لاستیک ها و رینگ های زمستانی استفاده شده - مطمئن شوید که ارزش خرید دارند

مجموعه ای از چرخ های 16 اینچی جدید (لاستیک و رینگ) در حال حاضر حدود 3000 PLN قیمت دارد. استفاده شده، در شرایط خوب، شما می توانید برای حدود 1000 PLN خرید. اما ارزشش را دارد؟

ارزان ترین لاستیک های مارک در سایز محبوب 205/55 R16 بیش از 300 PLN قیمت دارند. با نصف این قیمت، می توانید "تنتور"، یعنی لاستیک هایی با آج مجدد خریداری کنید. با توجه به قیمت پایین، رانندگان بیشتری آنها را انتخاب می کنند، اما نظرات در مورد خواص آن متفاوت است. به گفته آندری ویلچینسکی، ولکانیزر با تجربه، لاستیک های روکش شده برای رانندگی در شهر کافی است. – آج زمستانی با لایه های غنی برف را به خوبی از بین می برد. من مشتریانی دارم که سال هاست این لاستیک ها را می خرند. آنها نصف قیمت جدید هستند،» او استدلال می کند.

اما مخالفانی برای چنین لاستیک هایی وجود دارد. - محافظ زمستانی گم شده است. ترکیب لاستیکی موجود در لاستیک های روکش شده حاوی سیلیکون کمتر و سیلیکون کمتری است. بنابراین، در هوای سرد، چنین لاستیک سفت می شود، با چسبندگی بدتر مشخص می شود. ماشین پایداری کمتری دارد و بدتر سوار می شود. Arkadiusz Yazva، صاحب یک کارخانه پخت تایر در Rzeszow، می گوید: همچنین اغلب مشکلاتی در بالانس چرخ وجود دارد. هنگام خرید لاستیک های روکش شده، باید لاستیک هایی را انتخاب کنید که فروشنده آنها ضمانت می دهد.

لاستیک کارکرده بله ولی نه خیلی قدیمی

به گفته کارشناسان، بهتر است لاستیک های جدیدی را خریداری کنید که برای یک فصل خاص مناسب هستند. لاستیک های دست دوم نیز جایگزین جالبی هستند. اما تحت چند شرط. اول، لاستیک - زمستان یا تابستان - نباید خیلی قدیمی باشد. – در حالت ایده آل، سن آنها نباید بیشتر از 3-4 سال باشد. ارتفاع آج که رفتار مناسب خودرو را تضمین می کند، حداقل 5 میلی متر است. اگر کمتر باشد، تایر با حفر برف مقابله نمی کند. سن لاستیک به نوبه خود بر سختی لاستیک تأثیر می گذارد. ویلچینسکی می گوید: متاسفانه لاستیک های قدیمی کشش ضعیف تری دارند.

سردبیران توصیه می کنند:

اندازه گیری سرعت مقطعی آیا او تخلفات را در شب ثبت می کند؟

ثبت نام خودرو. تغییراتی خواهد بود

این مدل ها در قابلیت اطمینان پیشرو هستند. رتبه بندی

در پورتال های حراج و مبادلات خودرو، لاستیک های زمستانی مارک دار 3-4 ساله در سایز 16 اینچ را می توان با حدود 400-500 PLN در هر مجموعه خریداری کرد. قبل از خرید باید آنها را به دقت بررسی کنید. اول از همه از نظر ساییدگی آج که باید در تمام عرض لاستیک یکنواخت باشد. از داخل، ارزش بررسی اینکه آیا لاستیک وصله شده است یا خیر. هر گونه از بین رفتن لاستیک، ترک یا برآمدگی باعث از بین رفتن لاستیک می شود.

مجموعه دوم دیسک

برای راحتی خود، رانندگان بیشتر و بیشتری روی مجموعه دوم دیسک ها سرمایه گذاری می کنند. به همین دلیل، پس از فصل، اسپیسر فقط به تعادل محدود می شود که می تواند از قبل انجام شود. بعداً به جای ایستادن در صف کارخانه ولکانیزاسیون، می توانید چرخ ها را خودتان حتی در پارکینگ کنار بلوک عوض کنید. چرخ های فولادی جدید هزینه زیادی دارند. – یک کیت 13 اینچی، به عنوان مثال، برای فیات سیسنتو، حدود 450 PLN قیمت دارد. قیمت چرخ‌های 14 اینچی هوندا سیویک 220 PLN است. 15 اینچ برای Volkswagen Golf IV حدود 240 PLN هر کدام، 16 اینچ برای Passat - 1100 PLN در هر مجموعه - لیست Bohdan Koshela از فروشگاه SZiK در Rzeszow.

قیمت رینگ های آلیاژی (رینگ های آلیاژی محبوب) در مورد چرخ های 400 اینچی حدود 15 PLN برای هر قطعه و 500 PLN برای هر قطعه است. در مورد «نت های شانزدهم». البته در مورد آلیاژ سبک با الگوی ساده مثلاً پنج پره صحبت می کنیم. قیمت چرخ های دست دوم نصف می شود. با این حال، برای اینکه خرید سودآور باشد، آنها باید ساده باشند. این امر به ویژه در مورد رینگ های فولادی که تعمیر آنها بسیار دشوار است، اهمیت بیشتری دارد. – تعمیر چنین رینگی معمولاً 30-50 zł هزینه دارد، اما این همیشه امکان پذیر نیست. به خصوص زمانی که با هر گونه انحنای جانبی سروکار داریم. سایر آسیب ها و خمیدگی ها مانند لبه ها را می توان صاف کرد. اما به دلیل سختی فولاد، این کار آسانی نیست.

در مورد رینگ‌های آلومینیومی، ترک‌ها آسیب‌های رد صلاحیت‌کننده هستند، به‌ویژه در ناحیه شانه‌ها و سوراخ مرکزی. – لازم نیست از انحنای چنین رینگی بترسید. آلومینیوم نرم است و به راحتی صاف می شود. تعمیر چرخ آلیاژی معمولاً 50-150 PLN هزینه دارد. در صورت آسیب جدی، هزینه ها می تواند به 300 PLN برسد. بنابراین هنگام خرید دیسک های دست دوم حتما آنها را به دقت بررسی کنید. این وضعیت بهتر است با یک ولکانایزر، روی یک متعادل کننده بررسی شود. هنگام خرید چرخ در صرافی، در جایی که این امکان وجود ندارد، ارزش چک کردن را دارد که در صورت بروز مشکل، به شما امکان می دهد کالای معیوب را به فروشنده برگردانید.

همچنین ببینید: Skoda Octavia در تست ما

نوک ها را می توان سندبلاست کرد.

در حالی که رینگ های آلیاژی قابل تعمیر تر هستند، بازگرداندن آنها به ظاهر اولیه دشوارتر است. سندبلاست روی آنها گودال های عمیقی ایجاد می کند که حتی پس از لاک زدن دقیق نیز قابل مشاهده است. - به همین دلیل است که به جای ماسه، گاهی از مغزهای آجیل استفاده می کنند که نرم تر است. توماس جاسینسکی می گوید بسیاری از مشتریان از سندبلاست به طور کلی صرف نظر می کنند و تعمیر را به نقاش می سپردند که سطح را به همان روشی که در مورد بدنه بازیابی می کند.

در مورد چرخ های فولادی چنین مشکلی وجود ندارد. آنها بسیار سخت تر هستند، بنابراین می توان آنها را بدون مشکل سندبلاست کرد. – پس از سندبلاست، فولاد را با پوشش ضد خوردگی محافظت می کنیم. لاک را به روش پودری و به روش الکترواستاتیک اعمال می کنیم. سپس همه چیز را در فر با دمای 180 درجه می پزیم. کریستوف شیمانسکی از یک شرکت نوسازی یکپارچهسازی با سیستمعامل در Rzeszów توضیح می دهد که در نتیجه، پوشش بسیار بادوام است. تعمیر جامع مجموعه ای از رینگ های فولادی بین 220 تا 260 PLN هزینه دارد. پوشش پودری در برابر آسیب های مکانیکی بسیار مقاوم تر و در برابر خوردگی مقاوم تر است.