P247F دمای گاز خروجی خارج از محدوده بانک 2 سنسور 4
کدهای خطای OBD2

P247F دمای گاز خروجی خارج از محدوده بانک 2 سنسور 4

26.05.2022 /

P247F دمای گاز خروجی خارج از محدوده بانک 2 سنسور 4

برگه اطلاعات DTC OBD-II

دمای گاز خروجی خارج از محدوده بانک 2 سنسور 4

این به چه معناست؟

این یک کد عیب تشخیص عمومی (DTC) است که برای بسیاری از خودروهای OBD-II (1996 و جدیدتر) قابل استفاده است. این ممکن است شامل ، اما محدود به فورد ، VW ، فولکس واگن ، آئودی ، پورشه ، شوروی ، نیسان و غیره نباشد. علیرغم ماهیت کلی ، مراحل دقیق تعمیر بسته به سال مدل ، مدل ، مدل و پیکربندی گیربکس متفاوت است. ...

OBD-II DTC P247F مربوط به دمای گازهای خروجی خارج از محدوده ، مدار سنسور بانک 2 است. هنگامی که واحد کنترل موتور (ECU) سیگنال های غیرطبیعی را در مدار دمای گاز خروجی تشخیص می دهد ، P4F تنظیم می شود و چراغ موتور روشن می شود. برای تعیین محل مناسب بانک و سنسور برای سال / ترکیب / مدل / ترکیب موتور خاص خود از منابع مخصوص خودرو استفاده کنید.

سنسور دمای گازهای خروجی دمای گازهای خروجی را کنترل کرده و آن را به سیگنال ولتاژی که به ECU ارسال می شود ، تبدیل می کند. ECU از ورودی برای کنترل وضعیت موتور و کاهش م effectivelyثر آلایندگی استفاده می کند. ECU این نوسانات ولتاژ را تشخیص می دهد و با تنظیم زمان احتراق یا مخلوط هوا و سوخت به منظور کاهش دمای گازهای خروجی و محافظت از مبدل کاتالیزوری ، واکنش نشان می دهد. سنسورهای دمای گازهای خروجی در موتورهای دیزلی ، موتورهای بنزینی و حتی موتورهای توربوشارژر تعبیه شده است. این فرآیند همچنین بهره وری و مصرف سوخت را بهبود می بخشد.

سنسور دمای گاز EGT معمولی: P247F دمای گاز خروجی خارج از محدوده بانک 2 سنسور 4

شدت این DTC چقدر است؟

شدت این کد می تواند از یک چراغ بررسی موتور ساده روی خودرویی که استارت می زند و حرکت می کند تا خودرویی که متوقف می شود یا اصلاً روشن نمی شود متفاوت باشد.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم مشکل کد P247F ممکن است شامل موارد زیر باشد:

  • ممکن است موتور خاموش شود
  • موتور روشن نمی شود
  • ممکن است موتور بیش از حد گرم شود
  • مصرف سوخت ضعیف
  • عملکرد ضعیف
  • بررسی کن که چراغ های موتور روشن باشد

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل این کد P247F ممکن است شامل موارد زیر باشد:

  • سنسور دمای گاز خروجی معیوب
  • نشت بیش از حد گازهای خروجی
  • فیوز یا بلوز منفجر شده (در صورت وجود)
  • تجمع بیش از حد کربن روی سنسور
  • اتصال خراب یا آسیب دیده
  • سیم کشی معیوب یا خراب
  • ECU معیوب

مراحل عیب یابی P247F چیست؟

اولین قدم برای عیب یابی هر مشکلی ، بررسی بولتن های خدمات فنی مخصوص خودرو (TSB) بر اساس سال ، مدل و نیروگاه است. در برخی موارد ، این امر می تواند در طولانی مدت با راهنمایی شما در جهت صحیح ، زمان زیادی را برای شما ذخیره کند.

مرحله دوم این است که تمام اجزای آن مدار را پیدا کنید و یک بازرسی بصری کامل انجام دهید تا سیم‌کشی مرتبط را از نظر عیوب آشکار مانند خراش، ساییدگی، سیم‌های در معرض دید یا آثار سوختگی بررسی کنید. در مرحله بعد، باید کانکتورها را از نظر امنیت، خوردگی و آسیب به کنتاکت ها بررسی کنید. سنسور دمای گاز خروجی معمولاً یک سنسور دو سیمه است که در لوله اگزوز قرار دارد. برای بررسی تجمع بیش از حد کربن، سنسور دمای گاز خروجی باید برداشته شود. این فرآیند همچنین باید شامل شناسایی هرگونه نشت احتمالی اگزوز باشد.

مراحل پیشرفته

مراحل اضافی برای وسیله نقلیه بسیار خاص می شود و نیاز به تجهیزات پیشرفته مناسب برای انجام دقیق دارد. این روش ها به یک مولتی متر دیجیتال و مدارک مرجع فنی خاص خودرو نیاز دارند. ابزار ایده آل برای استفاده در این شرایط یک دماسنج مادون قرمز و یک تفنگ حرارتی در صورت وجود است. ولتاژ مورد نیاز به سال ساخت و مدل خودرو بستگی دارد.

تست ولتاژ

ولتاژ خروجی سنسور دمای گاز خروجی باید متناسب با تغییرات دما متفاوت باشد. اگر ولتاژ ثابت بماند یا به سرعت تغییر کند ، این نشان می دهد که سنسور دمای گاز خروجی باید تعویض شود.

اگر در این فرایند تشخیص داده شود که منبع تغذیه یا زمین وجود ندارد ، ممکن است به بررسی تداوم برای اطمینان از صحت سیم کشی ، اتصالات و سایر قطعات نیاز باشد. آزمایشات تداوم همیشه باید با برق قطع شده از مدار انجام شود و سیم کشی و قرائت اتصال معمولی باید 0 اهم مقاومت باشد. مقاومت یا عدم تداوم نشان دهنده سیم کشی معیوب است که باز یا کوتاه شده و نیاز به تعمیر یا تعویض دارد. سطح مقاومت سنسور دمای گازهای خروجی باید متناسب با افزایش و کاهش دما باشد. بسته به نوع سنسور ، مقاومت باید با افزایش دما افزایش یا کاهش یابد و می توان از یک تفنگ حرارتی برای انجام تست نیمکت روی این قطعه استفاده کرد. دو نوع سنسور دمای گازهای خروجی وجود دارد: NTC و PTC. سنسور NTC دارای مقاومت بالا در دماهای پایین و مقاومت کم در دماهای بالا است. سنسور PTC در دماهای پایین دارای مقاومت کم و در دماهای بالا از مقاومت بالایی برخوردار است.

راههای استاندارد رفع این کد چیست؟

  • تعویض سنسور دمای گاز خروجی
  • تعویض فیوز یا فیوز سوخته (در صورت وجود)
  • تمیز کردن اتصالات از خوردگی
  • سیم کشی معیوب را تعمیر یا تعویض کنید
  • حذف رسوبات کربن از سنسور
  • نشت گاز خروجی را از بین ببرید
  • سیستم عامل ECU یا تعویض آن

اشتباهات رایج می تواند شامل موارد زیر باشد:

در صورت خرابی سیم کشی یا سایر قطعات ، مشکل تعویض ECU یا سنسور دمای گاز خروجی است. سنسورهای O2 نیز اغلب با سنسور دمای گازهای خروجی اشتباه گرفته می شوند.

امیدوارم اطلاعات این مقاله به شما در جهت حل مشکل با دمای گازهای خروجی خارج از محدوده ، مدار سنسور بانک 2 DTC 4 کمک کرده باشد. این مقاله فقط برای اهداف اطلاعاتی است ، و اطلاعات فنی و بولتن های سرویس ویژه وسیله نقلیه شما همیشه باید اولویت داشته باشد

بحث های مربوط به DTC

  • در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

در مورد کد P247F خود به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد کد خطای P247F به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.

اضافه کردن نظر