تعویض چرخ ها در ماشین های جلو و تمام چرخ متحرک. طرح هایی برای تعداد چرخ های مختلف، الگوی آج
مقدار
تولید کنندگان برای محصولات چرخ تضمین می کنند، مشروط به چرخش به موقع لاستیک ها. بنابراین، اگر مالک خودرو هرگز شیب‌های متناوب را در مکان‌ها تغییر نداده است، نمی‌تواند ادعایی برای فرسودگی زود هنگام تایر از سازنده داشته باشد.
وضعیت لاستیک ها بر ایمنی و راحتی سواری تأثیر می گذارد. رانندگان مراقب "کفش" خودرو هستند، کیت ها را دو بار در سال عوض می کنند. اما تغییر فصلی چرخ ها تنها دلیل مراجعه مالکان به خدمات خودرو نیست. تعویض لاستیک در مکان ها نیز یک رویداد مهم و اجباری است که با این حال، مالکان اغلب به تنهایی انجام می دهند.
چرا باید چرخ ها را عوض کنید
در حین حرکت، لاستیک ها بارهایی را از بالا (از سمت سیستم تعلیق) و از پایین تجربه می کنند که ضربه ها و ارتعاشات ناشی از ناهمواری جاده را کاهش می دهد. سایش لاستیک یک پدیده طبیعی است. اما دررفتگی و درجه ساییدگی می تواند متفاوت باشد: سپس آنها در مورد سایش ناهموار لاستیک صحبت می کنند.
دلایل ممکن است در ویژگی های طراحی خودرو و مشکلات شاسی باشد. سایش زودرس نیز به دلیل تنظیم ضعیف فرمان و موقعیت لاستیک روی خودرو است.
شرایط اخیر تأثیر تعیین کننده ای بر سایش ناهموار و چرخش لاستیک مرتبط با آن دارد. لاستیک هایی که روی محورهای مختلف کار می کنند با اثرات فیزیکی متفاوت نیروهای عرضی و طولی روبرو هستند. بنابراین، چرخ‌های جلو در خودروهایی با همان پیشرانه بیشتر از چرخ‌های عقب آسیب می‌بینند و زودتر فرسوده می‌شوند. اگر لاستیک ها را به موقع تعویض نکنید، به زودی مجموعه ای دریافت خواهید کرد که در آن دو چرخ برای دفع مناسب هستند، دو چرخ فقط نیمی از منابع خود را مصرف کرده اند. رشوه دادن به یک جفت جدید به دومی بی فایده است: بهتر است چرخ ها را در زمان معینی برای فرسودگی دوباره مرتب کنید.
چرا چرخش تایر ضروری است
در طول مسیر، هندلینگ خوب، رفتار پایدار خودرو در جاده را دریافت خواهید کرد. شما می توانید با خیال راحت مانور دهید، شتاب بگیرید و به طور قابل پیش بینی ترمز کنید. به نظر می رسد که چرخش موضوع ایمنی خدمه ماشین است.
فرکانس چرخش چرخ
بسیاری از رانندگان این روش را در طول تعویض لاستیک فصلی انجام می دهند - این باعث صرفه جویی در هزینه می شود. اما، اگر 5-7 هزار کیلومتر را روی سرعت سنج دویدید، منتظر بهار یا پاییز نباشید، چرخ ها را عوض کنید.
فرکانس جابجایی بیشتر در مورد اتومبیل ها و کامیون ها - اتوبوس ها - اعمال می شود. مهندسان تایر ادعا می کنند که یک اقدام ساده باعث افزایش طول عمر یک تایر 30 تا 40 هزار کیلومتر می شود.
آیا همه لاستیک ها قابل تعویض هستند؟
یک ردیف خودرو وجود دارد که در آن بازآرایی مورب بین محوری غیرقابل قبول است. اینها ماشین های اسپرت هستند.
عرض آج در محورهای خودروها متفاوت است: می توانید چرخ های چپ و راست را در همان محور تغییر دهید. با این حال، اگر خودروی اسپرت دارای لاستیک هایی با طراحی آج نامتقارن باشد، امکان پذیر نیست.
تنظیم مجدد چرخ ها
تعویض شیب ها خودسرانه انجام نمی شود، اما طبق طرحی که توسط تمرین پیشنهاد شده است، برای تنظیم مجدد لاستیک های یک خودروی سواری انجام می شود. ترتیب انتقال را بر اساس ویژگی های محرک دستگاه، طراحی لاستیک های تردمیل، تعداد چرخ ها تعیین کنید.
بسته به نوع رانندگی ماشین
در محورهای محرک، ساختار لاستیکی سریعتر فرسوده می شود، بنابراین چینش مجدد چرخ ها از الگوی متفاوتی پیروی می کند.
برای خودروهای محرک چرخ عقب
برای چنین خودروهایی دو راه برای انتقال لاستیک وجود دارد.
روش 1. رمپ سمت چپ عقب به سمت سمت راست می رود، چرخ عقب سمت راست در جلو در سمت چپ قرار می گیرد. شیب های جلو نیز به صورت مورب به سمت محور عقب می روند.
روش 2. چرخ ها از محور محرک، هر کدام از سمت خود، به محور آزاد فرستاده می شوند، لاستیک های جلو به صورت مورب به عقب می روند.
برای وسایل نقلیه تمام چرخ محرک
هنگام انتقال به لاستیک‌فروشی، مکانیک‌های خودرو در طول مسیر به طور کامل چرخ‌ها را سرویس می‌کنند: تعادل را بررسی می‌کنند، ناهماهنگی و سایر مشکلات احتمالی را شناسایی می‌کنند.
اگر خودتان کار لاستیک را انجام می دهید، به خاطر داشته باشید که تراز چرخ ها در خودروهای چهار چرخ متحرک از طرح خودروهای دیفرانسیل عقب پیروی می کند. این روش روی وسایل نقلیه متقابل کشور ("UAZ Patriot"، "Gazelle"، کراس اوورها) کار می کند.
برای وسایل نقلیه تمام چرخ محرک
برای وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو
جلوی خودرو بار بیشتری دارد: پیچ‌های بیشماری گوشه‌های آج را از بین می‌برند و لاستیک اکسل عقب صاف می‌شود. وقتی درایو محور جلو نباشد، تصویر تشدید می‌شود.
تنظیم مجدد چرخ ها در اتومبیل های با چرخ جلو به ترتیب زیر انجام می شود:
- تبادل متقاطع؛
- چرخ های جلو از محور بارگذاری شده به سمت آزاد در سمت خود می روند، شیب های عقب به صورت مورب به سمت جلوی خودرو حرکت می کنند.
برای وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو
بسته به تعداد چرخ ها
روش های اصلی انتقال برای وسایل نقلیه 4 و 6 چرخ (ZIL، KamAZ) توسعه یافته است. در عین حال در نظر گرفته شده است که رانندگان همیشه یک چرخ یدکی با خود حمل می کنند.
طرح بازآرایی چهار چرخ
سیستم جهانی برای وسایل نقلیه 4 چرخ - به صورت ضربدری: شیب عقب در سمت راست با سمت چپ در جلوی ماشین تغییر مکان می دهد، سمت چپ عقب جایگزین سمت راست از محور جلو می شود.
برای درایوها به محور جلو، این طرح آینه ای است: لاستیک های عقب به صورت مورب جلو می روند، لاستیک های جلو به سمت عقب پرتاب می شوند.
طرح بازآرایی چهار چرخ
تنظیم مجدد با در نظر گرفتن چرخ یدکی
اگر ماشین "سرباز" نداشته باشد، بلکه یک چرخ یدکی با اندازه کامل داشته باشد، دومی در طرح جایگزین گنجانده شده است:
تنظیم مجدد با در نظر گرفتن چرخ یدکی
طرح بازآرایی شش چرخ
خودروهای با چرخ‌های عقب دوقلو باید از روش کمی پیچیده‌تر برای تعویض لاستیک پیروی کنند. دو طرح وجود دارد، اما لاستیک های جلو، تکی باید در محور خود تعویض شوند:
طرح بازآرایی شش چرخ
تنظیم مجدد چرخ ها در اندازه های مختلف
اگر خودرو به رمپ های غیر جهت دار با عرض های مختلف مجهز است، عناصر چپ و راست را در هر دو محور تعویض کنید.
بسته به الگوی آج
تمام لاستیک ها با توجه به طراحی قسمت در حال اجرا به دو دسته متقارن و نامتقارن تقسیم می شوند. در داخل گروه ها، تقسیم بندی به لاستیک هایی با الگوی جهت و غیر جهت می رود.
نامتقارن غیر جهت دار
این محبوب ترین نوع لاستیک بدون فلش جهت در دیواره های جانبی است.
روش های چرخش - برای انتخاب:
- یونیورسال - لاستیک ها به صورت ضربدری پرتاب می شوند.
- دیفرانسیل عقب و 4WD: شیب های جلو به صورت مورب به محور محرک می روند، شیب های عقب در کناره های خود به جلو می روند.
- طرح تعویض چرخ در خودروهای دیفرانسیل جلو برای لاستیک های غیر جهت دار: چرخ های عقب به صورت مورب به محور جلو و چرخ های جلو در امتداد دو طرف به محور عقب فرستاده می شوند.
جهت دار متقارن
طراحی آج V شکل بیشتر در مدل های زمستانی دیده می شود. چرخش بسیار ساده است: لاستیک های جلو از طرفین خود به محور عقب می روند، لاستیک های عقب به سمت جلو پرتاب می شوند.
متقارن غیر جهت دار
روش انتقال تایرهای غیر جهت دار متقارن و نامتقارن یکسان است. کلمه کلیدی در اینجا "غیر جهت دار" است، شما باید روی این ویژگی تصویر تمرکز کنید.
چرخش چرخ های میخ دار یا زمستانی
اگر لاستیک میخ دار را تعویض نکنید، عناصر قلاب به یک طرف می افتند و بی فایده می شوند. چرخش هر 6000 کیلومتر انجام می شود، مهمتر از همه، شما نمی توانید جهت حرکت لاستیک ها را تغییر دهید.
هزینه تعویض چرخ ها چقدر است؟
مبلغ مشخص در کارگاه لاستیک با شما تماس می گیرد. با در نظر گرفتن این واقعیت که پول خرج شده با افزایش 10-20٪ منبع چرخ بازگردانده می شود، صد روبل برای یک تایر پول کمی به نظر می رسد.
ایستگاه های خدمات اغلب برای مشتریان عادی تبلیغات و تخفیف دارند. اگر چرخش همزمان با تغییر فصلی لاستیک ها باشد، فروشگاه لاستیک به احتمال زیاد هزینه ای برای انتقال از شما نخواهد گرفت. عاقلانه است که داده های چرخش لاستیک را ذخیره کنید.
