P2209 NOx Heater Sensor Circuit Range / Performance Circuit Range / Performance Circuit Range / Performance Circuit Range / Performance Circuit Range / Performance 1

P2209 NOx Heater Sensor Circuit Range / Performance Circuit Range / Performance Circuit Range / Performance Circuit Range / Performance Circuit Range / Performance 1

برگه اطلاعات DTC OBD-II

محدوده / عملکرد بانک سنسور بخاری سنسور NOx 1

این به چه معناست؟

این یک کد عیب تشخیصی پیشرانه (DTC) است و معمولاً برای خودروهای OBD-II استفاده می شود. مارک های خودرو ممکن است شامل ، اما محدود به مرسدس بنز ، اسپرینتر ، VW ، آئودی ، فورد ، دوج ، رام ، جیپ و غیره نباشند.

سنسورهای NOx (اکسید نیتروژن) عمدتاً برای سیستم‌های انتشار در موتورهای دیزلی استفاده می‌شوند. هدف اصلی آنها تعیین سطوح NOx خارج شده از گازهای خروجی پس از احتراق در محفظه احتراق است. سپس سیستم آنها را با استفاده از روش های مختلف پردازش می کند. با توجه به شرایط سخت عملکرد این سنسورها، آنها از ترکیبی از سرامیک و نوع خاصی از زیرکونیا ساخته شده اند.

یکی از مضرات انتشار NOx به اتمسفر این است که گاهی اوقات می توانند دود و / یا باران اسیدی ایجاد کنند. عدم کنترل کافی و تنظیم سطح NOx منجر به تأثیرات قابل توجهی بر جو اطراف ما و هوای تنفس می شود. ECM (ماژول کنترل موتور) دائماً بر حسگرهای NOx نظارت می کند تا میزان قابل قبولی از انتشار در گازهای خروجی خودرو شما را تضمین کند.

ماژول کنترل موتور (ECM) می تواند گازهای اکسید نیتروژن و دی اکسید نیتروژن (NOx) را با استفاده از داده های حسگرهای اکسیژن ورودی و خروجی خودرو در ترکیب با قرائت سنسور NOx محاسبه کند. ECM این کار را برای تنظیم سطوح خروجی NOx از لوله انتهایی به دلایل محیطی انجام می دهد. بلوک 1 ذکر شده در این DTC بلوک موتور است که دارای سیلندر شماره 1 است.

P2209 کدی است که به عنوان محدوده مدار/بانک عملکرد 1 سنسور هیتر NOx توصیف شده است. این DTC عمدتاً به دلیل این واقعیت است که ECM تشخیص داده است که مدار کنترل گرمکن سنسور NOx خارج از محدوده است. به عبارت دیگر، چیزی باعث می شود که سنسور خارج از محدوده عملکرد الکتریکی مورد نظر عمل کند.

موتورهای دیزلی به ویژه مقادیر قابل توجهی گرما تولید می کنند ، بنابراین قبل از کار بر روی اجزای سیستم اگزوز ، مطمئن شوید که سیستم را خنک کنید.

نمونه ای از حسگر NOx (در این مورد برای خودروهای GM):

شدت این DTC چقدر است؟

اگر DTC ها نادیده گرفته شوند و هیچ اقدامی برای تعمیر انجام نشده باشد ، می تواند منجر به خرابی مبدل کاتالیزوری شود. عدم توجه به علائم و علل این DTC ها می تواند منجر به عوارض بیشتری برای خودرو شما شود ، مانند توقف مداوم و کاهش مصرف سوخت. در صورت مشاهده هر یک از علائم بالقوه موجود در لیست زیر ، توصیه می شود که توسط یک متخصص بررسی شود.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم کد تشخیصی P2209 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• توقف دوره ای
• موتور در هنگام گرم شدن روشن نمی شود
• کاهش عملکرد موتور
• هنگام شتاب ممکن است صدای خش خش و / یا ارتعاش وجود داشته باشد.
• موتور می تواند باریک یا غنی منحصراً در ساحل شماره 1 کار کند.

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل این کد سنسور NO2209 PXNUMX ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• مبدل کاتالیزوری معیوب است
• مخلوط سوخت اشتباه است
• سنسور دمای خنک کننده معیوب است
• سنسور فشار هوا منیفولد خراب است
• در سنسور جریان هوای جرمی مشکلاتی وجود دارد
• قسمت تزریق سوخت معیوب است
• تنظیم کننده فشار سوخت خراب است
• آتش سوزی هایی رخ داده است
• نشتی از منیفولد اگزوز ، شلنگ شلاق ، لوله پایین یا برخی دیگر از اجزای سیستم اگزوز وجود دارد.
• سنسورهای اکسیژن شکسته

مراحل تشخیص و عیب یابی P2209 چیست؟

اولین قدم در فرآیند عیب یابی هر مشکلی ، بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای مشکلات شناخته شده در یک وسیله نقلیه خاص است.

مراحل تشخیصی پیشرفته بسیار خاص خودرو هستند و ممکن است برای انجام دقیق به تجهیزات و دانش پیشرفته مناسب نیاز داشته باشند. ما مراحل اساسی زیر را بیان می کنیم ، اما برای مراحل خاص وسیله نقلیه خود به دفترچه راهنمای تعمیر خودرو / مارک / مدل / گیربکس خود مراجعه کنید.

مرحله اساسی شماره 1

اولین قدم همیشه باید پاکسازی کدها و اسکن مجدد خودرو باشد. اگر هیچ یک از DTC ها (کدهای اشکال تشخیصی) بلافاصله فعال به نظر نمی رسند ، یک تست آزمایشی طولانی با چندین توقف انجام دهید تا ببینید آیا دوباره ظاهر می شوند یا خیر. اگر ECM (ماژول کنترل موتور) فقط یکی از کد ها را دوباره فعال کرد ، تشخیص آن کد خاص را ادامه دهید.

مرحله اساسی شماره 2

سپس باید اگزوز را برای نشتی بررسی کنید. دوده سیاه اطراف ترک ها و/یا واشرهای سیستم نشانه خوبی از نشتی است. این باید بر این اساس رسیدگی شود، در بیشتر موارد واشر اگزوز به راحتی قابل تعویض است. اگزوز کاملا آب بندی شده بخشی جدایی ناپذیر از سنسورهای درگیر در سیستم اگزوز شما است.

مرحله اساسی شماره 3

با دماسنج مادون قرمز ، می توانید دمای گازهای خروجی را قبل و بعد از مبدل کاتالیزوری کنترل کنید. سپس باید نتایج را با مشخصات سازنده مقایسه کنید ، بنابراین برای این کار به دفترچه خدمات خاص خود مراجعه کنید.

مرحله اساسی شماره 4

اگر دمای مبدل کاتالیزوری در محدوده مشخصات است ، به سیستم الکتریکی مرتبط با این سنسورها توجه کنید. ابتدا با مهار سیم و کانکتور سنسور NOx بانکی 1 شروع کنید. اغلب این تسمه ها به دلیل مجاورت با دمای شدید اگزوز تمایل به ترک خوردن دارند و از کار می افتند. سیم های آسیب دیده را با لحیم کاری اتصالات و کوچک شدن آنها تعمیر کنید. همچنین سنسورهای اکسیژن مورد استفاده در بانک 1 را بررسی کنید تا مطمئن شوید آسیب ندیده اند که می تواند قرائت NOx پایین دست را تغییر دهد. هر کانکتوری را که اتصالات کافی ایجاد نکرده یا به درستی قفل نشده است ، تعمیر کنید.

این مقاله فقط برای اهداف اطلاعاتی است و داده های فنی و بولتن های خدمات مربوط به وسیله نقلیه خاص شما همیشه باید در اولویت باشد.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

در مورد کد P2209 به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2209 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.