چرا همه سیستم های ناوبری ماهواره ای یکسان ایجاد نمی شوند؟

از نظر تئوری، ناوبری ماهواره ای بهترین اتفاقی است که از زمان اختراع دئودورانت برای روابط انسانی رخ داده است. آن‌هایی از ما که آنقدر بزرگ شده‌اند که روزهای کارت‌های بزرگی را که حتی یک کمربند مشکی در اوریگامی هم نمی‌توانست به درستی تا کند، و بحث‌های شدید در مورد مهارت‌های جهت‌یابی مردان و زنان را به یاد می‌آوریم، به خوبی می‌دانیم که زوج‌های امروزی چقدر خوشحال هستند. یک نرم، صدای مشاور در ماشین.

اغراق نیست اگر بگوییم احتمالاً کودکانی وجود دارند که فقط امروزه وجود دارند یا والدین آنها به لطف ظهور ناوبری ماهواره ای هنوز با هم زندگی می کنند.

متأسفانه، همانطور که هر کسی که چندین خودروی مختلف را سوار می‌شود به شما خواهد گفت، همه ناوبری‌های نشسته یکسان ایجاد نمی‌شوند، و اگر با یک ناوبری بد گیر کرده‌اید، می‌توانید خشم ناوبری فرستاده شدن در دایره‌ها را دوباره کشف کنید. در جهت های بد خم شوید

من شخصاً چندین سیستم خودرو، از جمله سیستم‌های غول‌های صنعتی مزدا و تویوتا را امتحان کرده‌ام که آن‌قدر نامفهوم و نامنسجم بودند که بهتر است خرده‌های سوخاری را از پنجره بیرون بیاندازم یا یک تکه نخ را دراز کنم. راه خانه خود را پیدا کنید

این شرکت‌ها در ساخت خودرو، نه سیستم‌های ناوبری، متخصص هستند، بنابراین تلاشی را که تولیدکنندگان مستقل GPS انجام می‌دهند، انجام نمی‌دهند.

بنابراین ما تصمیم گرفتیم تا دریابیم که چرا برخی از دستگاه ها بهتر از سایرین هستند و چرا گاهی اوقات حتی استفاده از یک برنامه نقشه برداری در تلفن شما بهتر از استفاده از یک سیستم ماشین گران قیمت است.

ما به اندازه کافی خوش شانس بودیم که یک متخصص صنعت Deep Throat را پیدا کردیم که برای یکی از شرکت‌های سیستم‌های ناوبری کار می‌کند و در زمینه فناوری کار می‌کند، اما نمی‌خواست نامش فاش شود، زیرا کسب‌وکار او همچنین داده‌های نقشه‌برداری و نرم‌افزار را در اختیار برخی از شرکت‌های خودروسازی قرار می‌دهد. که آنها ترجیح می دهند به آنها توهین نکنند.

DT می‌گوید مشکل اصلی سیستم‌های شرکت‌های خودروسازی این است که به آنها اهمیت نمی‌دهند. ناوبری ماهواره‌ای برای آن‌ها علامت دیگری است. بلوتوث داریم؟ تأیید کنید. استریو؟ تأیید کنید. ناوبری ماهواره ای؟ تأیید کنید. این شرکت‌ها در ساخت خودرو متخصص هستند، نه سیستم‌های ناوبری، بنابراین تلاشی را که تولیدکنندگان مستقل GPS انجام می‌دهند، انجام نمی‌دهند.

«از تجربه ما با شرکت‌های خودروسازی، مشکل بزرگی که آنها دارند این است که داشبورد و ابزار دقیق یک خودروی جدید معمولاً پنج یا هفت سال پیش برنامه‌ریزی می‌شود و سپس آنها باید آن سیستم را برای پنج یا هفت سال آینده حفظ کنند. ، به طوری که در زمان خرید ماشین، ناوبری در آن تقریباً اضافی است.

مثل بقیه، شما هم قدرت پردازش دارید، پردازنده‌هایی که مغز ناوبری هستند، این چیزها به سرعت در حال تغییر هستند، و با چیزهایی مانند تلفن‌ها و دستگاه‌های GPS مستقل، می‌توانیم هر بار که یک دستگاه جدید می‌سازیم، آنها را بهبود ببخشیم.

ما هر سال باید در ترکیب محصول تجدید نظر کنیم و شرکت خودروسازی این تجمل را ندارد.

DT اغلب از ناآگاهی افرادی که در شرکت‌های خودروسازی با آنها سر و کار دارند - اغلب مسئول "سرگرمی خودرو" به جای کارشناس ناوبری - و اینکه چقدر نسبت به به‌روز بودن آخرین رویدادها بی‌اهمیت هستند، ناامید می‌شود.

DT می‌گوید: «راستش، من اخیراً یک ولوو راندم، یک ماشین جدید که حتی نام خیابان‌ها را هم نمی‌گفت، و جلساتی داشتیم که در آن رانندگان می‌گفتند: «وای، حالا می‌توانی با Sat-nav این کار را انجام دهی؟»».

ظاهراً، وقتی سیستم خودروی شما شما را در مسیری طولانی و بی‌معنی می‌برد، و سپس به روشی کاملاً متفاوت به خانه برمی‌گردید، یا حتی از کار می‌افتد، هر یک از داده‌های نقشه مقصر هستند، که اغلب به‌روز نیستند - از بین رفتن ارتباط با ماهواره یا "موتور ناوبری که مسیر را به خوبی انتخاب نمی کند."

این بخش مهم از نرم افزار است که نیاز به سرمایه گذاری جدی برای به روز ماندن با بهترین شیوه ها دارد.

البته این امکان وجود دارد که سیستم ناوبری شما را به سمت جاده های عقب هدایت کند تا از ترافیک جلوگیری کند، اما فقط هوشمندترین ابزارهای ماشین می توانند این کار را انجام دهند یا آن را به خوبی انجام دهند.

بهترین سیستم‌های پس از فروش - از شرکت‌هایی مانند TomTom، Navman، و Garmin - نه تنها به اطلاعات ترافیک بلادرنگ متصل می‌شوند تا به شما در جلوگیری از ترافیک کمک کنند، بلکه الگوریتم‌هایی بر اساس آنچه می‌توانید آن را دانش منطقه بنامید، دارند، بنابراین بدانید چه چیزی لازم نیست به عنوان مثال، گاهی اوقات، در طول روز، در امتداد جاده Parramatta در سیدنی.

Apple CarPlay روندی است که ما شاهد آن هستیم زیرا برای یک سازنده خودرو ارزان است.

در مورد تلفن همراه شما، DT می‌گوید مهم است به خاطر داشته باشید که مانند یک ماشین، یک دستگاه ناوبری کارکرد اصلی آن نیست.

«فکر می‌کنم اگر در شهر قدم بزنم، به تلفنم نگاه می‌کنم، زیرا تلفن‌ها از نظر ناوبری، از حالت پیاده‌روی - افرادی که با پای پیاده در مکان‌ها حرکت می‌کنند - و نه از حالت رانندگی، از آنجا می‌آیند. آنها بهترین کار را انجام می دهند.» DT توضیح می دهد.

به همین دلیل است که بسیاری از سیستم‌های مستقل اکنون شما را به یک آدرس خیابان هدایت می‌کنند و سپس شما را به برنامه‌ای در تلفنتان منتقل می‌کنند که شما را مستقیماً به درب جایی که می‌روید می‌برد.

"شما باید به خاطر داشته باشید که سامسونگ نقشه های خود، الگوریتم های جهت خود را ایجاد نمی کند. شرکت های تلفن، سیستم های ناوبری خود را از جای دیگری دریافت می کنند.

با این حال، علی‌رغم کاستی‌های درک شده در ناوبری تلفن، DT معتقد است که نقش فزاینده‌ای در نحوه رفت و آمد ما در خودروها ایفا می‌کند، همانطور که سیستم‌هایی مانند Apple CarPlay و Android Auto که به شما امکان می‌دهند برنامه‌ها را روی تلفن خود اجرا کنید، از جمله ناوبری، از طریق آن. واحد سر - جای خود را در داشبورد اتومبیل های جدید پیدا کنید.

Apple CarPlay روندی است که ما شاهد آن هستیم زیرا برای خودروسازان ارزان است، آنها مجبور نیستند مجوزهای زیادی بخرند، کاربر فقط ناوبری را با خود در ماشین می برد - فکر می کنم اینطور است. این مسیر را بیشتر و بیشتر دنبال خواهد کرد.

هیوندای استرالیا یکی از شرکت‌هایی است که در حال حاضر هوشمندانه در این مسیر حرکت می‌کند و مدل‌های پایه ارزان‌تری را برای اکثر محصولات خود با CarPlay/Android Auto ارائه می‌کند، اما ناوبری داخلی ندارد.

بیل توماس، سخنگوی هیوندای استرالیا، گفت: «ما در تلاش هستیم تا سیستم ناوبری و CarPlay/Android Auto را در برخی خودروها وارد کنیم.

شاید ناوبری داخلی بهتر باشد، حداقل در حال حاضر، زیرا به سیگنال/داده تلفن متکی نیست، بلکه از موقعیت یابی ماهواره ای متصل به نقشه ای استفاده می کند که همیشه قفل، بارگذاری شده و آماده حرکت در ماشین است.

با این حال، CarPlay/AA نیز بسیار موثر است زیرا به شما امکان می‌دهد از طریق ماشین به اکوسیستم گوشی خود دسترسی داشته باشید و در صورت نیاز از ناوبری تلفن استفاده کنید.

تست سیستم در ماشین جدید شما می تواند به اندازه خود تست درایو مهم باشد.

در همین حال، مزدا استرالیا اخیراً سیستم‌های ناوبری با برند TomTom را در وسایل نقلیه خود حذف کرده و به ناوبری ماهواره‌ای روی آورده است که به طور خاص برای این شرکت از طریق برنامه "MZD Connect" توسعه یافته است.

این شرکت ادعا می‌کند که سیستمش که از نقشه‌های یک تامین‌کننده محلی استفاده می‌کند، برتر از هر سیستم ناوبری اختصاصی پس از فروش است.

یکی از سخنگویان گفت: «ما تعجب خواهیم کرد اگر کسی تصمیم بگیرد که سیستم MZD Connect را حذف کند و آن را با یک گزینه پس از فروش جایگزین کند که به طور خاص برای مزدا طراحی شده است.

علاوه بر این، سیستم MZD Connect با توجه به قابلیت ها و سهولت استفاده، مورد تحسین رسانه ها و مشتریان ما از جمله کیفیت ناوبری ماهواره ای قرار گرفته است.

با این حال، آنچه واضح است این است که اگر تمایل دارید از ناوبری نشسته خود به طور مکرر برای آزمایش سیستم در ماشین جدید خود استفاده کنید، می تواند به اندازه خود تست درایو مهم باشد.

به ناوبری خودروی خود چقدر امتیاز می دهید؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.