مزدا 3 جدید - انتظار نداشتم آنقدر خوب باشد!

بالاخره یک مزدا 3 جدید وجود دارد - خودرویی که افراد زیادی منتظر آن بودند. یکی از زیباترین مدل های کلاس جمع و جور که قبلاً در نسل قبلی ظاهر خود را تحت تأثیر قرار داده بود. این بار، بدنه خودرو باعث بحث و جدل شد، اما این تنها تأییدی بر توسعه مداوم سبک KODO است که در ژاپنی به معنای "روح حرکت" است. چه چیز دیگری در مورد مزدا 3 شناخته شده است؟ موتورهای بنزینی قطعا با توربوشارژر کمکی نخواهند کرد. 

اینجاست، مزدا 3 جدید

زمانی که برای اولین بار در سال گذشته معرفی شد مزدا 3 جدید در نسخه هاچ بک برخی از خودرو به دلیل طراحی جدید قسمت عقب انتقاد کردند. شخصاً باید اعتراف کنم که در این مورد نیز کاملاً متقاعد نشده بودم. با این حال، وقتی برای اولین بار این فرصت را داشتم که مزدای کامپکت جدید را در نزدیکی لیسبون پرتغال ببینم، مطمئن بودم که هیچ عکسی، حتی بهترین آنها، نمی تواند نشان دهد که این خودرو در زندگی واقعی چگونه است. و به همه منتقدانی که خودرو را به چشم خود ندیده اند و ظاهر آن را از روی عکس می دانند، سوار شدن به نزدیکترین نمایندگی خودرو را توصیه می کنم. مزداببینید بدن در واقعیت چگونه به نظر می رسد و با نور منعکس شده از منبت های متعدد بازی می کند.

طراحی مزدا 3 همچنان در تلاش برای برتری است

اگرچه می توانید ارجاعاتی به مزدا CX-5 یا مزدا 6 اخیراً به روز شده را مشاهده کنید، اما منطقی نیست که به دنبال تشابه های بزرگ باشید. چرا؟ بنابراین، طراحان این برند از هیروشیما تصمیم گرفتند که این "ترویکا" جمع و جور است که نسل جدیدی از خط تولید سازنده را باز می کند. اگر مزدای را دیده باشید که در چند سال اخیر عرضه شده است، مطمئناً متوجه طراحی ظاهری آن خواهید شد. مزدا 3 جدید این یکی دیگر از تحولات زبان سبکی است که تاکنون استفاده شده است. باید بگویم که هر مدل مزدا جدیدی که در بازار عرضه می شود ظاهر بهتری دارد.

شبح مزدا 3 جدید بسیار پویا، حتی اسپرت است، اما به روشی که سازنده ژاپنی به آن عادت کرده است. محجوب و ظریف، اما سازش ناپذیر است، نباید با هیچ مدل دیگری اشتباه گرفته شود. جلوپنجره واقعاً بزرگ و پایین است، و نوار تریم مشکی (خوشبختانه کرومی نیست!) به طور یکپارچه با چراغ های جلوی کم تنظیم ترکیب می شود تا ظاهری بسیار تهاجمی داشته باشد. جلوی ماشین از نظر اپتیکی توسط یک خط کاپوت که به صورت قوس بلند می شود، گشاد شد. خط سقف به آرامی از ستون B شیب دارد و با یک اسپویلر مشکی رنگ آمیزی شده در درب عقب تکمیل می شود. بحث برانگیزترین عنصر حاشیه، طراحی ستون عظیم C، همانطور که قبلاً نوشتم، کاملاً متفاوت از تصاویر یا ویدیوها به نظر می رسد.

شخصاً وقتی این خودرو را در ساعات مختلف روز و در رنگ‌های بدنه مختلف می‌بینم، این طراحی را ثابت و قانع‌کننده می‌بینم، اما تنها پس از دیدن خودرو در واقعیت.

در عقب، ما دوباره جزئیات زیادی را می یابیم که بر ماهیت پویای "ترویکا" تأکید می کند. چراغ های نشانگر به شکل دایره هایی که در بالا بریده شده اند در آباژورهایی با برش تیز قرار می گیرند. سپر بیفی در پایین به رنگ مشکی رنگ شده است و همچنین دارای دو لوله اگزوز بزرگ است. درب عقب کوچک است، اما هنگام باز شدن، دسترسی به محفظه چمدان بهینه است، اگرچه آستانه بارگیری بسیار بالاتر نسبت به نسل قبلی مانع از آن می شود - این اولین مورد از معدود کاستی هایی است که باید نسبت داده شود. مدل مزدا جدید.

بهترین کیفیت در تمام جزئیات، یعنی نگاهی به داخل مزدا 3 جدید بیندازید

کیفیت داخلی کاملاً جدید است. نظر ما را در مورد مزدا 2018 به روز شده تابستانی 6 به خاطر دارید؟ بالاخره ما گفتیم که باید اینطور باشد که از سال 2012 که این مدل در بازار ظاهر شد منتظر این هستیم. حالا با تمام مسئولیت می گویم: هیچکس انتظار چنین سطحی از عملکرد و طراحی داخلی را در مزدا 3 جدید نداشت. مزدا چندین سال است که گزارش داده است که سازنده ای است که هدفش کلاس پرمیوم است و به نظر من، مزدا 3 جدید نقطه عطفی در این راه است.

اولاً، کیفیت مواد مورد استفاده برای تزئینات داخلی بسیار چشمگیر است. مزدا 3 جدید. بسیار عریض، همچنین روی درها (و پشت!) از مواد نرم و باکیفیت استفاده شده است. طراحی داشبورد به شما اجازه نمی دهد فراموش کنید که راننده مهم ترین است. علیرغم این واقعیت که سرعت سنج بر روی یک صفحه رنگی نمایش داده می شود، گرافیک کاملا شبیه سنج آنالوگ است. سرعت سنج کلاسیک است و سال ها بعد نشانگر دمای خنک تر دوباره رواج پیدا کرد و جایگزین کنترل های سرد-گرم مورد استفاده در نسل قبلی شد.

خود فرمان نیز طراحی کاملاً جدیدی دارد که بسیار شبیه به یکی از برندهای برتر آلمانی است. ارجاعات دیگری به راه حل های شناخته شده از این برند آلمانی وجود دارد، مانند یک دکمه کنترلی جدید برای سیستم چند رسانه ای. اما آیا این یک شکایت است؟ نه! چون اگر مزدا با آرزوی تبدیل شدن به یک برند ممتاز، باید طرح های خود را از جایی تهیه کند.

راننده و سرنشین در دایره‌ای چرمی پیچیده شده‌اند که درب به در روی داشبورد می‌چرخد و بسیار خوب به نظر می‌رسد و تأثیر زیادی بر جای می‌گذارد. تعداد دکمه ها و دستگیره ها به حداقل می رسد، اما تمام کنترل کولر اتوماتیک از قسمت کوچکی با استفاده از دکمه ها و دستگیره های فیزیکی امکان پذیر است. در تونل مرکزی، علاوه بر دستگیره ای که عملکرد سیستم چندرسانه ای به روز شده و به طور قابل توجهی بهبود یافته (در مقایسه با MZD Connect قبلاً استفاده شده) را کنترل می کند، یک پتانسیومتر حجم فیزیکی نیز برای سیستم سرگرمی وجود دارد.

تو بیشتر می خواهی؟ AT مزدا 2019 3 سال بدون صفحه نمایش لمسی! در این روزگار، این ممکن است شما را شوکه کند. اما آیا اشتباه است؟ هنگام وارد کردن آدرس برای پیمایش، نبود صفحه نمایش لمسی می تواند آزاردهنده باشد، اما با رابط اپل کارپلی و اندروید اتو، مشکل تقریباً برطرف شده است.

W مزدا 3 جدید تونل مرکزی نیز تعریض شده است و تکیه گاه دستی که بسیاری در نسل قبل از آن شکایت داشتند، این بار بزرگ است و موقعیت آن قابل تنظیم است. این هم گواه دیگری است که مزدا به نظرات مشتریان خود گوش می دهد و وسایل نقلیه خود را با نیازهای واقعی کسانی که می خواهند آنها را رانندگی کنند تطبیق می دهد.

گیلاس در بالا؟ برای من، این یک سیستم صوتی کاملاً جدید با نام تجاری BOSE است. اولاً سیستم از 9 به 12 بلندگو افزایش یافته است و ووفرها در بدنه تعبیه شده اند و نه در قسمت های پلاستیکی در. این از لرزش مواد با موسیقی بسیار بلند جلوگیری کرد و کیفیت صدا به سطحی رسید که قبلاً از این برند دیده نشده بود. بنابراین، سیستم BOSE باید به لیست موارد ضروری اضافه شود مزدا 3 جدید.

چه خوب و معروف مزدا 3 مانده است

موقعیت سواری و ارگونومی مناسب برای مزدا - یعنی همانطور که باید باشند. طراحان زمان زیادی را صرف اصلاح طراحی صندلی ها کرده اند به طوری که هم پشتیبانی از بدنه در هنگام رانندگی پویا و هم راحتی در سفرهای طولانی متقابل نیستند. به نظر من صندلی ها خیلی راحت تر از اسپورت هستند اما حمایت جانبی بدنه در پیچ های دینامیک در حد و اندازه است.

هنوز باید منتظر انقلاب باشیم

مزدا 3 جدید. از نظر درایو انقلابی ایجاد می کند، زیرا در این مدل است که موتور Skyactiv-X برای اولین بار استفاده می شود. این یک موتور بنزینی خود اشتعال جرقه دار تنفس طبیعی است که مزایای یک موتور بنزینی با تراکم بالا را با موتورهای دیزل ترکیب می کند.

این بلوک در عمل چگونه کار می کند؟ ما هنوز این را نمی دانیم زیرا Skyactiv-X تا نیمه دوم سال 2019 در دسترس نخواهد بود. در همین حین زیر کاپوت یونیت هایی که تست کردم یک واحد ظاهر شد Skyactiv-G با قدرت 2.0 و 122 اسب بخار و گشتاور 213 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه.

این موتور، اگرچه از نظر عملکرد مشابه با موتور نسل قبلی است، اما این بار با سیستم کار می کند ترکیبی ملایم با نصب برق 24 ولت. اگرچه طبق داده های فنی رسمی ، "تروئیکا" جدید کندتر از نسل قدیمی است (شتاب صفر تا صدها طبق گفته سازنده 10,4 ثانیه طول می کشد ، زودتر - 8,9 ثانیه) ، در حالی که رانندگی با آن قابل توجه نیست. ماشین آرام است - تا زمانی که به 4000 دور در دقیقه برسد. سپس مزدا 3 جدید برای بار دوم زنده است صدای موتور بسیار مشخص است و به راحتی تا میدان قرمز روی سرعت سنج شتاب می گیرد. رانندگی پویا با مزدا 3 واقعا لذت بخش است و فرمان و سیستم تعلیق پتانسیل خودرو را به حداکثر می رساند.

مانند گذشته، کسانی که واقعاً لذت رانندگی را درک می کنند، خودرویی با گیربکس شش سرعته دستی را انتخاب می کنند. اتومات که دارای شش دنده و حالت اسپرت نیز می باشد، گزینه ای برای کسانی است که عمدتاً در سطح شهر رانندگی می کنند.

مزدا 3 جدید. بسیار مطمئن و راحت در مواقع لزوم سوار می شود (اگرچه سیستم تعلیق کاملاً سفت تنظیم شده است) و اگر می خواهید سریع تر بپیچید یا مانورهای تند انجام دهید، با راننده خوب کار می کند.

اختلاف قیمت مزدا 3 - درست است؟

قیمت مزدا 3 در نسخه اصلی کای مبلغ اولیه 94 PLN است، صرف نظر از اینکه نسخه هاچ بک یا سدان را انتخاب کنیم. با این قیمت، خودرویی با موتور 900 Skyactiv-G با قدرت 2.0 اسب بخار دریافت می کنیم. با گیربکس دستی هزینه اضافی برای ماشین 122-8000 زلوتی است، رنگ متالیک 2000-2900 زلوتی است، مگر اینکه یکی از رنگ های درجه یک را انتخاب کنیم (گرافیت ماشین خاکستری قیمت زلوتی دارد، و گل سرسبد کریستال قرمز رنگ زلوتی قیمت دارد).

تجهیزات استاندارد به طور شگفت انگیزی گسترده است. فهرست کردن همه چیزهایی که در این قیمت می‌توانیم انتظار داشته باشیم سخت است، اما قطعاً قابل ذکر است که تجهیزات استاندارد شامل موارد زیر است: دستیار نقطه کور، کروز کنترل فعال، نمایشگر هدآپ روی شیشه جلو، چراغ‌های جلو و عقب. لامپ هایی با فناوری LED، چرخ های آلومینیومی 16 اینچی یا ادغام گوشی های هوشمند با Apple CarPlay و Android Auto.

نسخه برتر فعلی HIKARI از 109 PLN شروع می شود و علاوه بر این دارای سیستم صوتی BOSE با 900 بلندگو، رینگ های آلیاژی 12 اینچی، ورودی بدون کلید، صندلی ها و فرمان گرم شونده، یا سیستم دوربین 18 درجه با وضوح واقعا چشمگیر است.

نسخه های Skyactiv-X و تمام چرخ متحرک به زودی به پیشنهاد اضافه می شوند، در حالی که قیمت گران ترین پیکربندی ممکن در حدود 150 PLN در نوسان است. اگر هاچ بک های ممتاز را در نظر بگیریم، پس این مقدار امکان اصلاح جزئی خودرو را در پیکربندی با واحد قدرت پایه فراهم می کند. به طوری که مزدا او به خوبی می داند که با چه کسی و برای چه می جنگد.

مزدا 3 جدید - از میل تا اجرا

مزدا 3 جدید. این خودرویی است که خیلی ها منتظرش بودند و با جهش بزرگی که توسط یک سازنده ژاپنی کوچک از هیروشیما ساخته شد، همه را شگفت زده کرد. با مدل کامپکت جدید مزدا برای همگان روشن شد که اظهارات چندین ساله تکرار شده در مورد تمایل به یک برند ممتاز به آرامی از آرزوها خارج می شود و در چند سال آینده به واقعیت تبدیل می شود.

در این لحظه مزدا 3 این فقط یک جایگزین برای BMW سری 1، آئودی A3 یا مرسدس کلاس A است، اما با شناخت این خودروها، باید اعتراف کنم که مواقعی وجود دارد که MPV کامپکت ژاپنی از رقبای آلمانی خود جلوتر است. و این در مورد سبقت گرفتن از پشت فرمان نیست، زیرا موتور در حال حاضر موجود با ظرفیت 122 اسب بخار است. همه را راضی نخواهد کرد با این حال، با نگاهی به سطح عملکرد داخلی، تجهیزات و ظاهر، من متقاعد شده‌ام که بسیاری از افرادی که قبلاً متوجه مزدا 3 نشده‌اند، می‌توانند این خودرو را بسیار جدی بگیرند.