزان ترین پلاگین هیبریدی در لهستان است. به لطف کیا موتورز پولسکا، ما این فرصت را داریم که با خودرو در آخرین نسخه مدل (2020) آشنا شویم. اولین برداشت ها؟ مثبت. اگر کسی از محدوده برق‌کارهای مدرن می‌ترسد یا جایی برای شارژ ندارد، چنین پلاگینی می‌تواند اولین قدم او در حرکت الکتریکی باشد.

مشخصات پلاگین هیبریدی کیا نیرو (2020):

• بخش: C-SUV،
• راندن: بنزین تنفس طبیعی 1,6 GDi + برق (پلاگین)، FWD،
• اضافه کردن: گیربکس 6 سرعته دوکلاچه DCT
• قدرت عمومی: 104 کیلو وات (141 اسب بخار) در 5 دور در دقیقه
• قدرت موتور الکتریکی: 45 کیلو وات (61 اسب بخار)
• ظرفیت باتری: ~ 6,5 (8,9) کیلووات ساعت،
• پذیرایی: 48 عدد WLTP،
• احتراق: 1,3 لیتر (در چرخ های 16 اینچی ادعا شده است)
• وزن مجموع: 1,519 تن (داده های گواهی ثبت نام)
• ابعاد:
  • فاصله بین دو محور: 2,7 متر ،
  • طول: 4,355 متر ،
  • عرض: 1,805 متر ،
  • قد: 1,535 متر (بدون نرده)
  • ثبت: 16 سانتی متر
• ظرفیت بارگیری: 324 لیتر (کیا نیرو هیبریدی: 436 ولت)،
• مخزن سوخت: 45 لیتر،
• اپلیکیشن موبایل: UVO Konnekt،
• خودمختاری: سطح 2، کروز کنترل فعال با حفظ خط و فاصله تا وسیله نقلیه جلویی.

Kia Niro PHEV (2020) - مزایا و معایب پس از اولین تماس

پلاگین کیا نیرو هیبریدی (2020) این نسخه به روز شده از خودروی سال گذشته با خط چراغ جلوی زیباتر و تجهیزات بهتر نسبت به سال های گذشته است. این هنوز هم یک کراس اوور از ابتدای بخش C-SUV است و دارای یک موتور احتراقی 1,6 GDi تنفس طبیعی است. باتری با ظرفیت ~ 6,5 (8,9) کیلووات ساعت و ارائه می دهد 48 واحد برد WLTPحداقل طبق اعلام سازنده. در روز اول تست آب و هوا اجازه می دهد در مسیر Nadarzyn -> ورشو (Praga Południe) دقیقاً گذشتیم 57 کیلومتر با موتور الکتریکی.

با این حال، اجازه دهید رزرو کنیم که این یک سواری آرام در ترافیک شهری بود.

> BMW X5 و فورد کوگا با سودآورترین مدل های هیبریدی در 2 سال گذشته. Outlander PHEV II

مدت کوتاهی پس از آن، ما مسیری انحرافی به سمت تست کار یا در واقع در تعطیلات گرفتیم. از قسمت شرقی ورشو، این بار مسیر S8 را به سمت ویسکوو (ورشو -> پیز) در پیش گرفتیم. با پنج نفر (2 + 3) سرنشین و محفظه چمدان کامل... در زمان حرکت، باتری 89 درصد پر شد، موتور احتراق داخلی در 29 دقیقه پس از 32,4 کیلومتر رانندگی روشن شد.

این 36,4 کیلومتر انرژی باتری می دهد. هنگام رانندگی سریع ، نسبتاً سریع کاهش می یابد ، اما در قسمت بعدی مطالب در مورد این صحبت خواهیم کرد:

پلاگین کیا نیرو هیبریدی. لحظه بلافاصله پس از راه اندازی موتور احتراق داخلی. سرعت سنج خط قرمز نازکی بین مرکز صفحه ها و سرعت سنج و گیج سوخت است.

جالب اینجاست که دشارژ باتری به صفر نمی رسد. یک موتور احتراق داخلی معمولاً با حدود 19 تا 20 درصد ظرفیت باتری روشن می شود، برای مدتی این کار را انجام می دهد و سپس خاموش می شود - حداقل این چیزی است که ما تجربه کرده ایم. مدت کوتاهی پس از آن، حدود 18-19 درصد به کار عادی رفتند. همه چیز صاف است، اما شنیدنی است. راه اندازی یک موتور احتراق داخلی مانند غرغر کردن از راه دور در معده یا برخورد به نوارهای هشدار دهنده است که می تواند در نقاط دشوار جاده اتفاق بیفتد.

هنگامی که شخصی به راحتی و سکوت یک برقکار عادت کند، این صدای ناگهانی برای او غافلگیرکننده خواهد بود. یک لرزش خفیف زیر پای راست او به او یادآوری می کند که در حال رانندگی با یک وسیله نقلیه احتراق داخلی است. سپس ارزش دارد اهرم هایی را که قدرت بازیابی را تنظیم می کنند به خاطر بسپارید - آنها مفید خواهند بود.

پلاگین ترکیبی = سازش

"سازش" احتمالاً کلمه خوبی برای توصیف بیشتر پلاگین های ترکیبی است. موتور الکتریکی پلاگین هیبریدی نیرو 45 کیلووات (61 اسب بخار) تولید می کند.بنابراین ما از آن برای مسابقات آرام استفاده نخواهیم کرد. نه با Fr. وزن 1,519 تن... اما برای یک سواری معمولی کافی است (و در تحریریه آن را رانندگی می کنند). و به ما اعتماد کن اگر حداقل 1/3 خودروهای شهر دارای موتور الکتریکی بودند، حرکت بسیار نرم‌تر می‌شد..

> می خواهید تویوتا راو4 پرایم / پلاگین بخرید؟ اینجاست: سوزوکی در سراسر

چه با یک پلاگین هیبریدی یا برقی، شروع از چراغ‌های جلو می‌تواند کمی خسته‌کننده باشد: دومی قادر به تعویض دنده نبود، دومی یک ثانیه پس از سلف خود واکنش نشان می‌دهد، دومی در نهایت چنان شتاب می‌گیرد که گویی ترمز را روشن کرده است. چیزی که در یک خودروی احتراق داخلی معمولی به نظر می رسد (شوووووووووووووووووووو...)، وقتی با برق کار می کند، شروع به کندی می کند.

فرود

بله

این تقریباً برای هر پلاگین هیبریدی صدق می کند، به جز مدل های جداگانه: شارژر داخلی تک فاز است و خروجی آن فقط نوع 1 است. شارژر پلاگین هیبریدی Kii Niro دارای قدرت 3,3 کیلو وات است.بنابراین حتی با بهترین نوار شارژ تا 2:30 تا 2:45 ساعت خواهید داشت. بنابراین، دسترسی به یک پریز - چه در خانه یا محل کار، یا در نهایت در یک پارکینگ P+R - بسیار مهم است.

به طور متناقض: یک پلاگین هیبریدی مهمتر از یک برقکار است... شارژرهای سریعتر روی برد (7-11 کیلووات) در برق تعبیه شده است، آنها همچنین به شما امکان می دهند انرژی را با جریان مستقیم پر کنید. با هیبریدها، همه چیز کندتر است. اگر شارژ ندارید با بنزین رانندگی می کنید. با هوای خوب و سواری آرام به نتیجه رسیدیم مصرف سوخت نیرو هیبریدی پلاگین 2,4 لیتر در 100 کیلومتر، اما این تنها 100 کیلومتر اول از لحظه تحویل خودرو است:

مصرف سوخت: پلاگین هیبریدی کیا نیرو (2020) پس از طی 100 کیلومتر اول در هوای خوب. ما کمی سریعتر از روی پیشخوان می رویم، در اینجا حداکثر بازیابی را روشن کردیم تا هنگام پایین رفتن از تونل (Wislostrada، ورشو) مقداری انرژی جمع آوری کنیم.

با این حال، اگر با قطار به محل کار خود رفت و آمد می کنید یا به پریز برق در خانه، پارکینگ یا نزدیک ایستگاه دسترسی دارید، بیشتر نگران بنزین در زمستان خواهید بود یا زمانی که ماشین تصمیم می گیرد که باید کمی سوخت بسوزانید. از پیری آن جلوگیری کنید در اینجا پست شارژ EcoMoto (در واقع: ecoMOTO) در ایستگاه شرقی در ورشو است:

سیم ها در هر دو سوکت مسدود هستند، بنابراین مشکلی وجود ندارد که کسی آنها را به شوخی بیرون بکشد.... یا اینکه فلان راننده تاکسی شما را خاموش می کند. مهندسان Kolejowe Zakłady Łączności، سازنده دستگاه های EcoMoto، ایده جالبی را ارائه کردند. هنگامی که دانلود را شروع می کنید، یک نسخه پرینت با کد ("1969") دریافت خواهید کرد که برای تکمیل فرآیند لازم است.

پس از چند ساعت پس از بازگشت به خودرو، باتری را شارژ نگه می دارد:

ایستگاه شارژ EcoMoto برای محافظت از شما در برابر خاموش شدن مخرب، به پرینت با کد توجه کنید. این خودرو از 23.17 وصل شد، میانگین قدرت شارژ 3,46 کیلو وات است. این مقدار کمی بیشتر از 3,3 کیلووات اعلام شده توسط سازنده است.

بنابراین 1,5 روز اول آزمایش ماشین به پایان رسید. تا اینجای کار، خوب است، کاملا راحت است، و انرژی رایگان در میله ها فقط باعث لبخند زدن شما می شود.. مرحله بعدی یک سفر طولانی تر است، یعنی مسیر آخر هفته ورشو -> بنویس و برگرد.

تجربه رانندگی روی سطوح خوب و مشابه را با شما به اشتراک می گذاریم، کمی در مورد کیفیت داخلی صحبت می کنیم، اطلاعاتی در مورد فضای آزاد و اپلیکیشن UVO Connect به اشتراک می گذاریم.

یادداشت سردبیر www.elektrowoz.pl: مطالب این مجموعه رکوردی از برداشت های ارتباط با ماشین است. یک متن جداگانه برای خلاصه کردن همه چیز ایجاد می شود.

این ممکن است برای شما جالب باشد: