چرا خودروها اینقدر محبوب هستند، اما مکانیک هنوز بهتر است

گیربکس دستی پورشه عملکردی زیبا و پیچ مانند دارد.

کمال بیش از حد ارزیابی می شود. به مونالیزا نگاه کنید. او نه ابرو دارد و نه کمر، اما قرن هاست که ما را مجذوب خود کرده است.

در مورد گیربکس ها هم همینطور. 488 GTB جدید فراری دارای گیربکس هفت سرعته "F1" دوکلاچه است که به همان اندازه که علم مدرن می تواند بی عیب و نقص است، اما این واقعیت که حتی نمی توانید این خودرو را با گیربکس دستی بخرید یک مشکل است. فریاد شرم

البته، می توان استدلال کرد که هیچ کس در چنین خودروی سریعی زمان تعویض دنده را ندارد، نگه داشتن با دو دست عاقلانه تر است و هیچ گیربکس دستی نمی تواند با گشتاور تایتانیک 760 نیوتن متری آن کنار بیاید.

با این حال، به همان اندازه قابل بحث است که ورزش فرمول یک اگر آنها را وادار به بازگشت به تعویض کلاچ کنند، جالب تر می شود. و این به این دلیل است که احتمال خطا کارها را جالب تر می کند.

نه تنها این، انجام کاری را ذاتاً دشوار می کند مانند تعویض دنده در حالت دستی - به خصوص اگر به اندازه کافی قدیمی/خسته کننده هستید که سعی کنید از پاشنه به نوک پا پایین بروید - وقتی این کار را درست انجام دهید بسیار سرگرم کننده تر است. .

البته بحث در مورد ابرخودروهای دستی مدت‌هاست که از بین رفته است، زیرا مانند اتومبیل‌های مسابقه‌ای، هدفشان تعقیب سرعت خالص است و تعویض دنده‌ها به طور غیرقابل انکاری سریع‌تر هستند (همچنین ممکن است مالکان شکایت داشته باشند که نمی‌توانند پاهای چپ خود را جا بدهند. بلندتر در پاهای شلوار فرو می‌رود و کلاچ سوپراسپرت شبیه یک کامیون به نظر می‌رسد).

حتی متخصصان پورشه که هنوز یکی از زیباترین تعویض‌های دستی را در اکثر خودروهای اسپورت واقعی خود ارائه می‌کنند، دیگر حق انتخابی برای خرید چیزی به‌اندازه 911 GT3 روی پیست نمی‌دهند.

تعویض دستی مناسب معادل یک تاب گلف خوب است.

با این حال، در 911 های معمولی، مورتال، و همچنین در باکسستر و کیمن، می توانید و باید کنترل دستی را انتخاب کنید. PDK پورشه سریع‌تر، نرم‌تر و به کمال نزدیک‌تر است، اما اگر در نسخه قدیمی برای آموزش پای چپ یکی پس از دیگری رانندگی کنید، به سادگی لذت بیشتری، ارتباط بیشتر با ماشین، رضایت بیشتر از انجام درست همه کارها را تجربه خواهید کرد. . .

بله، در پیست و چراغ های راهنمایی کندتر خواهید بود، اما تعویض دنده دستی مناسب (مخصوصاً در پورشه) به خوبی یک تاب گلف خوب است. در اصل، یک چوب گلف دوکلاچه تضمین می کند که هر بار بهترین ضربه را به دست می آورید، که در ابتدا سرگرم کننده است اما بعد از مدتی خسته کننده می شود.

با این حال، خرید کتابچه راهنمای کاربر از مد افتاده و سریع است. BMW یک خودروی قدیمی شش سرعته عالی می‌سازد، اما M3 آن یکی از اولین خودروهایی بود که انقلاب گلبرگ‌ها را آغاز کرد (با پیشرانه بسیار وحشتناک SMG) و 95 درصد مشتریان را می‌ترساند که احتمالاً بهترین خودروی آن است. اکنون جعبه کلاچ دوگانه را بررسی کنید (در مقایسه با 98.5٪ از تمام BMW های فروخته شده در محل).

کسانی از ما در 3 درصد فقط می‌توانیم از حماقت اکثریت افسوس بخوریم. آیا خریداران M4 (و MXNUMX) واقعاً به راحتی/تنبلی یک گزینه خودکار اهمیت می دهند؟

در بازار موشک های جیبی، جایی که توانایی تعویض دنده چیزی به تجربه رانندگی فاقد قدرت و گشتاور می افزاید، حداقل با پژو 208 GTI (و نسخه درخشان 30 سالگی) امیدی به نظر می رسد. ارائه تنها گیربکس دستی

متاسفانه رنو اسپرت کلیو که الان فقط دوکلاچه داره و ماشین کوچکتری هم داره.

یک گلف GTI با گیربکس DSG دوکلاچه می‌تواند بین دنده‌ها بدون افت محسوس حرکت بین تعویض‌ها، فقط صدای گوز کمی مرموز جابجا شود، در حالی که سرعت تغییرات دستی شما به مهارت بیشتری نیاز دارد. با این حال، به جرات می توان گفت که اگر از کلاچ فولکس واگن استفاده کنید، لذت بیشتری خواهید داشت، زیرا این یک راهنمای کوچک شادی آور دیگر برای استفاده است.

خودروهایی وجود دارند که می توان استدلال کرد که نسخه های اتوماتیک حق وجود ندارند. تویوتا 86/سوبارو BRZ دوقلوها در صدر این لیست قرار خواهند گرفت زیرا حداقل 60 درصد از رانندگی بدون کلاچ مناسب لذت کمتری دارند.

مینی نیز شایسته ذکر است. سرگرم کننده و سرحال با کنترل های دستی، این خودرویی است که بیشتر با آپشن اتوماتیک خود بی حرکت می شود.

با این حال، در انتهای بحث بین دستی و اتوماتیک، مزدا MX-5 جدید قرار دارد. مزدا استرالیا پیش‌بینی می‌کند که 60 درصد از خریداران این خودروی جدید و باورنکردنی سرگرم‌کننده، مدرسه قدیمی را انتخاب می‌کنند و دستی را انتخاب می‌کنند.

دستگاه فروش خودکار مانند خرید یک بطری بزرگ ویسکی گران قیمت است و سپس متوجه می شود که غیر الکلی است.

در حالی که این هنوز به این معنی است که تقریباً نیمی از خریداران انتخاب نادرستی خواهند داشت، این دلگرم کننده است که خریداران یک خودروی ناب مانند این درک کنند که بخشی از چیزی که آن را بسیار هیجان‌انگیز و نیروبخش می‌کند، احساس این است که شما واقعاً آن را رانندگی می‌کنید. همانطور که در اتومبیل های گران قیمت تر هستید، از ماشین یا جاده جدا نمی شوید، واقعاً احساس می کنید که بخشی از این فرآیند هستید و تعویض دنده به درستی با یک کلاچ ابریشمی، سبک و آسان و تعویض دنده بخش بزرگی از آن است.

در مقایسه، یک دستگاه فروش خودکار مانند خرید یک بطری بزرگ ویسکی گران قیمت است و سپس متوجه می‌شوید که غیرالکلی است.

کنترل دستی می‌تواند در دسترس‌تر و مقرون به صرفه‌تر باشد، و به نظر می‌رسد این مزایای دوگانه، همراه با دخالت راننده مهم‌تر، هنوز هم در اروپا طرفداران زیادی پیدا می‌کند، جایی که هنوز هم محبوب هستند (برای مثال در بریتانیا، 75٪ از خودروها). فروخته شده در سال 2013 مجهز به گیربکس دستی بودند)، اما متأسفانه استرالیا از ایالات متحده پیروی می کند، جایی که 93 درصد از کل خودروهای فروخته شده مجهز به گیربکس اتوماتیک هستند.

اما دوباره، بسیاری از آنها احتمالاً فکر می کنند مونالیزا یک فیلم است.