چرا بالابرهای هیدرولیک ضربه می زنند

بسیاری از رانندگان، با راه اندازی یک موتور سرد، یک "تلق" مشخص را در آن می شنوند. برای تعیین اینکه چرا بالابرهای هیدرولیک در حال ضربه زدن هستند، باید با طراحی و اصل عملکرد آنها آشنا شوید.

مقدار

• 1 هیدروکمپانساتور: چیست؟
  • 1.1 دستگاه
  • 1.2 اصل عمل
    • 1.2.1 فاز 1
    • 1.2.2 فاز 2
    • 1.2.3 فاز 3
    • 1.2.4 فاز 4
• 2 چگونه بالابرهای هیدرولیک ضربه می زنند
• 3 چرا بالابرهای هیدرولیک ضربه می زنند
  • 3.1 به سرما
  • 3.2 داغ
    • 3.2.1 ویدئو: دستگاه، اصل کار، علل ضربه زدن
  • 3.3 زدن گره های جدید
• 4 چگونه یک بالابر هیدرولیک معیوب را تشخیص دهیم
  • 4.1 ویدئو: چگونه بفهمیم کدام هیدریک در حال ضربه زدن است
• 5 خطر در زدن چیست
• 6 نحوه حذف ضربه
  • 6.1 ویدئو: جداسازی، تعمیر، بازرسی

هیدروکمپانساتور: چیست؟

قطعات و مجموعه های یک موتور در حال کار، هنگامی که گرم می شود، اندازه آنها افزایش می یابد. این همچنین در مورد مکانیسم توزیع گاز (زمان بندی) صدق می کند.

به منظور جلوگیری از خرابی و کاهش کارایی مکانیزم محرک سوپاپ، شکاف های حرارتی از نظر ساختاری بین قطعات جداگانه آن ایجاد می شود. در فرآیند گرم شدن موتور، قطعات در اندازه افزایش می یابند. فاصله ها ناپدید می شوند و موتور به خوبی کار می کند. با این حال، با گذشت زمان، قطعات فرسوده می شوند و شکاف حرارتی نیز تغییر می کند.

جبران کننده هیدرولیک (فشار هیدرولیک، "گیدریک") دستگاهی است که شکاف ایجاد شده بین بادامک های میل بادامک و بازوهای راکر، میله ها، سوپاپ ها را با وجود دمای موتور و سطح سایش جذب می کند.

نصب بر روی انواع تایمینگ در موتورهای با قرارگیری میل بادامک بالا و پایین.

محل نصب بالابرهای هیدرولیک

برای انواع مختلف زمان بندی، 4 نوع اصلی اتصالات انبساط ایجاد شده است:

• فشار دهنده هیدرولیک؛
• فشار دهنده هیدرولیک غلتکی;
• پشتیبانی آبی
• پشتیبانی هیدرولیک برای بازوها و اهرم های راکر.

انواع بالابرهای هیدرولیک

دستگاه

اگرچه همه انواع بالابرهای هیدرولیک از نظر ساختاری متفاوت هستند، عملکرد اصلی و اصل دستگاه یکسان است.

واحد اصلی هل کننده هیدرولیک یک جفت پیستون متحرک با یک شیر توپی است که در داخل آن قرار دارد. همه اینها در یک کیس جای داده شده است. فاصله 5-7 میکرومتری که بین سطوح پیستون و پیستون متحرک ایجاد شده است، محکم بودن آنها را تضمین می کند.

محفظه جبران کننده آزادانه در امتداد صندلی راهنمای واقع در سر سیلندر (BC) حرکت می کند.

طراحی هلی لابیرنت

مهم است! در جبران‌کننده‌هایی که به طور محکم در بازوهای راکر ثابت شده‌اند، یک پیستون با قسمت کاری بیرون زده از بدنه به عنوان یک عنصر قابل مانور عمل می‌کند.

در پایین پیستون یک دهانه برای مایع کار وجود دارد که توسط یک سوپاپ چک با یک توپ بسته می شود. یک فنر برگشتی صلب در بدنه پیستون قرار دارد و سعی می کند آن را از پیستون دور کند.

ماده فعال مایع روغن موتور است که از طریق سوراخی در محفظه از کانال روغن BC وارد هل کننده هیدرولیک می شود.

اصل عمل

با استفاده از یک فشار دهنده هیدرولیک به عنوان مثال، اصول اولیه عملکرد تمام بالابرهای هیدرولیک نشان داده شده است.

1. مسکن. 2. پیستون. 3. فنر قابل برگشت است. 4. پیستون. 5. دریچه چک توپ. 6. نگهدارنده سوپاپ. 7. بادامک میل بادامک. 8. فنر سوپاپ.

نیروهای (فلش های قرمز I و II) وارد شده از بادامک میل بادامک 7 و فنر سوپاپ 8 باعث می شود که شیر هیدرولیک به طور مداوم در جهت رفت و برگشتی حرکت کند.

فاز 1

هنگامی که فشار دهنده هیدرولیک در بالاترین علامت قرار دارد، سوراخ در بدنه 1 با کانال روغن BC همسطح است. روغن (زرد) آزادانه به داخل محفظه (محفظه فشار کم اضافی اضافی) نفوذ می کند. علاوه بر این، از طریق کانال بای پس واقع در پایه بدنه، روغن به داخل حفره پیستون 4 (محفظه اصلی فشار پایین) جریان می یابد. سپس روغن از طریق شیر باز 5 به داخل حفره پیستون 2 (محفظه فشار قوی) نفوذ می کند.

پیستون آزادانه در امتداد راهنماهای تشکیل شده توسط پیستون 4 و بافل بدنه 1 حرکت می کند. فشار فنر 3 از بروز شکاف بین پیستون 2 فشار دهنده هیدرولیک و شیر زمان بندی 8 جلوگیری می کند.

فاز 2

به محض اینکه بادامک 7 میل بادامک شروع به فشار دادن روی محفظه 1 می کند، جابه جا می شود. سیال کار دیگر به محفظه فشار کم اضافی عرضه نمی شود. فنر سوپاپ 8 قدرتمندتر از فنر برگشتی 3 فشار دهنده هیدرولیک است، بنابراین شیر را در جای خود نگه می دارد. پیستون 2 با وجود مقاومت فنر برگشتی، شروع به حرکت در داخل محفظه 1 می کند و روغن را به داخل حفره پیستون فشار می دهد.

فشار روغن در پیستون 2 به دلیل حجم کم محفظه فشار بالا افزایش می یابد و در نهایت شیر ​​برگشتی 5 را مسدود می کند. جبران کننده هیدرولیک به عنوان یک بدنه منفرد شروع به انتقال نیرو از بادامک 7 میل بادامک به میل بادامک می کند. شیر تایمینگ 8. سوپاپ حرکت می کند، فنر آن فشرده می شود.

فاز 3

بادامک 7 میل بادامک با عبور از بالاترین نقطه ، به تدریج نیروی وارد بر بدنه فشار دهنده هیدرولیک را کاهش می دهد. فنر سوپاپ 8، در حال صاف شدن، آن را به بالاترین نقطه باز می گرداند. سوپاپ، از طریق پیستون، جبران کننده هیدرولیک را به سمت بادامک هل می دهد. فنر برگشتی 3 شروع به صاف شدن می کند فشار در پیستون 2 کاهش می یابد. روغنی که در ابتدای فاز دوم زمان داشت به داخل حفره پیستون 4 برود، اکنون روی توپ سوپاپ 5 فشار می آورد و در نهایت آن را باز می کند.

فاز 4

بادامک 7 میل بادامک فشار بر روی بالابر هیدرولیک را متوقف می کند. فنر سوپاپ 8 به طور کامل کشیده شده است. فنر برگشتی 3 فشار دهنده هیدرولیک آزاد می شود. شیر چک 5 باز است. فشار روغن در تمام محفظه ها یکسان است. سوراخ های بدنه 1 هل کننده هیدرولیک که در بالاترین موقعیت به حالت اولیه بازگشته است، دوباره با کانال های روغن BC منطبق است. تعویض جزئی روغن در حال انجام است.

فنر برگشتی داخل "هیدرا" سعی می کند صاف شود و شکاف بین بادامک و فشار دهنده هیدرولیک را حتی با فرسودگی اجتناب ناپذیر قطعات زمان بندی از بین می برد.

مهم است! ابعاد عناصر فشار دهنده هیدرولیک هنگام گرم شدن تغییر می کند، اما توسط خود دستگاه جبران می شود.

چگونه بالابرهای هیدرولیک ضربه می زنند

با روشن کردن موتور، گاهی اوقات می توانید فوراً صدای زنگ متمایز متالیک و تق تق می شنوید. شبیه صدای برخورد قطعات کوچک آهنی با نیرویی است که روی سطح فلزی پرتاب می شود. با باز کردن هود، می توانید متوجه شوید که صداها از زیر درب سوپاپ می آید. فرکانس ضربه با سرعت موتور متفاوت است.

سطح سر و صدای اتصالات انبساط مستقل از بار موتور است. این را می توان با روشن کردن تمام مصرف کنندگان انرژی (پنکه بخاری، تهویه مطبوع، نور بالا) بررسی کرد.

مهم است! اغلب ضربه یک بالابر هیدرولیک معیوب با صدای سوپاپ ها اشتباه گرفته می شود. دومی ها با صدای بلند در می زنند. ضربه جبران کننده واضح تر و بلندتر است.

اگر صدا بلافاصله پس از راه اندازی موتور ظاهر نمی شود، در هنگام تغییر سرعت آن ثابت است و بسته به بار روی دستگاه تغییر می کند، منشاء ضربه متفاوت است.

چرا بالابرهای هیدرولیک ضربه می زنند

ضربه فلزی مشخصه ای که ظاهر می شود، اول از همه، نشان دهنده وقوع شکاف در تسمه تایم است که پشتیبانی هیدرولیک قادر به جبران آن نیست.

بسته به دمای موتور، خرابی ها و مشکلات احتمالی را که دلیل کوبش بالابرهای هیدرولیک است طبقه بندی می کنند.

به سرما

علل مکرر صدای تق تق پایه های هیدرولیک در موتور تازه راه اندازی شده می تواند به شرح زیر باشد:

1. نفوذ کثیفی به درز انبساط. به همین دلیل، هم جفت پیستون و هم گلوله شیر چک می توانند گیر کنند. در هر دو مورد، فشار دهنده هیدرولیک عملکرد خود را انجام نخواهد داد.
2. روغن کثیف با گذشت زمان، محصولات اصطکاک و دوده در روغن انباشته می شوند. همه اینها می تواند کانال های روغن تامین کننده سیال هیدرولیک با سیال کار را مسدود کند. پس از گرم شدن موتور، سیالیت روغن افزایش می یابد و کانال ها به تدریج خارج می شوند.
3. ساییدگی مجموعه های فشار دهنده هیدرولیک. منبع کار جبران کننده 50-70 هزار کیلومتر است. در این مدت، آسیب هایی روی سطوح کار مشاهده می شود که سفتی آنها را نقض می کند. در نتیجه فشار روغن مورد نیاز در حفره پیستون جبران کننده وجود ندارد.
4. روغن خیلی چسبناک در این شرایط، تا زمانی که موتور به طور کامل گرم نشده است، روغن در حجم کامل به داخل فشار دهنده های هیدرولیک نفوذ نمی کند، که نمی توانند عملکرد خود را انجام دهند.
5. گرفتگی فیلتر روغن در این شرایط روغن ویسکوز سرد در حجم مورد نیاز قادر به عبور از فیلتر و ورود به سر موتور نیست. گاهی اوقات مشکل پس از گرم شدن موتور از بین می رود.
6. کک سازی کانال های روغن. این می تواند هم در بلوک سیلندر و هم در درز انبساط رخ دهد. در این شرایط توصیه می شود از افزودنی های پاک کننده استفاده نکنید. فقط تمیز کردن مکانیکی پس از جداسازی به شما کمک می کند.

داغ

دلایل ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک به موتور سرد برای واحد گرم شده تا دمای عملیاتی نیز مرتبط است. اما مشکلاتی وجود دارد که فقط در حالت داغ ظاهر می شوند:

1. روغن کیفیت خود را از دست داده است. پس از 5-7 هزار کیلومتر، نفت یک منبع کار ایجاد می کند. ویسکوزیته آن کاهش می یابد. فشار دهنده های هیدرولیک به یک سرد ضربه نمی زند. هنگامی که موتور گرم می شود، صدای تق تق به دلیل کمبود روغن در "هیدریکا" به دلیل فشار کم در سیستم روغن کاری به گوش می رسد.
2. پمپ روغن معیوب. فشار عملیاتی را ایجاد نمی کند. روغن به بالابرهای هیدرولیک نمی رسد.
3. سطح روغن بسیار پایین یا خیلی زیاد است. هر دو موقعیت مملو از کف کردن محصول گرم شده و هوادهی فشار دهنده های هیدرولیک است. هوای محبوس شده در جبران کننده فشار لازم را در حین فشرده سازی ایجاد نمی کند، یک ضربه ظاهر می شود.

ویدئو: دستگاه، اصل کار، علل ضربه زدن

جبران کننده های هیدرولیک چیست و چرا در می زنند. تقریباً پیچیده است

زدن گره های جدید

پس از نصب، فشار دهنده هیدرولیک جدید برای 100 تا 150 کیلومتر کار شروع به ضربه زدن می کند. این به دلیل سنگ زنی قطعات است که پس از آن ضربه از بین می رود.

اگر در حین نصب، جبران کننده به طور کامل در چاه قرار نگیرد، کانال روغن سر بلوک با سوراخ در محفظه هیدرا منطبق نخواهد شد. روغن در درز انبساط جریان نمی یابد، که بلافاصله ضربه می زند.

گاهی اوقات هنگام نصب هل، کثیفی به داخل چاه نفوذ می کند و کانال روغن را مسدود می کند. در این حالت ، جبران کننده خارج می شود ، کانال به صورت مکانیکی تمیز می شود.

چگونه یک بالابر هیدرولیک معیوب را تشخیص دهیم

برای تشخیص خود یک جبران کننده هیدرولیک معیوب، یک فونندوسکوپ با یک نوک فلزی به طور متناوب روی پوشش دریچه در مکان های "هیدرولیک" اعمال می شود. صدای ضربه محکمی در ناحیه فشار دهنده های معیوب شنیده می شود.

در غیاب فونندوسکوپ، تستر را می توان از ابزارهای موجود ساخت. یک رزوناتور (آبجو یا قوطی حلبی عمیق) به یک سر میله فلزی متصل است. با فشار دادن گوش به رزوناتور، انتهای آزاد میله به درپوش دریچه اعمال می شود. دنباله جستجو شبیه به فونندوسکوپ است.

یک راننده با تجربه می تواند به تنهایی یک بالابر هیدرولیک معیوب را پیدا کند

به عنوان آخرین راه، می توانید از یک چوب چوبی معمولی استفاده کنید.

با برداشتن پوشش سوپاپ، آنها سعی می کنند با یک پیچ گوشتی از هر جبران کننده هیدرولیک عبور کنند. فشار دهنده به راحتی فرو رفته معیوب است.

ویدئو: چگونه بفهمیم کدام هیدریک در حال ضربه زدن است

نحوه شناسایی یک جبران کننده هیدرولیک معیوب Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA)

مهم است! در یک سرویس خودرو، بالابرهای هیدرولیک غیر کار با استفاده از تشخیص آکوستیک تعیین می شوند.

خطر در زدن چیست

صدای تق تق فشار دهنده های هیدرولیک نشان دهنده مشکلی است که بر کیفیت زمان بندی تأثیر می گذارد. اغلب مشکل در سیستم روغن کاری است که مملو از افزایش سایش تمام اجزا و مکانیسم های موتور است.

عملکرد ماشین با فشارهای هیدرولیک کوبنده فراهم می کند:

• افزایش مصرف سوخت ؛
• کاهش دینامیک شتاب دهنده؛
• من تا 30 درصد قدرت را از دست خواهم داد.
• احتمال داغ شدن بیش از حد موتور

نحوه حذف ضربه

یک جبران کننده هیدرولیک که همیشه ضربه نمی زند باید با یک جبران کننده جدید جایگزین شود. هنگامی که یک ضربه مشخص ظاهر می شود، اول از همه، باید روغن را با فیلتر روغن تعویض کنید. گاهی اوقات این روش کافی است، سر و صدا ناپدید می شود.

می توانید از فلاش های مخصوص سیستم روغن کاری استفاده کنید. با کمک پیشرفت های مدرن مارک های پیشرو، می توان نه تنها کانال های روغن کثیف، بلکه کک شده را نیز شستشو داد.

کانال های روغن باید به طور دوره ای با مایعات مخصوص شسته شوند.

موثرترین آنها تمیز کردن مکانیکی بالابرهای هیدرولیک است. لباس مرطوب برداشته، جدا شده، تمیز و شسته می شود.

ویدئو: جداسازی، تعمیر، بازرسی

مهم است! در صورت مشاهده آسیب مکانیکی، اتصال انبساط باید تعویض شود.

ضربه در حال ظهور بالابرهای هیدرولیک به مالک خودرو در مورد مشکلات سیستم روغن کاری یا زمان بندی سیگنال می دهد. تشخیص به موقع و از بین بردن علل ضربه را می توان به طور مستقل بدون تماس با متخصصان انجام داد.