P2020 Range Impeller Position Sensor / Swift Manifold Switch Perf Bank 2

P2020 Range Impeller Position Sensor / Swift Manifold Switch Perf Bank 2

برگه اطلاعات DTC OBD-II

سنسور موقعیت پروانه ورودی منیفولد / محدوده مدار / عملکرد بانک 2

این به چه معناست؟

این DTC عمومی پیشرانه / موتور معمولاً از سال 2003 در موتورهای تزریق سوخت اکثر تولیدکنندگان استفاده می شود.

این تولیدکنندگان شامل ، اما نه محدود به ، فورد ، دوج ، تویوتا ، مرسدس ، فولکس واگن ، نیسان و اینفینیتی هستند.

این کد عمدتاً به مقدار ارائه شده توسط شیر / سنسور کنترل جریان ورودی منیفولد ، که شیر / حسگر IMRC نیز گفته می شود (معمولاً در یک انتهای منیفولد ورودی قرار دارد) اشاره می کند ، که به PCM خودرو کمک می کند تا مقدار هوا را کنترل کند. مجاز به موتور در دورهای مختلف این کد برای بانک 2 تنظیم شده است ، که یک گروه سیلندر است که شامل سیلندر شماره 1 نمی شود. این بسته به سازنده خودرو و سیستم سوخت می تواند یک نقص مکانیکی یا الکتریکی باشد.

مراحل عیب یابی بسته به نوع ، سیستم سوخت و سنسور موقعیت / موقعیت سوپاپ منیفولد ورودی (IMRC) و رنگ سیم ممکن است متفاوت باشد.

علائم

علائم کد موتور P2020 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شده است
• فقدان قدرت
• اشتباه تصادفی
• مصرف سوخت ضعیف

علل

به طور معمول ، دلایل تنظیم این کد به شرح زیر است:

• گیر کرده / سوء عملکرد دریچه گاز / بدنه
• گیر کرده / معیوب بانک سوپاپ IMRC 2
• درایو IMRC / ردیف سنسور 2 خراب است
• نادر - ماژول کنترل پیشرانه معیوب (PCM) (پس از تعویض نیاز به برنامه ریزی دارد)

مراحل تشخیصی و اطلاعات تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

نکته بعدی که باید انجام دهید این است که در صورت وجود DTC های دیگر توجه کنید. اگر هر یک از این موارد مربوط به سیستم ورودی / موتور است ، ابتدا آنها را تشخیص دهید. اگر کسی قبل از تشخیص و تعمیر کامل کدهای سیستم مربوط به عملکرد ورودی / موتور ، این کد را تشخیص دهد ، تشخیص اشتباه داده می شود. نشتی ورودی یا خروجی را بررسی کنید. نشت ورودی یا نشت خلاء باعث تخلیه موتور می شود. نشت اگزوز با ایجاد جریان هوا از روی سنسور نسبت هوا به سوخت / اکسیژن (AFR / O2) باعث ایجاد موتور سوخته بدون چربی می شود.

سپس سوپاپ / سنسور بانک 2 IMRC را روی وسیله نقلیه خاص خود قرار دهید. پس از تشخیص ، اتصالات و سیم کشی را بصری بررسی کنید. به دنبال ضربه ، خط و خش ، سیم های در معرض دید ، ساییدگی یا اتصالات پلاستیکی ذوب شده باشید. اتصالات را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل اتصالات را از نزدیک مشاهده کنید. مطمئن شوید که سوخته یا زنگ زده نیستند. در صورت شک و تردید ، در صورت نیاز به تمیز کردن پایانه ها ، یک پاک کننده تماس برق از هر فروشگاه قطعه خریداری کنید. اگر این امکان وجود ندارد ، از الکل مالش دهنده و یک برس کوچک پلاستیکی با موهای تمیز برای تمیز کردن آنها استفاده کنید. بگذارید بعد از تمیز کردن هوا خشک شوند. حفره اتصال را با ترکیب سیلیکون دی الکتریک (همان موادی که برای نگهدارنده لامپ و سیم شمع استفاده می کنند) پر کنید و دوباره مونتاژ کنید.

اگر ابزار اسکن دارید ، کدهای مشکل تشخیصی را از حافظه پاک کنید و ببینید آیا کد بر می گردد. اگر اینطور نیست ، به احتمال زیاد مشکل اتصال وجود دارد.

اگر کد بازگردد ، ما باید سیگنال های ولتاژ دریچه IMRC / سنسور را که از PCM می آید نیز بررسی کنیم. ولتاژ حسگر IMRC را در ابزار اسکن خود کنترل کنید. در صورت عدم وجود ابزار اسکن ، سیگنال سنسور IMRC را با متر ولت دیجیتال (DVOM) بررسی کنید. با اتصال سنسور ، سیم قرمز ولت متر باید به سیم سیگنال سنسور IMRC و سیم سیاه ولت متر باید به زمین متصل شود. موتور را روشن کرده و ورودی سنسور IMRC را بررسی کنید. بر روی دریچه گاز کلیک کنید. با افزایش دور موتور ، سیگنال سنسور IMRC باید تغییر کند. مشخصات سازنده را بررسی کنید ، زیرا ممکن است جدولی وجود داشته باشد که شما را از میزان ولتاژ در RPM معین مطلع می کند.

اگر در این آزمایش شکست خورد ، باید مطمئن شوید که شیر IMRC حرکت می کند و در منیفولد ورودی نمی چسبد یا گیر نمی کند. سنسور / محرک IMRC را بردارید و پین یا اهرمی را که صفحات / شیرها را در منیفولد ورودی حرکت می دهد ، بگیرید. توجه داشته باشید که ممکن است یک فنر برگشت قوی به آنها متصل شده باشد ، بنابراین ممکن است هنگام چرخش دچار تنش شوند. هنگام چرخاندن صفحات / شیرها ، اتصال / نشتی را بررسی کنید. در این صورت ، شما باید آنها را جایگزین کنید و این معمولاً به این معنی است که شما باید کل منیفولد ورودی را تعویض کنید. بهتر است این کار را به متخصصان واگذار کنید.

اگر صفحات / دریچه های IMRC بدون اتصال یا شل شدن بیش از حد بچرخند ، این نشان دهنده نیاز به تعویض سنسور / محرک IMRC و آزمایش مجدد است.

مجدداً نمی توان تأکید کرد که همه کدهای دیگر باید قبل از این تشخیص داده شوند ، زیرا مشکلاتی که باعث تنظیم کدهای دیگر می شود نیز می تواند باعث تنظیم این کد شود. همچنین نمی توان به اندازه کافی تاکید کرد که پس از انجام اولین یا دو مرحله تشخیصی و مشخص نبودن مشکل ، تصمیم گیری احتیاط آمیز است که در مورد تعمیر وسیله نقلیه خود با یک متخصص خودرو مشورت کنید ، زیرا اکثر تعمیرات از آنجا به بعد نیاز به حذف و تعویض منیفولد ورودی به منظور اصلاح این کد و مشکل عملکرد موتور به درستی.

همچنین شایان ذکر است که برخی از صفحات / شیرهای IMRC را می توان با مجموعه سنسور / محرک در جای خود نگه داشت و نمی توان آنها را جداگانه تعویض کرد. تلاش برای جداسازی آنها ممکن است آنها را بشکند. اگر در مورد وسیله نقلیه خود مطمئن نیستید ، با یک سازنده حرفه ای خودرو تماس بگیرید.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

برای کد p2020 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2020 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.