منتشر شده در لنت، لنت، لنت ترمز - صدای بوق چیست و چرا؟

حمایت: Fomar Friction. استفاده از قطعات یدکی مارک دار نه تنها به دلیل کیفیت بالای آنها مفید است. مزایای اضافی نیز مهم است، مانند توانایی استفاده از دانش و تجربه گسترده سازنده. فومار فریکشن دسترسی به دانش فنی را برای شرکای تجاری خود فراهم می کند و همچنین خوشحال است که آن را با رانندگان به اشتراک بگذارد.

نوشته شده در لنت، لنت، لنت ترمز

هیئت امناء: فومار اصطکاک

ترمز کردن یک وسیله نقلیه در حال حرکت مستلزم اتلاف مقدار زیادی انرژی جنبشی در مجاورت آن است. بیشتر انرژی جنبشی به گرما و بسیار کم به ارتعاش و احتمالاً صدای ناشی از اصطکاک لنت ترمز در برابر دیسک ترمز یا آستر در برابر درام ترمز تبدیل می شود. این کسر ناچیز انرژی، در حد چند وات، می تواند نویز ایجاد کند، گاهی اوقات بیش از 100 دسی بل.

اثبات اینکه سرعتشون کم میشه؟

برای برخی، سر و صدای هنگام ترمز گرفتن تأییدی بر کارکردن ترمزها است، برای برخی دیگر، این که ترمزها به درستی کار نمی کنند. این برای همه ناراحت کننده است.

لرزش و صدا دو نوع فرآیندی هستند که می توانند ترمز را همراهی کنند. بسته به محدوده فرکانس ممکن است به طور همزمان یا جداگانه وجود داشته باشند. لرزش روی پدال ترمز و در موارد شدید در سراسر خودرو احساس می شود. با این حال، آزاردهنده ترین صدای جیر جیر هنگام ترمز گرفتن است.

هنگامی که مواد اصطکاک بر روی یک عنصر ضد اصطکاک چدنی ساییده می شوند، صدای جیرجیر ایجاد می شود و به طراحی سیستم ترمز و طراحی تعلیق بستگی دارد، بنابراین مشکل کیفیت لنت ترمز معمولاً در انواع خاصی از سیستم های ترمز تشخیص داده می شود. یا وسایل نقلیه با این حال، به شیوه ای بسیار منفی، این می تواند در مورد گروه وسیعی از الگوهای لنت ترمز به دلیل استفاده از مواد اصطکاک نامناسب اعمال شود.

چهار چشمه

منابع لرزش و صدا را می توان به چهار گروه تقسیم کرد: لنت ترمز، دیسک ترمز، کالیپر ترمز و شرایط محیطی. لنت ترمز اگر خواص مواد اصطکاکی آن برای کاربرد آن مناسب نباشد، مانند سختی خیلی زیاد، تخلخل کم، یا ضریب اصطکاک بالا در سرعت کم، ممکن است لرزش یا جیغ بزند.

منشا صدای جیر جیر می تواند ناتوانی لنت ترمز در مالش دادن به دیسک ترمز در مرحله اول استفاده باشد، بنابراین ارزیابی نویز نیز باید پس از دویدن 200 تا 300 کیلومتر انجام شود. ناهمواری های موضعی روی دیسک، شیارها، لبه در امتداد محیط دیسک، خروجی دیسک و سفتی بالای دیسک عواملی هستند که در ایجاد صدا و لرزش در هنگام ترمزگیری نقش دارند.

یکی دیگر از عناصر سیستم ترمز که در ایجاد صدا و لرزش نقش دارد، کالیپر ترمز است. وضعیت راهنماهای کالیپر ترمز، موازی نگه داشتن پیستون با کفشک ترمز و کیفیت و وضعیت لوازم جانبی از عوامل اصلی تاثیرگذار بر صدای احتمالی هنگام ترمزگیری هستند. در میان عوامل محیطی، دو متمایز می شوند: به اصطلاح. اثر صبحگاهی، زمانی که به دلیل رطوبت زیاد، یک میکروفیلم نازک آب بین جفت های اصطکاک تشکیل می شود، در حالی که دیسک اکسید می شود و با لایه نازکی از زنگ پوشیده می شود. از سوی دیگر، رطوبت کم به شکل گیری صدای جیر جیر در طیف وسیعی از عملکرد سیستم ترمز کمک می کند.

ایده نماد

مشکل صدای جیر ترمز چالشی است که سازندگان لنت و مواد اصطکاکی سعی در حل آن دارند. مدتی است که بسیاری از تولیدکنندگان راه حلی را اجرا کرده اند که تولید ارتعاشات با فرکانس بالا و تا حدودی صدای جیر جیرهای شنیدنی را حذف می کند. از یک صفحه میرایی مخصوص (به اصطلاح واشر) استفاده می شد، یک عنصر فلزی که معمولاً از دو طرف با یک لایه لاستیک پوشانده می شد و روی یک صفحه حامل از سمت هل دهنده نصب می شد.