چرا فر گرم نمی شود؟

در مقاله:

هیچ چیز در هوای سرد و تاریک به اندازه فرصت گرم کردن قدردانی نمی شود. بنابراین شما سوار ماشین می شوید، موتور را روشن می کنید، اجاق گاز را روشن می کنید و منتظر می مانید تا گرما به داخل کابین جاری شود. اما زمان می گذرد و ماشین شما هنوز یک قوطی حلبی سرد است. اجاق گاز کار نمی کند. سوار شدن در چنین ماشینی در زمانی که هوا سرد است بسیار ناراحت کننده است و حتی شیشه ها مه می گیرند یا حتی کاملاً پوشیده از یخ می شوند. دلیل ش چیه؟ و چگونه می توان مشکل را حل کرد؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.

نحوه چیدمان و عملکرد سیستم گرمایش خودرو

برای سهولت در یافتن و از بین بردن علت نقص، باید بدانید که سیستم گرمایش خودرو چگونه کار می کند و اصل عملکرد آن چیست.

این شامل رادیاتور، فن، مجرای هوا، دمپرها، لوله های اتصال و دستگاهی است که جریان مایع را تنظیم می کند. سیستم گرمایش همراه با موتور کار می کند. منبع اصلی گرما در داخل خودرو موتور است. و به عنوان عاملی عمل می کند که انرژی حرارتی را منتقل می کند. یک موتور گرم شده گرما را به ضد یخ منتقل می کند که به لطف پمپ آب در یک سیستم خنک کننده بسته به گردش در می آید. هنگامی که بخاری خاموش می شود، مایع خنک کننده گرما را به رادیاتور سیستم خنک کننده منتقل می کند که علاوه بر این توسط یک فن دمیده می شود.

رادیاتور سیستم گرمایش در پشت پانل جلویی قرار دارد، دو لوله به آن متصل شده است - ورودی و خروجی. هنگامی که راننده بخاری را روشن می کند، دریچه آن باز می شود، رادیاتور اجاق گاز در سیستم گردش ضد یخ قرار می گیرد و گرم می شود. به لطف فن سیستم گرمایش، هوای بیرون از طریق رادیاتور گرمایش دمیده شده و از طریق سیستم دمپر به داخل محفظه سرنشینان منتقل می شود. رادیاتور دارای صفحات نازک زیادی است که به طور موثر گرما را به هوای دمیده شده منتقل می کند.

با تنظیم فلپ ها می توانید جریان هوای گرم را به سمت شیشه جلو، پنجره های درهای جلو، پای راننده و سرنشین و سایر جهات هدایت کنید.

هوا توسط یک فن از طریق فیلتر کابین به سیستم گرمایش دمیده می شود که از ورود زباله، گرد و غبار و حشرات به داخل آن جلوگیری می کند. با گذشت زمان، مسدود می شود، بنابراین باید به طور دوره ای آن را تغییر دهید.

اگر دمپر چرخش را باز کنید، فن هوای سرد بیرون را نمی دمد، بلکه هوا را از محفظه سرنشینان خارج می کند. در این صورت فضای داخلی سریعتر گرم می شود.

از آنجایی که بخاری در واقع گرما را از موتور خارج می کند، اگر اجاق گاز بلافاصله پس از روشن شدن آن روشن شود، سرعت گرم شدن موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. بهتر است صبر کنید تا دمای مایع خنک کننده به حداقل 50 درجه سانتیگراد برسد و سپس شروع به گرم کردن کنید.

به عنوان یک سیستم گرمایشی معمولی، می توان از بخاری برقی استفاده کرد که مانند دیگ بخار معمولی کار می کند. در این حالت می توان آب موجود در مخزن یا هوای محفظه مخصوص را گرم کرد. همچنین گزینه هایی برای روکش صندلی های گرم کن و سایر گرمکن های فندکی وجود دارد. اما الان به آنها مربوط نیست.

علل احتمالی کمبود گرما در کابین و عیب یابی

اگر تمام اجزای سیستم گرمایشی در وضعیت مناسبی قرار داشته باشند و به درستی کار کنند، فضای داخلی گرم خواهد بود. اگر حداقل یکی از عناصر خراب شود، مشکلات شروع می شود. خرابی سیستم خنک کننده موتور نیز در بیشتر موارد منجر به قطع شدن بخاری می شود. حال به دلایل خاص خرابی سیستم گرمایشی می پردازیم.

1. سطح خنک کننده پایین

مایع خنک کننده ناکافی در سیستم باعث اختلال در گردش خون و کاهش انتقال حرارت از رادیاتور می شود. هوای سرد یا به سختی گرم وارد کابین می شود.

ضد یخ اضافه کنید، اما ابتدا مطمئن شوید که نشتی نداشته باشد. مهم ترین مکان هایی که می توان سفتی را شکست، لوله های اتصال و اتصالات آنها است. نشتی را می توان در خود رادیاتور - هم بخاری و هم سیستم خنک کننده - یافت. رادیاتور نشتی باید تعویض شود. وصله کردن سوراخ ها با درزگیرها نتیجه قابل اعتمادی نمی دهد، اما با احتمال زیاد منجر به گرفتگی و نیاز به شستشوی کل سیستم می شود. پمپ آب نیز ممکن است نشتی داشته باشد.

2. قفل هوا

در صورت ایجاد قفل هوا در سیستم، گردش ضد یخ مختل می شود. هوا می تواند در هنگام تعویض مایع خنک کننده یا به دلیل کاهش فشار وارد سیستم شود. در این حالت اجاق گاز نیز گرم نمی شود و هوای سرد به داخل کابین می دمد.

دو راه برای خلاص شدن از قفل هوا وجود دارد. اولین مورد این است که ماشین را روی یک شیب تند حدود 30 درجه قرار دهید یا جلوی ماشین را با همان زاویه بالا ببرید، مخصوصا سمتی که مخزن انبساط سیستم خنک کننده در آن قرار دارد. سپس باید موتور را روشن کنید و گاز را خاموش کنید. این اجازه می دهد تا تمام هوای سیستم سرمایش و گرمایش به رادیاتور خنک کننده منتقل شود. از آنجایی که شلنگ برگشت آن بالا می رود، هوا از آن به داخل مخزن عبور می کند.

راه دوم قابل اعتمادتر است. اما قبل از انجام این روش، صبر کنید تا موتور و ضد یخ خنک شوند تا دچار سوختگی نشوید. شیلنگ برگشت مایع خنک کننده را از مخزن انبساط جدا کرده و آن را در یک ظرف مناسب و تمیز قرار دهید. در عوض، پمپ یا کمپرسور را به مخزن وصل می کنیم.

سپس درپوش مخزن را باز کنید و مایع خنک کننده را به قسمت بالایی آن اضافه کنید. ضد یخ را با پمپ پمپ می کنیم تا سطح آن به حداقل علامت برسد. ممکن است دفعه اول تمام هوا خارج شود اما بهتر است برای اطمینان یکی دو بار دیگر عمل را تکرار کنید.

3. کثیفی روی رادیاتور

اگر پره های رادیاتور با کثیفی پوشانده شود، هوا نمی تواند از آنها عبور کند، تقریباً بدون گرم کردن، دور رادیاتور می چرخد ​​و به جای گرما، هوای خنک در کابین ایجاد می شود. علاوه بر این، به دلیل پوسیدگی زباله، بوی نامطبوع می تواند ظاهر شود.

تمیز کردن کامل رادیاتور مشکل را حل می کند.

4. آلودگی داخلی

انسداد در سیستم به دلیل آلاینده های داخلی می تواند در گردش ضد یخ اختلال ایجاد کند. نتیجه - موتور بیش از حد گرم می شود و اجاق گاز گرم نمی شود.

علل گرفتگی:

• در صورت ریختن آب در سیستم به دلیل استفاده از ضد یخ یا رسوب با کیفیت پایین بر روی دیوارها رسوب می کند.
• رسوبی که هنگام مخلوط کردن انواع یا مارک های مختلف ضد یخ ایجاد می شود.
• قطعات درزگیر، که برای از بین بردن نشت استفاده می شود.

گرفتگی رادیاتور اجاق گاز از داخل را می توان با لمس لوله های متصل به آن مشخص کرد. به طور معمول، هنگامی که گرمایش روشن است، هر دو باید داغ باشند. اگر لوله خروجی سرد یا کمی گرم باشد، عبور سیال از رادیاتور بسیار مشکل است.

می توانید سیستم را با استفاده از محصولات مخصوص شستشو دهید یا از محلول اسید سیتریک برای این کار استفاده کنید و 80 ... 100 گرم پودر را در 5 لیتر آب مقطر رقیق کنید. برای انحلال بهتر اسید سیتریک، بهتر است آن را در مقدار کمی آب جوش بریزید و سپس کنسانتره حاصل را رقیق کنید. اگر سیستم بسیار کثیف است، ممکن است نیاز به تکرار عملیات باشد.

گاهی اوقات شستشوی رادیاتور کمکی نمی کند. در این صورت باید تعویض شود.

5. مشکلات پمپ آب

اگر پمپ به خوبی ضد یخ را از طریق سیستم پمپ نکند یا اصلا آن را پمپ نکند، این امر به سرعت خود را به عنوان افزایش دمای موتور و کاهش راندمان بخاری نشان می دهد. مشکل باید فوراً حل شود، زیرا گرمای بیش از حد مملو از آسیب جدی به واحد نیرو است.

معمولا پمپ به صورت مکانیکی رانده می شود. به دلیل فرسودگی یاتاقان‌ها می‌تواند گوه شود یا تیغه‌های پروانه آن توسط مواد افزودنی بسیار تهاجمی که گاهی در ضدیخ یافت می‌شوند خورده می‌شوند.

در برخی موارد پمپ قابل تعمیر است اما با توجه به بحرانی بودن این قطعه بهتر است به صورت دوره ای تعویض شود. از آنجایی که دسترسی به پمپ نسبتاً دشوار است، بهتر است جایگزینی آن را با هر دومین تعویض تسمه تایم ترکیب کنید.

6. فن کار نمی کند

اگر هوا از میان دمپرها عبور نمی کند، فن نمی چرخد. سعی کنید آن را با دست بچرخانید، ممکن است گیر کند، که به ناچار فیوز را منفجر می کند. همچنین لازم است که یکپارچگی سیم ها و قابلیت اطمینان تماس ها در نقاط اتصال آنها بررسی شود. ممکن است موتور سوخته باشد، سپس فن باید تعویض شود.

7. گرفتگی کانال های هوا، فیلتر کابین و رادیاتور تهویه مطبوع

اگر فیلتر کابین بسیار کثیف باشد، حتی با حداکثر سرعت، فن نمی تواند به طور موثر هوا را از طریق رادیاتور عبور دهد، به این معنی که فشار هوای ورودی به کابین ضعیف خواهد بود. فیلتر کابین باید سالی یک بار تعویض شود و اگر ماشین در مکان های گرد و غبار کار می کند، بیشتر اوقات.

کانال های هوا نیز باید تمیز شوند، به خصوص اگر فیلتر کابین وجود نداشته باشد.

علاوه بر این، هوای دمیده شده توسط فن نیز از رادیاتور کولر عبور می کند. همچنین باید بررسی و تمیز شود.

8. گیر کرده دمپر کنترل دما

به لطف این دمپر، بخشی از جریان هوا را می توان از طریق رادیاتور اجاق گاز عبور داد و بخشی را می توان از کنار آن عبور داد. اگر دمپر گیر کرده باشد، کنترل دما مختل می شود، ممکن است هوای سرد یا ناکافی گرم وارد محفظه سرنشین شود.

دلیل ممکن است خرابی سروو دمپر یا کابل ها و میله های پرنده باشد. گاهی اوقات کنترل الکترونیکی بخاری یا سنسور دما در کابین مقصر است. شما نمی توانید بدون یک متخصص خوب انجام دهید.

9. ترموستات معیوب

این دستگاه در واقع شیری است که تا زمانی که دمای مایع خنک کننده به مقدار مشخصی برسد بسته می ماند. در این حالت ضد یخ در یک مدار کوچک به گردش در می آید و وارد رادیاتور نمی شود. این باعث می شود موتور سریعتر گرم شود. هنگامی که گرمایش به دمای پاسخ می رسد، ترموستات شروع به باز شدن می کند و ضد یخ می تواند از طریق یک مدار بزرگ گردش کند و از رادیاتورهای سیستم خنک کننده و اجاق گاز عبور کند. با گرم شدن بیشتر مایع خنک کننده، ترموستات بیشتر باز می شود و در دمای معینی کاملاً باز می شود.

تا زمانی که ترموستات کار می کند همه چیز خوب است. اگر در حالت بسته بچسبد، رادیاتورها از گردش مایع خنک کننده خارج می شوند. موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند و اجاق گاز هوای سرد را می دمد.

اگر ترموستات بچسبد و همیشه باز بماند، تقریباً بلافاصله هوای گرم از بخاری شروع به جریان می‌کند، اما موتور برای مدت طولانی گرم می‌شود.

اگر ترموستات در حالت نیمه باز گیر کرده باشد، ممکن است ضدیخ با حرارت ناکافی به رادیاتور بخاری عرضه شود و در نتیجه اجاق گاز ضعیف گرم می شود.

گیر کردن ترموستات در حالت نیمه یا کاملاً باز با این واقعیت آشکار می شود که اجاق گاز هنگام رانندگی با دنده های پایین به خوبی کار می کند ، اما وقتی سرعت 4 یا 5 را روشن می کنید ، راندمان بخاری به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

ترموستات معیوب باید تعویض شود.

در فروشگاه اینترنتی Kitaec.ua می توانید رادیاتور، فن و سایر لوازم جانبی را خریداری کنید. همچنین قطعاتی برای سایر اجزا و سیستم های خودروی شما وجود دارد.

چگونه از مشکل فر جلوگیری کنیم

رعایت قوانین ساده به جلوگیری از مشکلات گرمایش داخلی خودرو کمک می کند.

رادیاتور را تمیز نگه دارید.

برای جلوگیری از گرفتگی رادیاتورها و سایر عناصر سیستم از داخل، از ضدیخ با کیفیت بالا استفاده کنید.

فراموش نکنید که فیلتر کابین خود را مرتباً تعویض کنید. این نه تنها برای عملکرد عادی بخاری، بلکه برای سیستم تهویه مطبوع و تهویه مفید است.

از درزگیر استفاده نکنید مگر در موارد ضروری. به راحتی می تواند داخل شود و مانع از گردش ضد یخ شود.

بلافاصله پس از روشن کردن موتور برای روشن کردن اجاق گاز عجله نکنید، این کار باعث کاهش گرمایش نه تنها موتور، بلکه فضای داخلی نیز می شود. صبر کنید تا موتور کمی گرم شود.

برای گرم کردن سریعتر فضای داخلی، سیستم گردش خون را روشن کنید. وقتی داخل آن به اندازه کافی گرم شد، بهتر است به هوای ورودی سوئیچ کنید. این به جلوگیری از مه‌گرفتگی پنجره‌ها کمک می‌کند و هوای داخل کابین تازه‌تر می‌شود.

و البته، شما باید قبل از شروع هوای سرد، اجاق گاز را برای زمستان بررسی و آماده کنید، سپس دیگر مجبور به یخ زدن نخواهید بود.