در سرماخوردگی بد شروع می شود
مقدار
"وقتی هوا سرد است برای من خوب شروع نمی شود" - چنین شکایاتی را می توان از مردان در هوای سرد هنگام بحث در مورد اتومبیل شنید. اگر خودرو در هنگام سرما به خوبی استارت نخورد، علائم و رفتارهای مختلفی را می توان توصیف کرد، اما مشکلاتی که باعث بروز آن می شوند معمولا تقریباً یکسان هستند. دلایل شروع دشوار بسته به نوع موتور احتراق داخلی متفاوت است: بنزین (انژکتور، کاربراتور) یا دیزل. در این مقاله، ما رایج ترین موارد چنین مشکلاتی را بررسی خواهیم کرد:
دلایل بد شروع کردن با سرماخوردگی
تشخیص موقعیت هایی که در آن مشکلات ظاهر می شوند مهم است. اصلی ترین آنها عبارتند از:
- ماشین داغ است و راه اندازی آن سخت است.
- پس از استراحت، زمانی که خنک می شود (به خصوص در صبح) به خوبی شروع نمی شود.
- اگر از شروع در سرما امتناع کرد.
همه آنها تفاوت های ظریف و دلایل خاص خود را دارند ارزش بررسی جداگانه دارد. ما به طور کلی خواهیم فهمید که چه دلایلی دقیقاً منجر به شروع ضعیف یک موتور احتراق داخلی سرد می شود. معمولاً یک یا دو چرخش محور آرمیچر استارت برای راه اندازی خودرویی که در شرایط خوبی است کافی است. اگر این کار انجام نشد، باید به دنبال دلیل آن باشید.
دلایل اصلی:
| علل | کاربوتور | انژکتور | موتور دیزل |
|---|---|---|---|
| کیفیت سوخت ضعیف | |||
| عملکرد ضعیف پمپ بنزین | |||
| گرفتگی فیلتر بنزین | |||
| فشار ضعیف سوخت | |||
| سطح سوخت پایین در کاربراتور | |||
| رگولاتور فشار خط سوخت معیوب است | |||
| نشت هوا | |||
| وضعیت بد شمع | |||
| شکستن سیم های فشار قوی یا کویل های احتراق | |||
| گاز کثیف | |||
| آلودگی شیر بیکار | |||
| خرابی سنسورهای هوا | |||
| نقص سنسور دمای موتور | |||
| شکستگی یا تنظیم نادرست فاصله سوپاپ | |||
| ویسکوزیته روغن انتخاب نادرست (خیلی ضخیم) | |||
| باتری ضعیف |
همچنین مشکلات کمتری وجود دارد، اما کمتر قابل توجه نیست. در ادامه به آنها نیز اشاره خواهیم کرد.
نکات عیب یابی
روی موتورهای بنزینی نشانگر این است که در سردی بد شروع می شود و کسل کننده می شود، می تواند تبدیل شود شمع. ما پیچ را باز می کنیم، نگاه می کنیم: آب گرفتگی - سرریز، ما به دنبال نقاط بیشتر هستیم. مخلوط خشک - بدون چربی، ما همچنین گزینه ها را مرتب می کنیم. این روش تجزیه و تحلیل به شما امکان می دهد تا با موارد ساده تر شروع به شفاف سازی کنید و به تدریج به دلایل پیچیده تر برای شروع سرد ضعیف موتور احتراق داخلی نزدیک شوید و آنها را در پمپ بنزین جستجو نکنید ، انژکتور را جدا کنید ، به مکانیسم زمان بندی صعود کنید ، باز کنید. بلوک سیلندر و غیره
و در اینجا برای موتور دیزل اولین مورد در لیست خطاها خواهد بود فشرده سازی ضعیف... پس دارندگان خودروهای دیزلی باید توجه ویژه ای به آن داشته باشند. در رتبه دوم قرار دارد کیفیت سوخت یا ناسازگاری آن با فصل، و در سوم - شمع های برقی.
نکاتی برای راه اندازی موتور احتراق داخلی در هوای سرد
- باک را پر نگه دارید تا تراکم ایجاد نشود و آب وارد سوخت نشود.
- قبل از شروع به کار نور بالا را چند ثانیه روشن کنید - در روزهای یخبندان بخشی از ظرفیت باتری را بازیابی می کند.
- پس از چرخاندن کلید در قفل احتراق (روی ماشین انژکتوری)، چند ثانیه صبر کنید تا فشار عادی در سیستم سوخت ایجاد شود و تنها پس از آن موتور احتراق داخلی را روشن کنید.
- بنزین را به صورت دستی (روی ماشین کاربراتوری) پمپ کنید، اما زیاده روی نکنید، در غیر این صورت شمع ها سیل می شوند.
- خودروهای روی بنزین، به هیچ وجه نباید سرد را راه اندازی کنید، ابتدا به بنزین بروید!
انژکتور در سرماخوردگی ضعیف شروع می شود
اولین چیزی که در مواقعی که ماشین تزریق خوب کار نمی کند باید به آن توجه کنید سنسورها هستند. خرابی برخی از آنها منجر به شروع دشوار موتور احتراق داخلی می شود، زیرا سیگنال های اشتباه به واحد رایانه ارسال می شود. معمولا به دلیل سرماخوردگی شروع کردن سخت است:
- سنسور دمای مایع خنک کننده، DTOZH به واحد کنترل در مورد وضعیت مایع خنک کننده اطلاع می دهد، داده های نشانگر بر شروع موتور احتراق داخلی (برخلاف ماشین کاربراتور) تأثیر می گذارد، ترکیب مخلوط کار را تنظیم می کند.
- سنسور دریچه گاز;
- سنسور مصرف سوخت؛
- DMRV (یا MAP، سنسور فشار منیفولد ورودی).
اگر همه چیز با سنسورها درست است، اول از همه باید به گره های زیر توجه کنید:
- مشکل شروع سرد رایج است. به دلیل تنظیم کننده فشار سوخت... خوب البته چه انژکتوری چه کاربراتوری وقتی ماشین سرد خوب استارت نمی زند اگر ترویت باشد دورها می پرند و بعد از گرم شدن همه چیز خوب است یعنی وضعیت شمع ها خوب است. بدون شکست بررسی می شود و سیم پیچ ها و سیم های BB را با یک مولتی متر بررسی می کنیم.
- مشکلات زیادی را به ارمغان بیاورد نازل های نفوذ پذیروقتی هوا گرم است، ماشین با موتور احتراق داخلی داغ روشن نمی شود و در فصل سرد، انژکتور چکه می کند. علت شروع سخت در صبح. برای آزمایش این تئوری کافی است فشار را از TS در غروب رها کنید تا چیزی برای چکه کردن وجود نداشته باشد و صبح به نتیجه نگاه کنید.
- ما نمی توانیم چنین مشکل پیش پا افتاده ای مانند نشت هوا در سیستم قدرت را رد کنیم - شروع یک موتور سرد را پیچیده می کند. همچنین به سوخت ریخته شده در مخزن توجه کنید، زیرا کیفیت آن به شدت بر شروع موتور احتراق داخلی تأثیر می گذارد.
در خودروهایی مانند آئودی 80 (با انژکتور مکانیکی)، ابتدا نازل استارت را بررسی می کنیم.
وقتی سرد است کاربراتور خوب روشن نمی شود
بیشتر دلایلی که در کاربراتور سرد بد شروع می شود یا اصلاً شروع نمی شود با نقص عناصر سیستم احتراق مانند: شمع ها، سیم های BB، سیم پیچ یا باتری مرتبط است. از همین رو اولین کاری که باید انجام داد - شمع ها را باز کنید - اگر خیس هستند، برقکار مقصر است.
اصلی دلایل شروع نشدن کاربراتور سرد:
- سیم پیچ احتراق.
- تعویض.
- ترامبلر (پوشش یا نوار لغزنده).
- کاربراتور تنظیم نادرست
- دیافراگم دستگاه استارت یا دیافراگم پمپ بنزین آسیب دیده است.
البته اگر قبل از استارت بنزین را پمپاژ کنید و مکش را بیشتر بیرون بیاورید، بهتر استارت می خورد. اما، همه این نکات زمانی مرتبط هستند که کاربراتور به درستی پیکربندی شده باشد و هیچ مشکلی با سوئیچ یا شمع وجود نداشته باشد.
توصیه یک صاحب خودرو با تجربه VAZ 2110: "وقتی موتور با موتور سرد روشن نمی شود، باید به آرامی پدال گاز را تا انتها فشار دهید، استارت را بچرخانید و به محض اینکه گرفت پدال را به عقب رها کنید، بنزین را نگه دارید. در همان حالت تا زمانی که گرم شود.»
برخی را در نظر بگیرید موارد معمولیوقتی در سرماخوردگی شروع نمی شود:
- هنگامی که استارت می چرخد، اما نمی گیرد، به این معنی است که یا در شمع ها احتراق وجود ندارد، یا بنزین نیز عرضه نمی شود.
- اگر چنگ بزند، اما شروع نشود - به احتمال زیاد، احتراق از بین می رود یا، دوباره، بنزین.
- اگر استارت اصلاً نمی چرخد، احتمالاً باتری آن مشکل دارد.
چرا راه اندازی کاربراتور سرد سخت است؟
اگر همه چیز با روغن، شمع ها و سیم ها عادی باشد، احتمالاً جرقه زنی دیر است یا سوپاپ شروع در کاربراتور تنظیم نشده است. با این حال، ممکن است یک دیافراگم پاره شده در سیستم استارت سرد وجود داشته باشدو تنظیم سوپاپ نیز چیزهای زیادی می گوید.
برای جستجوی سریع علت شروع ضعیف یخ سرد با سیستم قدرت کاربراتوری کارشناسان توصیه می کنند ابتدا بررسی کنید: شمع ها، سیم های فشار قوی، استارت کاربراتور، جت بیکار، و تنها پس از آن نیز کنتاکت های قطع کننده، زمان جرقه زنی، عملکرد پمپ بنزین و وضعیت لوله های تقویت کننده خلاء را بررسی کنید.
راه اندازی با دیزل سرد دشوار است
همانطور که می دانید راه اندازی موتور دیزل به دلیل دما و تراکم اتفاق می افتد، بنابراین اگر مشکلی در عملکرد باتری و استارت وجود نداشته باشد، می توان 3 راه اصلی برای یافتن دلیل خوب روشن نشدن موتور دیزلی در آن وجود داشت. صبح در یک روز سرد:
- فشرده سازی ناکافی.
- بدون شمع.
- گم شده یا عرضه سوخت خراب است.
یکی از دلایلی که دیزل در سرد شروع نمی شود، یعنی شروع ضعیف موتور دیزل به طور کلی - فشرده سازی بد. اگر صبح شروع نمی شود، اما از فشار دهنده گرفته می شود، و سپس برای مدت معینی دود آبی وجود دارد، این 90٪ فشرده سازی کم است.
بررسی فشرده سازی ICE
بررسی تراکم در یک موتور احتراق داخلی با گیج تراکم و بدون ابزار با دستان خود. نحوه اندازه گیری تراکم در موتورهای احتراق داخلی بنزینی و دیزلی تشخیص فشرده سازی جزئیات بیشتر
یک مورد به همان اندازه رایج زمانی است که صاحب یک ماشین با موتور دیزلی نمی تواند موتور سرد را روشن کند، اما یک ماشین گرم بدون مشکل روشن می شود - اگر بدون شمع. آنها سوخت دیزل را تا زمانی که موتور دیزل به دمای کار خود برسد گرم می کنند.
گزینه ها، چرا شمع ها کار نمی کنند؟شاید سه:
- خود شمع ها معیوب هستند.
- رله شمع است. عملکرد آن توسط سنسور دمای مایع خنک کننده کنترل می شود. در حین کار معمولی، هنگامی که کلید قبل از شروع به کار در احتراق چرخانده می شود، رله کلیک های آرامی انجام می دهد و اگر آنها شنیده نمی شوند، ارزش آن را دارد که آن را در بلوک پیدا کنید و آن را بررسی کنید.
- اکسیداسیون کانکتور شمع درخشان در اینجا ارزش توضیح چگونگی تأثیر اکسیدها بر تماس را ندارد.
3 راه برای بررسی شمع های برق
برای بررسی شمع های گازوئیل، می توانید انتخاب کنید چندین راه:
- مقاومت آنها (روی شمع بدون پیچ) یا یک مدار باز در مدار گرمایش را با یک مولتی متر اندازه گیری کنید (در حالت توییتر بررسی می شود ، هر دو به موتور احتراق داخلی پیچ می شوند و آن را باز می کنند).
- سرعت و درجه تابش باتری را با اتصال سیم به زمین و الکترود مرکزی بررسی کنید.
- بدون باز کردن پیچ از موتور احتراق داخلی، سیم مرکزی را از طریق یک لامپ 12 ولتی به قطب مثبت باتری وصل کنید.
اگر شمع ها کار می کنند و هنگام روشن شدن احتراق به درستی برق می زنند، در برخی موارد لازم است فاصله های روی سوپاپ ها بررسی شود. به مرور زمان به بیراهه می روند و در موتور احتراق داخلی سرد کاملاً بسته نمی شوند و اگر آن را روشن کنید و گرم کنید آن وقت می پوشانند و موتور با گرم شدن به طور معمول شروع به روشن شدن می کند.
انژکتورهای دیزلی معیوبدر نتیجه ساییدگی و پارگی معمولی یا آلودگی (گوگرد و سایر ناخالصی ها)، یک جنبه به همان اندازه مهم هستند. در برخی موارد، انژکتورها سوخت زیادی را به خط برگشت (باید آزمایش کنید) یا فیلتر سوخت کثیف می ریزند.
قطعی سوخت راه اندازی موتور احتراق داخلی بسیار دشوارتر است. بنابراین، اگر صبح موتور دیزل روشن شود، بدون توجه به دمای بیرون، سوخت دیزل ترک می کند (سوپاپ روی خط برگشت نگه نمی دارد)، یا هوا را می مکد، گزینه های دیگر کمتر احتمال دارد! ورود هوا به سیستم سوخت باعث می شود موتور دیزل ضعیف روشن شود و از کار بیفتد.
سوخت خارج از فصل یا با ناخالصی های شخص ثالث. وقتی هوا سرد است و موتور دیزل روشن نمی شود یا بلافاصله پس از استارت خاموش می شود، ممکن است مشکل در سوخت باشد. DT نیاز به انتقال فصلی به سوخت دیزل "تابستان"، "زمستان" و حتی "مناطق قطبی" (برای مناطق سردسیر) دارد. گازوئیل در زمستان شروع نمی شود زیرا سوخت دیزل تابستانی آماده نشده در سرما به ژل پارافینی در مخزن سوخت و خطوط سوخت تبدیل می شود و فیلتر بنزین را ضخیم و مسدود می کند.
در این مورد، راه اندازی موتور دیزل با گرم کردن سیستم سوخت و تعویض فیلتر سوخت کمک می کند. آب یخ زده روی عنصر فیلتر مشکل کمتری ندارد. برای جلوگیری از تجمع آب در سیستم سوخت رسانی می توانید کمی الکل داخل باک بریزید یا یک ماده افزودنی مخصوص در سوخت گازوئیل به نام آبگیر بریزید.
نکاتی برای دارندگان خودروهای دیزلی:
- اگر پس از ریختن آب جوش در بالای فیلتر بنزین، خودرو روشن شود و به طور معمول کار کند، سوخت دیزل تابستانی است.
- اگر فشار کم در ریل سوخت وجود داشته باشد، احتمالا نازل ها در حال ریختن هستند، آنها بسته نمی شوند (عملیات روی پایه مخصوص بررسی می شود).
- اگر آزمایش نشان داد که نازل ها در خط برگشت ریخته می شوند، سوزن در سمپاش باز نمی شود (لازم است آنها را تغییر دهید).
10 دلیل برای اینکه موتورهای دیزلی سرد روشن نمی شوند
اگر موتور دیزلی در یک موتور سرد به خوبی روشن نمی شود، دلایل را می توان در یک لیست ده نقطه ای جمع آوری کرد:
- استارت یا خرابی باتری
- فشرده سازی ناکافی
- خرابی انژکتور/نازل
- لحظه تزریق به اشتباه تنظیم شده است، با عملکرد پمپ سوخت فشار بالا هماهنگ نیست (تسمه تایم با یک دندان پریده است).
- هوا در سوخت
- فاصله سوپاپ به درستی تنظیم نشده است.
- خرابی سیستم پیش گرمایش
- مقاومت اضافی در سیستم تامین سوخت.
- مقاومت اضافی در سیستم اگزوز.
- خرابی داخلی پمپ تزریق.
امیدوارم همه موارد فوق به شما کمک کند و اگر مشکل راه اندازی موتور احتراق داخلی سرد را حل نکرد، حداقل شما را به سمت راه صحیح برای از بین بردن آن به تنهایی یا با کمک یک دستگاه هدایت می کند. متخصص.
