پژو 5008 GT 2.0 BlueHDI یا چند ون در یک SUV و چند SUV در یک ون وجود دارد؟

اگر در دهه 90 خانواده ای خیلی بزرگ برای استیشن واگن داشتید، می توانید آنها را سوار اتوبوس فولکس واگن T4 یا یک مینی ون راحت مانند فورد گلکسی کنید. امروزه خودروهای گروه دوم به طور فزاینده ای به SUV تبدیل می شوند. این دقیقاً در مورد نسل پژو 5008 صدق می کند. این مدل قبلاً در صفحات سایت ما مورد بحث قرار گرفته است، اما این بار با غنی ترین نسخه تجهیزات - GT سروکار داریم.

پژو 5008 جدید - SUV در جلو، ون در عقب

اگرچه من طرفدار خودروهای SUV نیستم، اما خوشحال بودم که بزرگترین آنها را آزمایش کردم. پژو. 5008 این بیشتر از یک SUV است. این ون است که PSA آن را با نیازهای بازار امروز تطبیق داده است. بدنه بزرگ یک بدنه دو حجمی با یک جلوی بزرگ به وضوح تقسیم شده و یک کابین طولانی است. خط پنجره بلند و وسعت گسترده ورق فلز، تصور یک "SUV بزرگ" را تقویت می کند، اما وقتی به ابعاد نگاه می کنیم، معلوم می شود که 5008 آنقدر که به نظر می رسد بزرگ نیست طول آن 4,65 متر، ارتفاع 1,65 متر و عرض آن 2,1 متر است.

نوع GT متاسفانه یک ورزش نیست. این به سادگی بالاترین استاندارد تجهیزات است که ویژگی های خارجی آن عبارتند از: آینه های تاشو برقی با روشنایی "Lion Spotlight" (در فضای شب روشن، لوگو در کنار درب جلو نمایش داده می شود. پژوچرخ‌های 19 اینچی دو رنگ بوستون، سپر جلویی که به عنصر استاندارد دیگری برای نسخه GT چسبیده است - چراغ‌های جلوی فول ال‌ای‌دی با تعویض خودکار نور (پرتو بالا - نور پایین).

باطن دو جهان، یعنی به داخل پژو 5008 نگاه کنید

W جدید 5008 از یک طرف، ما یک جلو مسافری / خارج از جاده با پانل های درب محکم بسته، صندلی ها و یک تونل مرکزی مرتفع داریم. از طرف دیگر، ما سه صندلی عقب مجزا و یک صندوق عقب بزرگ داریم که می توانیم بدون تبدیل آن به دو مکان دیگر، جایی که مسافران اضافی را برای مسافت کوتاهی حمل می کنیم - در مجموع، مانند یک ون، 7 نفر. می تواند در کشتی باشد.

سینه 5008 در ابتدا کمی بیش از 700 لیتر است. پس از خواباندن صندلی های عقب و افزایش فضا به سقف، به 1800 لیتر افزایش می یابد. این مقادیر برای یک خانواده 5 نفره کافی است تا وسایل تعطیلات خود را بسته بندی کنند یا در صورت لزوم یخچال یا ماشین لباسشویی را با خود ببرند. وقتی صندلی های ردیف وسط تا شوند، کف صندوق عقب تقریباً صاف می شود. علاوه بر این، ما می‌توانیم یک تکیه‌گاه برای صندلی سرنشین جلو اضافه کنیم که امکان حمل وسایل بیش از ۳ متر را فراهم می‌کند.

هیچ مسافر ردیف وسط وجود نخواهد داشت. 5008 با برخورد آرنج خود به یکدیگر، موهای خود را روی روکش سقف خراب نمی کنند و گوش های خود را با زانوهای خود مسدود نمی کنند. راحتی آنها با کنترل مجزای نیروی دمیدن تونل مرکزی، شیشه های برقی و تنظیم فردی فاصله و شیب هر صندلی فراهم می شود. همانطور که شایسته یک ون است، بزرگ پژو دارای یک طبقه مسطح شیشه های پشت بدنه رنگی هستند و درها نیز آفتابگیرهای اضافی تعبیه شده است.

برای طراحی جلوی کابین 5008، استایلیست ها پژو ثابت کردند که اخیراً در استریپ بوده اند. عرضه شده با 208 قطعه متمایز، برای مدل های جدید این برند فرانسوی طراحی شده اند. حتی اگر نشان روی فرمان را پنهان کنیم به راحتی می توانیم سازنده خودرویی را که در آن نشسته ایم تشخیص دهیم. ساعت، واقع در کنار شیشه، و فرمان کوچک به وجه مشترک کل Lviv جدید تبدیل شده است.

W مدل 5008 یک عنصر جدید ظاهر شده است - کلیدهای عملکردی که در زیر صفحه اصلی در کنسول مرکزی جمع آوری شده اند. شکل آنها شبیه یک صفحه کلید پیانو است و وظیفه جابجایی بین گروه های منو مانند: تنظیمات ماشین، تهویه مطبوع و ناوبری را بر عهده دارند. سطوح فرعی منو ساده و واضح هستند، استفاده از آنها آسان و شهودی است.

W 5008 با این حال، پانل کنترل کولر گازی جداگانه وجود ندارد، بنابراین باید هر بار کلید مناسب را برای تغییر تنظیمات دما انتخاب کنید.

ابعاد تونل مرکزی تا حدودی طاقت فرسا است - بزرگترین محفظه ذخیره سازی (خنک شده) در آن است و نه جلوی مسافر. 5008. همچنین یک اهرم بسیار زیبا روی تونل وجود دارد، یا بهتر است بگوییم یک گیربکس اتوماتیک. شیر بزرگ فضای ذخیره سازی زیادی ندارد. علاوه بر دو مورد ذکر شده، هر در دارای یک جیب جادار است و بس.

صندلی ها 5008 آنها بسیار راحت و بسیار سفت و سخت هستند. اصلا "فرانسوی" نیست، اما قطعا خسته کننده نیست. آنها دارای طیف گسترده ای از تنظیمات با امکان افزایش صندلی هستند و در نسخه آزمایشی مجهز به عملکرد ماساژ هستند که به لطف آن حتی یک سفر طولانی را لذت بخش تر می کنند.

صرف نظر از اینکه در یک مسیر طولانی رانندگی می کنیم یا در یک شهر تنگ با وجود وسعت قابل توجه آن 5008، ما خیلی سریع احساس خواهیم کرد که شیر بزرگ به کجا ختم می شود. ابعاد ماشین چشمگیر نیست. 5008 بسیار قابل مانور است. دید در همه جهات عالی است. ماشین به جایی ختم می‌شود که شیشه جلو است. البته می‌توانست عقب بزرگ‌تر و ستون‌های A باریک‌تر باشد، اما واقعاً چیزی برای شکایت وجود ندارد. بدنه ماشین جمع و جور و تقریبا مربعی شکل وانت است. قسمت بزرگ جلو به وضوح از پس زمینه خودرو خودنمایی می کند و قسمت اعظم کاپوت از پشت فرمان قابل مشاهده است. اگر دوربین های جلو و عقب را نیز به مزیت های ذکر شده اضافه کنیم، پس پژو ما می توانیم در هر جای پارک بدون هیچ مشکلی پارک کنیم.

G (adj.) T (y) در پژو 5008

GT بالاترین سطح تجهیزات موجود 5008. این نسخه شامل بسیاری از دستیاران راننده و بسته روشنایی محیطی از جمله ویژگی های دیگر است. بسته هایی مانند "Safety Plus" - هشدار برخورد، "VisioPark" نیز استاندارد هستند. سنسور و دوربین برای کمک پارکینگ سقف، و همچنین تمام اثاثه داخلی، به رنگ مشکی تکمیل شده است - داخل و خارج با مواد سرپوش رنگ شده است. فضای داخلی کمی تاریک با دوخت نارنجی جان می بخشد.

نسخه GT همچنین دارای یک I-Cockpit کامل است، یعنی. در جلوی فرمان به جای ساعت سنتی، یک صفحه نمایش تقریبا 13 اینچی وجود دارد که علاوه بر ساعت سنتی، می تواند بسیاری از داده های دیگر را نیز نمایش دهد. به عنوان مثال، هنگامی که از ناوبری استفاده می کنیم، ساعت به صورت استوانه هایی نمایش داده می شود که نسبت به عقربه های ثابت می چرخند - "پین" - بسیار شیک به نظر می رسد. به‌عنوان بخشی از I-Cockpit، می‌توانید بین دو حالت خلق و خوی - BOOST و RELAX - که در آن، برای مثال، بوی پخش شده در ماشین، نوع ماساژ برای هر دو صندلی به طور جداگانه یا تنظیم موتور اسپرت / معمولی، انتخاب کنید. قطعی. هر یک از حالات با رنگ متفاوت ساعت و صفحه نمایش مرکزی و همچنین شدت نور محیط مرتبط است.

در استاندارد GT ما همچنین یک گزینه منحصر به فرد در این کلاس دریافت می کنیم - داشبوردی که با چوب بلوط خاکستری واقعی تزئین شده است - بلوط خاکستری.

علاوه بر این بررسی شد پژو 5008 از جمله به تودوزی چرمی ناپا، سانروف بزرگ شیشه ای برقی، صندلی های جلو با عملکرد ماساژ و گرمایش، شیشه جلوی گرم شونده، درب عقب اتوماتیک و سیستم صوتی FOCAL عالی با ده بلندگو و یک آمپلی فایر با خروجی کلی مجهز بود. 500 وات

تمام یراق آلات 5008 به جز ناوبری خوب کار کرد. TomTom یک برند برتر سیستم های ناوبری است، و در حالی که خود کارت غیرقابل توجه است، کنترل صدای آن به قدری دست و پا چلفتی است که حتی شبیه مرسدس کلاس S - W220 است، که در آن سیستم چندرسانه ای کنترل صوتی بیست سال پیش شروع به کار کرد، و همچنین لازم بود. صبر زیاد

آیا شیر غرش می کند؟ آیا شیر زنگ می زند؟ شیر خرخر می کند (یا وانمود می کند که از بلندگوها خارج شده است)!

خط بزرگ موتور Lion با یک موتور کوچک 3 سیلندر 1.2 لیتری 130 اسب بخاری شروع می شود. برای نسخه GT، پژو یکی از انتهای دیگر سریال را پیش بینی کرد. 2.0 لیتری دیزل با گیربکس جدید ژاپنی Aisina EAT8 با هشت دنده جفت می شود. این یک مبدل گشتاور کلاسیک است. ژاپنی ها به لطف گیربکس های دوکلاچه در حال توسعه یک فناوری تا حدودی فراموش شده هستند. و این خوب است، زیرا EAT8 دنده‌ها را با سرعتی تند تعویض می‌کند و همیشه می‌داند در حال حاضر چه چیزی لازم است.

قدرت این واحد دو لیتری 180 اسب بخار است. این رقم زیاد به نظر نمی رسد، اما گشتاور 400 نیوتن متر در حال حاضر قابل توجه است. در ارتباط با جعبه دنده توصیف شده، خودرو در تمام محدوده های سرعت به آرامی شتاب می گیرد و در عین حال مقادیر بیش از حد سوخت دیزل مصرف نمی کند. در طول آزمون پژو 5008 شما به کمتر از 8 لیتر در 100 کیلومتر نیاز دارید. این ممکن است نتیجه پایینی نباشد، اما نباید فراموش کنیم که این یک ون است، بنابراین هم کشش آیرودینامیکی و هم وزن آن نیاز به کار زیادی از جانب موتور دارد. دومی، حتی هنگام حرکت، بسیار آرام است. فقط اگر در کنار آن بایستیم یا به سرعت سنج نگاه کنیم که میدان قرمز آن از 4,5 هزار دور شروع می شود، می شنویم که زیر کاپوت موتور دیزلی داریم. صدای موتور می تواند توسط بلندگوها روشن شود - این زمانی اتفاق می افتد که حالت "Sport" را فعال می کنیم. اما آیا اتومانیاها به این معنا نیستند؟

تنها چیزی که در پژو 5008 کم است، سیستم چهار چرخ متحرک است.

در رانندگی روزمره، حتی پویا، شما احساس نمی کنید که در حال رانندگی یک ماشین بزرگ هستید. بزرگترین پژو بسیار مطمئن و قابل پیش بینی کار می کند. با توجه به اندازه‌اش، جاده را به خوبی اداره می‌کند و رانندگی لذت بخش است.

در ابتدا، فرمان کوچک ممکن است عجیب به نظر برسد، اما در مدل 5008 بعد از یک دوجین یا دو کیلومتر می توانید به آن عادت کنید. این تاثیر مثبتی بر دقت رانندگی دارد.

در تست شده نسخه GT لاستیک ها 19 اینچ و عرض بزرگ 235 هستند که چسبندگی شیر بزرگ را نیز بهبود می بخشد. این دو عنصر بسیار مهم هستند، زیرا هنگام رانندگی در شهر و می‌خواهند به سرعت از چراغ راهنمایی حرکت کنند، راننده باید فرمان را محکم نگه دارد. در غیر این صورت، گشتاور قدرتمند آن را از دستان شما در خواهد آورد. همچنین هنگام پیچیدن سریع در یک دوربرگردان یا هنگام رانندگی پویا در یک جاده پر پیچ و خم، مشکلاتی به وجود می آید. با این حال، آسفالت مرطوب مشکل سازترین خواهد بود. در تمام این موارد، کنترل کشش به ما اجازه نمی دهد حتی از 30 درصد توان موجود استفاده کنیم. این با بیشترین کسری همراه است 5008 - بدون سیستم چهار چرخ متحرک

علیرغم عدم وجود یک درایو 4x4، سیستم تعلیق با کمک لاستیک های بزرگ یک ماشین سنگین را کنترل می کند، بسیار راحت و بی صدا. او فقط می‌توانست با شدت کمتری نسبت به سرعت‌گیرها واکنش نشان دهد. شاید فقط دیسک های کوچکتر کافی باشد؟

رانندگی هر کسی بهترین نیست پژو ما آن را دوست داریم یکی از آزاردهنده ترین چیزها عدم وجود کلید استارت استاپ مجزا است. با یک موتور دیزلی بزرگ، کار آن همیشه باعث لرزش ناخوشایند کل بدنه می شود. می توان آن را غیرفعال کرد، اما برای این کار باید زیر منوی مناسب تنظیمات خودرو را وارد کنید. ترمز کمکی نیز آزاردهنده خواهد بود، زیرا هر بار که موتور را خاموش می کنید، لگد می زند و پس از استارت زدن مجدد خودرو، از حرکت خارج نمی شود. عادت کردن به محل اهرم کروز کنترل نیز دشوار است - روی ستون فرمان، مستقیماً زیر اهرم چراغ راهنما قرار دارد. حداقل در مرحله اولیه استفاده از این خودرو، ما می خواهیم "علامت های راهنما" را بیش از یک بار روشن کنیم.

پژو 5008 نسخه GT - برای یک خانواده، یک خانواده ثروتمند ...

5008 این تقریبا یک ماشین خانوادگی کامل است. تقریباً چون متاسفانه پژو نیاز به بهبود کمی دارد ... با وجود تنها 10 هزار. کیلومترها، چین های روی پوست از قبل روی صندلی راننده قابل مشاهده است، چسب از زیر تخته چوبی در جلوی سمت راست بیرون می آید و نوار کرومی بالای درب محفظه دستکش جلوی سرنشین به طور ناهموار بیرون می آید.

جوایز 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. نسخه GT قیمت آن حداقل 167 است، و واحد توصیف شده با تجهیزات اضافی بیش از 200 4 هزینه دارد. با وجود فراوانی لوازم جانبی، قیمت هنوز بسیار بالا است - برای خودرویی که ادعا می کند چیزی بیش از یک ون است بسیار بالا است. متأسفانه، در غیاب درایو ×، اینجاست که آرزوها به پایان می رسد.