بررسی پژو 5008 2021

اوایل در carsguide.com.ua: پیتر اندرسون یک پژو 5008 سوار شد و خیلی از آن خوشش آمد. 

فکر نمی‌کنم وقتی متوجه شوم که به‌روزرسانی اخیر 5008 هفت نفره خودرو را بهبود بخشیده و در نتیجه نظر من را نسبت به آن بهبود بخشیده است، چندان شوکه کننده نیست. 

همچنین، این چیزی بیش از یک به روز رسانی است. قیمت‌ها بسیار بالاتر از زمانی است که من کراس‌وی ادیشن 5008 را در سال 2019 رانندگی کردم (آن دوران خوش را به خاطر می‌آورید؟)، و تفاوت بین موتورهای بنزینی و دیزلی به‌ویژه اکنون در سال 2021 بسیار زیاد است.

5008 به روز شده شباهت زیادی به برادر 3008 خود دارد، و هر دو ویژگی بسیار مهمی دارند - آنها کاملاً فرانسوی هستند، به روشی خوب.

پژو 5008 2021: خط GT
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.6 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	7 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	7 صندلی
قیمت از	$40,100

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

پژو محلی 5008 را در مکانی جالب معرفی می کند. در حالی که از بزرگترین خودروهای هفت نفره فاصله زیادی دارد، اما ارزان‌ترین هم نیست، افتخاری که نصیب شریک سابق فناوری آفرود پژو، میتسوبیشی می‌شود. 

اکنون تنها یک سطح مشخصات وجود دارد (گرچه در واقع اینطور نیست)، GT، و شما می توانید آن را در نسخه بنزینی با قیمت (نفس عمیق) 51,990 دلار یا دیزل (به تنفس خود ادامه دهید) 59,990 دلار دریافت کنید. اون پول زیادیه.

دسته ابزار دیجیتال 12.3 اینچی جدید است.

اما همانطور که گفتم ویژگی های متفاوتی دارند. و چیزهای زیادی در آنجا وجود دارد.

GT بنزینی با چرخ‌های 18 اینچی، دسته ابزار دیجیتال 12.3 اینچی (ظاهراً به‌روز شده)، صفحه نمایش لمسی 10.0 اینچی جدید (همان)، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین‌های دید فراگیر، صندلی‌های چرمی و آلکانترا، ورود بدون کلید باز می‌شود. و استارت، پارکینگ خودکار، کروز کنترل تطبیقی، درب عقب برقی، کرکره شیشه عقب، چراغ های جلوی LED خودکار، برف پاک کن های خودکار و یدکی ذخیره کننده فضا.

GT بنزینی از رینگ های آلیاژی 18 اینچی استفاده می کند.

دیزل گران‌تر دارای یک موتور دیزل (بدیهی است)، یک استریو فوکال با صدای بلند 10 بلندگو، شیشه‌های کناری روکش آکوستیک و رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی است. 

صندلی‌های جلوی دیزل GT نیز ارتقا یافته‌اند، با تنظیمات اضافی، عملکرد ماساژ، گرمایش، عملکرد حافظه و محرک الکتریکی تقریباً برای همه چیز روی آن‌ها.

هر دو نسخه دارای یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای جدید 10.0 اینچی هستند. صفحه نمایش قدیمی کند بود و واقعاً به یک پانچ خوب برای کار نیاز داشت، که وقتی ویژگی های زیادی در سیستم وجود دارد کمی مشکل است. 

در داخل یک صفحه نمایش لمسی 10.0 اینچی جدید تعبیه شده است.

جدید بهتر است، اما هنوز عقب است. از قضا، برچسب های کنترل آب و هوا دائماً صفحه نمایش را قاب می کنند، بنابراین فضای اضافی به آن کنترل ها می رسد.

صندلی‌های دیزل GT به‌عنوان یک آپشن در نسخه بنزینی به عنوان بخشی از بسته آپشن 3590 دلاری موجود است. این بسته همچنین چرم Nappa را اضافه می کند که خود یک گزینه جداگانه 2590 دلاری برای این مدل با مشخصات بالاتر است. هیچ یک از کوله پشتی ها ارزان نیستند (اما چرم ناپا خوب است) و صندلی های ماساژور چیزی بیش از یک چیز جدید هستند.

گزینه های دیگر 1990 دلار برای سانروف و 2590 دلار برای چرم ناپا (فقط دیزلی) است.

تنها یک رنگ رنگ "سانست مس" به صورت رایگان ارائه می شود. بقیه اختیاری هستند. با 690 دلار، می‌توانید از میان رنگ‌های آبی Celebes، Nera Black، Artense Grey یا Platinum Grey انتخاب کنید. قیمت نهایی «قرمز نهایی» و «سفید مرواریدی» 1050 دلار است.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

5008 همیشه برادر بزرگتر 3008 بوده است. این به این معنی نیست که زشت بود (یا هست)، اما جعبه بزرگی که به عقب متصل است نسبت به عقب سریع 3008 خوش طعم تر است. 

در این انتها تغییرات زیادی وجود ندارد، بنابراین فانوس های پنجه ای شکل جذاب این سبک را دارند. 

در پروفیل، دوباره، کمی درهم است (در مقایسه با 3008)، اما کار خوب با مواد و اشکال مختلف به حجیم نگه داشتن آن کمک می کند.

قسمت جلویی جایی است که فیس لیفت صورت گرفته است.

قسمت جلویی جایی است که فیس لیفت صورت گرفته است. من هرگز در مورد جلوی 5008 کاملاً مطمئن نبودم، اما طراحی مجدد چراغ‌های جلو به گونه‌ای که کمتر به نظر برسند که از یک لوله خمیر دندان خارج شده‌اند، یک پیشرفت قابل توجه است. 

چراغ های جلوی به روز شده کاملاً با جلوپنجره بدون قاب جدید ترکیب شده اند. چراغ‌های روشنایی در روز که در 508 عالی ظاهر شدند، در اینجا در 5008 فوق‌العاده به نظر می‌رسند. این کار عالی است

5008 کمی ناجور به نظر می رسد.

داخلش زیاد تغییر نکرده یعنی هنوز درخشانه. این واقعاً یکی از مبتکرانه ترین فضاهای داخلی در هر ماشین و هر مکانی است و نشستن در آن لذت بخش است. 

صندلی‌ها، به‌ویژه در خودروهای دیزلی با دوخت‌های ظریف و شکل‌های مسابقه‌ای، درخشان به نظر می‌رسند. موقعیت رانندگی حواس پرت "i-Cockpit" در خودروهای ایستاده تر مانند SUV ها بسیار بهتر عمل می کند و موجود و صحیح است، در حالی که صفحه نمایش 10.0 اینچی جدید نیز خوب به نظر می رسد. 

داخل 5008 تغییر چندانی نکرده است.

حتی اگر علاقه ای به خرید یکی از اینها ندارید، اگر در حال عبور از نمایشگاه پژو هستید، سر بزنید و نگاهی بیندازید، مواد را لمس کنید و تعجب کنید که چرا فضای داخلی بیشتر آنقدرها جالب نیست.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

فضای پا در ردیف وسط زیاد است، فضای زانو زیاد است و سقف بلند و صاف شما را از کوتاه کردن مو باز می دارد. 

در ردیف وسط فضای پای کافی وجود دارد.

هر یک از صندلی های جلو یک میز کشویی به سبک هواپیما دارد که بچه ها دیوانه اش می شوند.

ردیف سوم فقط گاهی اوقات قابل استفاده است، اما کار را انجام می دهد و دسترسی به آن به اندازه کافی آسان است. ردیف وسط نیز به سمت جلو می لغزد (60/40 تقسیم) تا کمی فضای بیشتری برای ردیف سوم باقی بماند که خوب است.

ردیف سوم واقعاً فقط برای استفاده معمولی است.

5008 یک ترفند در آستین خود دارد - صندلی های ردیف سوم قابل جابجایی. اگر ردیف وسط را تا کنید و ردیف عقب را قرار دهید، حجم عظیمی 2150 لیتری (VDA) بار دریافت می کنید. 

اگر فقط ردیف سوم را تا کنید، باز هم حجم قابل توجهی 2042 لیتری خواهید داشت. ردیف عقب را دوباره به بیرون فشار دهید، اما ردیف وسط را در جای خود رها کنید و یک صندوق عقب 1060 لیتری دارید، آنها را دوباره به آن بچسبانید و هنوز هم 952 لیتر قابل توجه است. بنابراین، این یک چکمه بزرگ است.

صندلی های ردیف سوم حذف می شوند.

5008 برای یدک کشی 1350 کیلوگرم (بنزینی) یا 1800 کیلوگرم (دیزل) با تریلر ترمزدار یا 600 کیلوگرم (بنزین) و 750 کیلوگرم (دیزل) بدون ترمز طراحی شده است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

همانطور که از نام خودروها مشخص است، موتورهای بنزینی و دیزلی وجود دارد. هر دو فقط از طریق گیربکس اتوماتیک به چرخ های جلو حرکت می کنند.

موتور بنزینی 1.6 لیتری چهار سیلندر توربو با 121 کیلووات در 6000 دور در دقیقه و 240 نیوتن متر در 1400 دور در دقیقه. نوع بنزینی به گیربکس شش سرعته اتوماتیک مجهز شده و شتاب صفر کیلومتر در ساعت 0 ثانیه دارد.

برای هیولاهای گشتاور، دیزلی با 131 کیلووات در 3750 دور در دقیقه و 400 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه بهترین گزینه است. این موتور در مجموع 0 دنده دیگر می گیرد و در 100 ثانیه به شتاب صفر کیلومتر در ساعت می رسد. 

بنابراین، یک مسابقه درگ نیز قابل انتظار نیست، زمانی که وزن کافی برای کشیدن داشته باشید (1473 کیلوگرم برای بنزین، 1575 کیلوگرم برای دیزل).

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

پژو مدعی است نرخ سیکل ترکیبی 7.0 لیتر در 100 کیلومتر برای بنزین و 5.0 لیتر در هر 100 کیلومتر برای دیزل است. رقم بنزین قابل قبول به نظر می رسد، اما دیزلی اینطور نیست.

من یه 3008 فندکی رو 8.0 ماه با همون موتور سوار کردم (البته دو دنده پایین تر) و میانگین مصرفش نزدیک به 100 لیتر در 5008 کیلومتر بود. آخرین باری که 9.3 داشتم 100 لیتر در XNUMX کیلومتر داشتم.

وقتی این خودروها را در یک رویداد پرتاب (بیشتر در بزرگراه) رانندگی کردم، رقم 7.5 لیتر در 100 کیلومتر که روی داشبوردی که دیدم، نشانگر قابل اعتمادی از مصرف واقعی نیست. 

هر دو باک 56 لیتر گنجایش دارند، بنابراین طبق ارقام رسمی حدود 800 کیلومتر با بنزین و بیش از 1000 کیلومتر با گازوئیل طی خواهید کرد. کرانه در محدوده روز حدود 150 کیلومتر کمتر است.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

5008 فرود با شش کیسه هوا، ABS، پایداری، سیستم‌های ترمز و کشش مختلف، تشخیص علائم محدودیت سرعت، تشخیص توجه راننده، هشدار فاصله، کمک حفظ خطوط، هشدار خروج از خط، تشخیص لبه جاده، نور بالا خودکار، دوربین دید عقب و اطراف مشاهده دوربین ها

دیزل کمک موقعیت یابی بین خطوط را می پذیرد، در حالی که هیچ یک هشدار ترافیک معکوس ندارد. این واقعیت که کیسه هوای پرده ای به ردیف عقب نمی رسد کمتر آزار دهنده نیست.

AEB جلو شامل تشخیص دوچرخه سوار و عابر پیاده در نور کم با سرعت 5.0 تا 140 کیلومتر در ساعت است که قابل توجه است. 

ردیف میانی دارای سه لنگر ISOFIX و سه لنگر کابل بالایی است، در حالی که ردیف سوم قابل جابجایی دارای دو نگهدارنده کابل بالایی است.

در سال 5008، مدل 2017 حداکثر پنج ستاره ANCAP را دریافت کرد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

گارانتی پنج ساله مسافت پیموده شده نامحدود پژو در حال حاضر کاملا استاندارد است، اما همیشه مورد استقبال قرار می گیرد. شما همچنین پنج سال کمک جاده ای و پنج سال / 100,000 کیلومتر خدمات با قیمت ثابت دریافت می کنید.

جالب اینجاست که قیمت خدمات بنزین و گازوئیل تفاوت چندانی با هم ندارند، اولی 2803 دلار برای پنج سال (متوسط ​​560 دلار در سال) و دومی 2841 دلار (متوسط ​​568.20 دلار در سال) هزینه دارد. 

شما باید هر 12 ماه / 20,000 کیلومتر به نمایندگی پژو مراجعه کنید که خیلی هم بد نیست. برخی از خودروهای توربوشارژ در این بخش نیاز به بازدید بیشتری دارند یا نمی‌توانند به اندازه مایل بین سرویس‌ها را طی کنند.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

هنگامی که با i-Cockpit، با داشبورد بلند و فرمان مستطیلی کوچک آن راحت شوید، احساس خواهید کرد که در حال رانندگی با خودروی بسیار کوچکتری هستید. 

در طول سال‌ها تصور می‌کردم که فرمان سبک همراه با فرمان کوچک آن را پویاتر از آنچه هست می‌سازد، اما فکر می‌کنم این اشتباه است - این یک ماشین واقعاً خوب تنظیم شده برای سرگرمی است.

5008 سریع نیست و یک SUV جالب نیست.

من در هنگام راه اندازی فقط توانستم موتور 1.6 لیتری بنزینی را با XNUMX سرعته اتوماتیک رانندگی کنم و در یک روز بارانی وحشتناک در جریان سیل اخیر در سیدنی بود. 

بزرگراه M5 پوشیده از آب ایستاده بود و اسپری های کامیون های بزرگ شرایط رانندگی را سخت تر از حد معمول می کرد. 

لاستیک های بزرگ میشلن به خوبی روی پیاده رو چسبیده اند.

5008 همه چیز را پشت سر گذاشته است. این موتور به سختی حرف آخر را در قدرت و گشتاور می‌زند، اما کار را انجام می‌دهد و خودرو به خوبی با اعداد کالیبره شده است. 

لاستیک‌های بزرگ میشلن به خوبی روی پیاده‌رو می‌چسبند، و در حالی که وزن شاسی‌بلند هفت نفره را همیشه احساس می‌کنید، بیشتر شبیه یک ون بلند شده است تا یک SUV شل. 

5008 خودرویی برای تفریح ​​است.

این روزها تعداد کمتری از رقبای آن آزاد هستند، اما جرقه ای در 5008 وجود دارد که به قول ظاهری خود عمل می کند. 

این یک SUV سریع یا جالب نیست، اما هر بار که وارد این یا برادر کوچکتر آن 3008 می شوم، از خودم می پرسم که چرا افراد بیشتری آنها را نمی خرند.

به طور آزاردهنده، اگر می خواهید قدرت اضافی در یک دنده و دو دنده بیشتر داشته باشید، دیزل هزینه بسیار بیشتری دارد.

حکم

به نظر من پاسخ دوگانه است - قیمت و نشان. پژو استرالیا برای ایجاد تغییر باید کارهای زیادی انجام دهد، زیرا سال 2020 سال سختی بوده است و سال 2021 نیز تقریباً به همان اندازه سخت خواهد بود. هیچ تغییر قابل توجهی در 5008 وجود ندارد که به طور ناگهانی آن را از بقیه متمایز کند، زیرا قبلاً این کار را انجام داده است. بنابراین چاپ نشان با قیمت برتر مطابقت ندارد.

شاسی بلندهای پژو در اروپا بسیار محبوب هستند، اما در اینجا به سختی قابل توجه هستند. از آنجایی که هیچ مدل ارزان‌تری وجود ندارد که بتواند خریداران را از خیابان فریب دهد، فروش آن سخت‌تر است. دوران شکوه پژو در اواخر دهه 1990 و اواخر دهه 1970 به این معنی است که افرادی که خاطرات خوبی از این نشان دارند، مسن تر هستند و احتمالاً اصلاً علاقه ای به شیر فرانسوی ندارند. شاید یک 2008 پررونق این گفتگو را آغاز کند، اما ارزان هم نیست.

با گفتن همه اینها، سخت است بفهمیم چرا افرادی که می توانند بیش از پنجاه هزار دلار برای یک ماشین هفت نفره خرج کنند - و تعداد زیادی هم هستند - به 5008 توجه بیشتری نمی کنند. t بی دلیل بزرگ یا حتی کمی ناجور است. ممکن است سیستم چهار چرخ متحرک نداشته باشد، اما به ندرت کسی از آن استفاده می کند. این شهر، بزرگراه، و همانطور که متوجه شدم، باران کتاب مقدس را مدیریت خواهد کرد. مانند برادرش 3008، این یک راز است که آنها دیگر وجود ندارند.