چرا ماشین به سمت راست (چپ) می رود و چگونه آن را تعمیر می کنیم؟

رانندگی ماشین به کنار یک نتیجه است که در پشت آن عوامل زیادی از جمله وضعیت فنی خودرو و سطح جاده نهفته است. این مشکل بلافاصله به محض اینکه راننده فرمان را رها می کند یا از زحمت آن می کاهد ، خود را نشان می دهد. این مشکل نیاز به یک راه حل سریع دارد ، در غیر اینصورت انتظار می رود انواع مشکلات مرتبط با منابع قطعات تعلیق و از دست دادن کنترل ماشین.

دلایل انحراف از حرکت مستقیم

اگر اتومبیل به پهلو می رود ، باید شرایط سطح جاده را در نظر بگیرید (ممکن است در مسیری که چرخ به آن تنظیم می شود پیست وجود داشته باشد) ، یا مشکل در جزئیات سیستم تعلیق ، فرمان یا ترمز است. بیایید هر یک از دلایل را تجزیه و تحلیل کنیم.

فشارهای مختلف تایر

فشار تایر باید برای یک محور یکسان باشد. سازنده شاخص های توصیه شده را با در نظر گرفتن اندازه چرخ ها و درجه بار نشان می دهد. در هنگام رانندگی ، اگر اختلاف فشار تایر بیش از 0.5 اتمسفر باشد ، وسیله نقلیه به سمت کنار می کشد. در صورت عدم فشار کافی بر روی یک چرخ ، خودرو به سمت چرخ پایین آمده کشیده می شود. چرا این اتفاق می افتد؟

بیایید سه چرخ بگیریم ، آنها را با فشارهای مختلف پمپ کنیم:

• 1 اتمسفر (فشار ناکافی) - سایش تایر در قسمت بیرونی آج رخ می دهد
• 2.2-2.5 اتمسفر (فشار معمولی) - سایش یکنواخت آج
• 3 یا بیشتر اتمسفر (هوای اضافی) - آج در مرکز فرسوده می شود.

با توجه به موارد فوق ، نتیجه می شود که تفاوت در وصله تماس بین چرخها مستقیماً بر مسیر حرکت تأثیر می گذارد. 

سایش پایان میله های کراوات

نوک فرمان یک مفصل توپی است که رک فرمان و بند انگشت را به هم متصل می کند. اگر نوک آن فرسوده باشد ، باعث ایجاد یک واکنش شدید (حرکت آزاد تنه) می شود و ماشین به کنار می کشد. پس از تعویض قطعه ، لازم است که کمبر را تنظیم کنید ، پس از آن مشکل از بین می رود.

لاستیک بپوشید

تایر فرسوده شده و تغییر شکل می دهد. هر چه ساییدگی آج بیشتر و بیشتر ناهموار شود ، احتمال کشیدن دستگاه به کناره ها بیشتر می شود. آج لاستیک دارای سطح کار است ؛ با حداقل مانده ، هر دو روی محور باید تعویض شوند.

سایش بلبرینگ چرخ

هنگامی که ماشین در حال حرکت است ، یا با پیمایش چرخ معلق ، نقص عملکرد تشخیص داده می شود. در صورت فرسایش ، یاتاقان چرخاندن چرخ را دشوار می کند ، یک عکس العمل ایجاد می کند که با سرعت 50 کیلومتر در ساعت احساس می شود. یاتاقان معیوب حرکت مستقیم چرخ را ایجاد نمی کند ، که باعث حرکت دستگاه به کنار می شود. بسته به طراحی سیستم تعلیق ، بلبرینگ توپی را می توان جداگانه تغییر داد ، یا با توپی مونتاژ کرد.

نقض تراز چرخ

زاویه مناسب پنجه و پنجه پا حرکت مستقیم و سایش یکنواخت لاستیک و سیستم تعلیق را تضمین می کند. به دلایل زیر زاویه های هم ترازی نقض می شوند:

• خرابی تعلیق قوی؛
• تعمیر زیرپوش؛
• تغییر شکل اهرم ، تیر ، میله کراوات و نوک آن.

پس از بازدید از پایه قرارگیری چرخ ، ماشین جلوی کشیدن به کنار را می گیرد.

نقض یکپارچگی بدن

تغییر شکل بدنه یا قاب به دلیل آسیب رسیدن به عناصر تحمل کننده ساختار بدنه و همچنین پس از ترمیم بدنه بد رخ می دهد. همچنین بر اثر سن اتومبیل (خستگی فلز) تأثیر می گذارد. اگر سیستم تعلیق در وضعیت مطلوبی باشد ، تایرها نیز از وضعیت مطلوبی برخوردار هستند ، این امر مستقیماً نشان دهنده تغییر شکل فریم فرعی یا اعضای جانبی است.

چرا هنگام شتاب گیری ماشین به کنار می کشد؟

ویژگی اکثر اتومبیل های دیفرانسیل جلو این است که طول شافت های محور انتقال قدرت متفاوت است ، شافت محور راست بیشتر است ، به همین دلیل است که وقتی گاز به شدت فشار می یابد ، ماشین به سمت راست متمایل می شود.

واکنش شدید در اجزای فرمان

اگر از بالا به چرخ های جلو نگاه کنید ، جلو آنها کمی به سمت داخل خواهد بود. این زاویه انگشت صحیح انگشت پا است ، زیرا هنگام افزایش سرعت ، چرخ ها به سمت بیرون متمایل می شوند و با یک مکانیزم فرمان کار ، هنگام رانندگی مستقیم به نظر می رسند. در فرمان از اتصالات توپی میله ها استفاده می شود که به چرخش چرخ ها کمک می کند. در دندانه فرمان یا جعبه دنده ، شافت کرم در معرض فرسایش قرار گرفته و واکنش کل سیستم فرمان را برمی انگیزد. به همین دلیل چرخ ها نوسان می کنند و ماشین شروع به حرکت به چپ و راست می کند. 

تغییر زاویه محور

یک مشکل مشابه نادر و در مسافت پیموده شده زیاد است. با سایش ماهواره های دیفرانسیل ، گشتاور شفت محور با اختلاف زیادی منتقل می شود ، به ترتیب طرف کم بارتر ماشین را در جهت خود هدایت می کند.

هنگامی که کلاچ قفل دیفرانسیل خراب می شود، همین اتفاق می افتد، که به ویژه هنگام پیچیدن با سرعت بالا خطرناک است - خودرو به لغزش کنترل نشده می رود.

4 علت لرزش فرمان

هنگام ترمزگیری ماشین به پهلو کشیده می شود

شایع ترین مشکل این است که هنگام ترمزگیری وسیله نقلیه از مسیر خارج شود. اگر "اسب" آهنی شما به سیستم ABS مجهز نباشد ، با فشار دادن پدال ترمز ، تمام چرخ ها مسدود می شوند ، ماشین بلافاصله به کناری منتقل می شود.

دلیل دوم سایش دیسک های ترمز ، لنت ها و سیلندرهای کار است. اغلب خرابی در قطعات الکترونیکی واحد ABS رخ می دهد ، به همین دلیل فشار اشتباه در امتداد خطوط ترمز توزیع می شود. 

مشکل ترمز

ترمز مectiveثر و ایمن ، حفظ مسیر انتخاب شده را تضمین می کند. در صورت سو mal عملکرد سیستم ترمز ، اتومبیل به سمتی هدایت می شود که نیروی پیستون ترمز بیشتر باشد. گسل های اصلی:

• سایش دیسک و لنت ترمز
• نشتی سیلندر کار ، افت فشار در این مدار ؛
• خرابی توزیع کننده نیروی ترمز محور عقب ؛
• کولیس گیر شده

مشکلات تعلیق

هرچه سیستم تعلیق پیچیده تر باشد، نقص در اجزا، قطعات و مکانیسم های شاسی برجسته تر است که مستقیماً روی فرمان تأثیر می گذارد. لیست عیوب:

• یک فنر در یک طرف افتاده یا یک کمک فنر چکه می کند.
• بلوک های بی صدا اهرم های جلو پاره شده اند.
• واکنش غیر قابل قبول مفاصل توپی
• سایش بلوک های خاموش زیر فریم یا پرتو ؛
• خرابی بلوک های بی صدا فرمان (سیستم تعلیق عقب).

مهم است که تعویض قطعات تعلیق در هر دو طرف به یک اندازه انجام شود ، در غیر این صورت خطر خلاص شدن از کنار ماشین هنگام رانندگی خلاص نمی شود. 

چرا هنگام شتاب گیری ماشین به کنار می کشد؟

دلیل اصلی این رفتار خودرو سوunction عملکرد فرمان یا خرابی برخی از قسمت های شاسی است. سو Mal عملکرد سیستم ترمز که بر تغییر مسیر حرکت خودرو تأثیر می گذارد در هنگام لغزش یا کاهش سرعت (به عنوان مثال ، یک دیسک توسط لنت ها با شدت بیشتری نسبت به دیگری گیر می شود).

همانطور که قبلاً بحث کردیم ، دلایل زیادی برای این رفتار حمل و نقل وجود دارد. اینها می توانند با تورم نامناسب لاستیک ، دست اندازهای موجود در جاده (لاستیک های پهن تر با سرعت زیاد از روده خارج شوند) ، خرابی شاسی یا سیستم تعلیق همراه باشند. در بعضی موارد ، اگر یک قسمت از دستگاه به شدت بارگیری شود ، این اثر مشاهده می شود.

در اینجا دلایل اصلی انحراف ماشین از حرکت مستقیم وجود دارد:

دلیل:	خرابی یا سوf عملکرد:	علائم:	نحوه رفع:
واکنش شدید در فرمان ظاهر شد.	قسمتهایی از تقویت کننده هیدرولیک فرسوده است. قفسه فرمان فرسوده است. میله های کراوات یا نوک فرمان فرسوده است	در هنگام شتاب گیری ، ماشین به سمت راست حرکت می کند ، ممکن است در فرمان ضرب و شتمی وجود داشته باشد. هنگام رانندگی در خط مستقیم ، ماشین شروع به تکان دادن می کند و فرمان پاسخگویی خود را از دست می دهد. دنده فرمان هنگام چرخاندن فرمان در یک وسیله نقلیه غیر منقول ، می زند.	مکانیزم فرمان ، از جمله فرمان برقی را تشخیص دهید. در صورت لزوم ، قطعات باید با قطعات جدید تعویض شوند.
سو suspension عملکرد سیستم تعلیق اتومبیل.	بلوک های خاموش منابع خود را فرسوده کرده اند ؛ در بوشهای تثبیت کننده ، یک کار ایجاد شده است. اتصالات توپی شروع به بازی کردند. چشمه های پایه ها فرسوده است. زاویه محور تغییر کرده است. گوه بلبرینگ کمی در توپی.	هنگامی که ماشین سرعت را بالا می برد ، شروع به کشیدن و کج شدن به پهلو می کند ، در طی آن صدای جیر جیر شنیده می شود و کمبر طبیعی است. این خودرو در سرعت های بالا ثبات خود را از دست می دهد. بازی طولی در یک چرخ معلق. برای چرخش به جهات مختلف باید تلاش های متفاوتی انجام دهید. گرم شدن شدید توپی و لبه.	هندسه تعلیق را تشخیص دهید ، تراز را تنظیم کنید ، قطعات فرسوده را با قطعات جدید جایگزین کنید. کرچک را در دو طرف ماشین بررسی کنید.
سو mal عملکرد سیستم انتقال قدرت	یک ویژگی طبیعی اتومبیل های دارای موتور عرضی ؛ مفصل CV فرسوده بود. شکستگی دیفرانسیل.	اگر سیستم تعلیق در شرایط خوبی باشد ، هنگام شتاب گیری خودرو کمی به سمت راست حرکت می کند. هنگام چرخش ، چرخ های جلو (یا یک چرخ) کرانچ ایجاد می کنند (قدرت آن به درجه سایش بستگی دارد). چرخ جک دار سخت می چرخد. هنگام شتاب یا کاهش سرعت خودرو به سمت راست کشیده می شود.	قطعات فرسوده را جایگزین کنید.

چرا وقتی گاز را فشار می دهید فرمان را می کشد

دلایل انحراف خودرو از مسیر عادی را در هنگام فشار دادن راننده بر روی پدال گاز در نظر بگیرید. بعلاوه ، این به چرخهای چرخنده در حالت مستقیم یا چرخشی بستگی ندارد. در هر صورت ، یک تغییر خود به خودی در یک مسیر اتومبیل همراه با یک تصادف است.

در اینجا دلایلی وجود دارد که می توانید هنگام فشار دادن پدال گاز ، فرمان را به کنار بکشید:

• فشار لاستیک اشتباه است. اگر تمام چرخ ها فشار هوای بیش از حد کم یا زیادی داشته باشند ، این تنها بر سایش آج تأثیر می گذارد. وقتی فشار روی چرخهای مستقر در یک محور متفاوت باشد بسیار بدتر است. در این حالت ، چرخ دارای پچ تماس بزرگتر ، به دلیل افزایش مقاومت غلتکی ، ماشین را به پهلو می کشد.
• تراز بندی نادرست چرخ ها. هندسه سیستم تعلیق اتومبیل در اثر برخورد ماشین با گودال با ضربه تغییر می کند.
• ساییدگی ناهموار لاستیک به دلیل تنظیم نکردن هندسه سیستم تعلیق توسط راننده به مدت طولانی.
• لاستیک جدیدی نصب شد که به دلیل ویژگیهای فنی فنی خودرو ، مورد استفاده قرار نگرفت. هنگام نصب لاستیک های جدید ، چرخ ها باید متعادل باشند.
• سو Mal عملکرد در مکانیزم فرمان. به هیچ وجه نباید این مشکلات را نادیده گرفت ، زیرا در مهمترین لحظه راننده قادر به کنترل اتومبیل نخواهد بود و تصادف جدی خواهد کرد.

بعضی از رانندگان متوجه می شوند که ماشین بعد از تعویض لاستیک فصلی رفتار نادرستی را شروع می کند. این اتفاق می افتد زمانی که یک چرخ ، به عنوان مثال ، از محور عقب سمت چپ به جلو راست می زند. به دلیل سایش متفاوت (بار متفاوت ، فشار و غیره) ، معلوم می شود چرخهایی با آج های مختلف بر روی یک محور نصب می شوند ، اگرچه الگوی یکسان است. برای از بین بردن این اثر ، راننده می تواند محلی را که یک چرخ خاص نصب شده تعیین کند ، به طوری که در هنگام تعویض بعدی آنها آنها را گیج نکنند.

سایر دلایل انحراف ماشین

بنابراین ، ما رایج ترین دلایل انحراف خود به خود اتومبیل از یک دوره مشخص در شرایط مختلف جاده را در نظر گرفته ایم. البته این لیست کاملی از دلایل نیست. به عنوان مثال ، دستگاه ممکن است از حرکت مستقیم خارج شود زیرا بعد از ترمز یکی از لنت ها از دیسک دور نمی شود. در این حالت ، یک چرخ با مقاومت زیادی می چرخد ​​که طبیعتاً بر رفتار خودرو تأثیر می گذارد.

یکی دیگر از عواملی که می تواند به طور قابل توجهی جهت یک اتومبیل را در هنگام قرار گرفتن فرمان در یک مسیر مستقیم عوض کند ، عواقب یک تصادف جدی است. بسته به درجه آسیب ، ممکن است بدنه ماشین تغییر شکل دهد ، هندسه اهرم ها تغییر کند. اگر در حال خرید ماشین دست دوم هستید ، حتماً سوار شوید تا مشکل را شناسایی کنید. در واقع ، در بازار ثانویه ، اتومبیل های خراب شده و تعمیر شتاب زده عجیب نیستند. در یک بررسی جداگانه نتایج یک مطالعه اخیر را منتشر کرد که نشان می دهد احتمال خرید چنین خودرویی چقدر زیاد است و این پدیده در بین اتومبیل های اروپایی بیشتر رایج است.

برای بسیاری از اتومبیل های مدرن ، برخی از انحرافات فرمان در کنار حاشیه خودرو طبیعی است. رفتار یک ماشین مجهز به فرمان برقی اینگونه است. بسیاری از خودروسازان به دلایل ایمنی این کار را انجام می دهند تا در مواقع اضطراری (راننده بیهوش شود ، بیمار شود یا بخوابد) ، ماشین به تنهایی در حاشیه قرار بگیرد. اما در مورد مکانیزم هایی که چرخاندن چرخ ها را تسهیل می کند ، موارد استثنایی نیز وجود دارد و آنها از کار می افتند ، به همین دلیل می توان ماشین را به کنار نیز کشید.

در پایان - یک ویدیوی کوتاه در مورد آنچه که می توان انجام داد تا ماشین منحرف نشود:

اگر این کار را انجام دهید ماشین به جلو می کشد

چرا فرمان ماشین من زیاد حرکت می کند و می لرزد؟

عللکه باعث حرکت شدید و لرزش فرمان خودروی شما می شود ، می تواند مربوط به آسیب های مختلفی باشد که در خودروی شما نمایان می شود و در حرکت فرمان منعکس می شود. پس حتما موارد زیر را بررسی کنید:

کمک فنر

کمک فنر بد می تواند دلیل آن باشد که فرمان ماشین شما زیاد حرکت می کند و می لرزد وقتی در جاده است شوک در شرایط نامناسب باعث سایش بوش ها و لاستیک های خودرو شما می شود، بنابراین تعمیر و نگهداری و بررسی های اصلاحی با مکانیک ضروری است.

بلبرینگ

اگر لرزش ها و حرکات فرمان خودروی شما متناوب است، ممکن است بلبرینگ ها مشکل داشته باشند. تشخیص این آسیب ها دشوارتر است و بنابراین بررسی مکرر آن راحت است. یک راه برای تشخیص اینکه آیا فرمان ماشین شما زیاد حرکت می کند و می لرزد با توجه به بلبرینگ، این است که، علاوه بر این، حرکات با وزوز همراه خواهد بود.

شروس

برای اینکه سیستم تعلیق و فرمان به درستی کار کنند، لازم است که اتصالات CV به درستی عملکرد اتصال محورهای محرک را با انتهای خود انجام دهند. این تضمین می کند که چرخش موتور به چرخ ها منتقل می شود. ساییدگی لاستیک مشترک CV منجر به از بین رفتن روان کننده ای می شود که آنها را روان می کند، که منجر به اصطکاک و لرزش فرمان خودرو می شود.

بلوک های خاموش

برای اینکه قطعات خودرو دچار لرزش نشوند، فرسوده نشوند و صدا ایجاد نکنند، این واشرهای لاستیکی بین لولاهای هر کدام قرار می گیرند. با گذشت زمان بوش ها فرسوده می شوند که باعث ایجاد شکافی بین قطعات خودرو می شود که منجر به لرزش های آزاردهنده و خطرناک فرمان می شود.

دیسک های ترمز

اگر فرمان ماشین شما حرکت می کند و وقتی می لرزد ترمز گرفتن، مشکل از دیسک های ترمز است. دیسک های ترمز معمولاً در حین کار فرسوده می شوند که نشان دهنده نیاز به تعویض دوره ای است.

جهت چرخ (کمبر - همگرایی)

اصلی دلیل اینکه فرمان ماشین شما زیاد حرکت می کند و می لرزد، جهت اشتباه است. هندسه نادرست سیستم تعلیق یا ناهماهنگی فرمان دلیلی برای مراجعه فوری به کارگاه است.

شینا

عدم تعادل یا فرسودگی لاستیک های جلو نیز باعث ایجاد لرزش و حرکات آزاردهنده فرمان می شود. رانندگی با ماشین یکی از مهم ترین مسئولیت های هر فرد است. بنابراین، اگر فرمان ماشین شما زیاد حرکت می کند و می لرزد در حین رانندگی باید در اسرع وقت از یک مکانیک کمک بگیرید.

سوالات و پاسخ ها:

چرا ماشین به سمت راست می کشد و به فرمان برخورد می کند. این علامت ممکن است در نتیجه نقض تراز چرخ ، فشار نادرست تایر ، سایش بیش از حد لاستیک روی چرخ مربوطه ، بازی در فرمان باشد. اگر این اثر هنگام نصب ترمز رخ دهد ، باید به سایش لنت ترمز توجه شود. برخی از رانندگان بی توجه به سادگی از پیچ و مهره های چرخ های محرک پیروی نمی کنند. به دلیل جابجایی مرکز ، هنگام فشار گاز ، چرخ ها پایدار می چرخند و هنگامی که گاز آزاد می شود یا به حالت خنثی سوئیچ می شود ، ممکن است لرزش احساس شود.

چرا ماشین بعد از تعویض لاستیک به سمت راست می کشد. در این حالت باید به الگوی آج توجه داشته باشید. اگر جهت دار باشد ، باید چرخ ها را مطابق با پیکان ها قرار دهید که جهت چرخش چرخ ها را نشان می دهد. فشار تایر باید یکسان باشد. همین مورد در مورد الگوی آج در هر دو چرخ یک محور وجود دارد. بقیه عوامل مربوط به سوال قبلی است. اگر چرخ ها عوض شوند این اتفاق می افتد. این اتفاق می افتد که تولید لاستیک در چرخ های عقب شکل می گیرد ، و هنگامی که آنها جایگزین می شوند ، آنها مکان را تغییر می دهند یا در قسمت جلویی قرار می گیرند (اگر آج یکسان باشد ، چرخ ها به راحتی اشتباه گرفته می شوند). به طور طبیعی ، الگوی آج آشفته روی فرمان ها بر مسیر حرکت خودرو تأثیر می گذارد. برای به حداقل رساندن این اثر ، برخی از رانندگان محل نصب چرخ خاصی را علامت گذاری می کنند.

چرا بعد از تعویض کفش ، ماشین به کنار می رود. اگر انتقال از تابستان به زمستان انجام شود ، هنگام رانندگی در پیست با لاستیک های پهن ، ممکن است یک تغییر خود به خودی در مسیر ماشین مشاهده شود. این مورد در مورد تایرهای پهن هنگام رانندگی در جاده های خاکی نیز صدق می کند ، اما در این حالت ، یک تغییر محسوس در مسیر با سرعت بالا مشاهده می شود. همچنین ، می توان اثر مشابهی را هنگام نصب یک لاستیک جدید مشاهده کرد. اگر ماشین به لاین روبرو می شود ، می توانید چرخ های جلو را عوض کنید.