پژو 807 2.2 HDi ST

این عدد در واقع دنباله ای منطقی از آن چیزی است که پژو در این سالها به ما ارائه کرده است. اما این بار دیگر فقط یک عدد نیست. خودرو نیز بزرگتر است. 807 در خارج 272 میلی متر طولانی تر ، 314 میلی متر پهن تر و 142 میلی متر بلندتر است یا اگر ترجیح می دهید یک چهارم متر طولانی تر ، یک سوم متر پهن تر و کمی کمتر از هفت متر بلندتر است. خوب ، این اعداد و ارقامی است که مبتدی را یک کلاس کامل بالاتر می برد.

اما اعداد را کنار بگذاریم. ما ترجیح می دهیم به احساسات افراط کنیم. این بدان معنا نیست که ابعاد بزرگی پشت فرمان وجود ندارد. اگر در جاهای دیگر نباشد ، مطمئناً در پارکینگ های باریک متوجه آن خواهید شد. 807 به ویژه هنگام اندازه گیری عرض آن نیاز به توجه خاصی دارد. و همچنین طولی که دیگر سرفه گربه نیست. مخصوصاً اگر عادت ندارید. درعین حال ، عقب مستقیم ارائه شده توسط 806 با یک عقب کمی گردتر در عقب جایگزین شده است ، که البته به این معنی است که شما نیز باید به آن عادت کنید. اما هر چیزی که در شهرها به یک معایب تبدیل شود در بسیاری از نقاط به یک مزیت تبدیل می شود.

دوستداران خطوط و اشکال جالب قطعاً متوجه این امر در داشبورد می شوند. خطوط سنتی که در 806 با آنها روبرو می شویم ، اکنون با خطوط کاملاً جدید و بیش از همه غیرمعمول جایگزین شده اند. به عنوان مثال ، شیشه به گونه ای طراحی شده است که نور به آرامی در طول روز نفوذ می کند و از طریق سنسورهای واقع در وسط عبور می کند. کسانی که دوست دارند با نور بازی کنند مطمئناً از این امر خوشحال خواهند شد. وسایل اندازه گیری زمرد با یک درپوش جعبه ای غیرمعمول کوچک در کنار اهرم چرخ دنده دنبال می شود.

علاوه بر ابزارهای اندازه گیری ، سه صفحه اطلاعات دیگر در داشبورد وجود دارد. آنهایی که جلوی فرمان برای چراغ های هشدار دهنده هستند ، آنهایی که زیر سنسورهای پیام های رادیویی RDS و داده های رایانه مسافرتی هستند و صفحه تهویه مطبوع نصب شده روی کنسول وسط. و با شروع به باز و باز کردن کشوها و صندوق های اطراف خود ، متوجه خواهید شد که راحتی ارائه شده توسط خانه به تدریج به خودروها نیز تبدیل می شود.

با توجه به طول آن ، پژو 806 به سادگی نمی تواند آن را ارائه دهد. فقط چند جعبه بود. حتی در حدی که فقط در آخرین به روزرسانی بود ، یک جلد چرمی اضافی به قسمت پایینی کنسول مرکزی وصل شد تا این مشکل برطرف شود. با این حال ، حتی پژو 807 نیز کامل نیست. فاقد چیزی است ، یعنی یک کشوی مفید که می توان موارد کوچکی مانند کلید یا تلفن همراه را در آن قرار داد. مناسب ترین مکان برای دومی در شیار دسته بستن درب یافت شد ، که البته برای آن دور از هدف است.

اما در پژو جدید فقط داشبورد دوستانه تر و خواندن آن آسان تر نیست. موقعیت رانندگی نیز ارگونومیک تر شده است. این را می توان عمدتاً با ارتفاع اضافی محفظه سرنشین توضیح داد ، که به داشبورد اجازه می دهد کمی بالاتر قرار گیرد ، در نتیجه محل کار راننده را به خودروهای سواری نزدیک کرده و در نتیجه به طور قابل توجهی از ون ها فاصله دارد. دومی بیشترین یادآور اهرم ترمز دستی است که هنوز در سمت چپ صندلی راننده قرار دارد. نه تنها یک جاده وجود دارد ، بلکه غیرقابل دسترسی نیز وجود دارد.

اما اگر این نقص را نادیده بگیرید ، پژو 807 کاملاً راننده پسند است. همه چیز در دست است! کلیدهای کنترل رادیو در حال حاضر مانند یک اهرم روی فرمان جابجا شده اند که این یک مزیت بزرگ است. دستگاه های اندازه گیری تقریباً همیشه در دید هستند ، اهرم دنده در دست است ، و همچنین کلیدهای تهویه مطبوع ، و از این نظر 807 بدون شک یک قدم جلوتر از 806 است. حتی اگر بلندترین آن ممکن است شکایت کند که نیست. با استانداردهای خود دوستانه ترین است

با این حال، تصور اینکه 807 چه چیز دیگری در پشت صندلی‌های جلو دارد، سخت است. شعار اصلی عقب همچنان امکان جابجایی تا پنج سرنشین، البته در حداکثر راحتی و در عین حال ارائه فضای بار فراوان است. تازه وارد، البته، چند اندازه بزرگتر را برای آن فراهم می کند، اما دماغه جدید و داشبورد غنی تر، تاثیر خود را گذاشته است. نکته جدیدی که نمی توان نادیده گرفت، درب های کشویی برقی هستند که در حال حاضر استاندارد ST هستند. آنها یک بار دیگر پس از اولین دقایق بازی کودکان، مفید بودن خود را ثابت کردند، زیرا مسافران دیگر هنگام باز کردن آنها دست خود را کثیف نمی کنند.

قسمت پایینی عقب ، مانند 806 ، صاف باقی می ماند ، که هنگام ورود به کابین یا بارگیری بارهای سنگین تر و بزرگتر مزایای خود را دارد. اما معایب زمانی ظاهر می شود که ، برای مثال ، می خواهید کیسه خرید خود را بردارید تا محتویات آن داخل کل دستگاه نشود. بنابراین ، در مقایسه با مدل قبلی خود ، 807 دریچه های اضافی در ستون B ارائه می دهد که با شدت تهویه قابل تشخیص هستند ، صندلی های متحرک طولی که می توانند فضای مسافران و چمدان ها را به طور دقیق اندازه گیری کنند ، اما جعبه های مفیدتری نسبت به 806 وجود ندارد. ، و صندلی ها ، اگرچه سیستم نصب و حذف آنها تا حدودی سبک شده است ، اما هنوز در دسته سنگین باقی می مانند. خوب ، خوبی آنها این است که آنها کمی راحت تر هستند و از همه مهمتر ، به خوبی تنظیم شده اند.

در نهایت ، اجازه دهید در مورد قیمت ، پیکربندی و محدوده موتورها صحبت کنیم. قیمتی که یک مبتدی نیاز دارد ، به دلایل واضح ، بسیار بالاتر است. تقریبا یک میلیون تومان. اما این قیمت نه تنها یک خودرو بزرگتر و جدیدتر ، بلکه مجموعه ای غنی از تجهیزات را نیز شامل می شود. و همچنین محدوده موتور ، که در حال حاضر شامل دو موتور دیزل علاوه بر سه موتور بنزینی است. پژو 807 که از هر دو قوی تر است ، به راحتی لمس می شود. البته قدرت را هدر نمی دهد ، بنابراین قدرت مانور کافی را در شهرها و جاده های پیچ خورده و سرعت نسبتاً مناسبی در بزرگراه فراهم می کند. و این با وجود این واقعیت است که عملکرد آن خیلی بهتر از پژو 806 با موتور 2 لیتری HDi نیست.

قابل درک است که 807 نه تنها رشد کرده است، بلکه ایمن‌تر است - در حال حاضر شش کیسه هوا را به صورت استاندارد ارائه می‌دهد - و بنابراین سنگین‌تر است. همچنین ثابت می کند که او به درستی عدد بالاتری را برای عدد دریافت کرده است.

ماتوا کوروشک

عکس: آلس پاولتیچ.

پژو 807 2.2 HDi ST

داده های اصلی

حراجی:	پژو اسلوونی دوو
قیمت مدل پایه:	28.167,25 €
هزینه مدل تست:	29.089,47 €
قدرت:	94 کیلو وات (128 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	13,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	182 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,4l / 100km
ضمانت:	1 سال گارانتی عمومی بدون محدودیت مسافت پیموده شده ، 12 سال گارانتی برای

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل تزریق مستقیم - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته مغزی 85,0 × 96,0 میلی متر - جابجایی 2179 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 17,6 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (94 اسب بخار / 128 اسب بخار) در دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 4000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 12,8 کیلو وات در لیتر (43,1 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 58,7 نیوتن متر در 314 / دقیقه - میل لنگ در 2000 یاتاقان - 5 میل بادامک در سر (تسمه دندانه دار) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - سر فلزی سبک - تزریق سوخت ریل مشترک - توربوشارژر گاز اگزوز (KKK)، فشار بیش از حد هوای شارژ 4 بار - پس کولر - خنک کننده مایع 1,0 لیتر - روغن موتور 11,3 لیتر - باتری 4,75 ولت، 12 Ah - دینام 70 A - کاتالیزور اکسیداسیون
انتقال انرژی:	درایوهای موتور چرخ جلو - تک کلاچ خشک - گیربکس دستی 5 سرعته - نسبت دنده I. 3,418 1,783; II. 1,121 ساعت; III. 0,795 ساعت؛ IV. 0,608 ساعت; v. 3,155; معکوس 4,312 - دیفرانسیل در 6,5 دیفرانسیل - چرخ 15J × 215 - لاستیک 65/15 R 1,99 H، محدوده نورد 1000 متر - سرعت در 45,6 دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت
ظرفیت:	حداکثر سرعت 182 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 13,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین)
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - Cx = 0,33 - سیستم تعلیق انفرادی جلو، پایه های فنری، تیرهای متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - محور محور عقب، میله پانهارد، راهنماهای طولی، فنرهای سیم پیچ، کمک فنرهای تلسکوپی - مدار دوگانه ترمز، دیسک جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، فرمان برقی، ABS، EBD، EVA، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم سمت چپ صندلی راننده) - فرمان با قفسه و پینیون، فرمان برقی، 3,2 چرخش بین نقاط افراطی
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1648 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2505 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1850 کیلوگرم بدون ترمز 650 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4727 میلی متر - عرض 1854 میلی متر - ارتفاع 1752 میلی متر - فاصله بین دو محور 2823 میلی متر - مسیر جلو 1570 میلی متر - عقب 1548 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 135 میلی متر - شعاع رانندگی 11,2 متر
ابعاد داخلی:	طول (داشبورد تا پشتی صندلی عقب) 1570-1740 میلی متر - عرض (در زانوها) جلو 1530 میلی متر، عقب 1580 میلی متر - ارتفاع بالای صندلی جلو 930-1000 میلی متر، عقب 990 میلی متر - صندلی جلوی طولی 900-1100 میلی متر، نیمکت عقب 920-560 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر، صندلی عقب 450 میلی متر - قطر فرمان 385 میلی متر - مخزن سوخت 80 لیتر ماس:
جعبه:	(معمولی) 830-2948 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 5 ° C ، p = 1011 mbar ، rel. vl = 85٪ ، مسافت پیموده شده: 2908 کیلومتر ، لاستیک: Michelin Pilot Alpin XSE
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,3s
1000 متر فاصله از شهر:	34,2 سال ( 150 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	9,6 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	13,5 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	185 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	9,6l / 100km
حداکثر مصرف:	10,9l / 100km
مصرف تست:	11,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	85,3m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	51,4m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	61dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	67dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	66dB
خطاهای آزمایش:	اهرم ایمنی سوئیچ صندلی عقب عقب افتاد

امتیاز کلی (331/420)

• پژو 807 نسبت به مدل قبلی خود پیشرفت چشمگیری داشته است ، به این معنی که برخی از رقبا دیگر کار آسانی نخواهند داشت. به هر حال ، علاقه به برادر بزرگترش ، حداقل در بخش اخبار ، از بین نرفته است.

• نمای بیرونی (11/15)

  پژو 807 بدون شک یک وانت سدان زیبا است ، اما برخی از آنها رقبایی نیز خواهند بود.

• داخلی (115/140)

  در مقایسه با مدل قبلی خود ، قسمت سرنشینان پیشرفت کرده است ، اگرچه ابعاد برهنه ممکن است به طور کامل این را نشان ندهد.

• موتور ، گیربکس (35
  
  
  / 40)

  به نظر می رسد ترکیب موتور و گیربکس برای این پژو روی پوست نقاشی شده است و برخی از آنها ممکن است فاقد چند "اسب" اضافی باشند.

• عملکرد رانندگی (71
  
  
  / 95)

  مانند خودرو ، سیستم تعلیق برای سواری راحت مناسب است ، اما حتی در سرعت های بالاتر ، 807 همچنان یک سدان بسیار ایمن است.

• عملکرد (25/35)

  به طور کامل نیازهای بسیاری از خانواده های پژو 807 2.2 HDi را برآورده می کند. تنها موتور 3,0 لیتری بنزینی همچنان خواستارتر است.

• امنیت (35/45)

  چراغ های زنون با هزینه اضافی در دسترس هستند ، اما تا 6 کیسه هوا و سنسور باران به صورت استاندارد در نظر گرفته شده است.

• اقتصاد

  قیمت پایین نیست ، اما برای آن هزینه های زیادی دریافت می کنید. در عین حال ، مصرف سوخت را که می تواند بسیار کم باشد نباید نادیده گرفت.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

جادار بودن

قابلیت استفاده (فضا و کشو)

شکل داشبورد

قابلیت کنترل

درهای کشویی با درایو برقی

تجهیزات غنی

انعطاف پذیری فضای عقب

وزن صندلی عقب

تأخیر مصرف کنندگان الکترونیکی (سیگنال صوتی ، روشن کردن نور بالا ...) در فرمان

هیچ کشوی مفید مفیدی در پنل جلویی برای وسایل کوچک (کلید ، تلفن همراه ()) وجود ندارد

چابکی در شهرها نسبت به نسخه قبلی خود