پژو 306 HDI
آخرین خرید قبل از تبدیل شش به نام او یک موتور 2 لیتری توربودیزل با تزریق مستقیم سوخت از طریق سیستم ریل مشترک است. البته این یک بخش شناخته شده از گروه PSA است که هدف خود را در بسیاری از پژو و سیتروئن ها برآورده می کند.
خوب ، درست است که او همچنین راه خود را در زیر کاپوت 306 پیدا کرد. در آغاز کار خود ، او قبلاً به خوبی به موتور دیزل مجهز شده بود. موتور تزریق غیر مستقیم قدیمی یکی از بهترین ها بود.
این امر در مورد HDi نیز صدق می کند. این موتور 90 اسب بخار قدرت دارد و حتی با 205 نیوتن متر گشتاور در 1900 دور در دقیقه بسیار چشمگیر است. از حالت خاموش به بعد ، منحنی گشتاور به خوبی بالا می رود ، بنابراین هنگام شروع و شتاب از دورهای کم تردیدی وجود ندارد. منحنی آنقدر پیوسته است که موتور در دورهای بیشتر نفس خود را از دست نمی دهد ، اما البته مساحت قابل استفاده موتورهای دیزلی کمتر از موتورهای بنزینی است و بنابراین لازم است بیشتر از دسته دنده استفاده شود.
موتور HDi همچنین از سواری نرم سود می برد. ارتعاش در هنگام شتاب تحت بار یا در دورهای زیاد احساس نمی شود. پچ پچ دیزل البته وجود دارد. هرگز بیش از حد مزاحم نیست ، اما قابل شنیدن است ، بنابراین عایق صوتی اضافی اضافی نخواهد بود. با استفاده از این موتور ، شما با سرعت در جاده رانندگی می کنید و مهمان بسیار کمیابی در پمپ بنزین ها خواهید بود.
ما در 100 ثانیه به سرعت 13 کیلومتر در ساعت رسیدیم که بدتر از شتاب کارخانه است. بنابراین ، اندازه گیری های انعطاف پذیری تصور ذهنی را تأیید کرد: ماشین به خوبی "می کشد" و هنگام سبقت و رانندگی در شیب ها خجالت نمی کشید. سرعت نهایی بیش از 5 کیلومتر در ساعت برای سفرهای آرام کافی است ، اما پس از آن مصرف کمی افزایش می یابد.
ما فشار زیادی روی ماشین آزمایشی نگذاشتیم ، بنابراین میانگین آن کمتر از هفت لیتر گازوئیل در هر صد کیلومتر بود ، حتی هنگام رانندگی آهسته ، پنج لیتر خوب. خوب ، کمترین اعداد وعده داده شده توسط کارخانه از تاریخچه سواری واقعاً منظم ناشی می شود ، بنابراین احتمالاً در عمل نمی توانید به آنها برسید.
سالها بیشتر برای شیر در فضای داخلی شناخته شده است ، عمدتا به دلیل شکل های زاویه ای داشبورد. علاوه بر این ، بسیار بلند یا حتی در صندلی های جلو می نشیند و فضای کافی در صندلی عقب وجود دارد ، روکش آن راحت است ، طرز کار خوب است ...
مالیات ساختمان نیز باید فوراً پرداخت شود ، زیرا خرید باید از سطح نسبتاً بالایی افزایش یابد.
شاسی کاملاً در سطح رقبای خردسال است: راحت بر روی انواع سطوح ، قابل اعتماد در جاده ها و در پیچ ها به سرعت کنترل می شود. ترمزها به سختی در سطح برابر هستند ، سطح ایمنی غیرفعال با افزودن ABS و چهار کیسه هوا بسیار بالا به نظر می رسد.
بشتیان یوشک
عکس: Uros Potochnik.
پژو 306 HDI
داده های اصلی
| حراجی: | پژو اسلوونی دوو |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 12.520,66 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 66 کیلو وات (90 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 12,6 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 180 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,2l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی، عرضی جلو - سوراخ و کورس 85,0 × 88,0 میلی متر - جابجایی 1997 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 18,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (66 اسب بخار) در 90 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور Nm 4000 در 205 1900 دور در دقیقه - میل لنگ در 5 بلبرینگ - سر فلزی سبک - 1 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق مستقیم از طریق سیستم ریل مشترک، سوپرشارژر توربین اگزوز (KKK)، شارژ هوای 0,95 بارگ، کولر هوای ورودی - مایع خنک کننده 7,0 لیتر - روغن موتور 4,3 لیتر - کاتالیزور اکسیداسیون |
|---|---|
| انتقال انرژی: | درایوهای موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته هماهنگ - نسبت دنده I. 3,350; II. 1,870 ساعت; III. 1,150 ساعت؛ IV. 0,820; V. 0,660; معکوس 3,333 - دیفرانسیل 3,680 - لاستیک 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین) |
| حمل و نقل و تعلیق: | 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق تک جلو، پایه های فنری، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده، سیستم تعلیق انفرادی عقب، راهنماهای طولی، میله های پیچشی فنری، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دو مداره، دیسک جلو (اجباری) ). -خنک)، عقب، فرمان برقی، ABS - فرمان برقی، فرمان برقی |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1210 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1585 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1200 کیلوگرم بدون ترمز 590 کیلوگرم - بار سقف مجاز 52 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4030 میلی متر - عرض 1689 میلی متر - ارتفاع 1380 میلی متر - فاصله بین دو محور 2580 میلی متر - مسیر جلو 1454 میلی متر - عقب 1423 میلی متر - شعاع رانندگی 11,3 متر |
| ابعاد داخلی: | طول 1520 میلی متر - عرض 1420/1410 میلی متر - ارتفاع 910-940 / 870 میلی متر - طولی 850-1040 / 620-840 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر |
| جعبه: | (معمولی) 338-637 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 17 ° C ، p = 1014 mbar ، rel. vl = 66٪ | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 13,5s |
|---|---|
| 1000 متر فاصله از شهر: | 35,3 سال ( 149 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 184 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 5,3l / 100km |
| مصرف تست: | 6,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 43,6m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 57dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 57dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 56dB |
оценка
306 HDi هنوز در وضعیت خوبی است. به اندازه کافی مقرون به صرفه است تا سن بالغ خود را جبران کند. با این حال ، او در حال حاضر رفتارهای خوبی در راه از بدو تولد دارد. فرانسوی ها در طول این سالها و همچنین طرز کار آنها را کمی متمایز کرده اند ، و اگر از این واقعیت که آخرین مدل باید در گاراژ بدرخشد رنج نمی برید ، ارزش این را دارد که به این پژو نیز فکر کنید.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور انعطاف پذیر
عملکرد خوب رانندگی
مصرف سوخت پایین
سیستم تعلیق راحت
رسیدگی خوب
لبه بار زیاد صندوق عقب
شکل داشبورد منسوخ شده
خیلی بلند بنشین
اهرم دنده قفل شونده
