موتورهای بخار استانلی
بخارشوی استنلی کوچولو مدل EX 1909
در سال های اولیه قرن 1896، خودروهای بیشتری با موتور احتراق داخلی تولید می شدند. با این حال، کار با موتورهای بخار آنقدر آسان بود که برای چندین دهه در ایالات متحده از موفقیت بزرگی برخوردار بودند. خودروهای برادران استنلی جزو بهترین ها محسوب می شدند. آنها اولین طراحی ماشین را در سال 100 توسعه دادند. آنها ساخت موتور بخار را به یک متخصص سپردند. متأسفانه، آنقدر سنگین بود که در ماشین آنها جا نمی شد، زیرا وزن آن 35 پوند بیشتر از طراحی کلی بود. بنابراین، خود برادران سعی کردند یک ماشین بخار بسازند. موتور آنها تنها 26 کیلوگرم وزن داشت و قدرت آن بیشتر از یک موتور سنگین ساخته شده توسط یک متخصص بود. موتور بخار دو سیلندر با عملکرد یک موتور بنزینی هشت سیلندر مطابقت داشت و با بخار از یک دیگ لوله ای تغذیه می شد. این دیگ به صورت استوانه ای به قطر 66 اینچ یعنی تقریباً 99 سانتی متر بوده و دارای 12 لوله آب به قطر تقریبی 40 میلی متر و طول تقریبی XNUMX سانتی متر می باشد. یک لایه عایق از آزبست گرمایش دیگ بوسیله مشعل اصلی، کار بر روی سوخت مایع، به طور خودکار بسته به نیاز به بخار تنظیم می شد. یک مشعل اضافی پارکینگ برای حفظ فشار بخار در پارکینگ و در طول شب استفاده شد. از آنجایی که شعله مشعل مانند مشعل بونسن آبی کم رنگ بود، اصلاً دودی وجود نداشت و فقط یک قطره کوچک از میعانات نشان دهنده حرکت یک ماشین بی صدا بود. استنلی ویتولد ریشتر مکانیزم بخار یک ماشین را در کتاب خود به نام «تاریخچه ماشین» اینگونه توصیف می کند.
Stanley Motor Carriage به وضوح وسایل نقلیه خود را تبلیغ می کرد. خریداران بالقوه ممکن است از این آگهی یاد گرفته باشند که: «(؟) خودروی فعلی ما تنها 22 قطعه متحرک دارد که شامل باکیفیت ترین استارت است. ما از کلاچ، گیربکس، فلایویل، کاربراتور، مگنتوس، شمع جرقه، شکن و توزیع کننده یا سایر مکانیسم های ظریف و پیچیده مورد نیاز در خودروهای بنزینی استفاده نمی کنیم.
محبوب ترین مدل برند استنلی مدل 20/30 اسب بخاری بود. «موتور بخار او دو سیلندر دو کاره به قطر 4 اینچ و کورس 5 اینچ داشت. موتور مستقیماً به محور عقب متصل می شد و نسبت به محور جلو روی دو استخوان جناغی بلند می چرخید. قاب چوبی با فنرهای برگ بیضی شکل (مانند گاری های اسب کشیده) فنر شده بود. (؟) مکانیزم محرک دارای دو پمپ برای تامین آب دیگ و یکی برای سوخت و یکی برای روغن روان کننده بود که توسط محور عقب هدایت می شد. این محور همچنین مولد سیستم روشنایی اپل را تامین می کرد. جلوی دستگاه یک رادیاتور بود که یک کندانسور بخار بود. دیگ بخار که در فضای آزاد زیر کاپوت قرار داشت و توسط یک مشعل نفت سفید یا گازوئیل خود تنظیم شونده گرم می شد، بخار را با فشار بالا تولید می کرد. زمان آمادگی برای رانندگی در اولین استارت ماشین در یک روز معین از یک دقیقه تجاوز نمی کند و در روزهای بعدی استارت در ده ثانیه انجام می شود؟. در کتاب تاریخ خودرو ویتولد ریشتر می خوانیم. تولید خودروهای استنلی در سال 1927 متوقف شد. برای عکس های بیشتر و تاریخچه مختصری از این وسایل نقلیه به http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/ مراجعه کنید
