P2061 میزان بالایی از مدار کنترل پمپ هوا تزریق عامل کاهش دهنده
مقدار
P2061 میزان بالایی از مدار کنترل پمپ هوا تزریق عامل کاهش دهنده
برگه اطلاعات DTC OBD-II
سیگنال کنترل مدار پمپ تزریق کاهنده کاهش دهنده سیگنال
این به چه معناست؟
این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است و برای بسیاری از خودروهای OBD-II (1996 و جدیدتر) کاربرد دارد. این ممکن است شامل ، اما محدود به Dodge ، Ram ، Sprinter ، مرسدس بنز ، فورد ، آئودی ، فولکس واگن و غیره نباشد. علیرغم ماهیت کلی ، مراحل دقیق تعمیر بسته به سال تولید ، ساخت ، مدل و پیکربندی ممکن است متفاوت باشد. انتقال.
یک کد ذخیره شده P2061 به این معنی است که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) ولتاژ بیش از حد را در مدار کنترل پمپ هوا تزریق کاهنده تشخیص داده است. کلمه "باز" را می توان با کلمه "معلول" جایگزین کرد.
موتورهای دیزلی بزرگتر و قدرتمندتر (دوستدار محیط زیست) امروزه تنها با EGR ، فیلتر ذرات / مبدل کاتالیزوری و یک تله NOx نمی توانند استانداردهای شدید آلایندگی فدرال (ایالات متحده) را برآورده کنند. به همین دلیل ، سیستم های کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) اختراع شده اند.
سیستم SCR یک فرمول کاهنده یا مایع خروجی دیزل (DEF) را به همراه مقدار مشخصی از هوا در بالادست فیلتر ذرات ، تله NOx و / یا مبدل کاتالیزوری از طریق دریچه تزریق کاهنده (شیر برقی) به گازهای خروجی تزریق می کند. تزریق دقیق DEF / هوا دمای عنصر فیلتر را افزایش می دهد و به آن اجازه می دهد تا کارآمدتر کار کند. این عمر مفید عناصر فیلتر را افزایش می دهد و به کاهش انتشار گازهای خروجی مضر در جو کمک می کند. کل سیستم SCR توسط PCM یا یک کنترل کننده مستقل (که با PCM تعامل دارد) کنترل و کنترل می شود. در هر صورت ، کنترل کننده سنسورهای دمای O2 ، NOx و دود گاز (و سایر ورودی ها) را برای تعیین زمان مناسب برای DEF (تقلیل دهنده) و تزریق هوا کنترل می کند. تزریق دقیق DEF برای حفظ دمای گازهای خروجی در پارامترهای قابل قبول و بهینه سازی فیلتراسیون آلاینده ها لازم است.
پمپ احیا کننده / بازسازی برای تحت فشار قرار دادن DEF در سیستم مایع کاهنده برای استفاده در مواقع مورد نیاز استفاده می شود. PCM ولتاژ پمپ تغذیه را برای نوسانات مداوم و درصد بار کنترل می کند. PCM همچنین یک یا چند سنسور فشار را در سیستم تامین کاهنده کنترل می کند تا مشخص شود که آیا نشتی در سیستم وجود دارد یا خیر.
اگر PCM ولتاژ بیش از حد را در مدار کنترل پمپ هوا تزریق احیا کننده تشخیص دهد، یک کد P2061 ذخیره می شود و ممکن است یک لامپ نشانگر نقص (MIL) روشن شود. روشنایی MIL ممکن است به چرخه های احتراق متعدد نیاز داشته باشد - در صورت خرابی.
شدت این DTC چقدر است؟
یک کد ذخیره شده P2061 باید جدی تلقی شود و باید در اسرع وقت با آن برخورد شود. به همین دلیل ممکن است سیستم SCR غیرفعال شود. اگر شرایطی که به ماندگاری کد کمک می کند به موقع اصلاح نشود ، ممکن است آسیب کاتالیزور رخ دهد.
برخی از علائم کد چیست؟
علائم کد مشکل P2061 ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- کاهش راندمان سوخت
- دود سیاه زیاد از اگزوز خودرو
- کاهش عملکرد موتور
- سایر کدهای مربوط به SCR
برخی از دلایل رایج کد چیست؟
دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- سنسور فشار هوا عامل کاهنده معیوب است
- پمپ هوا تزریق عامل کاهنده معیوب است
- اتصال باز یا کوتاه در یک زنجیره در سیستم سنسور فشار هوا برای تزریق یک کاهنده
- کنترلر SCR / PCM یا خطای برنامه نویسی
مراحل عیب یابی P2061 چیست؟
اطمینان حاصل کنید که سیستم احیا کننده / بازسازی فشار (داخلی یا خارجی) را از دست نمی دهد. برای افزایش فشار ، پمپ را روشن کنید و سیستم را از نظر نشت خارجی بررسی کنید. برای کنترل دستی فشار در سیستم کاهنده از دستگاه تست فشار سوخت استفاده کنید. پمپ تغذیه و نازل را از نظر نشتی بررسی کنید. اگر نشتی (داخلی یا خارجی) پیدا شود ، قبل از ادامه تشخیص باید تعمیر شود.
برای تشخیص کد P2061 ، به اسکنر تشخیصی ، ولتاژ / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع اطلاعات تشخیصی مخصوص خودرو نیاز دارید.
شما می توانید از منبع اطلاعات خودرو خود برای یافتن یک بولتن خدمات فنی (TSB) استفاده کنید که با سال ، مدل و مدل وسیله نقلیه شما مطابقت داشته باشد. همچنین جابجایی موتور ، کدهای ذخیره شده و علائم تشخیص داده شده است. اگر آن را پیدا کردید ، می تواند اطلاعات تشخیصی مفیدی ارائه دهد.
از اسکنر (متصل به سوکت تشخیص خودرو) برای بازیابی همه کدهای ذخیره شده و داده های مربوط به فریم فریز استفاده کنید. توصیه می شود این اطلاعات را قبل از پاکسازی کدها بنویسید و سپس تا زمانی که PCM وارد حالت آماده باش نشده یا کد پاک نشده است ، خودرو را تست کنید.
اگر PCM در این زمان وارد حالت آماده شود ، کد متناوب است و تشخیص آن بسیار دشوارتر است. در این مورد ، ممکن است شرایطی که به حفظ کد کمک می کند قبل از تشخیص دقیق بدتر شود.
اگر کد بلافاصله تنظیم مجدد شود ، در مرحله بعدی تشخیص شما باید منبع اطلاعات خودرو خود را برای یافتن نمودارهای بلوک تشخیصی ، پین ها ، صفحه های اتصال دهنده و روش ها / مشخصات آزمایش قطعات جستجو کنید.
مرحله 1
از DVOM برای آزمایش مدارهای کنترل پمپ تزریق کاهنده ، اجزا و سنسورها مطابق با مشخصات سازنده استفاده کنید. DTC های مدار می توانند ناشی از خرابی قطعات یا حسگرها باشند. سنسورها و قطعاتی که در حداکثر پارامترهای مجاز از آزمون عبور نکرده اند ، معیوب تلقی می شوند.
مرحله 2
اگر فشار هواي كاهش دهنده در محدوده مشخصات باشد ، كد P0259 ذخيره شده و تمام مدارات مقدماتي ، قطعات و حسگرها در حال كار هستند ، از DVOM براي تست مدارهاي ورودي و خروجي بين سنسورها و كنترل كننده PCM / SCR استفاده كنيد. قبل از استفاده از DVOM برای آزمایش ، همه کنترلرها را جدا کنید.
- کدهای مدار کنترل پمپ هوا انژکتور کاهنده اغلب با پمپ های تغذیه که دارای نشتی داخلی هستند مرتبط است.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
در مورد کد P2061 به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P2061 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
