در چه شرایطی حتی نباید سعی کنید یک سنگ بزرگ را در جاده بچرخانید

سنگ بزرگ در جاده هم در شهر و هم در بزرگراه غیر معمول نیست. می تواند مشکلات زیادی ایجاد کند: از اسلالوم اجباری در جاده، تا تصادف بزرگ با تلفات انسانی. وقتی ناگهان تکه ای از حاشیه، آجری جلوتر «رشد» کرد، چه باید کرد؟ پرتال AvtoVzglyad می گوید که چگونه می توان عواقب ناخوشایند چنین جلسه ای را به حداقل رساند.

بیایید ساده شروع کنیم. واکنش طبیعی هر راننده به ظاهر غیرمنتظره مانع جلوتر، ترمز اضطراری است. گاهی اوقات واقعاً باعث صرفه جویی می شود، اما بیشتر اوقات باعث تصادف می شود. سایر کاربران جاده ای که پشت سرشان سوار می شوند همیشه زمانی برای واکنش به چنین اقداماتی ندارند. و مهم نیست که چه سیستم های ترمز خودکار مدرن در اتومبیل های آنها وجود دارد، آنها نمی توانند آنها را از تصادف نجات دهند.

همچنین متذکر می شویم که در چنین مواردی به هیچ وجه نباید روی الکترونیک حساب کنید. همه این دستیارها برای تعریف اشیاء بزرگ - کامیون ها، ماشین ها، موتور سیکلت ها "تیز می شوند". همچنین سیستم های تشخیص عابر پیاده وجود دارد که حتی به یک سگ با جثه متوسط ​​واکنش نشان می دهد. اما سنگ بسیار کوچکتر است. بله، و رادارهای لیزری و دوربین‌های سیستم‌های "اتش‌هایک" در طبقه بالا، زیر شیشه جلو قرار دارند. بنابراین آنها در موقعیت توصیف شده ناتوان هستند و باید خودشان دست به کار شوند.

گاهی اوقات می توانید فقط با رانندگی به خط مقابل، سنگ را دور بزنید. این ممکن است به یک "رونق" ختم شود. یک مانور فرمان تیز که در جهت حرکت خود انجام می شود نیز بدون هیچ ردی عبور نخواهد کرد. از این گذشته، ممکن است رانندگان دیگر سنگ را نبینند و درست در زمان شروع مانور اضطراری سبقت بگیرند. در اینجا یک تصادف است که می تواند به یک گودال برای یکی از ماشین ها ختم شود.

گذراندن سنگ از بین چرخ ها گاهی ایمن تر از سایر مانورها است. به عنوان مثال، اگر خودروی شما از سطح زمین بیش از 200 میلی متر فاصله داشته باشد، سنگ به سادگی از زیر آن عبور می کند و به شکم برخورد نمی کند.

اگر محفظه موتور خودرو به طور قابل اعتماد توسط محافظ قدرتمند پوشانده شود، عواقب برخورد با سنگ را نیز می توان به حداقل رساند. محافظ کامپوزیت با ضربه قوی به عقب باز می گردد، فولاد خم می شود، اما مهمترین واحدهای دستگاه دست نخورده باقی می مانند. خوب، صاف کردن یک تکه آهن با پتک کار سختی نخواهد بود. محافظ کامپوزیت در صورت ترک خوردن باید تعویض شود. اما بسیار ارزان تر از تعمیر موتور خواهد بود.

وضعیت زمانی بسیار خطرناک تر است که خودرو فاصله کمی از زمین داشته باشد، اما هیچ حفاظتی وجود ندارد. سپس بدی کمتر را انتخاب کن. برای نجات میل لنگ موتور، مثلاً بازوی تعلیق را قربانی می کنیم. برای این کار، سنگ را نه به وضوح در وسط پرش می کنیم، بلکه به پهلو نشانه می گیریم. یک اهرم خم شده و یک سپر شکاف را می توان جایگزین کرد، اما با یک میل لنگ شکسته، ماشین دور نمی شود.