قایق بادبانی

قایق بادبانی

اولین تصادف رانندگی ثبت شده در سال 1600 اتفاق افتاد. در اولین تلاش برای سفر، ماشین قایقرانی که سایمون استوین اختراع و ساخته بود واژگون شد. این ریاضیدان هلندی که با نام استوینیوس نیز شناخته می شود، کشتی های بادبانی را که از کنار خانه اش عبور می کردند، تحسین می کرد. با دیدن کارهایی که باد برای کشتیرانی انجام می دهد، شروع به طراحی وسیله نقلیه جاده ای کرد که بتواند به طور مستقل (بدون اسب، گاو، الاغ و غیره) با استفاده از نیروی باد حرکت کند. یک سال تمام برنامه ریزی و فکر کرد تا اینکه تصمیم گرفت طبق پروژه خود یک وسیله نقلیه چرخدار بسازد. این پروژه را خودش تامین مالی کرد. خوشبختانه، او ثروت زیادی داشت و می توانست برخی از تلاش های مردد خود را صرف ساخت کالسکه های خلاقانه کند. او توسط حاکم آن، شاهزاده موریس اورنج، که در این مناطق حکومت می کرد، حمایت می شد.

تحت هدایت استوین، یک ون بلند دو محور ساخته شد. این درایو قرار بود توسط بادبان هایی که بر روی دو دکل نصب شده بودند، تامین شود. کنترل از حمل و نقل آبی نیز گرفته شد. تغییر جهت با تغییر موقعیت محور عقب و همچنین تیغه سکان به دست آمد. فکر می کنم تلاش زیادی شد.

در روزی که اولین پرتاب برنامه ریزی شده بود، باد شدیدی می وزید که طراح را بسیار خوشحال کرد، زیرا چنین نیرویی می توانست ماشین او را حرکت دهد. همان آغاز سفر بسیار موفق بود. ماشین با وزش باد تقریباً از پشت و تنها با تندبادهای جانبی کمی کنار رفت. با این حال، همه چیز در پیچ تغییر کرد، زمانی که یک باد شدید جانبی ناگهان وزید. متاسفانه خودرو جلوتر نرفت و واژگون شد. در این لحظه، استوینیوس، در حالی که کنترل پنل را محکم به دست گرفته بود، اکسل عقب را چرخاند به طوری که وقتی گاری واژگون شد، تقریباً از منجنیق به بیرون پرتاب شد و روی علفزار نزدیک پرتاب شد. فقط در کبودی و خراش، خیلی زود به خود آمد. او ناامید نشد و شروع به بررسی طرح و محاسبات کرد. او متوجه شد که بالاست بسیار کمی ارائه شده است. پس از تعدیل محاسبات و بارگیری خودرو، تلاش بیشتری برای راندن خودروی بادبانی انجام شد. با موفقیت. ماشین به سرعت در امتداد جاده ها حرکت کرد و سرعت آن به شدت باد بستگی داشت.

هزینه نمونه اولیه زمانی که استوین شرکت حمل و نقل خود را راه اندازی کرد، برای او جواب داد. مردم و کالاها را بین Scheveningen و Petten حمل می کرد. این قایق بادبانی با سرعت متوسط ​​33,9 کیلومتر در ساعت در امتداد جاده ساحلی مسابقه داد که طی دو ساعت مسافتی در حدود 68 کیلومتر را میسر کرد. در طول سفر، گاهی اوقات لازم بود بادبان ها را تنظیم کنید، که با تکمیل کامل 28 مسافر تداخلی نداشت. آنها خیلی سریع می توانستند مسیری را بپیمایند که تمام روز طول می کشید.

شاهزاده نارنجی با حمایت از طراح، البته با یک ماشین غیرمعمول نیز سفر کرد. در سالنامه ها ذکر شده است که او حتی "شجاعت مدیریت آن را داشت." ظاهراً ماشین بادبانی در جنگ بعدی برای او بسیار مفید بوده است. دریاسالار اسپانیایی فرانتس مندوزا در چندین سفر دریایی شرکت کرد.

سایمون استوین مدرس ریاضیات در دانشگاه لیدن بود. در آنجا در سال 1600 یک مدرسه مهندسی ترتیب داد. از سال 1592 به عنوان مهندس و بعداً به عنوان کمیسر نظامی و مالی برای موریس اورنج مشغول به کار شد. او آثاری در مورد سیستم اعشاری اندازه گیری ها و کسرهای اعشاری منتشر کرد. او در معرفی سیستم اعشاری در اروپا به عنوان سیستم اصلی اوزان و معیارها مشارکت داشت. او نیز مانند اکثر دانشمندان آن زمان در چندین رشته دانش مشغول بود.