چرا ضد یخ در مخزن انبساط می جوشد؟

بسیاری از دارندگان خودرو، چه ژیگولی واز و چه خودروهای ساخت خارجی، با مشکلی مانند حباب زدن ضد یخ یا مایع خنک کننده دیگر در مخزن انبساط مواجه هستند. شاید خیلی ها فکر کنند که این یک مشکل جزئی است که نباید به آن توجه کرد، اما در واقع بسیار جدی است و با ظاهر شدن چنین علائمی موتور نیاز به تعمیر دارد.

یکی دو روز پیش تجربه تعمیر ماشین داخلی VAZ 2106 با موتور 2103 رو داشتم، مجبور شدم سر سیلندر رو در بیارم و دو واشر که قبلا بین سر و بلوک نصب شده بود رو بیرون بکشم و یکی جدید بذارم.

به گفته مالک قبلی دو واشر برای صرفه جویی در مصرف بنزین نصب شده و به جای 92 عدد 80 یا 76 را پر کرده است. اما همانطور که بعدا مشخص شد، مشکل بسیار جدی تر بود. پس از نصب واشر سرسیلندر جدید و نصب تمام قطعات دیگر در جای خود، خودرو روشن شد، اما پس از چند دقیقه کار، سیلندر سوم از کار افتاد. حباب ضد یخ در مخزن انبساط نیز به طور فعال شروع به تجلی کرد. علاوه بر این، حتی از زیر درپوش رادیاتور در گردن پرکننده شروع به فشرده شدن کرد.

علت واقعی خرابی

طولی نکشید که فکر کنیم دلیل واقعی این اتفاق چیست. بعد از بازکردن پیچ شمع از سیلندر غیر کار، مشخص بود که قطرات ضد یخ روی الکترودها وجود دارد. و این فقط یک چیز را می گوید - اینکه مایع خنک کننده وارد موتور می شود و شروع به فشار دادن آن می کند. این اتفاق می افتد یا زمانی که واشر سر سیلندر می سوزد، یا زمانی که موتور بیش از حد گرم می شود، زمانی که سر سیلندر حرکت می کند (این را نمی توان با چشم تعیین کرد).

در نتیجه، ضد یخ از فشار سیلندرها وارد موتور و سرسیلندر می شود که شروع به فشرده شدن به تمام مکان های قابل دسترس می کند. از طریق واشر شروع به خروج می کند، از فشار اضافی شروع به جوشیدن به مخزن انبساط و رادیاتور می کند.

اگر متوجه مشکل مشابهی در خودروی خود شدید، به خصوص اگر در موتور سرد حتی از دوشاخه رادیاتور جوش می‌زند، می‌توانید برای تعویض واشر یا حتی آسیاب کردن سرسیلندر آماده شوید. البته لازم است علت واقعی این نقص را از قبل در محل بررسی کرد.