لاستیک های مستعمل. آیا آنها می توانند ایمن باشند؟
خرید لاستیک ماشین های دست دوم با سابقه ناشناخته مانند بازی رولت است - هرگز نمی توانید مطمئن باشید که لاستیک معیوب پیدا خواهید کرد که در حین رانندگی می شکند. سازندگان لاستیک در کارخانه قبل از عرضه لاستیک جدید، لاستیک جدید را به طور کامل بازرسی می کنند و حتی آن را با اشعه ایکس عکسبرداری می کنند تا عیوب داخلی را بررسی کنند. افراد، کارگاه‌ها یا مغازه‌هایی که لاستیک‌های فرسوده را عرضه می‌کنند، ابزار مناسبی برای بررسی کیفیت آنها ندارند، بنابراین توانایی فنی برای آزمایش درست آنها در خارج از کارخانه را ندارند. وضعیت لایه های داخلی لاستیک را نمی توان با چشم غیر مسلح دید!
اگر رانندگان به وضعیت لاستیک خود توجه چندانی ندارند و تقریباً 60 درصد هستند، لاستیک های خوب و سالم را در بازار ثانویه از کجا می توان تهیه کرد؟ از آنها به طور مرتب سطح فشار در نوارهای لاستیکی را بررسی نمی کنند؟ فشار نادرست با لاستیک های معیوب چه ارتباطی دارد؟ خیلی بزرگه لاستیک های کم باد نه تنها کشش ضعیفی دارند، بلکه در هنگام رانندگی تا دمای خطرناک گرم می شوند و باعث ضعیف شدن و از کار افتادن آن ها می شود. جای لاستیک های فرسوده در کارخانه های بازیافت است نه در بازار ثانویه.
با این حال، با وجود پیچیدگی فنی، تایرها مستعد آسیب، استفاده نادرست یا نگهداری غیرحرفه ای هستند. اینها لباس‌هایی نیستند که بتوان آنها را در لباس‌هایی که صاحبان بعدی می‌توانند بدون ریسک زیاد به ارث ببرند، خریداری کرد.
کافی است با سرعت زیاد یا رانندگی با فشار کم که در بالا به آن اشاره شد به سوراخی در جاده یا حاشیه جاده برخورد کنید تا لایه های داخلی لاستیک آسیب جبران ناپذیری ببینند. سپس اضافه بار و گرمای بیش از حد دیواره های جانبی لاستیک ها وجود دارد - در طول سفرهای طولانی در این شرایط، آسیب غیرقابل برگشت به لاشه و شکن در لاستیک ها رخ می دهد. اینها لایه هایی هستند که شکل تایر را تقویت و حفظ می کنند. در بدترین حالت، به خصوص هنگام رانندگی بر روی آسفالت داغ، لاستیک ها در حین رانندگی می ترکند. چگونه یک فروشنده خودروی دست دوم می تواند از تاریخچه و وضعیت لاستیک مطلع شود؟ آیا تضمین های فروشندگان مبنی بر اینکه آنها در "وضعیت خوب" هستند برای تضمین ایمنی خانواده های ما کافی است؟
بیایید صادق باشیم - هیچ مکان امنی برای خرید لاستیک های دست دوم وجود ندارد. عملکرد ایمن آنها توسط کارگاه ها، بورس ها یا فروشندگان آنلاین تضمین نمی شود. به دلیل محدودیت های تکنولوژیکی قادر به تشخیص آسیب های داخلی نیستند و در هنگام رانندگی با چنین لاستیک هایی حتی ممکن است منفجر شوند! پیوتر سارنکی، مدیر عامل انجمن صنعت تایر لهستان (PZPO) می‌گوید: من از رانندگان درخواست می‌کنم - حتی لاستیک‌های جدید با کلاس اقتصادی انتخاب بهتری نسبت به لاستیک‌های دست دوم خواهند بود. – کارگاهی هنگام نصب لاستیک کارکرده که مشتری با آن می آید به اصطلاح. Sarnecki اضافه می کند که یک حرفه ای، مسئولیت کامل، اغلب حتی جنایی، را در قبال عواقب خرابی این لاستیک بر عهده می گیرد.
با چشم، ما قادر به ارزیابی وضعیت خارجی و عمق آج لاستیک های مستعمل هستیم، اما حتی ظاهر بی عیب و نقص، عدم وجود خراش، ترک و تورم تضمین کننده سفر ایمن نیست و پس از باد شدن نیز سفتی را تضمین نمی کند.
همچنین ببینید: بازگشت اوپل به بازار مهمی. برای شروع، او سه مدل را ارائه خواهد کرد
شما همچنین می توانید با استفاده از خدمات تصادفی با کیفیت مشکوک خود را در معرض فساد قرار دهید. هنگام برداشتن غیرحرفه ای لاستیک ها از رینگ، به عنوان مثال، با استفاده از ماشین های بدون نیاز به تعمیر، آسیب رساندن به مهره لاستیک و شکستن سیم آن بسیار آسان است، نه اینکه به خراش رینگ یا آسیب رساندن به نوک سینه ها اشاره کنیم. راننده حتی وقتی ماشین در حالت ایستاده است متوجه این موضوع نمی شود. با این حال، چنین لاستیک‌هایی به‌درستی به رینگ نمی‌چسبند و به عنوان مثال، در پیچ جاده که بار روی لاستیک افزایش می‌یابد، ممکن است شکسته شود یا از روی رینگ لیز بخورد و در نتیجه لغزش کنترل‌نشده‌ای رخ دهد.
لاستیک های مستعمل صرفه جویی ظاهری دارند - آنها بسیار کمتر از لاستیک های نو خریداری شده از فروشگاه ها و کارگاه های تخصصی دوام خواهند داشت، اما احتمال زیادی وجود دارد که خود و دیگران را در جاده ها در معرض خطر قرار دهیم.
همچنین ببینید: نسل ششم اوپل کورسا به این شکل است.
